購車最佳的預算，個人覺得應該是在20萬左右，拋開豪華品牌，這樣的預算區間，基本上涵蓋了市場上所有的車型選擇，不乏一些拔尖配置的車型，今天咱們就來聊聊20萬買什麼型別的轎車比較好，緊湊型轎車首先拋去，20萬的級別必須看中級車，只有這樣的車型才是符合這樣的預算。

話不多說，直接上車型。

NO.1 本田Accord：官方報價17.98-25.98萬

作為中級車的標杆車型，Accord這款車型必須推薦一下，銷量的不斷拔高已經預示這款車型的火爆，作為中級車中極具運動感的車型，Accord並沒有其他車型的老氣感，十代Accord塑造出的年輕化特徵能輕易打動年輕消費者。1.5T高功率版也有不俗的動力表現，在同級別中並不比那些2.0T車型差，十代Accord也上市一年多了，穩定性已經得到考驗。

這款車型個人比較推薦18.98萬的精英版，1.5T高功率版車型，動力足夠，配置上面不說豐富，該有的都有，家用足以。

NO.2豐田CAMRY：官方報價17.98-27.98萬元

說完Accord，就不得不說一下日系陣營的另外一款車型廣汽豐田CAMRY，作為Accord最大的競爭對手，CAMRY的硬核實力同樣不差，一點都不輸Accord，尤其是自八代CAMRY以後，這款豐田旗下的旗艦也開始了它的蛻變之旅，外觀更激進，內飾更時尚，再也沒有老氣橫秋的既視感，尤其是在渦輪當道的今天，繼續沿用自吸的CAMRY更吸引人。

這款車型推薦比較多，主要結合人需求來選。如果你喜愛運動：推薦考慮20.58萬的2.0L鋒尚版，預算充足建議上22.28萬的2.5L鋒尚版。如果你偏穩重：推薦考慮19.98萬的2.0L豪華版，預算充足建議上21.98萬的2.5L豪華版。

NO.3 雪佛蘭Malibu XL：官方報價15.49-21.99萬元

曾經的屌絲三寶之一，如今僅僅只有邁銳寶依然活躍在車壇，而且還升級成為了Malibu XL，這款車型目前應該是國內最便宜的中級車，比標緻508L還便宜，如果是預算有限，但是又想上中級車，可以選擇這款車型，價格應該是最低的車型，沒有之一。Malibu XL是中級車中運動屬性最強的，素車都媲美改裝車，尤其是黑武士版，提回家改裝錢都省了。

這款車型個人推薦直接2.0T版，1.3T的車型動力上面也夠用，2.0T才能給你澎湃的動力體驗，主推20.49萬的自動銳聯版，建議入手鈦光灰車漆。

NO.4 標緻508L：官方報價15.97-22.57萬

法系車的銷量確實不行，但是這不代表法系車的車不行，標緻作為法系車的代表，旗下的很多車型都獲得市場的認可，作為標緻的轉型之作508L，這款車型確實帶著誠意來的，綜合產品力並不輸任何競品車型，如果不是受口碑和市場大環境影響，這款車型銷量會有更大的進步空間。

這款車型個人推薦18.97萬的駕控版，1.8T+8AT的組合完全不輸任何2.0T的車型，尤其是有不輸德系車的行駛質感。

NO.5別克Regal：官方報價17.28-25.98萬

美系陣營的代表品牌別克，旗下的旗艦車型Regal一直都有著不俗的名氣，在營造高階商務風上面，別克絲毫不輸大眾，Regal這款車型個人覺得更偏向於商務，整體看起來高階大氣，當然家用也能行。建議那些偏向於商務兼顧家用的消費 者選擇Regal，一輛車兩種用途，兩邊都不耽誤。新換代以後的Regal產品力有明顯的提升，各方面都有十足的進步。

這款車型個人推薦19.68萬的1.5T豪華型，如果是預算充足，不妨試試2.0T的車型，建議22.68萬的2.0T尊享型。

寫在最後：

在20萬級別的車型當中，個人還是比較推薦以上的5款車型，每一款車型都有自己的側重點。Accord主打的年輕化，CAMRY是為數不多的自吸動力，Malibu XL是激進分子的最愛，標緻508L擁有不輸德系車的質感，而Regal在商用領域營造的高階奢華遠超競品。

隨著汽車不斷熱銷，可供選擇的車型也是越來越多，而20萬左右的中級車有很多選擇，運動風格的，商務風格的，基本上可以滿足大家的需求，下面為你推薦幾款，

　　1、上汽斯柯達Superb

　　指導價：16.98-27.28萬元

　　斯柯達Superb出自大眾的MQB平臺，與Magotan、A3、Golf7等均採用同一平臺生產，動力總成也與大眾家族的很多車型相同。但由於品牌和車型定位的原因，Superb的價格比Magotan、Passat等中級車要略低一些。

　　外觀方面，Superb的外觀設計有著非常鮮明的斯柯達風格，其發動機蓋艙蓋和前格柵均採用了大量的豎向線條，使Superb的前臉看上去很有力量感。頭燈造型較為方正，並全系採用了氙氣光源。

　　Superb的車身尺寸為4861×1865×1489mm，軸距為2841mm，在同級別中屬領先水平。雖然斯柯達根據不同配置為Superb裝配了不同樣式及尺寸的輪圈，但造型略顯老舊，並沒有什麼亮點可言。與車頭相比，Superb的尾部設計感較強，尾燈以及後槓的線條都較為犀利，有著非常不錯的設計感。

　　Superb的內飾依舊有著濃郁的“大眾氛圍”，無論是中控臺的造型還是各種功能和按鈕佈局，都與大眾Magotan和Passat十分相似。但對於年輕消費者而言，吸引力可能要稍弱一些。Superb的高配車型配備了第二代MIB系統，在8英寸電容屏的配合下，反應速度和UI設計都比較不錯。此外，這套系統還支援CarPlay以及有聲讀物等多項功能，實用性和娛樂性相比第一代有著很大的提升。

　　動力方面，斯柯達與大眾旗下的Magotan和Passat採用了相同的動力總成，搭載了1.4T、1.8T和2.0T三款發動機，三款發動機最大功率分別為150馬力、180馬力和220馬力，最大扭矩分別為250牛·米、300牛·米以及350牛·米。除了TSI 280最低配車型採用了5檔手動變速箱外，其他車型均配備了7速雙離合變速箱。

　　購買建議：至於Superb，個人更推薦您購買1.8T的頂配車型，即TSI 330 DSG智行版。其指導價為21.98萬元。這款車配置水平較高，如：胎壓監測、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、前/後駐車雷達、自動泊車入位、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入等均有所配備。同時這款車目前有著很大的優惠幅度。

　　2、東風本田SPIRIOR

　　指導價：17.99-26.79萬

　　SPIRIOR在外觀設計上，更加突出了鋒EDGE面、動感流線與現代空氣動力學的完美融合。寬大而具有低重心感的楔形車身展現出穩健而恢宏的氣勢，張力十足的腰線將速度感表露無遺。車身尺寸為：4840*1850*1465mm，軸距2780mm。

　　SPIRIOR在內飾設計方面並沒有刻意迎合中國消費者的口味，而是採用了注重科技感和運動感的內飾。以駕駛者為中心的中控臺層次考究，佈局合理，唯一有些遺憾的是沒有配備導航系統。豪華型運動座椅是最能夠激發腎上腺素的裝備。

　　動力方面，搭載2.4L的i-VTEC發動機的最大扭矩為233N·m，最大功率為148kW，配合5檔手自一體變速器，實現了強勁動力與高燃油經濟性的平衡。

　　本田SPIRIOR主打運動但是車內的靜謐性非常好，而且揚聲器特別好，據朋友所說他買的低配SPIRIOR在堵車的時候聽音樂，音質還不錯。

還有很多不錯的！

xts吧，之前好像最低21萬多，這車別聽別人說，自己開開，最好能開個幾十公里才能感受到他的造詣，沒啥可挑的！

您好很高興回答你這個問題希望可以給你一個參考。如果滿大街的Magotan、Passat已經讓你的審美早已疲勞，而在混動的道路上越走越遠的Accord、CAMRY又很難滿足你對速度的渴望，那麼在20萬的售價區間，別克RegalGS、日產Teana以及斯柯達Superb也許就是你最好的選擇了。它們不僅都擁有動力強勁的2.0T渦輪增壓發動機，同時還擁有一個比較出眾的顏值，是絕對的全能選手。

1.別克 - RegalGS

RegalGS相比普通版車型還是有明顯區別的，中網設計採用了全黑色的飛翼紋理格柵，寬大的中網設計讓前臉顯得更加的霸氣，也增強了整車的識別度。兩側的進氣涵道也極具攻擊力，甚至帶來了一絲超跑的感覺。整車線條也是簡潔流暢，給人的感覺很大氣。RegalGS還比普通版多了大尺寸輪轂和紅色的剎車卡鉗，而且中網和車尾還有專屬的紅色GS標識，無形中都進一步提高了整車的運動感。RegalGS的內飾也是充滿了運動氛圍，最明顯的特徵就是採用了賽車風格一體式桶椅，高配車型採用真皮打孔包裹，還擁有加熱、按摩等功能，細節上隨著可見的紅色縫線也能不時地激發你的駕駛慾望。 作為一臺B級車，RegalGS的空間在同級雖然不能稱之為寬敞，但也是完全夠用的狀態。後排坐滿三個成年人也是毫無壓力。

RegalGS搭載了2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率192kW，峰值扭矩350N·m。變速箱匹配的是9速手機一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為7.2秒，車主的百公里平均油耗在10L左右。

2.日產 - Teana

Teana採用了最新的家族設計，進氣格柵面積變得更加寬大，“V"字的造型與兩側大燈直接相連，讓前臉顯得更加兇狠，運動效果明顯。整車線條簡潔、幹練，毫無拖沓的感覺，整體的運動感也很強。

Teana的內飾採用簡潔居家的設計理念，還是屬於典型的日系風格，明顯不如外觀來的那麼激進運動。不過好在座椅依舊是寬大舒適，長時間乘坐也不會感到生硬疲憊。

日產Teana搭載看2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，特有的可變壓縮比技術可以讓發動機在保證燃油經濟性的同時還擁有大馬力的輸出。搭配CVT無級變速箱，Teana實測的0-100km/h加速時間為6.4秒，百公里平均油耗僅為8.2L。

3.斯柯達 - Superb

新款的Superb也依舊延續了海外版車型的設計，全LED大燈作為標配出現在新車之上，同時直瀑式進氣格柵造型更加立體，前包圍採用的貫穿式鍍鉻裝飾條和日間行車燈組進一步拉寬了整車的視覺效果。

內飾上，新款Superb也是帶來了明顯升級，無論是設計感還是豪華感都得到了大幅提升。新車不僅配備了全液晶儀表盤，還採用了全新設計的平底式方向盤。全新的空調控制區更換為了最新的觸控面板。此外，內飾還增加的全新中控裝飾板材質和氛圍燈，細節設計十分用心。

Superb配的高功率2.0T渦輪增壓發動機最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，與大眾家族的Passat、Magotan保持一致。官方0-100km/h的加速時間為7.2秒，車主百公里平均油耗為9.2L。

這三款車型都採用了動力較為強勁的2.0T渦輪增壓發動機，綜合表現最為全面的就RegalGS，Teana的2.0T VC-TURBO發動機效能最為出色，只是內飾設計少了些年輕元素，Superb完全可以看做換標的Passat，價效比出色。

Magotan和奧迪A4L的外觀是同一個風格的兩份答卷。Magotan的橫貫式前臉把大燈連線起來，從視覺上來看顯得更寬更低矮。今天對比的Magotan380TSI 旗艦版配備的是18寸輪轂，所以Magotan的側面看上去更加大氣一些。

奧迪A4L則是在原有的六邊形格柵的家族設計元素上再下功夫，把大燈、格柵、車身線條設計得再銳利一些，所以奧迪A4L的外觀顯得更加年輕。不過這17寸的輪轂嘛，說實話不是很能襯托出A4L的檔次，建議後期更換。

這一局，Magotan略勝。

這一代的Magotan是歐版Passat直接拿來生產的，所以這一代Magotan的風格反而是繼承了上一代Passat的商務風。在Magotan上，木紋飾板貫穿整個中控臺，空調出風口被設計得更高，所以空間更加寬闊。奧迪A4L的內飾以科技感為主要設計導向，奧迪A4L 30TSI 進取版採用中控臺採用了銀色拉絲面板，中控屏採用懸浮式設計。可惜的是低配車沒有使用全液晶顯示屏，空調面板也不是高配的那款金屬質感控制面板。但畢竟是老牌豪華品牌，奧迪A4L整體做工更為精緻，品質也不錯。

這一局，雙方打平。

無論是Magotan還是奧迪A4L，引進國內後，都進行了不同程度的加長，Magotan的軸距為2871mm，比海外版增加了80mm，奧迪A4L的軸距是2908mm，比海外版增加了88mm。雖然奧迪A4L的軸距比Magotan要長一點，但是乘坐空間方面，Magotan比奧迪A4L要寬敞一點。這是因為Magotan是MQB（發動機橫置平臺）的產物，而奧迪A4L是MLB（發動機縱置平臺）的產物。發動機橫置的結構比較緊湊，佔乘坐空間較少，所以Magotan的乘坐空間比奧迪A4L稍微大一點。

這一局，因為兩者的差距微乎其微，所以判定兩者打成平手。

在配置上，Magotan完勝沒什麼懸念。其實Magotan多出來的配置不止這些，還有二十多項，全部寫出來太長，故略去。

低配的奧迪A4L採用了低功率的2.0T發動機，最大馬力是190匹，最大扭矩是320牛•米。頂配的Magotan使用的2.0T發動機賬面資料更好，220匹的最大馬力和350牛•米的最大扭矩均優於A4L。從加速成績來看，Magotan比奧迪A4L更好，但也只是半秒的差距。奧迪A4L的發動機有AVS可變氣門升程技術和混合噴射技術。這兩項技術都可以提高燃油經濟性，所以從使用者反饋的資料來看，奧迪A4L比Magotan節油不少。

所以這局，也只能判五五開。

說到舒適性方面奧迪A4L的前後懸掛都使用了五連桿獨立懸掛，而Magotan則採用了前麥弗遜獨立懸掛後多連桿獨立懸掛的組合。這不僅是因為成本，還因為Magotan使用的MQB佔據了機艙空間，所以無法佈局多連桿懸掛。麥弗遜式獨立懸掛有個缺點，那就是上下運動的時候對車輪外傾角變化明顯，而車輪外傾角變化會影響操縱的穩定性。所以，為了安全性考慮，麥弗遜懸掛一般都會比較硬。而使用五連桿的奧迪A4L可以把懸掛調得軟一些，所以奧迪A4L的濾震更好。在加上在隔音材料方面，豪華品牌比普通品牌的投入會更大。

所以舒適性方面，奧迪A4L完勝Magotan是沒什麼懸念的。

總結：縱觀兩車各個方面的對比，互有勝負。豪華品牌的車不是隻掛著一個LOGO就賣這麼貴，如果你坐過Magotan後再坐A4L，你確確實實能夠感受到豪華車帶給你的那種舒適感，高階感。但是在靜態體驗的時候，Magotan的頂配版可以說是完虐奧迪A4L了。所以，我建議，如果你打算購買一臺商務車，Magotan的頂配版更加合適。如果只是買來自用，奧迪A4L值得考慮。

20W的B級車，舒適好開、質量可靠

先說一下20W能買到哪些B級車。

20W能買到的B級車還是比較多的，如：CAMRY、Accord、Teana、Passat、Magotan、Regal、邁銳寶、ATENZA等等。

推薦Teana

之所以從一眾車中選Teana主要原因還是舒適、好開。

日產一直主打家用車，造車方向也是舒適型，也一直被稱為買沙發送車。Teana的舒適性是B級車的拔尖，而且Teana的靜謐性做的很好。

內飾簡潔，以實用為主。2.0L車型加上優惠在17萬左右，21萬的樣子就能上路了，低配20萬就能上路；2.0T車型要加個兩三萬，稍微貴一些；

Teana有兩套動力總成，分別為2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱和2.0T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，2.0T的車型因為產能的原因貨源不是很足，可能要等，看各地情況吧。

很多人都覺得豐田、本田、馬自達都是有技術的，也很出名，日產好像沒什麼技術，你要這麼想那你就錯了，技術日產可不是吹出來的，只不過每個品牌需要一個賣點，日產把賣點放在了舒適上。

日產基本上好技術都用在了Teana、Murano、X-Trail等中高階車上，像Sylphy、Sunny、Tiida、藍鳥都是老技術了，這一點日產確實有點不厚道。但是日產的1.6L自然吸氣發動機裝配在10萬級的車子上這麼多年，國五的時候是這一套動力總成，國六人家稍微改一下還是這套動力總成，這一點我真的挺服的，技術日產絕不是蓋的。

Teana的質量也是很靠譜的，我個人比較推薦Teana。

如果商用的話推薦Magotan和Accord，家用推薦CAMRY，要舒適還是得Teana。

二十萬辦下地的轎車，不用考慮豪華品牌了。中國產品牌更加別考慮，三天一小修，五天一大修。只能考慮合資品牌，日產三劍客和大眾送頭盔的車也不要考慮了，都是水軍吹出來的，建議考慮兩款小眾的高質量車，別克的Lacrosse和雪鐵龍c6。

這個價位可以選擇的車非常非常多啊，簡單推薦幾款吧。

一、本田Accord指導價：17.98-25.98萬元

本田Accord是2019年中級轎車市場的銷量冠軍，無論是市場認可度還是口碑都不錯，算是中級轎車市場一款綜合實力比較強的車型。

Accord提供了1.5T渦輪增壓和2.0L油電混動兩套動力系統，分別匹配CVT和E-CVT變速箱，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。三大件方面，是不需要擔心的，可靠性不錯。

至於應該選燃油版還是油電混動版，我覺得如果從價效比的角度來看的話，跑的里程多就選擇油電混動版，跑的里程少就選擇燃油版。

不過不得不說，油電混動版的駕駛感受是要比燃油版好的，特別是低速時候的靜謐性，完全是燃油版車型無法比擬的。

二、大眾Magotan指導價：18.61-30.99萬元

Magotan這款車也不用囉嗦了，一直是這個級別一款非常熱門的車型，是很多人眼中的“高階車”。

動力方面，1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，這已經是大眾“用爛了的”一套動力組合，雖然也會存在一些小毛病，但是總體來看，可靠性還是比較有保證的。

Magotan這款車更建議買代號EA88的2.0T版本，現款車型搭載的都是第三代EA888發動機，燒機油的問題已經比之前優化了不少。

三、日產Teana指導價：17.98-26.98萬元

現款Teana是一款嚴重被低估的車型，這款車銷量不怎麼樣，比起Magotan、Passat、CAMRY、Accord要低不少，但是銷量不如它們並不代表車也不如它們。

首先，2.0T渦輪增壓發動機動力非常強勁，說它動力過剩一點兒都不誇張，252馬力，380牛·米，基本等於原廠就給你刷了一階程式，開起來就倆字：暴躁！

其次，2.0L發動機我覺得動力水平剛剛好，它不像那臺2.0T發動機那麼暴躁，在城市裡開溫文爾雅足夠了。

現款Teana最大的敗筆，我覺得就是外觀設計，相比競品車型，新款Teana的外觀略顯老氣，甚至比它低一個級別的Sylphy跟它長得太像了，如果不細看，在大馬路上見到，很容易把Sylphy當作Teana。

四、Passat和CAMRY

關於Passat和CAMRY，這倆車目前比較尷尬。

Passat在2019年的中保研碰撞測試中，正面25%偏置碰撞的結果為P（較差），甚至整個A柱都被撞變形。

而CAMRY，最近很多車主反饋有機油增多和機油乳化的問題。

所以這倆車暫時不太建議購買。

這問題太好回答了，直接按著銷量一個個排下來，哪個順眼買哪個就是了，原因也很簡單，大家對一臺B級車的購車需求都是奔著舒適好開、質量可靠去的，隨大流肯定不會錯。

我們來看看2019年20萬的B級車賣得好的都有哪些吧。

排第一，廣本Accord

Accord就不多說了，1.5T的動力，整體非常平衡的設計，超高的保有量和知名度，在2019年共賣掉了223706臺，排名中級車第一。

除了像高速失去動力這樣的小插曲，在解決之後，Accord基本上是沒有缺點的一款車子了，動力雖然看著小，但夠用省油，長軸距的設計，空間也大，中保研碰撞成績也非常優秀，唯一的缺點可能是沒有優惠。

排第二，大眾Passat

這款車怎麼說呢，雖然中保研測試當了個差生，不過底子太厚了，再加上Passat的優惠非常大，動不動就是3/5萬的，所以銷量非常好。

不過我個人認為啊，在上汽大眾解決A柱問題之前，購買需謹慎，畢竟從產品力、顏值、質量、行駛路感等等各方面來看，這代Passat還是非常出色的，有些可惜了。

排第三，豐田CAMRY

CAMRY這車，設計有些太過浮誇年輕，所以賣得沒有穩重的Accord和Passat好。不過在新平臺上，CAMRY解決了之前開起來太平淡的問題，這代車型還是有不小的駕控樂趣的，舒適好開、質量可靠，沒什麼問題，對了，中保研碰撞成績優秀。

排第四，大眾Magotan

Magotan剛迎來了一次中期改款，目前來看價格優惠沒有上一代大，不過顏值上確實高了不少。

20萬可以買到的是1.4T版本，整體表現尚可，運動感不錯，舒適好開，質量可靠也是沒毛病的，然而這款車中保研沒有測試過，不知道安全性怎麼樣。

一般來說，銷量排名靠前的車子都是閉眼可買的，唯一的刺頭可能就是Passat了，題主如果真的想買，我倒是比較推薦Accord和CAMRY，這兩款車子真的很不錯。

大眾不要買。畢竟花得了20萬得人安全性也是得關心得。大眾偷工減料，不值得買。可以考慮CAMRY。尼桑也不行。碰撞成績也不好。本田Accord可以。

家用推薦新CAMRY

1，家用安全性必須第一位，新CAMRY安全性沒得說。

2，豐田自然吸氣配8AT，可靠性也沒得說。

3，空間、舒適性都說得過去。

馬自達ATENZA也可以考慮，安全性，可靠性不輸CAMRY，但ATENZA空間偏小，適合年輕人。

20萬級B級推薦美系車

合資品牌前三強：德系，日系，美系。這三大車系中的銷量標杆德系大眾汽車問題非常突出，參考MQB平臺的Passat在碰撞測試中折斷A柱與方向盤嚴重移位的結果，可以說這一等級的大眾轎車品質之低令人髮指。日系轎車則以兩田為首出現嚴重機油增多與乳化問題，日產的捷科特CVT變速箱頓挫異響不斷，且內燃機技術也是非常之落後。

兩大營銷大師級的合資車系終於顯現出的真實品質，現階段只剩下部分中端美系車還能有不錯的評價。在20萬級的中端範圍內只有以下兩車還值得推薦，開始看車吧。

1：20萬級目前價效比最高的轎車是通用別克Lacrosse，指導價為22.98~28.98萬，綜合優惠4.5萬左右。預算可以考慮豪華型中配。Lacrosse裝備的是通用LSY型2.0T直噴增壓機，這臺機器最早應用於凱迪拉克XT4上，也算經過了長期的質量驗證了；該機器的技術亮點為智慧變缸，在行駛中可以智慧化切換四缸與雙缸執行，能夠實現同排量與同級車的最低油耗。動力儲備為177kw/350N·m（1500~4000轉），匹配9AT手自一體變速箱可驅動Lacrosse以7.5秒完成百公里加速。

Lacrosse的車身尺寸為5026*1866*1462，軸距2905mm，尺寸等級已經屬於C級中大型轎車。設計風格採用了“商務運動型”，實車視覺效果既不顯得臃腫呆板，同時也沒有日系車的浮誇另類。Lacrosse的車身結構涵蓋75%的高強度與超高強度鋼，其主駕駛側的A/B柱與車門防撞梁均採用了熱成型鋼（屈服強度1200~1500Mpa），副駕駛側的A柱與車門防撞杆為相同材料；在被動安全保護層面Lacrosse同樣有高水平，這臺車是綜合品質目前最高的20萬級轎車。

2：福特Mondeo智控豪華型可以作為備選項，指導價22.68萬，綜合優惠同樣有4.5萬左右。這臺車裝備的發動機與變速箱要平庸一些，新款2.0T的最大功率為150kw（204馬力）、最大扭矩350N·m（1850~4000轉）；動力儲備比LSY發動機遜色一些，變速箱匹配6AT手自一體的級別也更低。其百公里加速成績極限測試也是隻是8秒級的水平，不過這臺車的價格畢竟比Lacrosse更低，低配版2.0T的起售價低至了16萬左右，綜合品質至少超越同價位的德日系車。

Mondeo的主要亮點是更顯運動風格的設計，車身尺寸為4873*1852*1470、軸距2850mm，標準中型車尺寸與前置前驅的入門級驅動平臺可以帶來更靈活的操控感，“馬丁風格”的設計感也是亮點之一。在被動安全保護方面Mondeo的公佈引數要保守一些，高強度鋼比例只是50%的標準；不過不同車企對鋼材屈服強度的等級劃分有較大差異，Mondeo的A/B柱與橫樑同樣採用了超高強度鋼，同時也有一些熱成型硼鋼材料，防撞能力也是比較理想的。（IIHS-全G評價）

總結：20萬級的合資品牌轎車只剩下了少數美系車值得推薦，至於德系與日系車是否應該選擇就見仁見智了。至少在上汽大眾沒有給Passat一個合理的解釋，兩田一產不對機油增多和CVT變速箱的嚴重頓挫進行原因說明之前，這些車還是看一看就好了。

這個價位想要舒適好開的車型，還對質量有一定要求，那肯定首推美系車型，下面為你推薦三款比較符合你需求的美系車型。

雪佛蘭Malibu XL

Malibu XL算是這個價位中價效比非常高的合資品牌中級轎車，它的效能非常強勁，舒適性也還不錯，整體來說都比較符合你的需求。

如果想入手Malibu XL的話，推薦入手2.0T自動銳聯版車型，這款車型目前終端市場優惠完落地大概在20萬左右。

別克Regal

別克Regal算是這個價位非常舒適的中級轎車車型，它和Malibu XL算是同門兄弟同平臺車型，只是在華定位別克比雪佛蘭品牌更高階一點，所以它的效能和品控以及各方面都會比Malibu XL略高一點。

如果想入手別克Regal的話，推薦入手2.0T精英車型，這款車型和剛才說的Malibu XL那款車型售價差不多，只是配置比它略低一點，但是品質更好一些，也正好符合你的預算範圍。

福特Mondeo

Mondeo也算是這個價位內價效比很不錯的車型，效能不錯，外觀比較個性，乘坐舒適性也還可以，整體來說算是這個價位挺值得入手的車型。

如果想入手Mondeo的話，推薦入手2.0T豪華版車型，這款車型目前終端市場優惠完落地大概在20萬出頭，也比較符合你的預算範圍。

總結

這個價位其實買不到價效比太高的德系車和日系車，而美系車的終端市場優惠力度比較大，所以美系車算是這個價位中價效比非常高的車型。

其實德系車的斯柯達Superb的售價倒是比較適合你，但是Superb是上汽大眾出品的車型，它和上汽大眾的Passat基本屬於換標車，Passat已經出現了比較厲害的安全問題，Superb作為比Passat低端的車型，很難保證它是否延續了Passat的安全缺陷。

還有就是中國產車也可以考慮，主要考慮一下紅旗H5這款車型就可以了，H5算是中國產中級轎車中最具代表力的車型。

這三款車型以乘用空間來說整體上都差不多，可能Mondeo略微大點，至於如何選擇還是得看你個人需求，追求價效比的的話可以考慮Malibu XL；追求效能和舒適性可以考慮別克Regal；追求全面性的話可以考慮Mondeo，整體來說就看你個人需求點。

選車前最好去4S店試駕體驗一下再做決定。

首推

第一 別克Regal2.0T~美系

為啥呢，便宜啊，裸車優惠5~6萬了，十幾萬就買個b.級車，而且2.0帶渦輪增壓＋9AT變速箱，美系大別克，不香嗎？

第二 本田Accord2.0L~日系

Accord為什麼在b級車裡賣的好？本田車空間大，動力好，但是其他的配置就一般了。俗話說得好，本田車就是賣發動機送汽車。不過不建議選1.5的，真心帶不動吧，而且剛出沒幾年的發動機沒經過市場檢驗。

第三 大眾Passat~德系

外觀時尚大氣，動力系統匹配流暢，各方面都還不錯。

但是最近Passat被中保研測評搞得沸沸揚揚，不過說實話這車子價效比真的還可以，最近優惠力度挺大的，而且上汽也沒有網上說的那麼差，我就是上汽做開發的，大眾的車子都是按照德國標準經過嚴格的測試認證通過後才能上市，有些實驗的認證都是連續3次碰撞，沒那麼簡單就能過得，比同級別的還是有很強的能力的，算了不多說了免得被噴。

第四 豐田CAMRY~日系

豐田的車子不多說，開不壞的豐田車，出了名的，集安全，耐造，省油，保值等等於一身。在我看來就一個缺點，有點小貴，另外外觀偏老氣

第五 別克Lacrosse~美系

推薦理由同Regal，這車子價位二十多萬，但實際已經屬於b＋價格的車子了，同價位高了半級，你說值不值？

省油可靠：Accord、CAMRY

價效比高: Malibu XL Regal

空間舒適: Lacrosse Teana

商務用途: 新Magotan

政府官用：Passat

其實這個區間來來去去也就這幾款，誰也迴避不掉，也都各有特色。做得比較均衡的，價效比較高的家用舒適轎車，我選Lacrosse。

舒適好開、品質可靠、省油省心，中級車當屬馬自達ATENZA，2.5L低配優惠後上路差不多20萬，非常適合年輕人。

大部分中級轎車都能保證可靠性和舒適性，但是也有一定的差距，20萬左右有很多車型可以選擇，凱迪拉克ATSL入門車型指導價格27.38萬，目前優惠8萬左右，優惠完19.38萬左右，價效比非常突出，基本與大眾Magotan，豐田CAMRY等普通主流中級車持平，但是凱迪拉克ATSL是標準的豪華中型轎車，綜合性能更加突出，整體的質感更強，優勢更加明顯。

凱迪拉克ATSL

車型整體外觀使用了家族式設計，豪華感，高階感和時尚感非常突出，並且有很強的商務感，前臉標誌性的凱迪拉克盾牌進氣格柵辨識度非常高，經典的淚痕式大燈非常有高階感，整個前臉整體的質感非常突出，車身採用了鑽石切割式設計，在同級別車型中很有競爭力。

車型整體座艙也使用了家族式設計，做工和用料還不錯，運用了真皮和大量的軟性材質，但是整體風格缺乏時尚感和年輕感，並且缺乏一定的科技感，整體配置表現還不錯，基礎配置主流配置和豪華配置都有配備，車型一直保留在17款，缺乏當下的主流科技配置還是值得理解的。

車型整體後排空間表現不錯，座椅舒適性也還不錯，動力非常突出，搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8at變速箱，百公里加速僅需6.2秒，在同級別車型中基本沒什麼對手，車型爆發力非常強，駕駛平順性也非常高，效能非常突出。

總結：凱迪拉克ATSL車型的品牌力和產品都非常強，目前優惠力度非常大，在同級別車型中很有競爭力，價效比非常突出，還是很值得選擇的。

消費者對於車輛的要求越來越高，由此帶來的是消費的升級，很多人逐漸把自己的買車目標放在B級車以上的車型。只有真正到了這個級別以上的車型，整體的車型實力才能夠有更好的表現，能夠給駕駛者帶來更加舒適的駕乘體驗。如果說要在20萬的價格預算內選購一臺，各方面表現都比較均衡的中型車，有什麼樣好的選擇物件呢？我們今天就來聊聊這個話題。

目前合資品牌在中型車的表現最突出的莫過於德、日兩個車系，其次是美系車型。三大車系中銷量最突出的莫過於德系大眾汽車，但是隨著市場在不斷髮展大眾，出於控制成本提高盈利的目的，大眾品牌的質量愈發引起消費者的擔憂，出自MQB平臺的Passat、TiguanL在中保研測試中的成績一塌糊塗，兩款20萬左右價位的車型，都是如此低的品質，大眾是否還能讓人信任？這需要打個問號。而日系轎車的豐田和本田旗下的發動機技術存在機油增多的問題，內燃機技術相對也落後於市場整體水平，日產的CVT變速箱也是弊病叢生，變速箱頓挫、異響、使用壽命不長等。可見，德日品牌雖然銷量仍舊堅挺，品質卻真不讓人放心。美系品牌的中型車倒是有著不錯的評價，所以，今天我推薦的車型是別克Lacrosse。

外觀篇

別克Lacrosse定位的是B+級車型，與普通中型車相比，有尺寸上的天然優勢。車身尺寸資料分別為：5026*1866*1462mm，軸距是2905mm，視覺效果和乘坐空間都有不錯的表現。別克Lacrosse是在18年8月進行改款，換代車型並沒有出現太大差異，只是對部分細節方面進行最佳化處理。車頭前臉使用的是別克最新的家族化設計語言，飛翼式前進氣格柵，兩側的鍍鉻飾條延伸至大燈組下方，讓前臉整體效果更加突出。在車身側面，使用到了更加凌厲的流水線條，在配合修長的車體，車型更具備運動質感。

車內篇

Lacrosse的車內主要表現為：舒適、大氣、精緻、典雅。2905mm的軸距，帶來出色的前後排空間，前排在環抱式一體化座艙的作用下，緊密貼合人體的操作角度，帶來家庭般的使用氛圍，後排空間寬敞，一米八大個的成年人坐下，還有不錯的頭部和膝部空間，座椅使用更加柔軟的材料，座椅面積更長更寬，無疑能夠確保乘坐質感！車內大量使用了真皮和軟塑材質，運用雙縫線工藝，檔次感充足。27度人體工程學角度，更適合駕駛過程中的盲操，按鍵阻尼的反饋效果也不錯。儲物空間豐富，放置日常的小物件能夠充分滿足，後備箱容積達到523L，放下兩個28英寸的大行李箱綽綽有餘。

動力篇

別克Lacrosse搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是通用最新技術的9AT變速箱，這套動力系統最大馬力能夠達到241匹，最大的峰值扭矩能夠達到356牛米。這款發動機最早被通用應用在旗下高階車型凱迪拉克的XT4，它的型號是LSY2.0T直噴渦輪機，也算是經過了市場的充分驗證。它的技術亮點在於，能夠實現發動機的智慧變缸，在行駛過程中，能夠根據路況的不同變化，自動切換四缸和雙缸發動機的執行，實現同排量車型當中的最低油耗。除此之外，動力強勁也是它的優勢所在，百公里加速僅需7.5秒，在同級別車型中的表現相當亮眼。這得益於發動機的動力儲備雄厚，渦輪能夠在1500轉即可介入工作，動力噴薄而出，推背感超強。

安全篇

現在人買車越來越理性，也更加註重安全，車輛的主動安全在於是否搭載了更多的科技化配置，能夠提早及時的發現和避免危險的發生，至於被動安全則是一輛車的核心要點。而Lacrosse在被動安全方面的表現如何呢？別克Lacrosse採用的是一體成型式車身，車身結構涵蓋了75%的超高強度鋼材和高強度鋼材，主駕駛的A柱和B柱、車門防撞梁等部位，均採用了熱成型鋼，屈服強度能夠高達2300兆帕，副駕駛也採用了跟A柱同樣材料，最大限度的保證前排駕駛人員的乘坐安全。可以說在被動安全保護方面，別克Lacrosse的表現是出人意料的。因此我們可以大膽的說，別克Lacrosse是在目前20萬左右的級別車型中，綜合品質最高也是最優秀的。

綜上所述，別克Lacrosse的綜合產品力是相當均衡，也是特別優秀的。在20萬左右的價格區間，要想選購到一臺合適的中型車，個人是非常重點推薦別克Lacrosse的。至於日系品牌或者是德系品牌的考量，則是語需要各位看官自行判斷了！

20萬中級車，舒適好開的太多了，質量來說現在也都還湊合，所以可選車型非常多，我只能根據自己喜好給你推薦了。

首推Accord混動，Accord汽油版不論發動機還是變速箱，都有先天硬傷，雖不致命，但是鬧心。混動相對來說各方面都很不錯，油耗，動力，空間，操控同級別都是上乘，隔音差點，保值率比汽油版差一點點，整體來說，20可以買到次低配混動了，配置低點但是還行。

次推亞洲龍2.5進取版，雖然是丐版車型，但是安全配置一個不少，其他缺失配置也好加裝。動力不算強勁，但是勝在平順，自吸加AT，以後越來越少見了。憑著比CAMRY高半級的出身和豐田可靠性的口碑，亞洲龍是不錯的選擇。購買時最好先等等，等豐田解決了機油增多再買。

三推Magotan330中配車型，2.0低功率版，省油取向兼顧動力，三代888燒機油情況已經大為緩解，可以放心購買，溼式雙離合也進步很多，基本度過小白鼠階段。後排空間大到不行，同級碾壓，跨級不慫。不過說實話要不是Passat中保研撞花了，我更喜歡Passat的外觀。

四推ATENZA2.5中配，如果你還年輕，不用考慮父母小孩，那就買ATENZA吧。同級最強變速箱，沒有之一。東瀛寶馬不是白叫的，雖然操控比馬六退步點，但是依然是主打操控，適合玩耍的好車。後排空間和隔音是硬傷，另外得注意這發動機愛積碳，平時加油得注意。

其他的車型，比如CAMRY，Teana，Passat，Lacrosse等等雖說各有特點，但是都有硬傷，個人認為不如上邊四款更好。

各位要是看著喜歡，加個關注唄？

20萬的中級車，要舒心，可靠，我想大家都能說出十幾款車，但最具有親和力的還是日系三傑。

外觀小結：本田Accord、豐田CAMRY、日產Teana，這三款B級車市場熱銷車型，不約而同的順應當下主流年輕化的消費市場，在外觀方面都做了較大的升級。如果你喜歡硬朗的車身造型，那麼本田Accord值得一看。如果是追求純粹的運動風格，CAMRY運動版更適合你。如果不是特別喜歡激進的風格，那麼相比一下更為中庸的Teana會更能滿足你的喜好。

內飾小結：三款車的內飾方面各有千秋，其中Accord和Teana強調簡潔風格，但是Teana在豪華感的營造上要強過Accord，運動氛圍還是CAMRY最強。另外三款車統一的都沒有CarPlay系統，日系車在這方面真的非常統一，但在日常使用方面影響並不是特別大。

空間小結：從引數上看，Accord擁有最寬的車身以及最長的軸距，不管在縱向還是橫向空間中，都是佔優勢的。Teana不負“移動大沙發”之名，柔軟性和均衡性都得到滿足，小智在以上兩者中更推薦Teana。至於CAMRY，在這一環節中並無明顯優勢。

動力小結:三款車在外觀上都在向運動風格靠攏，但是在動力方面，外觀最為中庸的的日產Teana卻是最強的，而CAMRY和Accord則旗鼓相當。為了駕駛的平順性，三款車都採用了CVT變速箱，讓加速變得更加線性，所以對動力沒有太高的要求，Accord和CAMRY日常代步綽綽有餘。如果想要獲得加速上的快感，那麼Teana2.0T會更適合你。

經過全方位對比，其實每款車都有自己的性格，如果你喜歡運動的外觀，運動版CAMRY是不二人選。想要追求動力，Teana更適合你。Accord作為20萬車型中，配置最豐富的，也值得入手。所以買車還是需要各位對自身需求有一個正確的評估，那麼才能真正的找到適合自己的那款車。