應該是沒有，除非那個人經常走這條路，沒有走過的話單單是看路牌很難走的對路線的，也不會走的那麼準確地點。比如說某兩個大城市它有一條高速直線通車的你在會看路牌頂多就是走到高速的出口，不看導航還真走不了，有可能走反方向也不一定。現在有導航還有很多司機走錯路的，我走過應該算最複雜的高速瀋海高速全程應該3000公里的樣子但是它經過了很多的大城市，每座城市它還搞一個繞城高速與瀋海高速共線，你不看導航就被繞進去了，我國的高速路發達了不像10年前20年前了有很多國家高速同時也有很多當地省份的高速通車真是條條大路通羅馬啊！如果沒有導航你最起碼每半年要更新一次你買的地圖[大笑][大笑][大笑]

如今開車上路，導航基本上是常用的輔助駕駛裝置了，特別是跑長途，或者是去不熟悉的地方，人們都會習慣性開啟導航，不過跑高速的話，能做到不開導航的，我想還是有很多的，有駕駛經驗的老司機應該都可以做到，只不過注意力要集中，相對更麻煩一點。

跑高速不開導航，也不是很困難的事情，首先高速路況並不複雜，道路路標更容易發現，一般有出口或者轉高速的情況，路標會很早提示，且不間斷的出現，駕駛員也可簡單的判斷出需要行進的方向，不像其他地面道路岔口較多，一不小心就可能錯過。

其次，高速的限速比較統一，最高設計時速多為110/120km/h，部分施工路段和隧道除外，駕駛員只要按照正常時速行進，很少會出現違章的現象，只要保證不超速、不壓線、佔用應急車道等行為，基本上是不用擔心違章的，駕駛員能更專心開車，導航的意義也不大，我一般都是高速開啟音樂，下了高速不熟悉的情況下再開導航。

導航的使用率越來越高，很多時候並非大家都是路盲，而是開著導航為了避免違章行為，現在的道路確實也越來越複雜，一不小心可能就會違章，包括現在實行的區間測速，有時候很容易忽略起點，有導航的話能精準提示，而且還能計算出您在區間的實時車速，所以，很多人不用導航也可以到達目的地，但是有導航更方便一些，效率更高，為什麼不用呢。

城市道路現在在不熟悉的地方還真離不開導航，高速你認識字，知道東西南北，無所謂導航，開導航主要是提醒違章檢測點。

【導語】我現在感覺開車的時候開導航就像是一種駕駛輔助裝置一樣了，即便是跑過很多次的路，也習慣性的開啟手機導航，好像感覺不聽著導航好像就不安心似的，由此可見現在我們對導航的依賴性其實是挺強的，哪怕是市區去到某個目的地都要開著導航聽著導航指揮來開車，從另外一個層面上來看這樣也可能是一種惰性思想在作祟，那就是不想記路。

其實現在的手機導航除了會告訴你什麼地方應該要怎麼走以外，還有很多駕駛輔助的功能，最實用的有：路況功能，會告訴你去到某個目的地有哪幾條路線，每條路線擁堵的路段有多長，透過擁堵路段的時間大概需要多久，這種以前需要在交通臺裡面才聽得到的路況現在都實時反映到手機導航上面；

導航還有一個跑高速的時候比較實用的功能就是會告訴服務區的距離，因為服務區的距離提示牌不像出口那麼密集，我們在跑高速的時候需要知道服務區的距離就好知道規劃什麼時候應該休息，什麼時候應該加油，而且導航還會提示下一個服務區和下下個服務區的距離全部都有，對於規劃路線來說更加方便。

還有一些功能譬如測速區的提醒，還有區間測速的均速計算等等，這些已經不僅僅是一個導航的作用了，這些可以說是對於駕駛員來說是一個智慧駕駛輔助系統，所以我現在開高速的時候幾乎都會掛著導航，一個是不會走錯路，一個是駕駛輔助，檢視那些沿途的資訊。

那麼我們回到正題，有多少人可以不用導航就開車走高速呢？我覺得一些經常跑固定路線的老司機可以不用，因為經常固定跑一條路線的話知道哪些地方有服務區，哪些地方有測速，哪些地方比較容易走錯路的，哪怕是小小的路口都會知道要怎麼走，這樣的情況下我覺得才不用導航。

對於一般人尤其是剛剛領證的駕駛員朋友，我覺得開高速的時候適當的開著導航在跑高速的時候可以更加從容，不用擔心會走錯路，也不怕一不小心就走錯路的情況出現，即便是我現在已經快十年的駕齡了，我去到一些路況不熟悉的地方哪怕是知道路怎麼走也會開著導航，感覺比較有安全感。

總而言之，在我們開車跑高速的時候，有時候路牌不一定會標註的那麼仔細，有時候也會不小心看漏一些資訊，這個時候其實把手機架起來或者是開著導航聽個聲音也好，這樣就可以防止走錯路或者是超速的情況出現，至少我是做不到跑高速的時候不開導航，你在跑高速的時候會習慣性的開導航嗎？

現在道路交通四通八達，開車上路，導航已經是很多人必須要使用的輔助工具，尤其是到了自己不熟悉的地方或者路段，特別是在高速公路上，導航起到的帶路作用還是非常大的。不過對於一些駕駛經驗比較豐富的老司機們來說，除非路況不明，否則參考路邊的指示牌，基本上也能夠做到不看導航行駛。

車輛高速上行駛，不使用導航裝置，也不是什麼大問題。畢竟高速公路一條道直到底，不需要擔心會車錯到的問題，只需要駕駛員時刻注意道路右側的路標，清楚自己什麼時候需要出高速，而且這類指示牌一般都會在距離出口，幾公里的範圍內，就開始設定提醒標誌，因此只要司機有心，一般都不會錯過出口。不過這樣的操作，只針對於老司機，新手司機如果不配合導航的話，很容易錯過路口，多走冤枉路。因此，建議新手司機上高速還是要使用導航功能，那麼，使用導航裝置對駕駛員都有哪些幫助呢？

首先肯定就是導航功能。雖然有些老司機在走高速時，可以根據路牌判斷自己應該怎麼走，但事實上現在高速網那麼發達，很多高速連線線的標牌並不是直接到達目的地的，因此有可能會發生誤判。如果是走錯了路口，關係倒還不大，要是走的路線跟要到達的目的地完全不相同，這就讓人有點接受不了了。而如果使用導航裝置，能夠精準定位到目的地，完全不用擔心會走錯路，即便走錯了，導航也能馬上修改，到達目的地的新路線。

其次避免違章。高速公路的限速一般都比較統一，按照正常的最高限速是120km/h，這並不是全部路段都能按照這個限速標準行駛的。有些路段會因為所處環境因素降低限速標準，比如橋樑隧道施工路段等等，都會下調最高120km/h的限速標準。甚至有些路段，莫名其妙就給你降到了60、80的限速，一不小心，車輛就有可能超速了。而導航功能在限速路段都會有提醒，該路段限制的速度是多少，而駕駛員可以根據限速標準進行合理的調整車輛時速，避免出現超速違章行為。

另外，不清楚大家都習慣用什麼樣型別的導航，我本人就比較習慣用手機導航，因為手機是有聯網功能的，因此開啟導航之後，只要前方出現擁擠路段，導航都會自動調整路線讓車輛避開，這也可以節省在路上消耗的時間。所以我個人覺得，使用導航還是比較有必要的。

選擇好出發地和目的地後，在“選路方式”中選擇“最少收費”，導航會自動以國道或省道進行優先選擇。

導航就是輔助駕駛，不能完全依賴於導航，高速路況並不複雜，道路路標更容易發現，一般有出口或者轉高速的情況，路標會很早提示，且不間斷的出現，駕駛員也可簡單的判斷出需要行進的方向，不像其他地面道路岔口較多，一不小心就可能錯過。

我一個同事75年的，98年就在臺灣廠做品管老大，在02年的時候公司有一輛進口的黑牌奧迪A6 2.4 就他在開，一直開到現在還在開，02年那時候正是白屏手機、彩屏手機的天下，我同事就說那時候開車就只能全看路牌，沒有導航，到目前為止，他開車都很少開導航，除非很難找的地方，方向感特別強，開車去過的地方基本就能記住！

現代科技發展已經使得導航裝置變得非常普及，特別是現在的車載大屏導航幾乎都是新車的標配，不得不說導航裝置的出現極大的方便了車主們的駕駛，同時也很大程度上節約了車主認路的時間和避免因為違章駕駛而產生的的經濟成本。

高速路上駕駛有多少人能做到不用導航來開車，這還真沒有這方面有說服力的資料。但新手小白和不經常上路的司機一定離不開導航的指引，沒有老司機相伴再缺乏必要的裝置指引，雖不至於在高速路上迷路，但錯過或下錯路口的囧事或多或少的都會出現。

如果換成老司機，特別是那些常年累月奔跑在高速路上討營生的司機，對導航裝置的要求就沒那麼高甚至有些不屑一顧，因為他們自身就是一部活的地圖，不能說每條道路都會了如指掌，但大的方向總不會錯。平直的道路，完善齊全的各種路標指示、沒有城市路況複雜的城區路網加上嫻熟的駕車技巧和路況認知，高速路上不需要使用導航對於老司機來說還真的不是事。

但是如果題主的問題是走城市道路有多少人不用導航，那就不一樣了：

首先城市道路無法做到高速路的封閉式管理、平直和簡單指向，日新月異發展的城市蜘蛛網式的路網和能讓你直接暈菜的城市高架，就是身經百戰的老司機也不敢輕言僅憑經驗而不依靠一定的導航裝置指引，就能在一個相對陌生的城市裡來去自如。這種沒有導航就有可能在城市道路里迷路的情況在一二線城市尤為明顯，城市道路的路況情況和通行情況要比高速路上覆雜的太多，所以導航裝置還是需要配置的。

應該沒有多少人開車不用導航的，特別是跑高速，全國這麼多高速路段不可能都熟悉，很多人在謀生的小城市開車都需要用導航，不然真會出錯！

特別是在高速上，因為本身車速就比較快，一般都達到了100KM/H，雖然每個出口都有路牌顯示，但有的時候又沒有及時的看清楚，一旦錯過就要從下一個出口出來，那麼就要白白多跑幾十公里才能回的來，特別是一些高速立交橋比較複雜，一旦自己走錯了，那麼就會越走越遠，特別是在不熟悉的高速上，如果你沒有導航，那麼可能會跑錯上百公里。

反正我每次都是開導航走的，因為在高速上面你很難明確的知道出口、立交橋的具體位置和方向，就比方說如果前方2公里就是出口，但有些人沒有預判，依然還在左超車道形勢，這樣就很容易錯過出口，但是如果你開了導航，就會提示前面多少要下高速了，那麼你就不會再去超車了，而是會繼續在右側正常行駛，方便自己下高速，不然在左側突然下高速很容易引起網上的那種交通事故。

現在導航也普及了，用手機就可以導航，而且準確度非常高，對於很多去外地的人來說導航幫助很大，另外我還覺得有時候導航間歇性的語音提示也能夠幫助駕駛者打起精神來，特別是對於那些跑長途的實際來說，能夠起到一定的輔助作用。

特別是一些大城市裡，即便是一些常住很久的人都需要導航，不然也容易走錯路。像上海、廣州、重慶這些城市，交通網沒有什麼規則，一旦走錯浪費的就是自己的時間和金錢。

導航早已經成為了開車出行的標配，特別是在不熟悉的路段，導航的重要性就凸顯出來，很少有人能夠做到不用看導航開車跑高速，除非是經常跑同樣一段路的老司機，或者是貨車司機。

對於不使用導航的車主來說，在開車時就必須時刻保持精神集中，注意前方和道路兩側的指示標誌，防止出現超速或錯過路口的情況發生，一旦錯過那麼就要多兜10多公里，高速不同於市區，無法實現掉頭行駛。

在導航還沒有普及的時候，開車基本上都是靠提前看地圖記路線和觀察路上的標識牌，完完全全可以做到不需要導航走高速，而目前不用導航也依然能夠開車走高速，導航已經不單單只是作為導路的作用。

很多車主在使用導航的時候，一方面用的就是導航最基礎的導路功能，實際上是為了避免行車時出現違章，畢竟導航可以隨時提醒車主前方有違章拍攝，或者限速條件等等，更好的降低了出現違章的機率。

現在路況越來越複雜，出行也離不開導航，如果說有多少人能夠不用導航開車的，那麼只有那些對道路非常熟悉的老司機和貨車司機，如果不使用導航，我相信大部分人基本上都會跑錯路或者錯過路口。

當然不用導航能夠開車走高速的人也很多，當你對某一條路線比較熟悉的時候，你也完全可以不用導航就能夠知道自己什麼時候需要左轉或者右轉，知道那個地方有測速儀，知道該路段限速多少等等。但如果是在不熟悉的路段行駛，建議還是使用導航，避免出現意外情況。

隨著我國高速路建設的飛速發展，越來越多的新開通路線銜接著更多的目的地，隨之而來的問題就是出遠門更離不開導航了，因為太多新路線即便是老司機也未必知道該怎麼走，所以說現在到底還有多少人可以不依靠導航跑高速，確實沒法精確估算，肯定還有但是少。

早期的高速路還沒有現在這麼四通八達，很多老司機習慣跑國道省道，高速路很少，多是一條道到目的地的，看路標就能做到八九不離十了，而且那時候也沒有幾個用導航的，都是憑記憶，跑的多了沒有什麼大問題。

現在一條路可以有很多分支路線，雖然有各種指示牌，但真要跑起來，尤其是比較遠的地方，難度很大，找不到路，高速路都是全封閉式，想問個路都難，所以長途能不依賴導航的極少，短途大部分人可以做到不看導航跑。

我做到過，而且單程就2000公里，你沒看錯，兩千公里，什麼導航都沒有用。

從浙江橫穿江西，湖南，貴州，到達貴州與廣西接壤的貴州省西南某縣，就是我老家。中途一個違章都沒有。

這得益於好多年在G60滬昆高速來來回回的經驗，1900公里的高速，測速點都記了個大概，湖南限速最低，但是不超過80沒事，浙江金華段100沒事，衢州段120，江西大多數120，100的比較少，咱們貴州比較特殊，不是100也不是120，限速110，隧道90，現在改為80了，不像浙江和江西，限速120隧道限80。

其實只要路線熟悉，高速也沒有什麼違章的，別走應急車道，頂表跑也沒事，限多少跑多少。

相信很多數車主開車上路都會使用導航，尤其是去不太熟悉的路段或跑長途，導航更是必備神器。當然，跑高速不開導航的車主也不在少數，但不用導航只看路牌就能跑的老司機真的越來越少了！

其實，跑高速不開導航也並非是特別困難的事，畢竟高速路路況相對更簡單，道路標識也更全面、更清晰，在出口或轉高速路口，往往都會有路標提前提示，而且是以對此出現的形式來提醒車主，再加上高速路上也不會出現太多路口或岔道，所以只要車主隨時注意觀察路旁的行車標識，不使用導航也不會太困難。

再者就是，高速路限速更為統一，除了施工路段或隧道以外，一般都在80km/h到120km/h之間，所以只要車主按照正常時速行駛，不壓線、不超速、不佔用緊急車道，基本不會出現違章，等到下高速不熟悉的路段再開啟導航，這樣一來駕駛人員的注意力會更集中，而且還避免了依靠導航開小差現象。

如今，導航的使用率越來越高，其實很多時候車主使用導航的原因，都是要避免出現違章，畢竟面對越來越複雜的道路，一個不小心就會出現違章，但有了導航的及時提示，即便是在區間測速路段，也不會因為大意忽略起點。而且行駛過程中，還能隨時測出車主的實時車速，更不用擔心出現超速。如此可見，開導航行駛會更方便，效率也更高，何樂而不為呢，

本人也算一名職業司機吧，雖然今年剛入行的，我也發表一下自己的看法，隨著現在導航系統的升級使得現在出行更加方便了，想去哪裡都可以在導航中找到位置，還能實時更新路況資訊，使得現在的司機朋友越來越依賴導航，有時候感覺沒導航路都找不到了。想必很多司機朋友有這樣的感受。除了一些自己經常跑的路可能會熟悉一點。雖然有依賴但是我還是習慣自己儘量去記路看路標，不完全依靠電子裝置。

如今開車上路，導航基本上是常用的輔助駕駛裝置了，特別是跑長途，或者是去不熟悉的地方，人們都會習慣性開啟導航，不過跑高速的話，能做到不開導航的，我想還是有很多的，有駕駛經驗的老司機應該都可以做到，只不過注意力要集中，相對更麻煩一點。

跑高速不開導航，也不是很困難的事情，首先高速路況並不複雜，道路路標更容易發現，一般有出口或者轉高速的情況，路標會很早提示，且不間斷的出現，駕駛員也可簡單的判斷出需要行進的方向，不像其他地面道路岔口較多，一不小心就可能錯過。

其次，高速的限速比較統一，最高設計時速多為110/120km/h，部分施工路段和隧道除外，駕駛員只要按照正常時速行進，很少會出現違章的現象，只要保證不超速、不壓線、佔用應急車道等行為，基本上是不用擔心違章的，駕駛員能更專心開車，導航的意義也不大，我一般都是高速開啟音樂，下了高速不熟悉的情況下再開導航。

導航的使用率越來越高，很多時候並非大家都是路盲，而是開著導航為了避免違章行為，現在的道路確實也越來越複雜，一不小心可能就會違章，包括現在實行的區間測速，有時候很容易忽略起點，有導航的話能精準提示，而且還能計算出您在區間的實時車速，所以，很多人不用導航也可以到達目的地，但是有導航更方便一些，效率更高，為什麼不用呢。

任何人都可以，首先你沒說多遠的高速公路，像我在珠海跑十幾二十公里的高速我就從沒用過導航，而且一百公里以內都不用導航也可以，當然遠的就可能要了，

我開高速從來不用導航，沒出發前規劃一下怎麼走避開擁堵瓶頸路段，只看地圖定位到換另一條高速就留意一下，想走哪裡自己決定

科技改變社會 資訊化，資料化的時代

曾經那個沒有導航的年代，司機還是一樣能看路牌，看路的標記順利駕駛。如果直至今天還是沒有出現導航地圖的話，人還是強制性的學會，沒有導航的駕駛途徑。

只能說，有了更好的，有利的大家都跟隨，社會有高新科技的東西，不去學會用，也只能說是思想退化了吧

我開車時用導航較少。去一個不熟悉的地方之前，模擬導航一次，看一下路線和途經的主要地點，做到心中有數。在高速公路上主要靠標牌。高速公路上的標牌還是挺詳細、標準的。

也有的時候，我會開啟車載導航儀，但並不導航，只用來定位，時時掌握自己在什麼地方。所以車載導航儀更新不及時也無所謂。