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1 # 林海雪原1
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2 # 大地載我腳下
東本和廣本，都有同一個媽（本田），只是爸不一樣，所以基因是基本相同的，看XRV和繽智就知道了，只是拉皮不一樣，實際就是同一款車。廣本作為大哥，比東本成長的要強壯些，歷史沉澱得深厚些。
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3 # 彩志
有道是人來人往，轍去車還，手機電腦，影片鍵盤，有說的有寫的，原創抄襲形式各異。胡說歪說加正史，業內外你方唱罷我登場，有求名利雙收，有求標新立異。出名的一字千金，沒名的字如浮雲。古今中外，春秋五霸戰國七雄，秦皇漢武唐宗宋祖，評轍之天下，論車之春秋！啪！（醒木聲！別想歪了！）111111111111111111......
定場詩一段，卑職回答前的廢話慣例哈，望閣下海涵，海涵！
咱們上回書說道本田君在華投資合作專案主要如下：
在華最高權力機構-本田（技研）中國投資有限公司（坐落地：北京）
1.汽車
廣汽本田（本田君51%股比佔主導權，第一家在華汽車合作伙伴，主要涉及整車生產，坐落地：廣州）
東風本田（本田君51%股比佔主導權，主要涉及整車生產、引擎組裝並由東廣兩家共享，可以看到廣本多款產品引擎生產廠家均為東風本田發動機製造有限公司，坐落地：武漢）
日方高層例如：倉石誠司先生、水野泰秀先生、藤田太彥先生、鈴木麻子女士等均曾擔任或現任總經理職務並在一定時間內在兩本之間互換對調。
2.摩托車
新大洲本田（坐落地：天津）
五羊本田（坐落地：廣州）
3.機電及配件
南海本田（坐落地：廣東）
4.本田金融（籌備中）
5.謳歌中國（本田高階品牌）
廣汽本田目前作品陣營：A0小型車：飛度、鋒範
A緊湊型車：凌派
B級中型車：雅閣、歌詩圖
小型SUV：繽智
中型SUV：冠道
中型MPV:奧德賽
進口車：CR-Z（小型混動轎跑）
目前合計九大作品系列
目前主要核心戰鬥力：飛度、雅閣、奧德賽
【核心戰鬥力之一：飛度三世】
【核心戰鬥力之二：雅閣十世】
【核心戰鬥力之三：奧德賽四世】
東風本田目前作品陣營：A0小型車：哥瑞、競銳
A緊湊型車：思域、傑德（跨界）
B級中型車：思鉑睿
小型SUV：X-RV（炫威）
緊湊型SUV:C-RV（思威）
中型SUV:U-RV（優威）
中型MPV：艾力紳
進口車：INSIGHT音賽特（混動小型車）
目前合計十大作品系列
目前主要核心戰鬥力：思域、CRV、XRV
【核心戰鬥力之一：思域十世】
【核心戰鬥力之二：炫威一世】
【核心戰鬥力之三：思威五世】
一句話總結：其實廣東兩本在製造、品控、研發、市場營銷等諸多方面真的難分伯仲，至於到底哪部作品才是閣下的菜，最終還是以閣下的喜好定奪！
預知後事如何咱們下回再講！啪！（醒木聲！）
即頌
近安！
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4 # 使用者6322881623
都是跟鬼子內外勾結砊國人，有啥區別嗎？三流車到了中國還加價提車，試問在美國有加價提車嗎？鬼子用三流俘虜了中國人，說中國人傻逼多。中國人去島國旅遊購物，鬼子說移動的垃圾來了。
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5 # 吐蕃小清新鳩摩智大師
從質量方面來講都是一樣的，都嚴格按照本田的生產管理方式和理念進行生產的，最後的出廠是經過本田認可的。
1970年東風汽車公司剛建廠時，是按照生產卡車的模式進行設計的。上世紀1985年初代就開始與法國雪鐵龍公司進行合作，在湖北的襄樊和武漢生產“富康牌”小轎車。
到了1994年東風汽車公司開始與本田公司合作在廣東惠州成立第一家“汽車零部件公司”，由於那時國內還沒有生產本田的整車廠家，所以生產的零部件（主要是發動機部件）全部返銷日本或泰國的本田公司。
1995年與廣州汽車公司與法國標緻汽車公司合作多年的“標緻”小汽車停產，兩家合作廢止。
1996年就當廣汽公司向國家申請欲與本田公司合作時，考慮到廣汽公司的實際能力和經驗，提出必須聯合國內一家生產汽車的大公司一同與本田合作，這樣，東風汽車公司就理所當然的進來了。
在廣汽本田公司的大院裡，就有一家“東風本田發動機公司”，是專門生產本田發動機的，給廣汽本田公司裝車用的，所以，現在廣汽本田所生產的每一輛車裡，發動機是東風本田生產的。
後來東風本田為了加快與本田公司的合作，與2002年開始在武漢合作生產小轎車了。
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6 # 阿源說車
多生孩子好打架，這本是中國的一句古話，卻也被那些入鄉隨俗的跨國車企巨頭學到了精髓，所以我們看到了大眾有一汽大眾和上汽大眾，豐田有一汽豐田和廣汽豐田，本田也有東風本田和廣汽本田。
應題主要求，說本田吧。
本田最早於1998年與廣汽集團結盟，那時共同組建的合資汽車公司叫廣州本田，首臺生產的車型便是本田旗下最為重要的一款車型——雅閣。
隨後為了完善產品線，又引進了飛度、鋒範等車型。
2003年，本田和東風又喜結連理，共同組建了東風本田。為了不失公允，本田將火爆的城市SUV——CRV給了東本，隨後東本又擴充了產品線，有了緊湊型車思域、有了定位更運動的中型車思鉑睿。
可以說，在之後的一段時間內，東本和廣本在車型上做到了有效互補。
但這一切，在近幾年有了變化。
因為大眾的雙車戰略，本田開始眼紅了，所以廣本引入了小型SUV繽智後，東本直接複製了兄弟車型——XR-V。廣汽引入了中型SUV冠道後，東本照樣老規矩，弄出了UR-V。
所以，現在兩家本田合資車企，產品線已經出現大量重疊。
但非要在兩家產品裡推薦，我還是決定試一試。
1、小型車推薦廣汽本田的飛度或者鋒範。（東本哥瑞也是鋒範的兄弟車型。產品力差不多，就是名字不好聽。）
2、緊湊型車推薦東本的思域，這個不需要理由，因為廣本的凌派屬於廣本自己開發的拉皮車型。
3、中型車推薦廣汽的雅閣，原因是東本的思鉑睿都快被人遺忘了。
3、小型SUV推薦XR-V，原因是長得比繽智好看，尤其是尾部，賣的也比繽智好。
3、緊湊型SUV不用推薦，因為只有東風本田有CR-V，廣本還沒對應產品。
4、中型SUV推薦廣本冠道，原因是一樣的產品力，冠道要比東本UR-V會營銷。
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7 # 愛車一族
不存在誰強不強，因為都是在國內的組裝車，技術都是一樣的，只是組裝廠不同而已！ 而且兩家都有很不錯的車型，喜歡哪個買哪個就好了，不過廣本到是比東本更加厚道一些，東本加價太兇，特別是思域。
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8 # 匯選車
其實兩個廠家都有非常密切的關係，並且廣本的發動機多數來自東風本田發動機有限公司！
兩家車企幾乎都有雙胞胎車型！
當然，站在消費者角度看的話，廣本的服務以及汽車做工要求都更高一些！
東本組裝工藝對於細節來說是不太好的!我們也會經常看到別人吐槽思域縫隙太大，塑膠太多等等一些問題！
簡單來說，不在意細節問題，其實都一樣！
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9 # 白活白活車
不存在哪個好的問題，只能說廣本歷史更長，東本歷史稍短。最近幾年兩者的差距已經越來越小，生產車型的品種也是越來越接近。比如廣汽本田冠道上市一段時間後，東風本田UR-V就隨之上市了，雅閣、思鉑睿，艾力紳、奧德賽，鋒範、哥瑞都是這樣的關係，雙車戰略已經逐漸走向成熟。不過這也會對消費者選車帶來一定的困擾，雙生車太多有時候也不是好事，而且現在東風本田仍存在產量嚴重不足的問題。
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10 # 汽車夜生活
首先你要弄清楚，兩家車企都是和日系本田汽車合資生產的他們旗下的車型，只不過兩家車企生產本田旗下不同的車型，說到底還都是本田汽車，其本質並沒有發生什麼改變！
所以說兩家車企並沒有可比性，誰更好，誰差一些，看你喜歡哪一款車型，去相應的公司購買即可
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11 # 俺是莊稼人4
廣本更好，但好點點而已，主要在人！
決定質量的主要是設計，然後是製造過程。
就這兩個車廠而言，設計上都是本田主導，可以說差別微乎其微，可以認為一樣。
材料上當然更一致，很多料，特別是關鍵料，都是共用的。
裝置上也很難分出高下，都是很不錯的。
那麼唯一能區別出來的，只有人的因素了，感覺廣本人受日本理念影響更深，管理上更規範，質量理念也更先進，東本則始終有些國企的作風，感覺在管理理念上不如廣本，當然，現代企業，特別是主機廠，會盡量用各種方法減少人為因素對質量的影響，所以他們的實際差別應該是很小的，只在一個相當大的數量級上才會有統計上的差別，具體到消費者要選擇的某輛車的話，絕對可以忽略不計。
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12 # 薦車
其實這個並不存在哪個好，哪個不好的說法，都是一家品牌的“孩子”基因都一樣的，單從質量方面來講確實是這樣。東本和廣本都是嚴格按照本田的生產管理方式和理念進行生產的，最後的出廠都是需要經過本田認可才能發售的。畢竟各有各的優勢車型，各有各的特色！
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13 # 我是神cc
我不知識這問題誰問的？你問這問題有意思嗎？東本廣本賣的車型一樣嗎？你買crv去廣本能買到嗎？你去東本買冠道，繽智慧買到嗎？沒有同產品的比較都是無意義的比較！智障問題！！！！
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14 # 優信車生活
2016年，本田在華累計銷售汽車125.6萬輛，同比增長24%，銷量首次超過豐田，成為了日系品牌逆襲的代表。與日系車企在華銷量冠軍日產年銷售135萬輛、同比增長8.4%的數字相比，雖然仍有10萬輛差距，但年度增速卻已躍升至三大日本車企第一。
本田的兩個合資公司在2016年的表現非常接近，其中廣汽本田（含謳歌）貢獻了66萬輛的銷量，而東風本田則貢獻了59.6萬輛的銷量。雖然廣汽本田的銷量要比東風本田高出7萬輛不到，但是，東風本田的潛力顯然要強過東風本田不少。
東本思域根正苗紅，廣本凌派拉皮特供
首先要講到的就是合資車企一直以來最重要的市場，緊湊級轎車市場。在緊湊車型方面，目前東風本田的當家車型是大紅大紫的十代思域，思域的綜合競爭力毋庸置疑。原封照搬美版的設計，（除1.0T以外）全系搭載的地球夢1.5T發動機也有不俗的效能表現，這些特質綜合起來，讓思域有著月銷13000臺的不錯表現，如果不是產能限制，思域的成績會更加優秀。
而廣汽本田方面，一直以來都沒有一款強有力的緊湊級車型，凌派作為廣本推出的中國特供車，在車型品質方面並不存在特別明顯的優勢，甚至其來自飛度平臺的拉皮身份，一直成為坊間詬病的話題。目前凌派的月銷量在7000-8000臺左右，相比思域有一定的差距，並且筆者認為，凌派後期的銷量也不會再有提升，畢竟定位要更低，產品也要稍差一點。
雖然廣汽本田把鋒範歸入了緊湊級車，但是不管從其與飛度相同的平臺，還是其明顯小於緊湊級車的車身尺寸來看，鋒範都只能算的上是一款不折不扣的三廂小型車。同樣的，東本的哥瑞與競瑞也都只能算的上是小型車。
廣本沒有緊湊SUV，只能看著CR-V玩加價提車
東本銷量這麼好，還有一個法寶，就是緊湊級SUV市場一直以來的常青樹，本田CR-V。這款車自來到中國以來，銷量就沒有差過。即便是面對強大途觀車系，目前東本CR-V仍然可以交出每月15000臺左右的成績單。要知道，這個成績可以在東本CR-V即將面臨換代的情況下取得的，可以說是相當不錯。
反觀廣汽本田方面，似乎一直以來都缺少一款能真正走量的SUV車型，在冠道之前，也只有一款幾乎等於消失的歌詩圖。而在冠道上市之後，緊湊級SUV市場的空白，廣汽本田也仍然不得不面對。畢竟冠道的價格涵蓋的是22-33萬元價格區間的市場，在20萬和20萬元以下的市場，廣汽本田只能依靠一款小型SUV了，這的確非常尷尬。
雖為“克隆”車型，XR-V卻比繽智賣的更好
剛提到小型SUV，筆者只想說，小型SUV廣本賣的也沒有東本好。不可否認，繽智是這幾年承擔著廣汽本田SUV銷量的重要車型，雖然XR-V也是透過“克隆”繽智得來的拉皮車型。但是目前的情況是，XR-V就是比繽智賣的好。筆者之前也針對這個問題，做過簡單的研究，發現其中並非無跡可尋。
很多消費者表示，雖然繽智是照搬了Vezel的全球原版設計，但是XR-V的設計似乎才更適合國人的審美標準。XR-V在很多人看來，要更加顯得陽剛硬派一些，也更適合年輕人的口味一些。這還沒完，兩款車在配置上也有著一些差異，繽智除了豪華版的配置比XR-V要稍好一些，在豪華版以下的配置上，都要稍稍落後於XR-V，既然兩款車一樣，消費者花差不多的價格，當然是更加願意買配置相對多的車型了。
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15 # 車閒談
這兩個品牌應該不存在誰好誰壞的問題，其實你仔細看看就會發現，東本跟廣本有好幾款車都是類似的兄弟車型，比如：雅閣跟思鉑睿，冠道跟URV，所以說買誰的都不錯。
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16 # 老鼠說車
吱吱吱吱吱吱
老鼠給你答案！！！！
本來東本要建第三工廠的，14年12月獲批，15年地都平好了，一看國內風向不對，不建了！！！
今年思域賣的好，產能排不上，又開始準備建新工廠....
何必啊 ...
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去年全年，東本才賣了40W臺左右，今年前九個月就已經賣到全年的銷量了。
40萬/9*12，不負責任不準確的估算今年產量54W？
東本又習慣性的產能不足了....而且看樣子產能不足的還很厲害....
廣本倒是早早的就把第三工廠建好了....那邊產能應該沒啥問題...而且看圖一，東本今年前9個月產能上漲的比廣本厲害...
說思域產能不足，貌似也說的過去....畢竟X-RV和新思域都是在第一工廠生產的，一個月銷1W8，一個月銷1W，合起來2W8，已經超過一工廠月產能2W很多了....
現在還要加價提車嗎？我弟弟8月在湖北剛買了一臺，不用加價啊？只等了一週…
你們別是被忽悠了.....
另外，思域的內飾材料真心一般，接縫也有點大....
做工國內我只服大眾....
雖然我很噁心大眾的加價提車，但做工、用料真心贊....
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17 # 天翼主力
其實產品品質是一樣的!我開思域四年了，基本沒操過心，發動機確實名副其實，一日本田，終身本田，人無完人，車無完車，買那家都行，那家四s店離你近就買哪家
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18 # 夜lang
如果不在乎外觀的話，我個人覺得還是廣汽本田靠譜一點，畢竟廣汽本田投產相對比東風本田要早一些，所以還是建議廣汽本田。
如果想外觀，當然就東風本田思域神車，CRV,XRV等等，這幾款車相對在路上還是比較吃香的，而且廣汽本田就那麼一兩款車稍微好點，雅閣，鋒範，前兩年的神車，飛度。
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19 # 真名都被佔用
廣汽本田整車生產能力要優於東風本田，廣本從90年代就開始整車裝配生產，而東本最初是本田的發動機生產廠，所以廣本整車經驗和供應商體系更加完善。另外，廣本處於珠三角地區，工業水平和人力資源更加發達，品控管理會更好。像雅閣、奧德賽都是經典中的經典，小型SUV 繽智也是全球車型。再多說句，廣豐品控也優於一豐。繽智、皓影、奧德賽、雅閣、冠道總有一款適合奮鬥路上的您！
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20 # 大萌說車
眾所周知，國外車企想要在國內生產汽車就必須合資，所以就出現了東風本田與廣汽本田。這兩個車企相比，廣汽本田成立時間較早，而東風本田最開始則是負責關鍵零部件的，在廣汽成立幾年後成立了東風本田，那這兩個品牌相比，誰更好呢！下面就來一探究竟吧！
本田在國內產品佈局眾多，與大眾佈局尤為相似，區別在於產品線各不相同。首先廣汽本田是有廣州汽車集團與日本本田技研工業株式會一起組建的合資車企，旗下有Honda、謳歌、理念等，目前市面上常見的量產車型有，飛度、雅閣、奧德賽、冠道、繽智等車型。而東風本田是由東風集團出資50%，本田技研工業中國分公司出資10%，日本本田技研工業株式會出資40%，多家公司出資而成的合資企業，旗下主要車型有，思域、CRV、思鉑睿、傑德、哥瑞和競瑞等車型。
從兩家車企歷史角度來講，廣汽本田成立較早，東風本田則較短，成立較早技術及各方面肯定要完善許多，其實時間並不是影響產品的因素所在，而且近幾年這兩個車企的差距也是越來越小，畢竟它們“同父不同母，還是一家人”。不過從這兩年它們經歷的負面影響來看，這兩個車型都遇到不少問題，東風本田CRV、思域的機油增多事件引起了廣泛關注，隨後東風本田進行了一系列非比尋常做法，對ECU進行程序升級、追加確認機油尺增量的刻度線、修訂使用者手冊等一系列做法。而廣汽本田正在笑話東風本田時，自家後院也起火了，冠道240車型也是出現了機油液位升高等問題，不過好在沒有思域嚴重，隨後廣本做出了發動機調整質保6-20年的保修服務等措施。
總結：其實沒有任何一個品牌能夠做到質量十全十美，但在出現問題後端正態度，不要總把問題扔給消費者，讓消費者為其買單，從兩個車企發生一系列質量事件看來，廣本作為成立較高的大哥，與東本相比應對事件成熟許多。
回覆列表
廣本以生產轎車為主，東本以生產SUV 為主，賣點也於此，如廣本的雅閣、東本的 CR-V; 兩款車之所以在國內車市上都成為不敗的經典，是因為本田立足於中國市場、迎合國人的趣好，不斷地改進，連續地改款獲得國人的喜愛。因此，廣本的雅閣銷量始終高於東本的思域，東本的 CR V 和XRV 比廣本的歌路詩和繽智有更高的評價，同樣我對東本的 URV 比廣本的 冠道更看好。一家之見，難免紕漏。