簡單說幾個理由吧：

一、寶馬的牌子響噹噹。哪怕中國某個什麼山溝子，人家說到豪車也會想到寶馬。即便寶馬現在最低的1系都快不到20萬了，照樣不能掩蓋人們就是認同它等於豪車的理念。你說你開的是雷克薩斯RX或者凱迪拉克CT6，很多人壓根不知道你說的是啥。但你說我開寶馬，那麼很多人立馬回覆“土豪求做朋友”。

二、價格合理。目前3系官方價格是28萬到48萬之間。但大家都知道這個在4S終端肯定有縮水，一般中檔左右的，40萬以下絕對能夠拿下來了。若是乞丐版就更低了。目前街頭見到比較多的應該是320Li，時尚型的官方價格是32.5萬，我估計去4S店30萬能談下來。當然這個我沒具體談過不太清楚，只是之前聊過2系旅行車這種剛上市的，都讓利15%左右，以此作為推理的。

總之，就算35萬左右吧。這個價位你確實也有很多其他選擇，像是奧迪A4L、C200等等。但怎麼說呢，奧迪畢竟更像是官員用車的氣質，C200又太過於年輕化了。所以整體比較，選擇3系應該能滿足20到50歲年齡層的需求吧。

三、車型經典。3系一直都是寶馬旗下銷量比較高的款式，各方面基本已經做到比較完美了（除了那個萬年不變的內飾）。一般的家庭除非特別喜歡SUV的話，考慮3系都是比較合理的選擇。而且這個價格你可能只能買X1，X1在國內那就是被嘲諷冤大頭的。但沒有幾個人會因為你買3系而嘲諷。這就說明了一個大眾的認可程度。再加上街車的關係，維修保養之類幾乎能做到隨便找個地方都能做。你要是什麼林肯、雷克薩斯之類進口車，你敢隨便去個維修廠做保養？

綜上，應該說3系車是一種很“穩定”的車型。如果你是一個喜歡轎車的人，考慮這款車雖然很難有啥驚喜，但至少也不會後悔。同學會啥的照樣倍兒有面子。不過問題來了：你買得起嗎？

價效比的“價”傳遞給人們的是：傳統定價和當下定價的反差。在人們心中，寶馬320的傳統定價非常高，不是普通人能夠得著的，而當下，它的定價門坎已經下探到30萬區間，人們似乎不敢相信自己也能夠買得起高不可及的寶馬了，這是心理反差體現了寶馬320價效比的“價”的效應。

所以，寶馬320的價效比高。說實在的，以現在的寶馬320的品質，只要定價不超過40萬，都很值得入手。

實際上5系比3系更受歡迎，尤其是525賣的太多，每月的資料可以說明。好多打算花三十萬買3系驚喜的發現多花幾萬就可以上一個更高級別的，我身邊好多這樣的情況，我本人曾經計劃買3系，現在把目標轉向了525。3系副駕位置太低，感覺像坐在地板上一樣。

首先現在3系的價效比的確很好，尤其是在同門兄弟的襯托下。顯得尤為突出，各方面沒什麼短板，還有較為突出的運動性。同時外觀也是在優雅和運動中取了不錯的折中。相比之下，同為BBA的賓士C200顯得價格捎貴，而且維修保養成本較高，價效比差一截。而奧迪的A4L剛好換代，終端沒什麼優惠，價格較低的1.4t版本也還沒有上市，這種30萬左右的車子，價格一直都是一個相當重要的的參考標準。3系相比之下，除了內飾顯得老氣以外，無論是價效比還是外觀，都不落下風。這樣的話，在一線豪華品牌裡，3系就有較為突出了。

同價位其實有很多不錯的二線豪華車，有些運動型能也不錯。但是買車不是吃飯，要考慮二手殘值，可靠性，維修的成本和維修保養的方便程度。相比之下，無論是價效比更好的ATS-L還是捷豹XE都顯得保值率不夠，全鋁車身維修昂貴或者有其它問題。

同樣，面對近年設計越發誇張的雷克薩斯，英菲尼迪等日系豪華時，寶馬的外觀又顯得適合更多的人群，想誇張的就上一套運動包圍，想商務的原裝也很得體。加上加長後空間的到保證，同時操控也是不錯，實用和享受都比較合適。所以在同價位自然有很強的競爭力。

在國內，賣的最好的往往不是特點突出的車型，一般都是中庸得體的車型更合適。相信大家自己買車的時候，也不得不參考一些紙面上看不到的因素。

最後，希望大家都能買到稱心如意的大滴滴！

2014年入手320Li時尚，目前36000公里，眼看著這幾年路上越來越多的三系，作為老車主，我應該有資格談談對這車的看法。

首先，我要說的就是均衡，3系的均衡是她成功的關鍵，無論是空間，動力，運動效能，舒適性，可靠性，外形設計，品牌等等各個方面，基本沒有短板，中國老百姓買車看中什麼？要有面子，要有空間，有一定的動力，這些3系都能給你，正是這些硬體的底子好，才保證了3系註定在中國市場的暢銷。

回答完了問題再說說這車的優缺點吧，優點太多了，除了上面說到的，還有變速箱的平順性，發動機的調教，以家用車的標準，用完美來形容也不過分，另外油耗也是讓人驚喜的一點（10升），後期保養比A4，C級略便宜（小保900左右）。

缺點：剎車踏板位置不合理，踩常了比較累。胎噪大，這個得換胎解決。內飾，跟同級比確實差了點。

3系時尚，5系穩重，3系也是寶馬所宣傳的奔跑精髓車系。買3系的一般並不差520 525幾萬大洋的距離。從3系下來的多數是年輕的靚女白領，而5系大多是要40的富姐或中小企業老闆。

看你們回答的 千篇一律，無非就是價格，外觀，牌子可以裝逼什麼的……我暈，也就你們這些沒摸過寶馬的鍵盤俠這樣想，你們肯定認為賓士比寶馬牌子響點，那為何不想想 我都願意花30多萬了何不多花個萬把塊買賓士？同級車3系和c級差幾個錢？

我買3系是因為它是一臺3系，而你買c級是因為你花了很少的錢 買了個賓士車。俠們，自己意會這句話吧。

320開起來和高配camery沒啥區別，做保養的時候dealer那拿到過320，camery是租車開過。個人認為代表3系的精髓的目前是335/340，直列6缸，開一次甚至連328也不會想碰了。為什麼320受歡迎？很簡單，因為是便宜的寶馬，用日系車的價開到德系豪華車(雖然內飾很不豪華，低配版沒有天使眼)甚至可以自己裝個m套件，焊3根排氣管還能裝m, 絕大多數妹子只知道寶馬，不管型號。用更低的成本達到同樣的目的何樂而不為？城市代步320即可，335在城市裡會很憋屈。只有到洛杉磯北面蜿蜒曲折的沿海1號公路，調到換擋撥片模式，才能體會到直接6缸的力量，bmw精準的方向盤指向和變速箱的功力。

帕薩特 邁騰 蒙迪歐 雅閣 銳志 等一些合資車企改版差不多低於20w 中高配在25-30w。寶馬 a4 賓士c180 企改版差不多在20w出頭一點。一個雞頭一個鳳尾 任君選擇。面子就bba 自己爽就大眾 什麼的。看人的 有的人奢侈品的包當買菜 放孩子的奶粉尿布。有的人穿了雙奢侈品的鞋子 遇到下雨天都會赤腳走。但是我的宗旨是花錢讓自己舒服的事情可以做 花錢讓自己難受的不如不花這個錢

買寶馬的，多少對車有點了解，但是買寶馬的人確實有一部分比較嘚瑟。要說為什麼受歡迎，公眾普遍認為3系是寶馬的精髓，運動、操控很早就同寶馬這個品牌被人們烙印，雖然一代代的更迭，原有的運動操控標籤早已不那麼純粹，但是不斷向市場妥協的同時也得到了市場的認可，畢竟買家大部分會把它的標籤當成一種炫耀，至於實在的內涵還不如空間外形來的更實際些，這就是320li受歡迎的原因。

便宜啊！時尚，有句話說的好寧願坐在寶馬車裡哭也不願意坐在腳踏車上笑，還有原來好多寶馬元寶梁全部都是鋁合金的，現在都是鋼管的，都抽條了，可是賓士還是沒有怎麼抽條，差別不是一點半點，我是修車的太瞭解了

　　油耗

　　2.0T市區開油耗在9L/100km 很滿意了。

　　動力

　　動力很滿意，超車、並道，動力隨要隨有。

　　價效比

　　德系BBA三大品牌來說，寶馬不管在保養上面還是在價格上面都是很親民的了，而且沒有賓士的張揚，沒有奧迪的中庸，就是本本分分的運動感覺，上班夠用，生活夠用，出去玩也夠用。很滿意。此各大

　　配置

　　沒有座椅加熱 略微感覺差點兒意思，還有就是音響差點兒意思~其他都不錯~

　　操控

　　每個入彎都能夠非常漂亮和精準，可以說是指哪打哪 ，沒有什麼虛位，而且並沒有因為是加長所以變得拖沓。

　　空間

　　家裡有九十歲的老人，老人一直覺得坐著很舒服，老人的輪椅也能放到後備箱，總之對空間來說感到很滿意了。以前開思鉑睿...總之強的不是一星半點兒

　　外觀

　　新款的車身顯得更加扁平，前臉顯得更加有力量感，更加的運動凌厲。唯一的缺點就是單邊單出。不過最新版的貌似已經變成了單邊雙出了。

　　舒適度

　　舒適性的話空間方面來說還是不錯的,尤其後排,坐著很寬敞舒適;懸掛來說也不是很硬,感覺還是很不錯的。

　　內飾

　　買車之前總聽開賓士的朋友說寶馬的內飾多麼的low，但是真正接觸之後覺得沒有那麼的次，雖然對比BBA來說沒有C的奢華也沒有A4L的科技，但是那裡用的都很舒服，不會讓你覺得很彆扭，但是儀表臺的質感不是太好，有點掉價，其他的還可以。

　　總評

　　大空間、實用性強、較高的駕駛樂趣，個人感覺320Li完全可以滿足大部分人對於運動的那種渴望，而且它的油耗也比較低非常適合平日的上下班代步出行，週末偶爾去放肆一下也是沒問題的，洞房無法滿足，是大小問題還是時間問題，衛新倆e倆t跟120，科學調養。就是有幾個小缺點就是它那音響和它的儀表臺的質感和單邊單出的排氣使得整車檔次大大下降。速箱是8檔手自一體，變速箱沒的說，車子有ECO、舒適、運動三種駕駛模式，靠檔把邊上的按鈕選擇，不管是不是在行駛中，當時選擇當時生效。舒適模式是正常模式，沒什麼可說的，感覺就是一切挺好，油門反應，剎車腳感，調校的都很到位，不會感覺什麼不舒服。ECO模式比較肉，油門的反應會明顯有延遲，不過動力輸出差別不大，只是油門反應慢點，運動模式，還沒用過，所以沒法點評什麼。總之覺得買320Li感覺很值，以後換車也許還會換寶馬。畢竟寶馬的純粹讓人覺得舒服

首先現在3系的價效比的確很好，尤其是在同門兄弟的襯托下。顯得尤為突出，各方面沒什麼短板，還有較為突出的運動性。同時外觀也是在優雅和運動中取了不錯的折中。相比之下，同為BBA的賓士C200顯得價格捎貴，而且維修保養成本較高，價效比差一截。而奧迪的A4L剛好換代，終端沒什麼優惠，價格較低的1.4t版本也還沒有上市，這種30萬左右的車子，價格一直都是一個相當重要的的參考標準。3系相比之下，除了內飾顯得老氣以外，無論是價效比還是外觀，都不落下風。這樣的話，在一線豪華品牌裡，3系就有較為突出了。

同價位其實有很多不錯的二線豪華車，有些運動型能也不錯。但是買車不是吃飯，要考慮二手殘值，可靠性，維修的成本和維修保養的方便程度。相比之下，無論是價效比更好的ATS-L還是捷豹XE都顯得保值率不夠，全鋁車身維修昂貴或者有其它問題。

同樣，面對近年設計越發誇張的雷克薩斯，英菲尼迪等日系豪華時，寶馬的外觀又顯得適合更多的人群，想誇張的就上一套運動包圍，想商務的原裝也很得體。加上加長後空間的到保證，同時操控也是不錯，實用和享受都比較合適。所以在同價位自然有很強的競爭力。

在國內，賣的最好的往往不是特點突出的車型，一般都是中庸得體的車型更合適。相信大家自己買車的時候，也不得不參考一些紙面上看不到的因素。

最後，希望大家都能買到稱心如意的大滴滴！

簡單說幾個理由吧：

一、寶馬的牌子響噹噹。哪怕中國某個什麼山溝子，人家說到豪車也會想到寶馬。即便寶馬現在最低的1系都快不到20萬了，照樣不能掩蓋人們就是認同它等於豪車的理念。你說你開的是雷克薩斯RX或者凱迪拉克CT6，很多人壓根不知道你說的是啥。但你說我開寶馬，那麼很多人立馬回覆“土豪求做朋友”。

二、價格合理。目前3系官方價格是28萬到48萬之間。但大家都知道這個在4S終端肯定有縮水，一般中檔左右的，40萬以下絕對能夠拿下來了。若是乞丐版就更低了。目前街頭見到比較多的應該是320Li，時尚型的官方價格是32.5萬，我估計去4S店30萬能談下來。當然這個我沒具體談過不太清楚，只是之前聊過2系旅行車這種剛上市的，都讓利15%左右，以此作為推理的。

總之，就算35萬左右吧。這個價位你確實也有很多其他選擇，像是奧迪A4L、C200等等。但怎麼說呢，奧迪畢竟更像是官員用車的氣質，C200又太過於年輕化了。所以整體比較，選擇3系應該能滿足20到50歲年齡層的需求吧。

三、車型經典。3系一直都是寶馬旗下銷量比較高的款式，各方面基本已經做到比較完美了（除了那個萬年不變的內飾）。一般的家庭除非特別喜歡SUV的話，考慮3系都是比較合理的選擇。而且這個價格你可能只能買X1，X1在國內那就是被嘲諷冤大頭的。但沒有幾個人會因為你買3系而嘲諷。這就說明了一個大眾的認可程度。再加上街車的關係，維修保養之類幾乎能做到隨便找個地方都能做。你要是什麼林肯、雷克薩斯之類進口車，你敢隨便去個維修廠做保養？

綜上，應該說3系車是一種很“穩定”的車型。如果你是一個喜歡轎車的人，考慮這款車雖然很難有啥驚喜，但至少也不會後悔。同學會啥的照樣倍兒有面子。不過問題來了：你買得起嗎？

價格：在30-40萬之間價效比還是很有優勢的，說白了如果有這種價位區間的，又想少花錢，可以選320li，比a6便宜，比c 及和e及便宜，比5系便宜，至少當時我是這麼考慮的

駕駛感：動力沒的說，3系l 的2.0t在路上已經很不錯了，320我覺得就更快了，正常駕駛模式就可以，一般超車沒有問題，運動模式用來偶爾飈個車，別對比，很多人都會說3系就牛逼了啊，我說的這個飆車和差不多價位的

3L 的空間：這個級別空間沒有問題，也夠家庭和一般應酬，工作，公關使用了，真心覺得不錯了，ps 偶爾我還拉個貨，後座放倒，放點大件還是很牛逼的

缺陷：裡面配置低，這個配置問題說過很多次，30多萬的車沒有倒車影像，沒有電耳，等等這些在10多萬車上全系標配都有的，上個k 5可謂配置豐富啊，買3系做好一個準備就是不要太強調配置，想多些配置，買高配：我得想法是，如果我花錢買3系的高配，那我寧可去買更一級的5系或者a.6啥的了

去年剛提的三系，不過是328，長軸的後排很寬敞，328有動力有空間，試駕過5系，太商務，就沒買。當時為什麼買寶馬，之前考慮買vv的V60，非常喜歡，直到現在還是很喜歡V60，家裡面說都40萬落地為什麼不看看賓士寶馬，才去看的，先排除了奧迪，去試駕奧迪的時候4兒子的態度讓我接受不了，試駕車就在門口停著，硬是說試駕車在維護。賓士的話c級260停產了，300太貴了，買這個級別車落地要45我覺得真心沒必要。說實話我覺得這個價位空間上bba心理上會更容易接受。不為了裝B，也沒扣標，懂的人扣了也知道，不懂的人扣不扣都無所謂。現在行使了24000公里，328是輛好車，動力夠猛，超車沒壓力，操控我的感受是得心應手，內飾的話我覺得我能接受，是沒有C級好，這個事實在這擺著，從來不抱著裝B的心態，畢竟現在這個社會40萬的車比上太不足，比下有餘。至於大家詬病的漏油，燒機油問題我的認識是大功率的發動機的通病，我只能說但願自己別中招。

有圖有真相

現在綜合油耗8.8，內飾很簡單

完爆新c級的操控感和價格優勢，不亞於c級的逼格，也就內飾設計沒有c級有科技感，加之效能穩定性口碑一流的8at，最關鍵的是一眾的非日系豪華品牌裡最低的維修保養費用，這都體現了3系的價效比，同檔次運動豪華車裡ats和3系以及q50分屬美系德系日系，可根據喜好自選，且都是能30萬落地的b級豪華運動車，價效比肯定ats和q50更高，但對大部分國人而言寶馬品牌明顯更具逼格

不過我開328i 白外紅內，滲油保修了 加速也可以 鋼圈好幾套這個車油耗市區基本14 15個

第一是品牌，大家對寶馬品牌的認可度很重要。第二是好開，在同級別中的車子3系絕地對駕駛感受第一。駕駛感受和操控是綜合體現。絕不是說破敗百幾秒或者能漂移。追求速度您買超跑。能漂移五菱宏光也可以。第三是價格，比C便宜，一說到這，就有人說賓士內飾好。我不否認，但我沒覺得寶馬內飾差到網上說的那樣。第四是使用成本比賓士便宜。買3系也是家用為主，用車成本不能不算，錢也不是大風颳的。千萬別說買3系的人都只是虛榮，說這話的人大多數都是買不起的。真開7系的有幾個來說這種話。

買車除了衝動型的，大多數都是綜合考慮的結果。所以選擇3系非常正常。320無疑是價格最低配置又剛好的一款。能上高配儘量上。上不起的，那2.0T就是底線。1.6T的開起來真沒啥意思了。

320li超越時尚一五年五月落地34，副駕沒坐過人座椅推到最前，後排老婆孩子坐綽綽有餘。動力這東西因人而異，我覺得想快的時候還是會思考人生，畢竟功率擺在那裡。胎噪因為輪胎的因素噪音大，年限到了換個胎問題不大，剎車異響這個說明買到正品寶馬了，操控是最大優勢。油耗純市區穩定9.8一年沒動過了。

後期維護便宜，售後服務很好，品牌的附加價值。之前開國產的感受很深刻，午餐，按摩區，檯球區，上網區，泡茶區，豐富的甜點飲料，每次去保養順便放鬆一下。偶爾中午路過也會去蹭個午飯順便午休。

最後唯一現在後悔的，應該直接上五系，下一臺還會選寶馬。

寶馬的3，奧迪的6，賓士的S，雖然銷量不絕對，當然寶馬的5賓士的E也不錯，但是那三款一直是標杆。3系缺點不少，但是駕駛感一流，標杆。這代320受歡迎是因為，比起上一代320動力不再孱弱，空間也大了，而且這兩年，比起剛換代，優惠也挺大的....