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1 # 售後服務技術總監
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2 # 非專業車評
本人一直不主張加私人油站的汽油，無論新車還是舊車（油品如果不好，對與舊車的影響遠遠比新車嚴重），雖然國內的三桶油的油品與其它發達國家相比還是有差距的，但對於國內來說，石油、石化、中海油的品質還是絕對靠譜的，用著安穩。。
根據相關的法律法規的規定，國內的私人經營的加油站的汽、柴油必須從中石油或者中石化那進行採購。但如果真按照這個標準去執行，這些私人油站又怎麼可能便宜那麼多呢？5元左右一升，似乎有些太便宜了，既然我們沒辦法確定這些私人油站的汽油的來源渠道，我們可以先進行一下比較。。。眾所周知，美國是汽車超級大國，也是用油大國，美國的汽油也相對低廉，曾有人說美國的汽油比可樂還便宜，各種大排量汽車的存在也證明了美國的汽油的確很便宜，但各位知道美國2018年7月份的油價是多少麼？美國今時今日的汽油價格是0.83刀/升，換算成人民幣為5.5元/L（美元對人民幣匯率6.6），連汽油價格十分低廉的美國的油價都到了5.5元/L（這還是經過川普強勢打壓後降下來的油價），那些國內的私營油站的油怎麼可能低於這個數？5.5元以下，甚至有些極個別的油站的汽油價格居然在5元錢以下，這樣的價格，說油品沒問題可能麼？不要說什麼什麼私人油站的運營成本低，又什麼地煉又這個煉那個煉的，理論上私人油站的運營成本的確比三桶油低，但總低不過美國的油站的運營成本吧，況且美國的油站大多數都是私營的。。美國的石油化工機械化程度高，人員用工少，生產成本遠比我們國內的國煉、地煉低的多，連美國的汽油最低的都賣到5.5元/L了，國內的私人油站也賣這價或者更低的價格，這裡面是不是要有些“故事”？大夥自己研究吧。
話說到這，即可，點到為止。還是那句話本人不支援加那些純私人小油站的汽油（像那些有正規品牌的可以加，比方說“殼牌”或者一些地煉下設的品牌都沒事），動不動就整個4、5元錢一升太詭異。
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3 # 容濟點火器
實際上，私人加油站的油，源頭還是來自中石化中石油這些，然後中間賺點差價而已，一般問題不大的。
當然，哪個行業都有造假的存在，不過不會有賣油的蠢到往油裡邊摻水，因為油水是分離不能互溶一體的，汽油本身多少是帶一點水分的，但是非常低。新增甲醇也不是一般小加油站可以處理得了的，因為需要對應催化升溫等條件。可能有些不良商家，會往汽油裡邊摻一些半成品的石腦油，這種油品不純正，雜質多，標號也很低，如果新增多了，就會容易產生動力不好，震動的，發動機積碳嚴重等問題。
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4 # 花間獨酌1
不同加油站的貨源不一樣，有些是就近的地方煉油廠的，地方煉油廠原料油、生產成本等不一樣，所以 各 地煉 的出廠價都不太一樣。還有送到加油站的運輸成本也不一樣。 三桶油是統一定價，民營加油站定價更靈活些。
民營加油站油品質量因貨源不同而異 但主要問題是 硫 鉛 值不同，可能環保方面不達標。
另外汽油有個指標叫 辛烷值 可自行百度。
綜上 便宜不一定油品差
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5 # 情有可緣77311
真實案例，本人一直加私油。很便宜，4.5-5.5之間波動，連續加了一年半，跑了六萬公里，到最後三元催化堵了，自費換新的三千，加的油能省九千左右減去修車錢，還能淨剩六千左右。我是新車開了半年後開始加的私油，現在修完了，車子也正常了，但不會再加私油了，擔心的不是三元催化，而是發動機出現大問題，修發動機就不是三千五千的事了，加不加自己做主。
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6 # 大明74834242
我處在江蘇與山東搭界的江蘇境內，江蘇油價七塊多，山東油價五塊多，油品都是一樣的，主要山東有煉油廠，差的兩塊錢是智商稅，反正我只要去山東都是加滿了回來，人家還是純油，我們這是乙醇汽油呢
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7 # 60秒懂車
加油站那是有特許經營權的，只要正規合格加油站的，一般不敢賣假油。
牛品的氛圍，地方煉油廠和國營煉油廠不用煉油廠，是以中石油中石化，為基礎的大型煉油廠，那麼和國營類和私營煉油廠比呢，現在存在一些，差異。
第一就是國營裝置不太新，人員管理成本高，同樣的地方，煉油廠在山東地區，同樣規格人員的成本，減少一半比國營煉油廠，所以他們的油品出來之後的成本也較低。
第二就是國營加油站的運營成本也較高，而地方的一些加油站因成本低，所以呢，在地方加油站呢，我認為99%的可能性還是合格的喲，而且實際情況也是這樣。所以大家不用擔心，混著加更無所謂，即使加大部分地方的也沒有太大問題。
順便大家都說說，你是哪兒的人？你當地的油價是多少？咱們都統計一下 -
8 # 徐德強
我就加過一次山東石化的油，真是非常奇怪。我同事一直加都沒事。我加一次開出加油站200米瞬間失去動力。發動機就像一直放炮一樣。油門踩到底速度卻很慢。我去修車車沒毛病高壓包分電器火花塞都正常。我想把油放出來太麻煩一般修車店不幹。別說從郵箱裡面抽出來。要啟動汽車從發動機下面的管路放出來很麻煩。我只能把油耗完。又去經常加油站，加油。就正常了。
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9 # 王者榮耀來了來了
這個我有同感，我之前踏板車私人加油站加，發現火花塞不用多久就要更換，一年多後醒悟有可能是這個原因，換中石化加，一年多沒換過火花塞，是同一摩托，自已所以認為還是加中石化的更妥
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10 # 葉之秋山
我一般都在民營加油站加油，柴油車，確實比中石油中石化多跑幾十公里，但在審車審尾氣時不合格，審車人員問我在哪加的油，油品不是很好，第二遍操作才合格，當然費力，審車員告訴我再審車時最好加上中石化的油，那樣尾氣好審，大品牌的汽油質量不損壞車，但我加民營的油確實便宜，也跑出數了，但勁頭不如中石化的有勁
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11 # V12凱
不能說一樣，但是也不能說不一樣。私人加油站首先不明白石油是從哪裡得到的貨源，賣到這麼便宜可能是有原因的，但是對於咱們來說完全不明白有些加油站是怎麼做到的。
但是按照安全形度與對車的壽命以及可靠性角度來說，還是建議到中石化加油站加油。
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12 # 源77261474
作為一個成品油行業的從事者我覺得我能說兩句。首先說中石油中石化的油這兩家油品指標根本就不一樣，不能說誰好誰不好，保證燒不壞車是都不可能的，因為車本身30000多個零件，沒有辦法保證哪個件能從頭用到尾。再說對汽車檢測的單位，沒有哪個能出一個油品不合格的報告來說是油品問題造成的車的問題，背後原因自行腦補。
最早的國標油只有6項指標，現在的指標20項指標來要求，這一項項的指標都是石油石化企業透過大家汽車反應的各項問題來增加要求的。
再說國有煉廠的產能問題，明顯不足以供應給國內所有車輛來使用。那麼問題來了，這個產能問題怎麼解決。答案倆字：外採。就是透過招標向地方煉廠和調油企業進行採購。這兩桶油的銷量裡面至少有40%的油來自於外採。好了，科普到這裡大家應該知道了哪怕是石油石化的油也不都是石油石化自己煉廠裡生產出來的。
然後說一說加油站的油的來源問題吧。產油的企業不止三桶油（石油、石化、海油）還包括地方煉廠、調油企業、還有一部分進口成品油。民營加油站在08年的時候死了一大批，那會兒批發價格高於零售價格，導致大量的民營加油站被兩桶油收購，租賃。然後挺過來的加油站也是當時要麼沒租出去停業了但保留手續的，後來市場好了又殺回來的。要麼就是在油的量上動手腳才活下來的。很多幹加油站的人都明白一件事，質一旦出問題大家口口相傳就不會有人來加油的，也就是說大家進的油保證都是合格的，但是合格和好還有特別好是存在成本差異的。也就是說大家加油不會出現不合格的油，頂多是在油的燃燒感受上存在差異。
所以這裡結論就是無論你之前加的是哪的油，放心加後面的油，無論是高畫質潔汽油還是無鉛汽油還是乙醇汽油，走到哪你沒油了都得加，沒得選，也沒問題。現在市場監管很嚴格，懲罰機制也很到位，沒有誰敢生產不合格的油，所以大家也不會加到不合格的油。
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13 # 七線城市土人
本人加過私人加油站的油，因為剛好沒有油了，說實話加的時候有點心驚膽戰，因為聽說過太多因為油品不好而損壞車輛的事了，也不不知道是真是假。但是不理解怎麼會便宜那麼多，。
不過用過之後確實沒有發現影響車輛，不知道是運氣比較好還是油品確實質量好。
之後就覺得應該問題不大
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14 # 木木君817
私人加油站只要有正規的手續和經營權，一般用的油和中石化沒有區別，不合格的油也無法透過有關部門的檢驗，當然有些奸商還是會為了鉅額利潤而鋌而走險弄些不合格的油去賣。私人加油站降價有可能是由於在油價低位的時候有大量庫存，比如在國際油價30多美金的時候買油做庫存，拿少量的出來賣，到了油價暴漲的時候在出來賣，這種就算降價也會有不錯的利潤，所以這就是我們見到的私人加油站比較便宜的原因。
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15 # 又發福咯
只要是證件齊全的合格加油站油品一般都沒問題，因為問題油出事了會掉他們好不容易辦下來的證。但是！大家注意了！一般私人加油站，找加油站，加油機可能有問題！調錶機，比如調成百分之八十，顯示加油50升，實際加到車裡只有40升。
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16 # 魚遊花夢水寫春秋
現在的國企還有很多是躺著掙錢的。不光需要馬雲之類的，還需要你我一起。打破壟斷。
掙你錢多就是好，良心買賣就是質量不行。
國企的 人該醒醒了
還有良心
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17 # LT牛熊人生
樓主你說的是柴油？沒有幾個人敢做汽油的，它的危險性擺在那裡！私自買賣汽油它涉嫌的可不是單項的非法經營罪，還涉嫌危害公共安全罪，且實質操作起來危險係數太大，沒有人去拿自己的生命去掙這點錢的！話說柴油就太多人私自改裝罐車或買幾頓重的小罐車私自送油賣油了！其貨源渠道有好多種:其一，當地中石油，中石化油庫裡的批次油，開稅票，到市場流通有點差價，但不多！其二，地方部隊裡的油庫油，靠關係拉出來，價差比較高，且質量有保證。其三，沿海各石化加工廠的提煉油，這個水就很深了，價差就更大了。其四，各沿海的走私油，這個貨源不是很穩定，海關緝私扣押了處理的，或直接走私上岸的，颱風季節最多。以上就是本人所知的，希望各司機朋友還是到正規的加油站加油！以免造成不必要的麻煩。
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18 # 歡樂專遞
個人認為，只要不存在加油站舞弊弄假現象，能夠上市面銷售的燃油都是合格油，相同標號應該具有相同含量和效能。
燃油指標包括16項：運動粘度、水分、色度、密度、閃點、凝點、酸度、餾程、含量、金屬元素含量、殘碳、油灰分、雜質、氧化安定性、十六烷值、熱值，不達到某一準售標號的標準就不能上市面出售。
不管是私人還是中石化，凡不合格燃油對外出售應受處罰及取締。
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19 # 老杜砍電影
不能一概而論，加油站進油的渠道不一樣，價格也不一樣，私人加油站必國營的費用低也是一方面，都是中石油的加油站地區價差業很大，山東省我加的最便宜的是青島，比濟南便宜差不多2塊錢。油價裡虛的東西太多了，我認為只要是有營業資質的加油站賣出的油都應該是合格的。
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20 # 備胎說車
比較精打細算的朋友在加油的時候可能就會發現，私營加油站的油，要比中石化、中石油的便宜很多。
那為什麼私營加油站的油會便宜？正規渠道能不能拿到這麼便宜的油？
一、私營加油站的油為什麼會便宜？
國內的地方煉油廠基本上都集中在山東，按照這兩天的油價來看，山東許多地煉國六標準的92號汽油的油價，每噸是在7150到7250塊錢左右，95號的在7250塊到7350塊之間。
從地方煉油廠進油價格便宜
再看看中石化、中石油的價格，國六標準92號汽油每噸7650塊，95號的7850塊，地煉的95號汽油比中石油、中石化的92號還便宜。
那如果私營加油站是從地方煉油廠拿的油，那定價空間就靈活了，確實可能比“兩桶油”要便宜。
私營加油站的運輸成本低
除了進價，私營加油站的運輸成本上，一般也會更低一點的，主要是因為“兩桶油”這種大國企，都是用統一的油庫，統一調配的，煉出來的油先放到油庫，然後再配送到各個加油站。
這和有的海邊城市，超市裡吃到的海鮮也不是自己這邊產的，是統一捕獲加工送過來的道理是一樣的，當然這種情況國外比較多，國內海邊的海鮮還是蠻新鮮的。
私營加油站運輸距離短
那麼，私營加油站他只要管自己就好了，那油運回來的時候就直接放到加油站裡來賣了，這中間會相差很多的運費、人力成本。
距離、重量不一樣，運費也不太一樣，我們現在差不多按照1塊錢1噸1公里來毛估估，那麼12噸的小油罐車運個200公里的，一車2400塊。
私營加油站可以囤貨打價格差
中石化和中石油下面的加油站只能統一調配，但私營加油站就不一樣啦，有一些私營加油站老闆眼光比較好的，油價低的時候把油吃進，油價漲的時候再把油丟擲，和炒股票很像哦，低買高賣。
最近這段時間油價漲的厲害，92號6塊多變成7塊多了，加油站老闆前幾個月屯了一波油，那價格上面是賣出優勢來的。
汽油的保質期很長
說句題外話，汽油的保質期還是比較長的，配方里面都加了抗氧化劑的，也就防腐劑，保守估計存個8個月以上沒什麼問題，乙醇汽油例外，保質期比較短。
二、私營加油站的油質量怎麼樣？
地煉廠的油質量沒問題
主要是因為國內採油裝置、技術方面，都不是很好的緣故，開採成本比國外要高很多，能達到60多美金一桶。
中石油、中石化也會從地煉廠進油
現在國際油價也就是60多美金一桶，自己開採還費時費力，不講戰略資源，光從劃不划算的角度來說，你自己採自己煉也不是很划算。
那上游油田近幾年的產量都在降，自己不夠賣了有時候會買一點地煉的油。
煉油窩點油產量低，很少會碰到
那當然了，也不排除有的私營加油站在經營過程中確實存在了一些來路不明的油，偷油偷來的，作坊式的煉油窩點提供的。
但這種作坊式窩點產油量是很少的，很難維持正常經營的，只要不去只有一兩臺加油機，很簡陋、老舊的加油站，基本你是碰不到的。
私營加油站最多是在數量上動手腳
一般私營加油站，黑心一點，也就是在數量上面動手腳，就我們常說的缺斤短兩，那你如果懷疑加油站少給了油，你可以要求加油站複核的，他們一般都有20升的標準計量罐的。
看他加油機上輸入20升，出來的是不是20升，國家標準，是這個加油機誤差不能超過0.3%，基本也是沒有什麼誤差了。
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中石油中石化加油站的燃油都是來自於自己的煉油廠加工的，而私人加油站的燃油就不一定來自哪裡了，所以質量上不是很穩定，有一些對燃油要求比較高的車型，使用了私人加油站的燃油會出現發動機故障燈亮了的問題。無論是哪個加油站，燃油混合在一起是沒問題的，燃油只是在質量上有一定差異，不影響混合使用的。我們加油最好要選擇靠譜的加油站，避免出現車輛發動機出現異常的問題。