每年國家都有農村道路建設資金分配到各個地方，一般是由鎮政府來安排建設專案，由於每年的資金有限，不能一次性全部安排。以我的家鄉為例：為了爭取到建設資金，必須要村組幹部到鎮一級政府積極爭取才行。

村通公路每年都在建修，我家村14年已修好，山區裡公路施工辛苦，需要村民集中方可通到各戶，很多偏遠地如果修路要村民集中開會協調統一方可動工。感謝國家領導大力推進農業經濟發展，農村每年都有新氣象。

一般村委會所在的村子先修路，經濟形勢好的，或者離縣城近的自然小村也會修;離縣城遠，或者小自然村，人口少，不會修路，被遺忘的村子！我知道有個村子，離縣城七八里路，沒水泥路，吃水去別的村拉水吃，年輕人出去打工了，有錢的去縣城買房了，錢少的去鄰村去房子，本來有十幾家人，現在乘4,5個年齡大收在村子裡！即將消失的村子！

戶戶通公路，政府確實沒完落實到位，但是原因也有很多。因為農村房子相對比城市要稀散很多。有些農村很多農戶住房，彼此之間，或距離村主幹道路比較遠，有的達兩三公里，而且之間並無基礎道路，或者不具備修建村屯公路的條件。

我們這也就有許多屯，農戶出行返往返鄉鎮，都走泥土山間小道，有些屯，自己籌錢修了屯級公路，由於沒硬化，公路也已損壞，車輛都無法通行。

我們國家相對還比較落後，不可能把全國所有農村的農戶到村屯間的公路修建好，硬化好，我國幅原遼闊，農村道路修建可謂太堅巨。一下子把全國所有農村道路都修建好，硬化好，那是不可能的。但隨著我國的國力漸漸增強，對農村基礎投入更多，會漸漸的把所有農村屯，戶級公路全修建好，硬化好。這只是時間的問題。

村裡修油路是需要村民們出一部分錢的，一般是百分之十五到百分之三十，有的村村長工作做到位了，可以把錢收上來，這樣就可以修了，但有的村村民工作做不到位就沒法兒修了，這個政府也是有指標的，不是想多會兒修就能多會兒修，所以想把村裡油路修成，必須要在指標下來的時候，村裡人一條心，才能把路修通，一般這種專案叫做一事一議。

村村通，是前幾年上級領導提出的口號，幾年過去了，就我們這個地方來說基本己經全部實現，並且全部村莊硬化，實現了路路通無死角，這與政府關心和幫助是分不幹的，致於有的地方不通，可能是地方政府財政不寬裕，想信會很快實現的。

中國公路按等級分國道，省道，縣道，鄉道，村道。 而政府只負責鄉道以上道路的建設還養護，村道要靠當地村名自己解決。如果當地財政允許的情況下，也可以幫助村道建設，但這不是法定責任。所以當地經濟發展可以，財政收入可觀的都會搞好村裡的建設，如果鎮府沒錢就沒辦法了，只能靠當地村民自己。

我認為不是指標的問題，一般情況修到村裡的都是一條貫通的公路，沒有修的是村莊離公路近的幾步就到的，需要村裡村民出錢的，都感覺沒必要修就不掏錢修了！我這裡地處平原，在我們這裡不管村子多麼偏遠，都已經實行了村村通，因為距離遠更有必要修，負責對老百姓出行是比較大的困難，至於沒有修的就像大衣哥村子裡那樣距離比較短的，不修對出行沒有影響的那種吧！

首先了解村村通是什麼？"村村通"是國家一個系統工程，其包涵有：公路、電力、生活和飲用水、電話網、有線電視網、網際網路等等。

其他的基本都以普及的差不多了，就是這個公路硬化有些地方還是沒有修好，我覺得應該是沒有指標，或者一個村有幾條出村的路，當地政府只給硬化一條！慢慢都會得到硬化，等等就好！

再說一個話題有的村子修的村村通水泥路，標準是局面寬度不能少於3.5米，但是修出來只有3米，現在農村家用汽車越來越多，造成不好錯車的問題！還是希望有關部門監督得當，不能讓當地幹部搞糊弄百姓的事！

戶戶通公路實則叫村村通，這也是國家對農村的一項扶持，每年都有專項專款下撥到地方財政，不是有些村沒有，應該說村村都有，關健是地方分配問題，具休還得看村幹部的辦事能力，看你怎樣去爭取，經常諮|詢上一級資訊，看有多少指標，相辦法爭取到多少，如果村內那一條路需要硬化，打好申請，不一定一下子就能全部申請到全部的硬化指標，畢竟全縣或全鄉鎮指標有限，得多少就先做多少。我們這裡剛開始前幾年是採取由村民先集資小部分後再向政府申請，說明還差多少，然後政府直接派施工隊進料幫修後再驗收。這樣的工作要分兩三年來完成的，策略很關健的，你不知道怎樣操作別的村就搶走了，我們這裡已不是村村通而是戶戶通了，我們這裡甚至有些村已申請到文明生態之類的，應該說這就是辦事能力吧。

村村通，也是響應國家號召，國家扶持，我們家幾年前就實現了，至於為什麼有的沒通，與當地的村領導也有關係，有很多都需要去爭取

有的村變空心村，只有二到四戶，還是八十多歲了，戶戶通有點瞎搞，上面也不來調查，就是來調查也是村幹帶隊，這叫老百姓無語，有錢把幾個村幾戶並一起，子女不在家大家互相關照多好。

因為農村以後實行整體規劃，整體建房，對於鄉村旅遊通道保證直線執行，對於零落散村實行拆除遷移，讓鄉村有綠色環保圖文並存水天一色~的美麗景觀。池塘是老天為民集財存水的.寶塔，靠天行運敬天就是孝敬父母。所以就是上對得起天下對得起地的天地良心，天地善心傳遞愛心代代相傳一代更比一強，一代更比一代旺。

阿麗在基層工作，對於村村通公路的情況還是比較瞭解的。那麼，為什麼有的村會修，而有的村沒有指標呢？原因有以下3方面:

如今的農村，對於交通、人居環境改善的投入力度非常大。每年當地政府會規劃一批專案，如修村村通公路，對於村裡矛盾糾紛較少、村幹部辦事能力強的村莊來說，政府會優先上報修路規劃。

因為村情好的村，修村村通公路的時候，基本沒有村民出來阻攔，即使有，經過村幹部的協調，也能得到解決。所以鄉鎮也願意優先讓這些村先修村村通公路。

對於農村修村村通公路，每年上級部門給的指標有限，比如，今年修兩個村，明年再規劃3個村，後年再修4個村的村村通公路。這也是如題主所說，有的村已經修好了，而有的村還沒有指標。

村村通公路，是國家的一個系統工程，目的是為了改善農村的交通狀況。現在的精準扶貧工作中，如果沒有完成村村通公路，不管是貧困村，還是貧困戶都沒辦法退出的，這是一個硬性的指標。

所以如題主所說，沒有指標的村，只是晚幾年分配指標。最終肯定要保證每個村都通上村村通公路。

同樣，如果題主所說的戶戶通公路，指的是農戶的入戶道路都要通向公路，這個情況和村村通公路是一樣的。也是優先修一些村裡的入戶道路，以此類推，最後所有村的入戶道路都會硬化維修。

總結:對於村村通公路、或者村入戶道路的修建，只是時間早晚的問題。最終，國家要讓每個村都通上村村通公路，當然入戶道路也是一樣的。

要想富，先修路，國家提出對農村農業優先發展，所以從2014年起，中央財政每年撥付數百億幫助地方修建農村公路，提出村村通公路的政策，但是，國家沒有提出戶戶通公路的說法，公路修到村，這是國家大政策，但村內街道硬化，這是新農村建設的配套工程，和村村通公路無關。村村通公路由交通管理部門負責，而農村街道硬化，由村鎮建設部門管理，這是兩碼事。

根據交通部《農村公路建設管理辦法》規定，農村公路建設資金應當按照國家相關規定，列入地方各級政府財政預算。農村公路建設應當逐步建立健全以財政投入為主、多渠道籌措為輔的資金籌措機制。鼓勵採取農村公路資源開發、金融支援、捐助、捐款等方式籌集農村公路建設資金。但是，又規定農村公路建設不得增加農民負擔，不得損害農民利益，不得采用強制手段向單位和個人集資，不得強行讓農民出工、備料。

對於農村修公路，首先要解決資金問題，雖然國家規定農村公路建設資金要列入地方各級政府財政預算，但是，各個地方政府的財力不同，不可能一次性投入資金，只能做出規劃，分期分批地修建農村公路，到最後達到村村通公路的要求。對於我們膠東地區來說，這個目標已經早已實現，但對於某些貧困地區來說，可能還需要幾年的時間。所以，修公路的時間不是整齊劃一的，有的村會修，有的村卻沒有指標，要等幾年，逐步解決。

而對於農村街道的硬化，這是新農村建設的一項惠民政策。但這不能叫通公路，因為農村街道和公路是有嚴格區分的，農村街道只限有於村之間生產和生活使用，不是公路管理範圍。這項資金各級地方政府雖有補助，但解決不了所有村莊硬化街道之需，還需要基層群眾自籌一部分。但現在只要牽扯到農村集資，農民往往很難透過。所以，農村經濟條件較好的，有村集體企業的，往往會提前爭取地方財政補助，村集體拿出一部分資金，較早的對街道進行硬化，達到戶戶門前都硬化的目標。而村裡沒有公共資金的，又無法向農民攤派和集資的，只能往後拖一拖，待地方政府財力達到，其他好村已經不需要這部分資金的情況下，才會向貧困村傾斜，解決所有村街道硬化問題。

總之，無論哪一項工作，都不能一刀齊，需要以點帶面，逐步推進。當然，對於農民集資硬化街道，國家是大力提倡的，畢竟改善農村生活環境，建設最美鄉村，是國家的需要，也是農村的需要，大家說是不是呢？

阿麗你好:我村評為四好村，是怎樣評出來的？我地山區，有幾個社全是楠竹和雜竹，沒有林區道路和進戶道路，所有的資源乾死爛在山上，老農民沒有經濟收入。

都是農村，村情差不多，有的村鉞花不芫，有們村一點也不給修，為什麼不能一個鎮一次全修完或晚修一年呢。水分真大。

村村通，有的外面村子通了好幾年，裡面村現在還沒有通，收費是一起上交的，現在，外面的村村通水坭路面都壓壞了，裡面的還沒修，通了的壞了，不通的還是沒通。

這個事情講不清楚，各地情況不一樣的。我們河南柘城遠襄範莊村的路都是自己出錢，有威望的人組織自發的修的，有的人在等國家修路等了好多年了，還等自己就不出錢，政府也有困難就不要等，大家出資大家修也是無所謂啦，路也修好幾年先走著再說吧！

現在的農村基本上都是村村通公路了，正是路好了如今跑的小汽車也是多了，帶動了農民生活水平的提高。不過也有不少的農村還是沒有修好進村的道路的，這是怎麼回事呢？

村村通工程已經進入了幾十年了，而通公路就是其中一個專案。至於說為何有的村會先修公路，而有的村還沒有指標，其實這種情況都是正常的，因為修路都是要從近到遠，從易到難，從經濟發達到落後的地區。

老農所在的村就是修路比較早的，可以說十年前就是修好水泥路了，那個時候就我們村通了公路，別的地方都沒有。至於原因還是由於我們村的條件比較好一些。

首先就是我們村距離鎮上比較近，也就是不到2公里的村道，平時走路到鄉鎮的話就是半個小時，所以在鄉鎮上都鋪好了水泥路之後，就是優先修通到我們村的公路了。

除了我們村比較近，只是兩公里的路不需要花什麼錢之外，主要還是我們村屬於經濟比較好的，以前就是因為種植葡萄出名，農民都算是脫貧了。後面不種葡萄了就是轉種菜了，每天晚上農民都會拉著板車到鎮上銷售，而公路沒有修好是很耽誤事情的，所以鎮上就看到這個問題，才是拔款將進村的路都修好了，後面賣菜都方便多了。

可以說我們村就是由於距離鎮上比較近，而且還是蔬菜的產地，幫村裡修公路能夠解決大問題，自然修路的優先級別就是高了。而且十年以前鎮上也沒什麼錢的，也只能夠小範圍先修，其它遠一些的農村沒錢去修，而且修了也沒什麼用，想讓這些村的公路通到鎮上，這不知道需要花多少錢的。

所以在修了我們路的公路之後，其它村也開始修路了，都是從近到遠，將距離鎮裡近的村莊修好了，再慢慢向遠的村修過去，這樣都可以將一個個村莊的路都能夠通到鎮上了。

如今還有一些大山裡的農村還沒有通上公路，說實話還是成本太高了。有一些山村只有幾戶人家，而進山的路就有10公路，還需要挖山採石才能夠修，鎮上資金不足的話，只能夠最後才修了，這些山村自然就沒有修路的指標了。

總之，未來每一個農村都會通公路的，不過修路資金需要太多，基本上每年只能夠滿足一些村莊，其實的村莊還沒有分配到指標只能夠等的，這也是沒有辦法的事情的。