朗逸的話建議選擇朗逸p,這倆在外觀動態還是不小的差別。軒逸外觀漂亮但是技術動力老舊，作為常年銷量榜前三的兩款車，都不會太差

大眾朗逸和日產新軒逸近幾年一直都是汽車市場上的熱門，銷量榜單上兩者更是在前三甲裡面打的如火如荼。這兩款車子都是彼此很有力的競爭者，19年這一次兩者都進行的全新升級，在外觀內飾上都有了很大的改變，看起來更加的出色，新軒逸加上了更多的運動感，新大眾朗逸則是用了大眾的傳統設計，看起來非常的大氣，車子本身看起來很大。所以，這麼兩款車型，大家會如何進行選擇呢？聽內行人一說，答案一目瞭然。

這兩款車子的前臉都是延續了非常有品牌特色的設計，但是展現出來的確實不一樣的風格。新軒逸增添了年輕時尚的設計方式，更加潮流；新大眾朗逸展現出來的是很強烈的商務感，很成熟的感覺，讓人感覺很穩重。新軒逸的大燈設計整體感很強，整體是扁平化。大眾新朗逸的稜角顯得非常兇猛，內部的結構非常穩重，依舊是很穩重的感覺。

黑色高亮格搭配著鍍絡裝飾，新軒逸的前臉設計更加符合現在年輕人的審美標準。新大眾朗逸的鍍絡格柵更加的成熟，收到了很多商務人士的喜歡。側面看來，新朗逸的雙腰線讓車子看起來非常的突出，流暢的線條增加了很多的美感，造型上是無可挑剔。而全新軒逸的側面使用的分段式的腰線設計，充滿著運動感覺，看起來像是一隻奔跑的獵豹，充滿著動力。

車尾方面上，新軒逸的C柱是讓人眼前一亮的，這樣的設計讓人看起來車頂有種懸浮的錯覺，很有特點。新朗逸的車尾設計則是非常平淡，沒有什麼出色的設計，但是從中也挑不出來什麼不好。但是讓人感覺可惜的是，這兩款車子都沒有真排氣系統，新朗逸的車尾下面用線條描繪出兩個假的排氣管，但是新朗逸卻連假的排氣管都沒有。

內飾方面，新軒逸的設計更加的出色，車內大多都是用焦糖色的軟皮質包裹，這也讓其在對比中佔據了優勢，但是新朗逸車內的材質都是偏硬的，在舒適感上要差一些。

新軒逸用的是1.6L的吸氣發動機，匹配著CTV無級變速箱，最大馬力為126，並且符合國六的標準。新朗逸用的是1.2T、1.4T和1.5T三個版本，加上7速的兩離合變速。

總而言之，新軒逸的設計使用了日產最新的設計方式，看上去更加的惹人注意，內飾方面也是全系升級，和新朗逸比起來要更加的出色，外觀上來看新軒逸更加符合年輕人的審美標準，新朗逸則是更加適合商務人士使用，動力方面兩款車子算是平手。但是新軒逸的後背儲藏空間是不如新朗逸的，所以說這兩款車子有著不同的風格，適用於不同的人群，車子的質量上當然都是相當好的，所以大家覺得哪一輛更優秀呢？

個人建議如果喜歡日系家用舒適風格的，看重油耗的，可以選擇軒逸，如果喜歡大眾穩重性格的話，朗逸也是個不錯的選擇。

大眾朗逸與日產軒逸之間的對比，首先一種是德系車型，一種是日系車型，在駕駛感覺上會有所區別。

大眾朗逸有三種動力車型，分別為：

1、1.5L搭載自然吸氣發動機，輸出動力為113匹馬力，最大扭矩為145牛米，同時所匹配的5擋手動變速箱及6擋手自一體變速箱。

2、1.2T搭載渦輪增壓發動機，輸出動力為116匹馬力，最大扭矩為200牛米，同時所匹配的7擋雙離合變速箱。

3、1.4T搭載渦輪增壓發動機，輸出動力為150匹馬力，最大扭矩為250牛米，同時所匹配的7擋雙離合變速箱。

大眾朗逸全系標配：胎壓報警、安全帶未系提醒（前排）、兒童座椅介面、ABS防抱死系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、ESP、後駐車雷達、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、6個揚聲器、LED遠近光燈、LED日間行車燈、大燈高度調節、車窗一鍵升降、車窗防夾手、後視鏡電動調節、空調後排出風口、車內PM2.5空氣過濾裝置。

大眾朗逸官方指導價為：9.99-16.19萬元

日產軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機，輸出動力為139匹馬力，最大扭矩為169牛米，同時所匹配的5擋手動變速箱及CVT無級變速變速箱。

日產軒逸全系標配：胎壓顯示、安全帶未系提醒（前排）、兒童座椅介面、ABS防抱死系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、ESP、上坡輔助、主動閉合式進氣格柵、4個揚聲器、大燈高度調節、車窗一鍵升降（駕駛位）、車窗防夾手、後視鏡電動調節、感應式雨刷、車內PM2.5空氣過濾裝置。

日產軒逸官方指導價為：9.98-14.30萬元

其實這兩款車真的不好比較，價效比，保值度都差不多，油耗，車型類別都是一類，唯一能比的就是駕駛感受和車身尺寸，車內空間，大眾還算踏實，穩重，大氣！車身軸距加長，車內空間比軒逸大，如果選配高配版帶T的車型，那還是比軒逸有優勢的，選擇自吸的發動機，其實和軒逸差不多！

這個問題太難了......

朗逸和軒逸，一個是汽車銷量榜常年排名第一的，一個是常年排名第二的。

所以，第一和第二怎麼選？

莎士比亞說：“朗逸或軒逸，這是個問題。”（開個玩笑哈~）

說回到朗逸和軒逸這兩款車，我先給你做一個數據對比。

首先來看看兩款車的車身尺寸，兩款車相差不大，朗逸在長度和高度方面略佔優勢，軒逸在寬度和軸距方面略佔優勢。實際的空間表現，這兩款車都符合這個級別車型該有的水準，以我身高186的體感來看，朗逸後排的空間表現要略微優於軒逸。

再來看看兩款車在動力方面的對比。

三廂版朗逸提供了1.5L和1.4T兩個動力版本，其中1.4T版本為頂配和次頂配車型，從動力方面的表現來看，毫無疑問，這套1.4T+7DCT的動力組合要更強一些。

如果這倆車裡面，你比較追求動力，那毫無疑問肯定時選擇1.4T版本。

如果對動力的要求不那麼高，1.5L的朗逸和1.6L的軒逸實際的動力表現差別並不太大，都是偏向於家用省油的調校風格，並且也都是用了好多年了，可靠性都不錯。

至於你說的操控性，更換為MQB平臺之後的朗逸確實要略顯沉穩一些，但是整體的駕駛感受仍然是非常居家、輕盈的感覺。而日產軒逸，雖然也是剛完成了換代，但是其實動力總成和底盤跟上一代差別不大，也是居家的駕駛感受，沒有什麼特別的。

保值率這個，我找了一下資料。

上表中，橙色的線代表的是軒逸的保值率，藍色的線代表的是朗逸的保值率，很明顯，軒逸的保值率是要比朗逸高的。

所以，朗逸和軒逸，這倆車真的有點兒難選，如果是我的話，我可能更多地傾向於朗逸。

雖然現階段日產軒逸的銷量跟大眾朗逸不相上下，甚至有時軒逸也能月銷4萬！但其實，這4萬的銷量裡邊，絕大多數是由經典軒逸的銷量貢獻出來的。全新軒逸的價效比並不高，高價低配，選擇它的人寥寥無幾，就像你現在在街上看到的那樣，全新軒逸還是不常見，但老款軒逸也就是經典軒逸卻經常見。

而經典軒逸的價格更便宜，其中賣的最好的是8萬5左右就可以落地的中高配車型。這個價格已經跟大眾桑塔納中高配車型的落地價差不多，但經典軒逸的軸距更大，內部空間也更大，所以跟桑塔納相比，也算是具有一定的價效比。

而朗逸是比桑塔納高一級別的，所以哪怕是全新日產軒逸的cvt低配和手動低配版，也可以和大眾桑塔納的低配車型一樣，使用廉價的鼓剎和鐵輪轂，但朗逸卻不能這麼做。朗逸全系都是盤式剎車和鋁合金輪轂。

其它配置方面，朗逸全系標配了LED大燈，電子手剎、esp、胎壓監測和倒車雷達，中高配車型還有定速巡航和前駐車雷達。

而日產全新軒逸全系沒有定速巡航和後視鏡摺疊，全系沒有電子手剎，全系都是廉價的用腳踩的手剎，簡稱腳剎。

變速箱方面，朗逸1.5l的自動變速箱是愛信6at，跟軒逸的鋼帶式cvt變速箱相比，更為省心和耐用。日產的cvt變速箱冬天有冷保護，激烈駕駛時有機率遇到熱保護，還容易發出如同嘯叫般的異響，簡稱吹口哨。

朗逸還有1.4t渦輪增壓車型，這個提速更快，零百加速時間為8.6秒左右，是軒逸全系所不能比的。它的變速箱是7速乾式雙離合變速箱，雖然很多人對於乾式雙離合有所擔心，但最近兩年，變速箱方面被投訴最多的，其實就是日產的cvt。

作為從事二手車方面的人，新車的選擇方面也同樣可以給到你很好的建議

很多人在選擇一輛車的時候都是比較糾結的，大腦一片空白選擇什麼車型、什麼價位、什麼顏色、要不要帶天窗等等問題會一個一個的讓他無法選擇。特別是有選擇恐懼症的人更是糾結的很，最終還是騎著自己的電瓶車。下面讓我來給你一些建議：

這2款車型都是屬於同級別的緊湊型家用轎車。所以整體的區別度確實也是比較少的

針對你的問題我幫你分析一下讓你作為參考

1.操控性

2.保值率

第一 從操控性方面來說

大眾朗逸： 市區開，動力綽綽有餘，上高速動力源源不斷，操控性很好，即使過彎快了也完全沒有感覺到有失穩感覺，只是感受到離心力，選車的話其實沒必要太糾結於價效比，畢竟開著舒心才是最重要的，總體來是很是均衡，找不到明顯的缺點，在同級別中實屬難得！

日產軒逸：此車追求舒適，由於空間比較大，懸掛鬆軟，方向盤轉向圈數稍多，開車有點像開船，飄乎乎的。不過，方向盤指向明確，操控不費力。車身輕，車提高，底盤懸掛一般，影響高速表現。

第二 保值率方面

日系車是出了名的保值，但是朗逸老大哥的保值率也不是一般基本是可以和之PK的

大眾朗逸和日產軒逸都是國內現在非常熱門的10萬左右家用轎車，這兩款車型在國內轎車銷量榜中，都是當過榜首的存在，月月國內轎車銷量前十名。由此可以看出國內消費者對於這兩款車型的喜愛。那麼這兩款車型，各方面表現如何呢？

外觀、內飾

大眾朗逸作為一款今年才更新換代的車型，在外觀設計上有著明顯的後發優勢，整體車型大氣、線條凌厲，有檔次感。第一次見到大眾朗逸實車，感覺和圖片上完全不一樣，很時尚。

日產軒逸的外觀設計，和現款的天籟外觀差不多，不過雖然上市多年，但是現在來看軒逸的外觀設計還是挺時尚的，日產軒逸的售價在同級別來說，都是比較低的，但是外觀卻沒有明顯的廉價感。

大眾朗逸是最新的大眾設計風格，線條左右貫穿設計，大面積的亮面材料覆蓋，雖然內飾基本都是硬塑膠，但是接縫均勻，視覺上很有檔次感，大眾朗逸內飾設計質感，要遠超過軒逸、卡羅拉這些車型。

日產軒逸的內飾設計，有黑色的鋼琴烤漆設計，整體的設計也很有層次感，也有不少的軟質材料包裹，在內飾用料方面，在同級別也是領先的水平。

動力

大眾新朗逸，有兩廂和三廂版本，這裡主要說是三廂版本，1.5L發動機，116匹馬力，最大扭矩150牛米，5擋手動和6擋手自一體變速箱。 1.4T發動機，150匹馬力，最大扭矩250牛米，7擋雙離合變速箱，官方極速210，官方百公里加速8.3秒。

日產軒逸動力，1.6L發動機，126匹馬力，最大扭矩154牛米，5擋手動和CVT變速箱。 1.6L發動機，139匹馬力，最大扭矩174牛米，CVT變速箱。我認為：日產軒逸中低配1.6L發動機動力比大眾1.5L稍強，但是日產軒逸1.6L高功率發動機只有頂配才有，略坑。

綜合

大眾朗逸的配置本身在這個級別就很一般，但是像ESP TCS BAS這些最基本的安全配置還是標配的，這些可以在一些緊急情況避免一次災難。此外像倒車雷達、上坡輔助、LED大燈、後排空調出風口這些很實用的配置都是標配。

日產軒逸中低配車型沒有ESC TCS這兩項基本的安全配置，在這個級別的車型像昂克賽拉、思域、寶來、朗逸、科魯茲、福克斯等等包括國產車型，軒逸是為數不多的不標配ESP TCS的。很多車主當時買車，並不知道這個配置的重要性，後來知道了，紛紛表示：買它準後悔，同級別它最差！而且像倒車雷達、上坡輔助也都不是標配。

我認為：日產軒逸本身實力並不算差，但是簡配太嚴重了，特別是中低版本配置單光禿禿一片。特別是ESP這個配置，在你急彎或連續變換方向時，特別是在高速行駛，容易出現失控（轉向不足和轉向過度），ESP這時會介入幫你調整車身以求穩定。ESP不是經常用到，但每用一次時，可以說都是在挽救你的生命。

我是2010年買的朗逸，用了10年了，車什麼毛病沒出過，日常保養足夠，近期一個親戚買了新款的軒逸，開了一個月。因為我的朗逸款型比較老了，所以各類新型的配置都沒有，科技感沒有新軒逸這麼高，單說駕駛感受。

老朗逸是1.6自吸的，現在好像沒這個排量了，軒逸是1.5的，動力方面朗逸是要好一些，提速比軒逸快，高速上較為平穩，軒逸高速120有明顯飄感。

市場市區行駛，軒逸要穩當一些，底盤調教教軟。

油耗都差不多，朗逸略高，也可能是我的車太舊了[捂臉]。空間上軒逸要大一些。

外形上老朗逸偏沉穩，軒逸是很時尚的造型，內飾也還不錯，就是軒逸這個手剎的位置怪了吧唧的[捂臉]

大眾朗逸和日產軒逸一直是轎車領域的冠亞軍常客，在頭名爭奪戰中你來我往，不分伯仲，不相信很多人會在兩款車中選擇其一，也會有各種不同的理由，不過我認為只要自己有所側重還是很容易選擇的。

雖然朗逸與軒逸形成正面較量，但是其無論是外形還是內飾都充斥著滿滿的商務和穩重氣息，與帕薩特一樣旨在營造大氣、穩健的氣場；而軒逸則完全是另外一個面孔，低趴、炫酷的轎跑風格，與商務格格不入，年輕化取向才是重點，無論是外形、燈組還是內飾都可以看到時尚、犀利的元素，從這一點來選會容易很多。

朗逸提供1.5自吸/1.2T/1.4T多種動力系統，而軒逸依然是1.6自吸，從效能表現來看，朗逸低功率版本動力表現確實一般般，只能滿足日常代步需求，對於滿載等高效能需求難以滿足，考慮效能強悍只能考慮1.4T版本；軒逸的1.6是再次改良的系統，效能提升明顯，相比朗逸低功率版本從爆發力、平順性等方面要好很多，個人感覺軒逸的發動機兼顧了充足動力和可靠性。

朗逸標配電子駐車、啟停、上坡輔助、自動駐車、全車窗一鍵升降等，而軒逸有前排側氣囊、頭部氣囊、4.2+8英寸雙大屏等功能，從不同車型對比來看，軒逸略微佔優，配置這一塊主要是看實用性，我個人感覺軒逸更厚道一些。

我來分析以下幾點， 第1：就是汽車的外觀，這個只能根據個人喜好選擇這兩款車你比較中意哪一款？

第2：就是發動機，日產軒逸這臺車，搭載了1.6升，自然吸氣發動機，最大馬力139匹， 百公里油耗6升左右，按油價6.5元來計算的話，平均每公里4毛左右。

兩款車型從油耗上1公里差價1毛左右，如果一年跑2萬公里的話，軒逸能夠省2000塊左右的燃油費。

第3：從變速箱軒逸採用的CVT變速箱，平順性好，大眾朗逸1.5升發動機對應的是6速 手自一體變速箱，而渦輪增壓發動機，對應的是7速雙離合，而且是乾式的，雙離合乾式的就問你怕不怕。

第4：底盤兩者都是採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛。軒逸這款車偏向於舒適性，朗逸這款車底盤還是要偏硬朗一些。

最後一點安全性。中配是，四個安全氣囊，高配是6個安全氣囊。

綜合上幾點，如果你跑市區比較多。選擇軒逸，省油耐用。使用成本低。舒適性好。 如果說跑高速比較多的話。可以選擇朗逸，這個底盤還是比較穩重一些的。

只能蘿蔔白菜各有所愛，但是作為14代軒逸車主來說，目前行駛4000公里，反正是沒後悔過，當時買車的時候兩款車也都做了對比按銷量也是不分伯仲。外觀都各有千秋，但是內飾跟舒適度，確實是不是一個檔次的，別人說千道萬不如自己一試。如果讓我在選擇一次的話，不出意外還是14代軒逸

朗逸VS軒逸，平分秋色

首先在售價方面，二者有著極高的相似度，其大眾朗逸官方指導價：9.99～16.99萬元；日產軒逸官方指導價：9.98～14.30萬元，並根據不同配置的差異化又分為多款車型在售，滿足不消費者的個性化需求。同時，這兩款車型均是2019年期間中期換代後的重磅車型，有著不同的自身優勢及特點。

經過中期換代後的新朗逸，在外觀設計上採用了全新的設計，不僅整體的車身尺寸增大，就連設計風格也往旗下B級車型靠攏，營造出商務大氣的高階感，尤其是升級換代後的家族式前臉極具辨識度，似有幾分現款帕薩特模樣，很是吸引消費者的眼球。相比之下，日產軒逸的實力也毫不遜色，同樣更新換代後的軒逸在外觀上大大提升，從而提升自身在市場的影響力，依舊沿用家族化的V-Motion 2.0語言，視覺效果很是醒目。與當家陣營中的旗艦車型"大哥"天籟，有著很高的相似度，於是也被使用者稱之為"小天籟"。因此，二者升級換代後均延續了旗下當家重磅車型的設計風，可見為了提升自身產品力，兩款車型在外觀顏值上做足了功夫。但究竟誰更能博得君子所愛，就要看自己的審美觀了，就個人而言，在售價10萬級中能有的這樣顏值，基本算得上真"香"了。

雖說二位實力選手在各方面進行了提升，但資料顯示幾乎不分上下，兩款車型各有勝負。同時在細節上也伴有優勢與不足，整體表現中規中矩，但對於緊湊型轎車來說，軒逸能有2712mm的超長軸距，相比同級絕對是制勝一擊。較大的車身軸距對有空間需求的使用者而言，至關重要。

優勢足以看出，但不足之處也十分明顯。軒逸的後排座椅不支援比例放倒，無法在空間上進一步擴容，這點略顯遺憾。而朗逸在這方面要優於軒逸的表現，可進行4/6比例放倒，進一步增大後備廂的容積，二者實力表現不分伯仲。總之，這兩款車型在空間上誰更實用，在我看來就因人而異了。

車載配置，軒逸不敵朗逸

內飾方面，同樣是不相伯仲，各有各自的特點。朗逸依舊採用了那股大眾化的設計語言，整體以簡潔、實用功能性為主，而軒逸則採用雙色的內飾設計，更加溫馨，視覺效果更加鮮明，其搭載的懸浮式中控螢幕是一大亮點，彰顯該車在內飾設計上的質感。

配置方面，朗逸全系標配：胎壓監測、兒童座椅介面、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、遙控鑰匙、LED日間行車燈、大燈高度可調、後視鏡電動調節等實用功能，除此之外，高配車型還配有倒車影像、自適應巡航、電動天窗以及無鑰匙啟動等主流配置。相比之下，軒逸則在配置上稍有不足，除了以上部分配置所搭載之外，像自動駐車以及定速巡航等主流配置，軒逸全系車型並未配備。這點對軒逸來說，略顯不足，有待最佳化。反而朗逸在多款車型配置上的差異化，更體現出具有優勢，同時相對使用者而言在選擇需求上也更為多樣化。以此，也就不難看出，朗逸為何勝出軒逸並佔據2019緊湊型轎車榜首位置。

此外，值得一提的是，軒逸全系採用腳剎和手剎駐車制動，對於用慣使用了電子駐車的消費者，在操作過程中還需要稍加適應，畢竟電子駐車這一配置對於當下主流車型而言，幾乎均已已採用。所以在內飾配置方面，我更傾向於上汽大眾旗下的朗逸車型，其選擇和配置方面更為豐富。

渦輪增壓和自然吸氣，各有千秋

動力水平上，朗逸全系車型分別搭載了1.2T/1.4T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，與之匹配7速雙離合變速箱，而軒逸全系車型搭載的是1.6L自然吸氣發動機，與之配備CVT無級變速器。所以從賬面資料來看，兩款車型效能引數整體相差不大，都採取了自家成熟的動力組合方案，有效協調了動力效能和燃油經濟性，完全符合家用的使用需求。

但在渦輪增壓和自然吸氣這兩個動力選項上，我可能更傾向於大眾的1.4T渦輪增壓發動機，畢竟對於當下拼實力的時代，1.4T相比自然吸氣加速更快，更有駕馭感。

綜合各方實力來看，朗逸和軒逸都是不相伯仲的兩款緊湊型精品家轎，兩車常年在銷量榜廝殺便是最好的證明。朗逸相對在外觀、配置以及動力上更加切合國人的審美及消費需求，相比軒逸在部分配置以及單一動力上，不免有些不足。因此，從我個人角度出發來講，朗逸的各方條件更加符合大眾消費者的使用水準，當然，有著超長軸距的空間表現以及燃油經濟性為主的日產軒逸也不失為一個好的選擇。

對於已經買車，或者正在準備計劃買買車的朋友，應該對於大眾朗逸和日產軒逸，這兩款車都不陌生。相信也是很多人買車時，最糾結最難抉擇的兩款車。這兩款車可以說佔據著中國緊湊型車的絕大部分。大眾朗逸來自德系車，被人們奉承為“大眾神車”，另外一個來自日系車，省油穩定是它的看家本領。那麼真的要在兩款車之間一決雌雄，誰又會更勝一籌呢？大眾朗逸PK日產軒逸，哪個更好？車主認真一對比，後悔買早了！大眾朗逸，大家都再熟悉不過了。

作為大眾汽車旗下一款，專為中國消費者設計的特供車型，從以上市到如今，都可以說是一個冠軍銷量車型。基本上在如今的車市寒潮來襲，依然每月能賣出47000臺，一年輕輕鬆鬆賣出50萬輛。最新一代的大眾朗逸，無論外觀和是內飾，亦或是動力系統，都進行了升級和最佳化。確實更加討好中國消費者。新款車型大眾四款發動機，分別為：1.5L和1.6L自然吸氣發動機，以及1.2T和1.4T渦輪增壓發動機。與之匹配5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。但是新款車型的價格很顯然有點高，剛上市的時候的價格，基本上與優惠完的速騰差不多。並且入門級的車型配置非常低，簡陋的中控臺只有一個手機支架。

日產軒逸，曾經是公認的“家轎之王”。從經典軒逸到最新款的軒逸，也驚喜了升級換代。經典軒逸的外觀設計，確實顯得有點老舊，受眾群體也大多是35歲以上的人群。而新款軒逸確實更加年輕，張顯活力。全系搭載兩款發動機，分別是1.6L和1.8L自然吸氣發動機。與之匹配5擋手動和CVT變速箱。CVT變速箱的穩定性與平順性，是大家有目共睹的，而且這款日產軒逸的油耗控制的也非常到位，百公里油耗僅僅5.2L，相比大眾朗逸，還是有一點優勢的。兩款車都是定位於緊湊型車，在車身尺寸方便，基本上平分秋色，長度上大眾朗逸稍微佔據一點優勢，比日產軒逸多出39mm，而軸距方便兩款車幾乎一樣。但是兩款車的定位和麵對的消費者存在很明顯的差距。大眾朗逸是中國特供車型，它的所有設計全都是專門為了中國消費者打造而來，很顯然各個方便更符合國人的審美和需求。而日產軒逸是全球性車型，全球各個國家都能看到它的身影。汽車就是大家最關心的價格，新款大眾朗逸售價11.59萬-16.59萬；如今的油耗力度在1.5萬左右；而新款日產軒逸的售價是11.90萬-16.15萬，它的油耗力度在2.4萬左右。很明顯，軒逸的油耗力度比大眾朗逸多處很多。

由此可見，大眾朗逸與日產軒逸這輛車，都是各有特色，沒有什麼太大的差距。外觀設計方便，青菜蘿蔔各有所愛，不分伯仲。動力方便，大眾朗逸1.4T確實有很大的優勢，但是價格也是它的短板，1.4T的大眾朗逸落地價要16萬多了。而從如今銷量榜上來，日產軒逸又是拔得頭籌，取得了第一名的成績。

所以綜合來講，一輛車的好與壞，最關鍵還是在於我們自己，一輛真正適合自己的車，就是一輛最好的車。別人口中說的再好也無濟於事，因為車買回來是我們自己開的。那麼如果你的預算是13萬左右全部落地，你會選擇大眾“神車”的朗逸，還是“家轎之王”的日產軒逸呢？

我認為適合自己的，自己喜歡的就是好的！

大眾車毛病賊多，我第一輛車就是大眾，再不敢買了。軒逸省油舒適毛病少，省心。16年買了一輛，除保養外，無任何毛病。

經常跑長途就選朗逸，城區上下班代步就選軒逸。操控性每個人的感覺都是不一樣的，一定要去試駕一下在做決定哦。保值的話，應該是軒逸比較保值點吧。

莎士比亞說：“To be or not to be,that"s a question。”

在這裡我相信，很多人在選擇一個居家車型，一輛緊湊級轎車的時候，兜兜轉轉一圈回來都會遇到這樣的問題，在朗逸和軒逸這兩個“逸”級選哪個更好。因為這兩個常年排在緊湊車銷量的狀元和榜眼。

人靠衣裳馬靠鞍，我們國人還是比較在乎顏值的。下面我們先來看看資料對比：

從資料上面來看，兩個實際相差不大，這也是緊湊車應有的模樣，但是如果你身高偏高，或者對後排頭部空間有較高要求的話，相信朗逸會給你驚喜。

你剛才提到操控，既然都是前置前驅車，我們直接看發動機、底盤和變速箱的引數吧

從這個引數對比相信你已經有了直觀的看法，1.4T的朗逸無論是功率還是扭距對軒逸都是碾壓式，甚至是降維打擊，如果你對動力要求不是特別高的話，那麼1.5L自然吸氣的朗逸，和1.6L的軒逸都是不錯的選擇，兩臺車都久經沙場，耐用性，保值率都沒得說。省油，安心，保養價格實惠。

既然說到保值率，那不得不在看個數據：

上面的表格橙藍線條還是很清晰的看得出來，兩輛車的保值率，在這兩面軒逸略勝一籌，可是也相差不大。

最後再重點說一下操控，兩輛車我都試駕過，雖然去年14代的軒逸上市了，但是和13代總體來說區別不大，這也是日系車一貫的作風換湯不換藥，底盤變速箱沒有變化，尤其是CVT的變速箱，提供只有德芙般絲滑的平順沒有什麼驚喜可言。但是朗逸自從換了1.4T的發動機加7檔溼式雙離合的變速箱，250N/M的扭距不是看著玩的，操控還真的可以。

所以，如果我是你肯定選朗逸！當然這裡也祝願你早日購得愛車！

朗逸和軒逸應該怎樣選擇呢？這兩款車型，可以說是緊湊型轎車領域裡面的代表車型了，一個是日系車，一個是德系車，各有風格特點，也有很多各自的粉絲擁躉，沒有所謂的好與不好，只有合不合適？選擇適合自己的才是最好的。下面我們就來一起了解下這兩款車型吧。

朗逸雖然說它在同級別車型中，看起來是非常大氣的，但是很多人分得清這些什麼朗逸，速騰，邁騰等等這些套娃臉的車型嗎？而你看全新的軒逸就不一樣了。首先它全新的前臉設計，採用了最新家族化設計，同時還有一個懸浮式的車頂； 全新軒逸的內飾部分，其實不同於外觀部分，我覺得男生跟女生在內飾的訴求方面，尤其是對於這個價位的家用轎車來說，都是趨向於一致的，就是希望整個內飾氛圍是舒適的，是溫馨的。

那從這點來看，全新軒逸我覺得是做的相當的到位的。因為你會發現它不僅一貫注重這種居家氛圍的營造；而且，更關鍵的就是它對於內飾，它有自己的獨立思考在的，除了舒適之外，也有一點點運動氛圍在裡面。包括它在內飾配色使用方面也非常的考究，多層次的顏色搭配，其實看起來真的會凸顯它的檔次感。

可以說，全新軒逸在豪華感舒適感的營造方面，在同級別車型裡面，真的是做得最到位的車型了。 當然，不足的地方也還是有的。首先，就是前方儀表盤依舊是傳統的機械式的儀表盤；其次，就是全新軒逸依舊沒有升級為電子手剎，只提供了傳統的腳剎設計。

接下來，我們再來說說朗逸，毫不誇張的說，即使是閉上眼睛，我相信很多人都能想象得到大眾汽車的內飾是什麼樣的風格了，雖然說不上好與壞。相比軒逸的內飾，朗逸在內飾用料方面，就沒有軒逸那麼精緻了，連方向盤都是沒有皮質包裹的，再到中控臺這個區域，也都是這種硬質的塑膠。另外，在座椅顏色搭配方面，朗逸採用了米白色的搭配，這種顏色搭配，感覺會很容易髒，日常維護完更麻煩一些。

再看後排，當你來到了朗逸的後排，我相信很多消費者都會感到滿意的，畢竟朗逸是大眾汽車在國內市場特供車型，知道消費者喜歡什麼，所以，整體後排乘坐空間還是不錯的。不過，後排相比軒逸，也有兩個不足的地方，首先，就是它中間的地臺隆起比較高，影響到中間乘客的乘坐舒適性；再有，就是後排座椅是沒有中央扶手。但是，朗逸的後排座椅可以按4/6比例放倒，而軒逸的後排是完全不能夠放倒的。總體來說，就後排的整體體驗來看，雖然兩車都提供了很好的乘坐空間和舒適性，但軒逸對後排乘客考慮得更加周到。

底盤質感感受 客觀的說，在這個價位區間裡，能夠提供給你不錯的駕駛體驗以及質感的車型，還是大眾。我覺得朗逸作為一臺家用車，真的是能夠給到消費者除了家用車之外，還有一部分的驚喜。相比軒逸，卡羅拉還有思域這幾個車型來說，朗逸底盤的質感，的確是顯而易見的，包括方向盤的手感，也是做得比較緊緻的，整體開起來的高階感更強。

動力方面，朗逸相比軒逸來說，提供了更多的動力組合給消費者選擇。不過，朗逸無論是6AT還是雙離合變速箱，相比軒逸CVT變速箱來說，在平順性方面，沒有那麼突出。 其實，新軒逸開起來，它本質依舊是一臺非常舒適，非常溫馨的家用車，基本上在城市這種正常行駛的話就是6個油到7個油左右，具有非常不錯的燃油經濟性。

當然了，如果你說軒逸開起來，跟上代車型真的一點變化都沒有嗎？那也是不可能的。首先，如果你是在正常的城市道路行駛的時候，它整體底盤傳遞出來的舒適性以及底盤的質感，跟現在的朗逸，也是做到了非常相像的地步了。 只有當你經過一些比較大的溝坎時，或者是細碎的連續顛簸路段的時候時，你才會發現它整體感覺，比起朗逸底盤的濾震效能呢，還是稍微遜色了些。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

大眾朗逸 or 日產軒逸，對於有意向購買緊湊級轎車的消費者來說，這是個兩難的抉擇，對於有點選擇困難症的朋友來說，箇中糾結就更不必說。

大眾朗逸和日產軒逸是常年佔據轎車銷量排行前三的車型，都是消費者購車時的熱門選擇。大眾朗逸和日產軒逸，它們一個是德系車，一個是日系車，並且都是各自品牌的銷量擔當，二者之間可謂是龍爭虎鬥。

那麼，到底哪個更有賣點，購車時到底該怎麼選呢？下面我們就詳細對比加以說明。

軒逸是東風日產旗下車型，更是日產的全球戰略車型，自1959年推出至今，已經是第十四代產品，銷量穩佔轎車市場前三，是東風日產的銷量擔當。

朗逸是上汽大眾在2008年專門為中國消費者量身打造的車型，極大地抓住了中國消費者的購車心理，自推出起就火爆轎車市場，同樣也是轎車銷量排行榜上的常客，是上汽大眾的得意之作。

全新第十四代軒逸，外觀造型全面調整，造型更加動感、時尚，非常符合當下年輕人的審美，上市後憑藉高顏值俘獲了眾多年輕群體的心。

朗逸採用的是大眾典型的家族式設計語言，典型的大眾臉，只不過相比以前，要顯得年輕了許多，中庸但不顯老氣，家用或商用用都適宜。同其它大眾旗下的車型一樣，外觀方面說不上驚豔，但也沒什麼槽點。總得來說，外觀表現中規中矩。

整車尺寸方面，軒逸的軸距相對較長，使得內部空間略大，除此之外，乘坐起來也比較舒適，不負日產沙發廠的美名。

但是，由於軒逸的高度比朗逸低，因此就頭部空間來說，朗逸頭部空間比較大。

軒逸內飾的設計也極為用心，用了較多軟性包裹材料，顯得很有質感。平底式多功能方向盤極具特色，中間豎立一塊8英寸彩色觸控屏(低配沒有)，下方三個圓形的空調出風口依次排列，顯得很有運動風和科技感。

朗逸的內飾與外觀的家族式語言一樣，內飾也是滿滿的大眾風，整體風格簡潔、中庸。儀表板、中控臺等等都是標準的大眾家族式設計風格，以簡約為主，好處就是操作簡便。這裡不得不說的是其用料方便，朗逸的內飾用料比較一般，塑膠感較強。

動力方面，朗逸有兩個動力版本，其1.4T發動機組合雙離合變速箱版本，動力較為強勁，而另一版本用的1.5L發動機動力則比不上軒逸。可以說，動力方面，朗逸提供更多選擇。

軒逸的官方指導價在10.9~14.3萬元之間；朗逸的官方指導價在11.29~15.89萬元之間。

不過，目前來說，相比軒逸，朗逸的終端優惠更大。

就保值率來說，根據二手車相關資料統計，軒逸的保值率要略高於朗逸。

軒逸和朗逸，一個日系，一個德系，對於那些有日系或德系情懷的消費者來說，並不存在選擇困難，畢竟情懷和信仰勝過一切。

而對其他人來講，若是追求運動式外觀造型、持續平穩的動力輸出和舒適性底盤，那無疑軒逸是較好的選擇。而如果追求底盤反映敏捷，兼顧商務和個人兩用，那朗逸是不錯的選擇。

同時，這兩款車也各有其缺點，軒逸由於車高比朗逸低，後排頭部空間不如朗逸。而且朗逸的內飾用料欠佳，並且其1.5L版本的動力響應較為遲緩。

總得來說，個人比較推薦軒逸，就個人來說，軒逸各方面都令人滿意，除了駐車採用的是腳踏板式，後製動器為鼓式制動器，但整體來看瑕不掩瑜。

相信這個問題這兩臺車都挺為難吧！作為同級別車型的家用轎車，它們誰會更勝一籌呢？接下來這個問題，我來給大家分析分析。

軒逸和朗逸這兩款車，總體來說呢都是非常優秀的，不愧是最暢銷的緊湊車型。兩款車型在中國的銷售非常火爆，長期霸佔緊湊級家用車排行榜頭把交椅，當然取得如此成績沒有點本事怎麼可以。

軒逸和朗逸哪個好

首先說內飾方面，朗逸中規中矩，軒逸稍有一點自己的風格。主要是軒逸的中控屏加了分，朗逸沒有大螢幕顯得有點不習慣。

空間方面，軒逸的車身更大沒什麼懸念，除了窄了5mm外，全面佔優，尤其是軸距多了90mm，讓軒逸的後腿部空間優勢明顯。而且510L的行李箱也比478L的朗逸更大，在空間方面，軒逸可以挺直腰桿，車身尺寸應在起跑線，空間利用率也沒有給朗逸任何機會。

安全配置方面，軒逸多了前後排頭部氣囊，另外無鑰匙進入和啟動系統也是一個亮點配置，朗逸多了胎壓監測系統。方向盤方面，軒逸功能較多，而朗逸的真皮方向盤的手感肯定更好。軒逸有倒車影像，朗逸有倒車雷達（可以選裝倒車影像），相對來說可能剛剛開車不久的朋友更喜歡影像吧。軒逸有中控大屏，這點朗逸沒能對應上。

質量方面，以1.6L自動擋為例，朗逸是1265千克，軒逸是1237千克，朗逸重一點點，差距很小。而且重量輕並不代表外殼薄，更不說明安全性差，影響安全性的最重要因素是結構，再說EA888發動機的漏油問題、舒適性強，影響安全性的最重要因素是結構，軒逸是1237千克，在中國，軒逸空間大，而且僅僅是軟體升級，更不說明安全性差，覺得看待問題應該客觀。重量輕並不代表外殼薄。對於家用車，軒逸肯定比朗逸合適。

軒逸和朗逸哪個省油

軒逸採用了HR16DE發動機+全新智慧XTRONICCVT，油耗低至6.2L。有以下幾個突出特點：發動機主體採用航空輕量鋁合金製造技術，使發動機自身輕和耐用且散熱效能突出；採用雙C-VTC連續可變氣門正時智慧控制系統，實現同級至寬的變速比7.3∶1，節油效率比傳統的AT變速器提高15%；DIS燃油雙噴射系統的噴油嘴噴孔數為同級別轎車中最多的，使得汽油燃燒更充分。另外，軒逸還應用了PureDrive純淨動力系統、ecoDrive節能駕駛助手，從而提升引擎燃油效率，並透過油門幅度顯示器、動力總成控制和換擋指示器等多個方面實現對油耗的控制。朗逸採用EA211發動機，油耗水平有所提升。新朗逸1.6L自動舒適版配備的是EA211發動機，全鋁材料，採用可變氣缸技術，缸輕省油。電子油門技術的使用，即油門大小透過與踏板連線的感測器由ECU(行車電腦)控制，節省燃油、燃燒充分，不易熄火和闖動。綜合來看，同是1.6L排量，軒逸更省油，在兼顧動力平順和燃油經濟性方面表現更好一些。