中型SUV高配漢蘭達、銳界，緊湊型豪華品牌寶馬X1、賓士GLA、奧迪，雷克薩斯RX、X5、Q5等低配版，最為經典的還有普拉多、帕傑羅，這些車可能相對來說知名度較高，更容易受信賴，但是今天小編要給大家介紹另一款中大型SUV，起亞霸銳，還是全進口，帶3.8L V6發動機，動力充沛，價效比很高，只因韓系在高階車領域發展得並不如意，因此在國內其實也很很多人沒聽見這款車。

外觀上車如其名，相當霸氣，寬大的車身看上去很有安全感。前臉採用了鏤空式格柵設計，立體感很強，保險槓看起來相當厚重。加入了最新的日間燈，更得於行車安全，前臉也更為精神 。車身線條方面較為硬朗，尾部設計十分簡約 。

車身尺寸長寬高分別為4930/1915/1810mm，軸距為2895mm，比普拉多要大上一圈，當然空間上也更有優勢，看起來也要更為大氣，座椅則採用了7座佈局，實用性很強。

內飾上採用了更偏向穩重的設計風格，佈局清晰，簡單明瞭。木紋裝飾以及皮質材料的運用，提升了車內檔次感。時下非常流行的液晶大屏也能在車上看見，不失科技感。

配置上帶有前後駐車雷達、中控大屏、倒車影像、前後排座椅加熱和後排獨立空調、胎壓監測、上坡輔助、大燈清洗、天窗、車內氛圍燈、定速巡航、真皮座椅、電子空氣懸掛、全時四輪驅動等配置，空氣懸掛是亮點。

動力上搭載3.8升V6發動機，峰值功率274ps，峰值扭矩369 N·m，匹配5AT變速器，還搭載了全時四輪驅動系統，動力相當充沛，越野能力強，操作起來也非常平順。不過也有唯一一點令人可惜的是，老舊的5AT應該改一改了~

個人推薦看看沃爾沃XC60

外觀是最令人滿意的，前懸比較短，前後配重55/45，視覺重心在偏向後面。車身的線條和車身的比例既優雅又動感，看起來也非常的流線。前大燈組合特別漂亮，雷神大燈和尾燈格外的醒目。尤其是尾燈，夜晚看起來有非常醒目的感覺。

進入沃爾沃XC60，典型的北歐風格，內飾就像宜家一樣簡單大方。8英寸液晶儀表，雙向密封的密封條，隔音效果非常好。雙眼能看到的地方都是用的軟式材料。新車的話有一點異味，勉強能夠接受這個味道，關閉窗戶的情況下開車影響並不大。

空間還比較不錯，家人說還是比較寬裕的。座椅非常舒適。後排座椅，前後有足夠的縱向空間，橫向空間坐三個人就相對狹窄。車內儲蓄空間對於女生來說可能不是特別夠，畢竟出去購個物都可以買上一次的東西。尾箱很平整，存放東西也很方便。一家人外出旅行一個人一個行李箱足夠了，而且還支援頂部行李架，長途旅行可以給你更多的空間。

它滿足了基本的駕駛控制要求，但是駕駛的樂趣在它身上的確找不到。當速度相對較低時，方向盤相對較輕，速度上升後方向盤會越來越重，操控性還是比較不錯。它有個很實用的功能就是道路保持，當車輛行駛在帶有標線的馬路上時，車子會自動沿著道路行駛，這一點非常方便。高速行駛，當方向盤偏離車道時，方向盤也會產生明顯的振動。這是我自己的親身經歷。舒適度非常棒。駕駛員和副駕駛員可進行8向座椅調節。至於彎道駕駛，車輛的傾斜控制非常好，但這並不意味著車輛的懸掛非常硬，懸掛調教的比較柔和，顛簸過濾的比較乾脆，關閉車窗後，NVH表現良好，確保了一個良好的駕駛環境。總體表現非常不錯，要說不足就是車子後排坐墊短了一些舒適度沒有那麼高。

40萬落地價首推合資中大型SUV中高配車型，四驅6-7座、配置、空間、動力、尺寸、內飾舒適性、車機互動性、適度越野性中取得完美平衡。當然有些人說，為什麼不上賓士GLC 、奧迪Q5L ，英菲QX50，發現路虎運動呢？這些車36萬左右裸車（要保障40萬落地）最多隻能選中配車型（例如GLC 豪華型260L 4MATIC ，優惠完裸車價35.88W，5座中型SUV），咱要實在還是要面子呢？

我推薦4款中大型SUV，推薦指數從高到低排序為：福特探險者，雪佛蘭開拓者，別克昂科旗，大眾途昂。下面分別說一下各自的特點，特性或標籤：

1、福特探險者，這一代探險者說心裡話，是更福特更中國2.0時代以後的又一力作，自銳際之後透露出福特迎合中國消費者的滿滿地誠意和決心。若有一個臉譜化的概括，可以說這一代探險者是對標的4款車裡尺寸、動力引數及底盤操控最紮實的一款車。

動力引數：2.3T渦輪增壓發動機+10擋手自一體變速箱，最大馬力276匹，完勝途昂、昂科旗等。

尺寸：接近5米1的（5075）車長比途昂要多長50mm，軸距3025mm比途昂還要大出45mm，更是完勝開拓者和昂科旗的2863mm，說明內部六/七座的駕乘空間會更舒服。

底盤操控：前懸雙球節後懸多連桿，採用前置後驅方式，在舒適性的同時不失福特的操控基因，以避免車身大而顯笨拙。

價格：30.98萬起步已是後驅7座，該有的基本都有了，不過真心看好的可以等等看，也許有些價格上的小驚喜在後面。從福特的套路看，完全有可能把起步價格拉到30萬以內。

2、雪佛蘭開拓者，對於雪佛蘭來說一向比較悲情，美系品牌中主打中低端市場，因而也一貫被人低估其實力，只能透過更具價效比的產品在夾縫中求得生存。坦率地說，在福特探險者沒有上市前，開拓者在30萬級中大型SUV中產品力穩居頭籌，肌肉感極強的外觀設計以及富有活力而不失中庸的內飾佈局，空間和動力尺寸也是誠意滿滿。

動力、尺寸引數：採用2.0T 渦輪增壓機器， 237PS +9擋手自一體變速箱，對於4999的車長來說已經是恰好不過，軸距2863，6人以上稍擁擠，頂配四驅車型指導價32.99W。採用前置適時四驅模式，經濟性較好。

3、別克昂科旗，從尺寸來說似乎就是開拓者的同門異性兄弟車型，尺寸、懸掛、驅動模式幾乎如出一轍，237匹+9速手自一體。不過，內飾很別克，內飾的溫馨家居氛圍更濃厚一些，似乎開拓者是給還未成家的運動小子，而昂科旗是給小有成就的五口之家。所以說這款車的標籤是居家舒適性最強的一款。但口碑槽點是，油耗偏大。

4、大眾途昂：我一直沒有搞清楚途昂和途昂X的真實區別，原以為途昂X是途昂的7座版本，其實不是。途昂的尺寸比開拓者和昂科旗要大，比探險者略小。途昂最大的特點就是沒有特點，內飾很大眾，採用EA888 2.0T 220匹馬力+7速DCT變速箱，全時四驅模式。不過，途昂還是有自知之明，自知不是其它人的對手，唯一可以倚老賣老的就是大眾這倆字了。所以從價格優惠來看，目前終端優惠參考在5萬左右，即27萬不到裸車價就可以上途昂四驅了。經銷商叫苦不迭，原以為賺錢的車型又被用來裝點門面了。所以，最後綜合來看，探險者綜合競爭力排第一，動力尺寸及操作與舒適的平衡都還不錯，當然動態體驗有待驗證。開拓者的產品力排第二，價效比最高。昂科旗的家居氛圍最好，內飾格調很好，適合家庭和一般商務，不過6座以上很牽強。大眾途昂最沒有個性特點，最大眾，內飾一般，發動機動力引數一般，但是價格優惠幅度最大。但從保有量和綜合口碑來看，這兩年似乎大眾混的比福特好一些。大眾有鐵桿粉絲支援，不過福特正在縮小差距。

最後放個彩蛋，假設真有35萬預算你會選擇上面任意一款中大型SUV嗎？還是直接上BBA的X3、Q5L及GLC呢？更有先鋒青年，是否考慮電動轎跑呢？在矽谷，人們以開特斯拉作為社交貨幣、身份標籤，因為特斯拉和馬斯克象徵科技IP，代表人類對未知世界的改變和環保的探索，同時也寄託自動駕駛的美好渴望，這些都是人類出行方式變革的起點。變革和創新才是未來汽車的主題。

例如小鵬P7這三個月以來呼聲就很高，其706km的全球第一超級續航里程、音樂燈語座艙以及堪比概念車的流線超跑元素颳起了一陣國產電動的旋風，在電動轎車的陣營裡公開與特斯拉model3喊話叫板，當然一方面我們不排除這是他捆綁宣傳的策略，另一方面我們深入探究之後也應該為國產電動智慧汽車的進步喝彩。

從傳統燃油汽車向未來智慧汽車的轉變過程中，我們是否應該做點什麼呢？也許是關注，也許是凝視，也許是祝福，也許是付出行動的購買，但至少不應該鄙視和唾棄。

當然，電動轎跑是一個很private的夢想，可能是每一個男人的超跑座駕的夢想入門版。從目前的發展階段來看，對於事業有成、家庭人口5人以上、確實想款待家人而又不失駕馭感的購買者來說，置換一臺可以遠行的中大型SUV確實是不錯的選擇。若還有第二臺、第三臺，那麼完全可以考慮電動智慧汽車，作為城市日常代步出行的最佳夥伴。我身邊有好幾個開特斯拉、也有最近購買P7的朋友，較普遍的反應是，開完電車以後再開油車極不適應，那種靜謐和提速你體會不到。

回到主題，40萬以內合資中大型SUV福特探險者頂配不失為一個選擇。若增加一個twins 選項，不差錢的情況下，再配置一臺電動轎車，將是一對非常愜意的完美組合。

這個問題就問得太廣泛了，因為特定的需求並沒有說清楚，那麼，就根據這個問題我們來推薦一些認可度比較高的SUV吧！

這個價位我們就分豪華品牌和非豪華品牌來做推薦吧！

豪華品牌，毫無疑問我們首先想到的就是奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLC這三款車型首當其衝，奧迪Q5L、賓士GLC這兩款車型以目前市場的優惠力度來看落地40萬事沒什麼問題，至於寶馬X3，目前價格還是比較堅挺，雖然終端有一些優惠，但是優惠幅度並不大，所以落地40萬出頭基本也能夠拿下。

如果比較在乎價效比的話，那麼就選擇二線豪華品牌，例如沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等車型，40萬落地完全沒有任何問題。如果對品牌的要求沒有那麼高的話，大眾途昂是一個非常好的選擇，這個價位基本上都可以拿到很高配置的車型了，在內飾豪華程度和舒適配置方面，絲毫不輸這些豪華品牌。

這些車型是目前市面上關注度比較高的車型，好開耐用且能夠照顧到面子，就看你怎麼選擇。三個方向分析，看看哪個方面比較適合自己，就選擇那種型別的車型，但最好在簽約之前先試駕，這樣才能買到真正適合自己的。

40萬落地的SUV，國內首先BBA

對於40萬左右落地的SUV，首先應該選BBA，比如寶馬X3，奧迪Q5,賓士GLC的話只能買低配的。對於這個價位基本上是選中型SUV。相對於國內對BBA的認可度，相信買BBA無論從排面還是品質都是有保障的。

價位基本上在40萬左右，落地的話可能會超出40萬多一點。不知道這個價位有麼有超出你的需求。

除了BBA，可以選廣汽豐田漢蘭達，上汽大眾途昂我們首先來看下漢蘭達，這個相信價位什麼的也不用多介紹， 基本上裸車30萬多中高配，落地也差不多要30大，保質率是相當高，針對於那些曾經加價買的車主來說，可以看出它曾經的輝煌和高品質。途昂也就是大家所熟悉的途銳的親弟弟，雖然進行了減配改造，但是價格也是迴歸的更加合理。對於開不起途銳的車主想買一輛低調有內涵有不失奢華的SUV，選途昂是沒錯的。還有就是買車就是買需求

你所需要的不是僅僅是一款40萬的SUV，而是一款可以滿足你購車方面需求的40萬的工具。這個工具突出的屬性剛好滿足你的需求，這個才是最重要的。這也是我不給你長篇大論探討某款車型的外觀，油耗，價效比，空間軸距，動力效能等等這些冷引數。先大致給你推薦幾款。如果您這邊心裡面找準需求，或者心裡面有中意的一兩款車，讓我做下點評對比，這個時候我會例舉詳細的引數對比，讓你一目瞭然的去認定那款車。

除了上面的那些車，還可以選二級梯隊的車，像雷克薩斯，還有謳歌，沃爾沃這些品牌的車還是有符合這個價位這個需求的。

40萬落地的SUV，那毫無疑問，蔚來ES6是最佳也是唯一的選擇！

作為國產新能源汽車的領頭羊，蔚來在去年幾乎遭受了整整一年的吐槽和嘲諷，各種不看好，各種黑，直言蔚來活不過一年。不過好在總算是熬過來了，憑藉自身強悍的硬實力，以及業內最頂級的服務體驗，今年收穫了銷量和口碑的雙豐收，坐上了國產新能源汽車的頭把交椅。

作為一款特斯拉的跟風之作，除了在智慧系統上還略微有點差距，其他無論是做工用料，駕乘體驗，還是價格，都隱隱有超越特斯拉之勢，可謂青出於藍而勝於藍！

本人之前也是完全瞧不上這種所謂的網際網路汽車公司，所謂的造車新勢力，也是在網上各種黑，自從體驗了幾次之後，這車真香！這麼比同價位燃油車要好開太多，舒服太多，和其他國產新能源汽車相比，也是妥妥的頂級王者。

所以，如果有40萬預算，相信我，蔚來ES6絕對是你的不二之選！

40萬這個價位的suv無非就是兩個選擇，要麼中型豪華品牌的suv，要麼就是合資品牌裡的旗艦頂配車型。

我推薦兩款豪華品牌的suv 第一款是奧迪Q5L,第二款就是寶馬X3.首先先對比這兩款豪華品牌的suv，起步價幾乎一樣寶馬X3比奧迪Q5L貴了2千元，但是優惠更大的是奧迪Q5L中低配車型目前優惠7.5萬左右，高配車型直接優惠8w左右，或許價效比來說奧迪Q5L更加有優勢。推薦車型奧迪2020款45 TFSI 尊貴運動型，寶馬X3後排空間狹小沒有奧迪大，這也是由於國產之後沒有拉長所以必須要吸收一點空間了。價效比和空間奧迪都佔有絕對優勢這也是寶馬X3 PK不過奧迪的原因了。

奧迪Q5L綜合評估油耗8.7L/100KM這個表現來說已經算是很不錯了，這點打優。後排空間寬敞可以蹺二郎腿但是後排凸起也是蠻高的。外觀大氣沉穩必須提黑色，比操控確實比不過寶馬但是比科技感奧迪完勝。其實買一款家用空間又大又是豪華品牌的車型奧迪Q5L就是最佳選擇。

需要40萬落地，扣去保險，車船稅+車輛購置稅等等， 裸車價應該不能超過35萬，

豪華品牌BBA，奧迪優惠幅度最大，Q5L終端優惠7萬+，這個預算可以考慮入手Q5L 45TFSI。國產GLC目前終端優惠也有6萬+，這個預算可以入手GLC260L，軸距比Q5L還要長，後排空間更大，但是配置略低。

如果需要中大型7座SUV，可以考慮漢蘭達，銳界

如果需要大型SUV，可以考慮途昂，福特探險者以及新能源理想ONE。

雷克薩斯RX提供了5座、6座以及7座三種座椅佈局，並且擁有2.0T、3.5L混動等多種動力組合。此外，豐富的功能配置也是其吸引消費者的地方：入門級車型就配備了主/副駕駛安全氣囊、前/後排側氣囊、前/後頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛坐墊氣囊、前/後駐車雷達、倒車影像等配置。燈組方面，該車標配了LED大燈、LED日行燈以及LED霧燈。

2．賓士GLC三年的保值率為67%，它在乘聯會公佈的高階SUV月度銷量榜單中一直都是銷冠的有力競爭者。6月份，它的銷量達到了12868輛，再次拿下高階SUV銷冠，同比增長8.8%。

賓士GLC造型給人沉穩、大氣的印象。它的尺寸規格在同級車型中也屬上乘，新款賓士GLC L的長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm。此外，賓士GLC在內飾豪華感以及科技感方面的營造也受到了廣大消費者們的讚許。值得一提的是，賓士GLC在中保研碰撞測試中，除了耐撞性與維修經濟指數的表現為“P”外，其餘項均獲得“G”的評分。

3．寶馬X3三年的保值率為66.25%。6月份，寶馬X3賣出了11921輛新車，同比增長36.9%，在6月高階SUV銷量榜單中它的表現僅次於賓士GLC。

寶馬X3全系標配了2.0T+8AT的動力組合以及xDrive適時四驅系統，之前小智對其進行了冰雪試駕以及山路試駕，其操控表現令人滿意。此外，寶馬X3的功能配置也很厚道：入門版車型就搭載了胎壓監測、疲勞提醒、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車、陡坡緩降、12.3英寸液晶儀表、主/副駕駛電動調節、前排座椅加熱、CarPlay以及車聯網等功能配置，整體價效比較高。

4. 奧迪Q5L三年的保值率為60.6%。6月份，奧迪Q5L銷量為10897輛，同比增幅達到71.4%，在6月高階SUV銷量榜單中排名第3位。

去年11月份，2020款奧迪Q5L上市，新車主要對內飾進行了升級。除最低配車型外，其他版本均提供真皮座椅、內後視鏡自動防眩目、外後視鏡電動摺疊/自動防眩目等功能，45 TFSI尊享時尚型還增加了全景影像、智慧泊車、側向輔助等功能。

40萬落地的SUV，可選範圍還是挺大的。

推薦一 賓士GLB，1.3渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，外觀大氣穩重，內飾做工精緻，超大中控屏功能齊全，燃油經濟性不錯，方向盤手感好，指向精準。

推薦二 寶馬X3，2.0渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，外形霸氣，內飾科技感十足，方向精準輕盈，非常好開，近似轎車駕駛感受。

推薦三 豐田漢蘭達，2.0渦輪增壓發動機，6擋手自一體變速箱，外觀大氣穩重，內飾簡潔實用，加速順暢線性，底盤紮實。

推薦四 馬自達CX8,2.5自吸發動機，6擋手自一體變速箱，外形漂亮，內飾簡潔耐看，人馬合一，駕駛感受一流，真皮方向盤手感好，指向精準。真皮座椅包裹性好，乘坐舒適。

推薦五 三菱帕傑羅，3.0自吸發動機，5擋手自一體變速箱，外觀經典霸氣，內飾粗獷復古，駕駛坐姿高，視線開闊。越野效能卓越。

40萬落地的SUV，那麼建議選擇35-38萬左右的車輛。

比較熱門的有一汽大眾奧迪Q5L，北京賓士GLC，華晨寶馬X3，其次廣汽豐田漢蘭達，長安福特探險者。

關鍵看要牌子還是要實際。要牌子買BBA小一點的，要實際就能買到差不多全尺寸的SUV了，比如福特的探險者，大眾的途昂。又大又有牌子價錢還能接受的話，買凱迪拉克XT6.

豐田漢蘭達

新車指導價：23.98-32.58萬元

外觀方面：在外觀方面上，豐田漢蘭達一直都是比較經典的設計，整車的車長為4890mm，車輛的前中網以及進氣格柵是又窄到寬的設計，在車燈上也加入了許多的LED車組，在車輛側面的流線型上不是也別明顯，但是卻顯得車輛特別的大。

內飾方面：全新款的漢蘭達在內飾上的設計比較商務化，可以說內飾上絲毫沒有運動風格，中控臺上的顯示屏依舊是小尺寸的設計，整體的座椅以及內飾的材質與老款車型幾乎相同，但是在空間上這款車型還是比較大的，而且高配車型還有7座版本。

動力系統：全系車型均搭載著2.0T直列四缸渦輪增壓式發動機，發動機的最大功率以及最大扭矩分別達到了162kW/350N.m，變速箱採用的是6擋手自一體，在油耗方面上還是比較節省的，百公里的油耗為8.2L。

奧迪Q5L

新車指導價：38.78-49.80萬元

外觀方面：全新款的奧迪Q5L在外觀方面上經過了後期改款後更加的運動，車輛的前側中網更加的具有了層次感，而且還修改了車燈的尺寸，也添加了許多LED車燈，整體的車長為4753mm，雖然沒有漢蘭達長，但是也算得上是一款中型SUV。

內飾方面：在內飾的中控臺上方，改為了小尺寸的立式液晶顯示屏，而且檔杆上也採用了全新的電子檔杆，在科技感的設計上，奧迪品牌一直都非常的專注。

動力系統：全系車型搭載著2.0T直列四缸渦輪增壓式發動機，徹底的告別了大排量的車型，變速箱採用的是7擋雙離合，百公里的油耗僅為7.1L，在懸架方面也採用了四輪獨立式懸架。

總結

總體來講這兩款車型都非常的適用，不論是商務用車，還是家庭用車，這兩款車型也比較適合，漢蘭達主要是商務風格強烈一些，奧迪Q5L則是運動風格多一些。

40萬落地選SUV，可以選擇的已經是非常多了，沒有具體需求的話，就有點難以精準推薦了。問題是個老問題，但想了解的是時刻都有，那就來個老話新說，談談在這個2020年的下半年40萬落地的SUV可以有什麼好的選擇。可以雞頭也可以鳳尾，但有一點，我覺得具備四驅系統的SUV才算合格的SUV，才能體現SUV的多功能性和更好的行駛穩定性，所以40萬下地的硬條件就是必須帶四驅系統了。

在平常做一些車型推薦的時候，總會在裡面推薦一些稍微冷門一點的車型，於是就有人習慣說“看銷量，買銷量好的準沒錯”，這不禁讓我想到，網店也是這麼幹的，把銷量弄上去，信的人也就多了，中國汽車市場的特色，從口水營銷到銷量說明一切。銷量好的車，或許能說明它迎合了大多數人的需求，或許是外觀、或許是內飾、又或許是配置裡的某一個特點。但冷門一點的車型裡，也不泛一些機械素質好的車型被忽略，那麼為了刷一下存在感也好，為了那點微不足道自以為是的責任感也罷，我覺得自己應該有點堅持，銷量好的車，要有了危機感才會去願意做得更好。不然中國市場的車如果到了最後全是純鋼帶CVT和乾式雙離合，又或者全是三缸發動機，那絕對是一個汽車市場的悲哀。

我個人的看法是，任何需求，都應該建立在有不錯的機械錶現上，有了底子再談需求，這才是我推薦平民家用車的宗旨。

只要面子的商務需求-賓士GLC 260L四驅動感版

無可否認，賓士把S的概念下放後，專注於打造賓士的豪華舒適定位，各車型的競爭力也都上來了，外觀內飾的設計更精緻，更符合賓士品牌調性。GLC在改款後，在銷量上也算是有了個飛躍性的提升，也打破了Q5一家獨大的局面。GLC定位中型SUV，車身長4764寬1898高1642軸距2973mm，綜合終端優惠後，40萬下地拿下最低配260L四驅動感版沒有什麼問題。

加L後空間表現沒什麼問題，乘坐舒適性也相當不錯，全系前後多連桿懸掛，而且都給標配了懸掛軟硬可調，再加上賓士品牌的影響力，應用於對品牌有需求的商務應用會挺合適的。GLC的底盤調教也更偏向舒適性調教，濾震性表現比較好，但對於駕控體驗來說，會缺乏一點支撐感，全時四驅系統對於駕駛的穩定性會有所加持。

但在動力方面，260L搭載的是2.0T低功率發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩320牛米，匹配賓士自家的9at變速箱，雖然動力資料不是太亮眼，但整套動力系統調教有向前段壓的取向，百公里加速8.4秒。260L雖然是低功率低配車型，但給人的感覺動力依然是夠用的，所以也成為了銷量的主力軍。

GLC260的優勢在於品牌影響力比較好，而且豪華感舒適感也不錯，動力表現也能應付日常需求，應對如果有商務方面的需求的話，那是有著先天優勢的。但值得注意的是，GLC的隔音表現比較一般，零整比偏高，而且賓士的售後費用也有豪華品牌的調性。

動力出色有駕控樂趣，奧迪Q5L 45TFSI尊享時尚版

在豪華品牌中型SUV市場，Q5的市場份額是佔著大頭的，得益於有著對於BB同級別更大的優惠力度，以40萬落地為例，寶馬賓士只能拿下低功率車型，但在Q5L身上，可以拿下高功率45TFSI車型了，在效能表現上會更有優勢。長4765寬1893高1659軸距2908mm的尺寸，加L也是迎合了市場需求的變化，但同時全時四驅變適時四驅也在吐槽聲中被接受。

Q5L的優勢在於動力表現，45TFSI搭配的是2. 0T高功率版發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩370牛米，調教相當激進，匹配的七速雙離合變速箱也有著響應快的特性，所以動力更直接，速度感和駕控體驗也更好，百公里加速6.3秒。

Q5加了L後，空間感表現有了比較大的改善，但很多車主會反映，後排座椅有點過於板直了，對於乘坐舒適性來說並不是很友好。奧迪的機械效能一直對於駕控來說是比較著重的，只是沒有辦法做到寶馬的純粹而已，但整體而言，轉向手感和反饋、動力輸出響應和底盤的調，對於駕控體驗來說都是比較好的。

那麼如果對於駕駛車輛比較有興趣的話，這個價格如果買有更純粹駕控的X3只能是低功率版車型了，那還談什麼駕控，還不如繞一下選擇Q5L。

最強公路四驅均衡表現，謳歌RDX2.0T四驅智享版

本田的高階豪華品牌謳歌在中國市場一直是沒有什麼存在價值的，但放著這麼一個大市場，也算是費煞心思了，合資國產後的RDX大有重新定義謳歌在中國市場的主力車型般的存在，可以說RDX身上的東西是集本田眾多科技精髓於一身的產物了。定位中型SUV車身長4752寬1926高1668軸距2750mm，四十萬落地可以考慮SH-AWD四驅智享版。

本田技術VETC2.0T發動機最大馬力265匹，峰值扭矩380牛米，匹配本田最新的10at，搭載了本田有著最強公路四驅之稱的SH-AWD超級四驅系統，百公里加速7.5秒。這套動力系統的調教比較均衡，前中後段的動力儲備表現都很不錯，後勁依然十足，10AT變速箱的傳動效率和響應速度都比較好，帶後橋限滑差速器的SH-AWD全時四驅除了在公路效能上的智慧之外，可以說應對複雜路況時只能底盤能過，那基本就不成問題了。

RDX算是這個級別裡把舒適性和駕駛感兼顧得比較好的車型，座椅的人體工學設計比較合理，而且用料也相當細膩，前麥弗遜後多連桿懸掛結構做線性調教，加上懸掛軟硬可調，乘坐感受比較有高階感。而由於軸距不算太長，加上超級四驅有著比較智慧的前後動力分配，行駛起來的穩定性和循跡表現也非常出色，雖然不是極致駕控的那種運動感，但日常行駛任何路段都能有很好的車身姿態控制。

謳歌RDX四驅版車型的優勢在於比較全面比較均衡，沒有什麼很突出的亮點，但綜合起來又什麼都能行，動力表現不激進，但全速段的儲備都很足；駕控體驗不極致，但能做到起步、提速、過彎、中段再提速及剎車的行駛動態都很有可控感；乘坐沒有商務級的舒適感，但坐起來無論動態靜態都很不錯；沒有硬派越野的底子，但超級四驅卻能應對絕大部分路況。我會覺得很適合那些不願意從眾的家用需求。但要注意的是小眾車，在後期的維保和保值率方面都會吃虧一點。

厚重舒適的美式風格，凱迪拉克XT5 28T四驅領先運動版

凱迪拉克乃至整個美系汽車，我覺得在對待中國汽車市場的態度這個事情上，是比較有尊重一個世界前三汽車市場應有的態度的，從產品的一致性、用料、應用以及優惠政策後的售價，這對比那些兩套嚴重差別的兩套標準厚道多了。XT5算是從SRX演變過來的車型，定位中型SUV，長4813寬1903高1686軸距2857mm，美式的厚重風格是從外觀到駕駛感受都比較明顯的，40萬落地可以談下四驅領先運動版車型。

凱迪拉克的用料還是比較實在的，無論是車身剛性、內飾用料和底盤的輕量化，都比較有一致性。厚重感，應該是凱迪拉克給駕駛者最明顯的感受了，轉向手感、底盤反饋、車身姿態都是厚重的質感。XT5搭載的是對於油耗表現更有優勢的通用最新可變氣門管理技術2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at變速箱，百公里加速8.3秒。在這裡，我想談談通用9at，這臺變速箱跟賓士9at就不是一個回事，它相當於在採埃孚9at的基礎進行了最佳化設計後的產品，雖然多車型應用下來，沒有什麼大問題，但依然是小箱體結構變速箱，對此，我個人是持保留意見的，主要是耐久性表現有待觀察。

乘坐舒適性和隔音方面是凱迪拉克的一個競爭優勢，前麥弗遜後多連桿懸掛結構，取舒適線性的調教，以濾震表現為主，而且配有懸掛軟硬可調，座椅寬厚，承託到位，甚至在配置上也有所優待，所以乘坐舒適性挺不錯的。主動降噪和多層玻璃的應用，讓隔音靜謐性表現也比較給力，配8喇叭Bose音響系統。

凱迪拉克的優勢在於有不錯的價效比，而且乘坐舒適性還挺不錯，沒有什麼大的短板。

中庸之道的中國式豪華，紅旗HS7 3.0T四驅智聯旗享版

紅旗近兩年大發力，千呼萬喚終於完成產品佈局，雖然聲音很多，煲貶不一，但我個人在看到紅旗給出的首任車主不限時間不限里程質保的售後政策後，還是願意拿出多一點寬容來對待中國的豪華品牌的養成。HS7是紅旗在售的最大的SUV車型，定位中大型SUV，車身長5035寬1989高1778軸距3008mm，整個外觀造型用大氣磅礴來形容也不為過，成熟穩重，霸氣十足。現款HS7全繫有兩套動力系統，2.0T+雙離合和3.0T+8at，老實說，2.0T車型可能會更受眾一點，但如果從機械效能表現出發的話，一步到位3.0T車型的表現會更能突顯HS7的定位。

HS7的駕駛感受是比較中庸的感覺，並沒有什麼突出的亮點，如果有那就是沒有什麼大的短板了，線性舒適質感比較明顯，轉向、懸掛和底盤後饋都更偏舒適，寬大車身在全時四驅系統加持下，也沒有表現出太糟糕的表現，開起來不會給人有太多的駕控激情，但也沒有多不堪，可控範圍還是不錯的，畢竟那麼大一輛車，也只能這樣了。3.0T機械增壓V6發動機最大馬力337匹，峰值扭矩445牛米，匹配8at變速箱，百公里加速7.8秒，大排量機增，對於動力儲備和永續性會非常有優勢。

作為豪華品牌，那麼在乘坐舒適性上會做得更具吸引力，40萬估計是拿不下配高低軟硬可調空氣懸掛的車型了，但HS7在乘坐體驗方面，從用料到配置，都有所作為，座椅的承託、人體貼合度、軟硬度、多角度調節，配備14喇叭Bose音響系統，而且在底盤調教上也是向舒適性靠攏，所以乘坐體驗會很不錯，家用商務都可以應付。

紅旗HS7的優勢在於這個價位可以有3.0T的動力，而且有著比較突出的豪華舒適性，空間表現也更有優勢，中庸均衡。

純粹機械的硬派越野，北京BJ80 3.0T至尊

北京汽車有著不錯的硬派越野基因，而BJ80可以說是為越野而生的這麼一個車型，採用非承載式車身結構，外觀方正粗獷，定位中大型SUV，長4765寬1955高1985軸距2800mm，標準的越野身材，高就是了，離地高坐姿高重心高。如果對於越野比較有興趣，或者想要個非常個性的SUV，那麼40萬下地BJ80的3.0T至尊無論在實際應用或個性方面都非常有感覺，特別是黑色的車型，酷。

BJ80優勢在於是比較純粹的越野效能，非承載式車身結構抗扭性強，離地高透過性強，前雙橫臂後五連桿非獨懸掛都應用了螺旋彈簧的結構，機械液壓助力轉向系統，帶後橋差速鎖的分時四驅，這些經典而原始的機械結構都突顯了BJ80在越野取向的純粹。不談駕控，單這高坐姿高視野，估計對於有恐高的人來說都是不友好的。BJ80搭載的是號稱最強越野芯的3.0T渦輪增壓V6發動機，由北京和凌特聯合研發，最大馬力280匹，峰值扭矩420牛米，匹配採埃孚8at，提速表現不是它的取向，百公里加速10秒多，動力儲備才是BJ80的追求。

當然了，乘坐並不是這類車型的的優勢，但BJ80依然有在這上面下功夫，用料比較講究，而且座椅的靜態舒適性也還不錯，前排也應用了加熱通風這些舒適性功能，就是動態乘坐的話，坐姿和重心的偏高，對乘客不太友好，但如果是三五同道中人出行，那會很適合。

北京BJ80可以說在40萬落地的SUV裡，在體現了比較強悍的越野效能之外，也兼顧著不錯的城市行走大氣個性的車型了。

七座需求的綜合素質好，福特探險者285四驅鈦金版

在國內35萬內七座SUV裡，探險者不是家用舒適性做得最好的，也不是最高階的，但卻是我覺得綜合素質比較全面的。合資國產後的探險者有在細節上更迎合中國消費者需求的調教，至於喜不喜歡就見仁見智了。定位中大型SUV的探險者依然是美式粗獷風格，車身長5075寬2004高1778軸距3025mm。

高科技化配置已經有點中國汽市場一個特色的節奏，於是探險者也做了相應的迎合，一塊中控大屏*所有，但是好是不好，那也是個人審美的事。探險者也是典型的美式厚重風格，轉向手感和底盤反饋都是比較厚重線性感。動力方面搭載了一臺福特2.3T發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩425牛米，這臺發動機會重於動力的儲備和輸出永續性為主的發動機，對於越野脫困來說是比較有優勢的，匹配的是10at，這就是迎合消費者對於變速箱檔位數及油耗的需求而來，爆發力可以調得更好，百公里加速7.8秒，但如果真正應對脫困的話，那就有可能會在頻繁換擋中流失動力了。

上面談到了脫困，那是因為雖然探險者是城市SUV常用的承載式車身結構，但底盤結構會比一般城市SUV更具抗扭強度，前雙球節彈簧減震支柱後多連桿懸掛結構對於中大型車身支撐也有更好的表現，多離合片式中央差速器的適時四驅系統也比一般城市SUV的鎖止表現更出色點，所以應對不算極限的複雜路況更有信心。二排採用三個獨立座椅的佈局，乘坐舒適性還是比較好的。

第三排兩個座椅得益於中大型車身尺寸有個不錯的乘坐空間和相對更好的舒適性，底盤的線性質感在支撐住高大車身的同時，並沒有生硬感，隔音表現也不錯，配12喇叭B&O音響系統。

可能如果想找一輛家用七座SUV的話，會繞不開均衡舒適為主漢蘭達，但如果說到綜合起SUV的多功能性，我覺得探險者表現更佳。在配置上也很有優勢，L2級自動輔助駕駛，如果喜歡到處遊玩的話，那會有更好的表現。

綜上所述，選車的最大目的應該是考慮滿足自己的需求，因需選擇，再做好對比體驗後才能買到合適的。

很多人都知道，轎車的舒適性和底盤都要好於SUV，但是很多人買車都會選擇SUV，我是更推薦購買轎車的，如果說40萬預算買SUV的話，我推薦三款車型。

操控選寶馬X3

作為一線豪華品牌的X3，品牌知名度母庸質疑，而且寶馬的質量和穩定性都相當的出眾，同時，X3的2.0T配ZF的8AT變速箱的動力總成，寶馬調校的非常成熟，再加上縱置四驅的底盤，使得X3擁有非常好的操控性，開起來非常的靈活輕快，非常的舒服。

效能選謳歌RDX

40萬可以買到四驅版本的RDX，RDX可以說是效能最好的中型SUV，2.0T的發動機搭配本田的10AT變速箱，零百公里加速僅7.5s，而且還搭載了本田的SH-AWD超級操控全輪驅動系統，而且RDX的外觀非常的時尚帥氣，配置也非常的豐富，如果追求效能的話，RDX絕對是首選的車型。

豪華選賓士GLC

賓士GLC絕對是豪華中型SUV的代表，GLC的外觀非常的大氣豪華，內飾更是非常的有質感而有極具豪華感，如果喜歡豪華的內飾的話，進入GLC肯定是捨不得下來，而且車內的乘坐舒適性也非常的高，但是GLC的效能和操控相對的就比較一般，如果追求豪華和舒適的話，不要猶豫，就選GLC。

總述

這三款車是我認為40萬預算最值得購買的三款車型，但是人無完人，車無完車，就像X3操控好，但是空間小，GLC豪華舒適，但是效能一般，質量一般，RDX效能好，但是不保值，維修保養不方便，所以買車最重要的是結合自己的需求，選擇合適自己的車。

你40萬的SUV，哪款最值得買？X3、GLC、RDX誰是你的菜？

不得不說這個價位能選擇的SUV實在太多了，所以具體還是要根據自己的需求來定。比如有的人可能願意40萬落地就買輛頂配版緊湊型SUV，有的人會選擇買輛普通品牌越野SUV。而在我看來，絕大多數人都會把目光放在豪華品牌車型上，並且起步考慮的就是中型SUV，既然看好SUV車型，除了透過性好、視野開闊之外，對其空間方面肯定相當重視。可以說豪車對消費者的吸引力非常大，它不僅能夠彰顯身份，說白了開出去讓你足夠有面子，而且帶來的駕駛品質感和乘坐舒適性也是格外出色，這些都是豪車自身所具有的亮點。

在這裡我主要推薦賓士GLC這款豪華中型SUV，首先從銷量來看，賓士GLC的表現要比同級競品豪車更加搶眼，比如今年前8個月的累計銷量就突破了10萬。其次不可否認的是，在很多人眼裡認為相比寶馬和奧迪，還是賓士品牌檔次更高，賓士車型開出去更有面子。最後論綜合產品力，顯然賓士GLC的競爭力優勢更突出，外觀氣派，尤其賓士大標格外醒目，再加上內飾採用賓士的特色設計，並且豪華感十足。空間方面做到同級領先水平，軸距近3米，車內空間盡顯寬敞。

還有動力搭載2.0T發動機，匹配9AT變速箱，動力充沛，油耗表現不錯，另外配備全時四驅系統，採用前後多連桿式獨立懸架，以及還帶有可調懸架。相比之下，賓士GLC的9AT變速箱較為令人滿意，動力上更出眾。建議考慮2020款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型車型，售價為42.28萬元，終端優惠6.9萬元，優惠力度非常大，裸車價只要35萬多，全部搞好落地不到40萬，這個價格完全在接受範圍內。

除了合資車之外，如果你對空間需求更高，並且對新能源汽車感興趣，以及想支援國產車，那麼我特別想推薦另外一款車，它就是理想ONE，這是一款增程式電動汽車，當下在市場上的受關注度極高，同時取得的銷量成績也不錯。因為這款中大型SUV提供6、7座佈局，空間優勢能滿足更多人的用車需求，而它的價效比還十分誘惑人，以32.8萬的售價來算，落地37萬就夠了。

況且它的外觀和內飾打造都紛紛令人稱讚，比如科技感強，配置豐富，還有強悍的動力和出色的底盤調校，相比豪華SUV，它顯得絲毫不遜色，對於它的推出也是進一步提升了國產SUV的競爭力，說實話，我個人對這款車比較心動。

不知道從什麼時候開始，國人開始喜歡上SUV啦！就像歐美國家一樣，一直鍾愛MPV車型，其實我的理想狀態是國人未來也會慢慢接受MPV 車型。

不過隨著國人目前對SUV車型的獨愛，所以很多汽車品牌（特別是國產自主品牌），他們不單造車能力高，而且還更知道國人喜歡什麼！因為有些家庭人口多，五座並不能滿足，開兩輛車，第一一家人不能一路上暢談，第二用車成本增高！

所以既然不能去改變國人去愛上MPV車型，那麼我們就在國人喜歡的SUV車型中新增六座版本、七座版本！

OK，我們言歸正傳，回到樓主的問題，那麼預算40左右，有哪些合適的SUV可以推薦呢！我們推薦如下，先從BBA開始。

第一，寶馬X3

第二，賓士GLC

第三，奧迪Q5L

第四，大眾途昂

第五，豐田漢蘭達

以上五款車型，基本上算是預算40左右價效比、豪華程度、品牌價值和保有量、保值率最高的！前三款為BBA車型的中型SUV，在國內屬於一線豪華品牌，第是五座版本！橙子空間都很大，目前都已經實現國產化，所以購買優惠力度還是不小的！且都是能兼顧商務和家庭用車！動力方面都是2.0T渦輪增壓發動機，所以值得考慮。

第四第五屬於大眾化品牌，且都是有五座和七座的版本，所謂選擇多樣性，對於有七座需求的朋友絕對是最佳福音！而且在這樣的預算範圍內，能擁有七座中大型SUV，是價效比很高的一件事情。動力方面分別搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，適當越野也是可以的。

如果要我選擇，那肯定是XC60和XT5，寧做雞頭不做鳳尾！至於別人說的保值那都是扯蛋，40W買車不是土豪和富二代的首選，以他們的實力那肯定是選更高級別的。一般都是白手起家自己經商賺來的辛苦錢，從當初的麵包車皮卡車或者10W左右的代步車換代到40W級別，所以幾年內壓根就不會輕易考慮換車，他們只會考慮動力充沛，家用安全舒適，生意上而又不失面子。

40萬元落地的SUV可選擇性還是很多的，這裡推薦三款，奧迪Q5L、寶馬X3、沃爾沃XC60

奧迪Q5L的價格是38.78－49.8萬元，但是奧迪的優惠力度非常大，40萬落地，低配還是可以拿下的，雖然配置低些，如果後期有需要，可以自己改一些配置，奧迪Q5L要比老款Q5改進很多，首先空間有很大改進，其次行駛質感也提升很多，在同級別來說，價效比還是很高的。

寶馬X3也是寶馬品牌中的中型SUV，它的價位與奧迪Q5L非常相近，也有很大優惠力度，寶馬X3的整體配置與奧迪也很類似，內飾一般，標準的寶馬內飾，同時寶馬X3也是寶馬SUV中比較值得推薦的，因為X1不夠純粹，X5價格又太高，X3表現最好的還是它的底盤和轉向，整體舒適性同級表現很好，車身行駛很穩。

沃爾沃XC60指導價36.29－47.09萬元，同樣它的優惠力度也非常大，但是它就不用去買低配車型了，可選擇性變多了，同時沃爾沃的價效比是最高的，一直以安全聞名的沃爾沃，品質真的不會差，它的外觀大氣，內飾居家，是一輛比較適合家用的SUV。

這三款車優惠力度都非常大，在40萬級這個領域價效比非常高。

隨著SUV熱潮逐漸升高，越來越多人考慮買SUV，SUV是指運動型實用汽車，即城郊實用汽車，也就是我們所說的城市SUV，是一種擁有強大的空間能力，可在崎嶇路況越野的車型，這種車型在中國市場廣受消費者喜愛，很多品牌都有那麼幾款SUV。下面我們盤點一下40萬左右價效比最高的SUV有哪些。

1、 賓士GLC

官方指導價 ： 39.08-58.78萬

級別 ： 中型SUV

賓士GLC是北京賓士旗下的中型SUV，在豪華中型SUV當中銷量排行第一，適合那些追求檔次和滿足家用的中年消費者。在同級別當中，GLC的優勢在於賓士品牌的影響力，而且豐富的配置加上合理的價格帶來了很好的價效比。車內的用料和做工“沒得彈”，後排寬敞的空間能夠滿足一家出行的需要

2、 寶馬X3

官方指導價 ： 38.98-56.58萬

級別 ： 中型SUV

寶馬X3是寶馬旗下的一款豪華中型SUV，國產化之後售價大幅下降，受到消費者熱烈追捧。作為一款中型車，寶馬X3即使沒有加長，空間仍然能夠滿足家用需要；有寶馬的底盤功力支撐，X3的操控性和舒適性都非常好。如果非要挑不足的話，只能挑寶馬X3沒有什麼優惠，但即便沒有優惠，其依然能夠賣得好，從側面也印證了它有多優秀。

3、 奧迪Q5L

官方指導價 ： 38.28-49.80萬

級別 ： 中型SUV

奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，非常有意思的是，這款車最大的賣點就是沒有優缺點，各方面都取得平衡，所以它適合的消費者種群非常廣。中型車通常作為家用，奧迪Q5L加長了軸距以獲得更好的空間，將全時四驅換成適時四驅，保證抓地力又能降低油耗。上了RS外觀套件後，造型犀利運動；內飾用料做工厚道，配置也不少，可以用全方面來形容。

4、 沃爾沃XC60

官方指導價 ： 36.29-46.99萬

級別 ： 中型SUV

沃爾沃XC60是一款中型SUV，它是一款全面均衡的車型，如果單拿任何一項出來講，在市場上都絕不佔優。而就是這麼一款全面的車，才是家用車的好選擇，家用車要求的是各種需求都能滿足，檔次、空間、動力、享受什麼都要有，而沃爾沃XC60就能滿足著一切。