觀致車是奇瑞和以色列某汽車企業合資品牌，在國內獨立運營，有自己獨立的設計製造銷售團隊，這個車完全屬於小眾品牌，特別小眾的那種，4S店少的可憐，零部件的通用率很低，後期的維護是個大問題，咱們老百姓大部分還都是老觀念，從眾心理嚴重，目光都集中在日系歐德系美系那些臉熟的車企，經濟條件稍差的客戶自然會選擇自主品牌，也不排除愛國情節，總之，觀致目前處在一個比較尷尬的境地，至於你說的為什麼不能便宜點賣，我想有兩個原因，一，便宜了就不是觀致了，我是合資車，幹嘛要便宜，想圖便宜你可以去買奇瑞等自主品牌。二，可能是觀致目前沒有能力便宜，因為他的研發製造和銷售等等環節成本過高，便宜賣等於自殺，不便宜還能苟延殘喘。總之，觀致現在很尷尬。車型系列單一，經銷商網店巨少，品牌認知度超低。不過觀致車聽說不錯，口碑也很好，屬於有價無市。

這個問題應該說不容易回答

第一:新品牌推廣認可，並不是一朝一夕的事

第二:產品定位精準，奇瑞（觀致）在這方面完全是個菜鳥

第三:產品質量可靠，需要時間考驗

總結起來就是，一個新的品牌的建立不可能利用大幅度降價提高品牌佔有率，因為它降價也不會帶來多大銷售量提升，而且降下來得罪了最初消費者，這個人可以說是它的活廣告，同時也讓會影響品牌形象。

品牌建立初期對自身產品試水營銷，這也算是奇瑞對過去多品牌計劃失敗的一個新嘗試，利用最少資源對小部分群體試水，擺脫修車排隊口號汙點，同時可以反饋品牌價值定位，為後期產品定位做鋪墊

奇瑞觀致就是在一盤棋，時機成熟的時候很可能會大量鋪設店鋪，那個時候才是吹響觀致崛起自主崛起的號聲

從一開始，觀致的路線就越了n多級！一個新品賣出特級產品的樣子是一失誤！如定製化！價格也是一失誤！如你說車好那就賣個好價錢，可你與某大眾化的品牌比較，造成高不成低不就！產品也是一失誤，如SUV在上升期你偏先發緊湊級車，一款車沒上市就釋出n多車型爆發點太散！團隊也是一失誤，一款車銷量，服務等各方面沒完善，就提前下一步，還奇葩玩神馬gt車型！完全是在紙上談兵，照搬別人的路子(用時間積累的)，還操之過急！現在降價已無法彌補失誤且損失更大！你的能量有多大，能引領汽車潮流嗎？

觀志算是奇瑞的高階品牌，定位於精品個性化品牌，坦白講，做工在國產品牌裡算是標杆了，但是動力總成是弱點，發動機是電噴的，當然，就目前的匹配來說，還是可以的，不過，個人認為當下浮躁的大環境下，直噴發動機才能堵住廣大國內車友的嘴。

至於觀致賣不好，從這個品牌誕生時就早已註定今天的結局，觀致3和艾7重疊，觀致5和瑞虎7重疊，價格定低了會影響到艾7和瑞7的銷量，這是奇瑞不想要的結果。

觀致想要活，除非奇瑞出局，讓以色列人獨立經營，這樣在定價上會有很多回旋的餘地，不過換我是奇瑞，我寧願讓觀致死掉，也不能會走這一步，就像我們常說的，丟車保帥！

一直以來，觀致汽車以埋頭苦幹，懂汽車、愛汽車、做好車不惜成本、價格比肩合資車而聞名。但是它並不算驚豔的外觀(又胖又圓的設計外形)並不被廣大群眾所認可。雖然大家都知道觀致用料厚道、質量穩定。(上市幾年以來基本沒有大的故障)但是仍舊沒有幾個人買它。因為投資方一直是不差錢的大金主。所以觀致還不至於降低身價大幅降價來用價格戰打市場(最蠢的其實就是價格戰，消費者你要明白好東西是有高的成本的貴的不見得就值但是便宜的一定不好)！

說多了都沒用，大家只需要明白，觀致還很年輕，前期市場不被看好也正常，他需要的是真正懂他的人，等國人越來越注重品質生活，越來越理性消費，他的時代就來了，國貨當自強，誰說國產車就比合資車差了，未來國產車取代合資車是早晚的事，大家要對國產車充滿信心，要對觀致等一系列國產高階品牌充滿耐心，總會有一天成功的！

觀致是為了長期戰略。一，價格上，總是和合資的價格，（就是為了證明就是合資車）。

二，品質質量都是上層的（與國產的比）。

三，時間長了，就會在人們的心目中，觀致汽車就是好車，有誠意的好車，。現在它的目的不是銷量，是創造品牌價值。給人的感覺此車就是國家品牌汽車。降價就失去了好品牌的意義了。

四，研發經費過高。畢竟是新生品牌，還要打造名牌產品。對做工和樣式都要求完美。活真價實的良心車。不求銷量求質量。求高階。

個人觀點，與廠家無瓜葛。誤噴。

現在吉利做的高階品牌肯定比觀致成功，一個是吉利手裡的沃爾沃，還有就是吉利自主的品牌這兩年質量的提升大家都看的到，再返回頭來看看奇瑞，自己的車質量都做的那個樣子，（前段時間送給汽車之家做評測的艾瑞澤5居然在試駕的時候把擋把掰掉了

其實，降價也不見得就有太大的銷量。中國人的消費心理你知道的，楊開始定價出現失誤，這個鍋就長期背定了，會說，該啊，當初咋那麼高冷，早知如此何必當初，另外，中國國產車整體水平都提升很快，選擇的範圍大，爆款多，價格實惠，從眾心理下，小眾車還是會被忽略。觀致確實想做好車，把車做好，可惜當初的定位錯了，消費者說你是新車，質量未知，口碑沒有，網點了了，你就敢比肩合資車，就敢要高價，擺明就沒有打算賣給我，幹嘛選你？很像紅旗，是用來看的不是用的，自然一拍兩散。另外合資的雙方也不強大，血統不正，奇瑞的質量，外觀國人都清楚，很多口頭禪都出自奇瑞，很多奇醜的車產於奇瑞，消費者觀念固化了，不是你套個新殼就可以在市場上任性收割的；另一方也不是強勢的汽車世家，品牌無法背書，營銷失敗，外觀還漂亮，可是不是主流，雖說用料厚道做工精細，這在消費者看來，本來車企就該具備的，不值的誇耀，最後，品牌之路不是一天能建立的，需要長時間投入，宣傳，這是痛苦的堅守過程，看觀致能否支撐到被認可那天了。所以，觀致還在堅守，不急於降價求勝，否則之前的努力白廢了。

觀致想要打造的是一個國產的高階品牌，降價了就搭不成目的了。況且羅馬不是一天建成的，打造一個品牌需要長時間的經營，而且還需要成功的營銷。觀致繼承了奇瑞的低調作風，埋頭做好車，在這個浮躁的社會是會比較吃虧的。只要堅持自己的理念，口碑上來後一切就變得容易了。

沃你老爹 。。。。那吉利用沃爾沃是幌子看不出來麼？ 你看看吉利那款與沃爾沃有關？ 現在又說凌克有沃爾沃的資本， 好歹觀致是實車了嘛， 那凌克都沒有 出來你們就誇上天，那要是也像觀致一樣，我看你們逼臉往哪裡放，就恨吉利的水軍

觀致從一開始走的就是精品路線，一個品牌的樹立不在乎這幾年時間的，現在銷量不行，不代表以後銷量也不行，所有的文章都是吐槽觀致價格高的，很少有吐槽觀致不好看，質量不行的吧，這就已經成功一半了，每次在路上看到觀致，總給我一種驚豔的感覺，總感覺車主是個有眼光的人，至少我是這麼覺得的，現在觀致的虧損在可以接受範圍內，股東投資者都能接受，也都看好觀致的未來，所以才會追加投資，允許它去虧損，前幾天不才追加5個億的投資麼，觀致目前還只進行到b輪融資，a輪的錢剛用完，所以想看觀致笑話的恐怕還有的等！ 寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來！ 觀致加油！ 希望有一天能在轎車銷量排行榜上看到你的身影，為國人爭口氣！

奇瑞想走高階是好事，觀致整體質量也是沒得說，一個新的品牌讓人接受需要過程，但過程太久適得其反，愛情的馬拉松難有好結果。有朋友現在開的觀致3兩相版，前幾天讓人颳了，結果噴漆需要一千多，巴掌大的地方啊。這裡就提到了，你追求高階高品，可你考慮你的消費者了嗎，你的顧客了嗎？路一點點走，一味得砸錢，在當今形式下，走不遠

觀致的套路跟紅旗一樣，都是想在最短的時間把投進去的錢賺回來，紅旗投了五百億，出來第一款就報價幾百萬。事實是，他們算盤都打空了。有人說他是在創造觀致的品牌價值，但他忽略了現在的消費趨勢，飯得一口一口吃，長城，比亞迪，吉利就聰明的多，先給你個物美價廉的賺眼球賺口碑，然後再出新款慢慢加價，溫水煮青蛙。我們消費者就是這青蛙

成本再那擺著，便宜的不想買，高檔的又買不起，中檔的還挑三揀四，便宜可以啊，廠家又不是傻逼，他想偷工減料有的是辦法，最起碼比你多，想省錢太容易了，奇瑞只想造一輛好車，不是豪車

奇瑞尿性和一汽有得一拼，哪裡在意過觀眾。人家說你奇瑞外觀不行，我在搞三大件，人家說奇瑞你內飾不行，我在搞三大件，人家說奇瑞你車身不行，我在搞三大件。人家說觀致你太貴了，那您再看看我這質量。人家說你降點價我來買，那您再看看我這質量。

產品定位。

但是買車的時候建議不要用4s店送的車膜，質量不是很好，用久了容易起泡，還有難聞的氣味，自己買，參考美基網際網路車膜

這車給吉利長城或者比亞迪做，都能火，可惜是奇瑞的。奇瑞幾乎都是質量差的代名詞，你別不服，當年奇瑞做農機，很多農民貪便宜買奇瑞農機，最後修的時間比工作的時間都長的多。小汽車質量更是有奇瑞奇瑞修車排隊的爛名。反正在中國，沾上奇瑞就是死。陸虎不信邪，和奇瑞搞合資，現在很尷尬，一再降價仍然銷量很低，現在倉庫已經滿了，後面是停產還是怎麼辦，死局了。

成本高並不一定是因為用料好，而是自身要求利潤過高，一樣的合資品牌做出來的用料不一定會比觀致好，但是三大件肯定是比觀致優越的，觀致也就是用料上面多下點功夫就想把整體價格賣到B級車的價格國人還是不會買單的，價格肯定要掉一些

急功近利，企業太急功近利，國產車對於大眾來說，雖說現在認可度高了，主要還是認可科技配置上了，實際上大家還是對三大件不放心，這些也是國產車做高階而銷路不好的主要原因，希望企業把整車質量提高在提高