隨著中國經濟的快速發展，已經成為了世界第一汽車消費和生產大國，並且每年的成交量都在穩步上升，這也讓無數車盯住了中國汽車市場，日系車、德系車、美系車等等外來車也在摩拳擦掌，在國內汽車市場上廝殺不停。賣的最好的分別是德系車和日系車，尤其在2016年，日系車總銷量首次突破了400萬輛，這一數字能夠告訴我們很多問題。

日系車的發展重心

華人喜歡日系車的原因有很多，但首先可以拋開品牌影響力，因為很多人選擇日系車並非因為品牌，而且論起品牌影響力，德系的“BBA”可強多了。日系車的發展中心一直都在中低端民用，至於高階的雷克薩斯和日產GTR只是為了告訴世人“我有很強的造車實力”，但是日本人並沒有把主要精力放在這方面上。

因此我們可以看國內的合資車市場，日系車三巨頭豐田、本田、日產基本都在主攻中低端市場，在中國消費者購買熱度最高的中級、緊湊車區間裡，日系品牌的車型最多，影響力也最大。不得不說，這一策略讓日系車在中國獲得難以想象的成功。

日系車更懂華人

在汽車文化上，同樣來自東方的日系車明顯比德系車更懂華人的想法，他們一樣有著東方人的“小聰明”，對消費者心理摸得很透，比如日產十分重視舒適與溫馨，本田省油技術堪稱一絕，豐田則在精確定位與成本控制上頗有心得。這也就讓日系車的整體設計更加貼合華人的習慣。

然後我們換一個角度來看，那就是日本與德國的交通環境，日本雖然與德國都是汽車大國，但是日本的城市密度更高，道路限速很低，甚至比中國還低；而德國則完全不一樣，德國的高速公路是不限速的，所以在汽車的設計上也就出現了差異。

這種差異也就讓德系與日系的發展路子完全不同：日系注重市區經濟性，德系注重操控性，所以日系在動力上普遍要弱一些，但是要更省油一些；至於一些人說的日系年輕，其實是一種錯誤的說法，因為對比同級的歐美車，這種差別其實是可以忽略不計的，至於為什麼日系車會給人“輕巧”的感覺，關鍵就在於發動機調校。

前面也說了，日系車適合低速下的城市使用，因此發動機更加偏向低扭扭矩加強，油門初段較為靈敏，所以你輕踩油門，轉速要比德系車更容易攀升，然後你就會覺得日系起步比其他車要輕快，但是這也讓日系車在告訴表面普遍沒有德系車好。

中國市場的環境

從理性的角度來看，日系車在“本土化”上做的更好，目前中國的環境跟日本類似，很有會有需要長途駕駛的情況，更多的是面臨與日本一樣的城市化問題，這就讓日系車相對於德系、美系的先天優勢，這也讓日系車在風格上更加接近國內消費者的用車習慣。

雖然2016年德系的銷量比日系的更高，但是我們不能說德系車就更懂華人，只是選擇的不同而已，而且日系車所需要面臨的問題比德系更加的複雜，這也讓日系車在中國的發展更加艱難。不過外來的車再怎麼懂華人，也不如本土企業，唯有等到中國產車進一步崛起，才能改變目前的市場格局。

日本，同屬亞洲、黑眼睛、黃面板。雖在上世紀與戰敗國告終，但其的機械工業一直不可忽視，尤其是汽車製造方面，造詣較高：小到每顆螺絲，大到整體內飾、外觀，再到發動機的壽命、油耗…等等都讓世人不得不服受，踢開“愛國情懷”而言，日系車早在華人、乃至全球大部份人心目中有了一個認知感。

隨著國民素質、人們生活水平、國有製造業等的不斷提高，我們也有了不少的汽車自主品牌，但相比之下，我們不得不承認：我們還有自己的不足，還有不少值得自我提升的空間…

故撇開“愛國情懷”而言，面對利益的權衡，還有不少華人選擇日系車。

對用車觀念不同造成,好不容易有點閒錢的華人,為了買車顯擺,省吃儉用買人生第-輛汽車,常把使用經濟性放在首位,致於安全性都暫不考慮.省油的日本車正好迎合了這一要求，於是生產小排量汽車,為了省油一味地減配,把一臺汽車造的只剩下發動機和四個輪子.從這點可以看出中國有車族大多還是貪圖便宜.當然三十萬以上價格的日本車就不是以省油為賣點,安全性也高很多.但對華人來說不是主流車型了。

個人覺得很多人對日系車還是存在一定的偏見，尤其是在前些年。因為民族仇恨很難一下子就忘掉，這至少會影響好幾代華人。因此，很多人在選車的時候，首先會把日系車排除在外。

儘管如此，為什麼日系車在中國的銷量還是那麼好呢？個人覺得主要有以下幾方面的原因：

日本作為製造業強國，技術非常雄厚。再加上日本人做事非常認真，注重流程，嚴格按照流程規定一步一步做。這對汽車這種需要技術沉澱，工藝、流程複雜的汽車製造業來說，非常有優勢。

從市場品質問題來看，日系車發生的大問題相對其他國家的車來說，算是少的了。我大學導師2008年買了一臺Accord，至今已經十幾年了。從導師那瞭解到，除了車門和前保險槓因為刮蹭維修了幾次之外，沒有其他維修。

去過日本的朋友可能會發現，日本的酒店非常小，但是設計非常合理，可謂麻雀雖小，五臟俱全。由於資源緊缺，所以日本非常注重資源的利用率。

汽車也是同樣，開過日系車的朋友會發現日系車的空間很大，有很多儲物格，空間利用率很高。座椅的舒適性也非常好，有興趣的話，可以去體驗下移動大沙發Teana。

很多朋友說到日系車，第一反應就是省油，這也是很多人買日系車的主要原因吧。畢竟汽油是個消耗品，也是除了購車費用之外的最大一筆支出。如果汽車省油，能為消費者節省很大一筆費用。

我自己有輛Sylphy，主要是用來上下班代步。平時油耗大概在百公里5-6升左右，高速油耗大概在3-4.5升左右。

日系車很適合家用代步，而這個群體的消費者數量非常龐大。個人覺得，如果沒有民族之間的原因，日系車在中國的銷量應該會更好。

這個不一定的，只能說一部分消費者喜歡買日系。買車總是“各花入各眼”，“各有千秋”，不能一概而論。以前有種說法叫“南豐田、北大眾”，大概意思是說南方的消費者更喜歡日系車，北方的消費者更喜歡德系車，其實我看未必準確，北方日系車也不少，南方德系也挺多。

說到日系車，給我們的印象大致可以概括為皮實、耐用、省心、保養便宜。正是因為日系車給我們的這種印象，才導致大部分人都喜歡日系車。絕大多數人都是普通消費者，預算有限，在有限的預算中都想買個最實用的，對品牌也沒什麼要求，只要省心、保養便宜，代步就挺好了。日系車恰恰符合這種要求，當然更受歡迎了。

德系相對沒有日系車省心，後期小毛病會多些，特別是搭載雙離合變速箱的車型，再加上T動力發動機，絕對沒有日系所擅長的自然吸氣發動機耐用、省心。當然，隨著國內環保要求的提升，現在日系也開始朝著小排量T動力方向發展了，所以現在的日系也不是以前的日系了，也是小毛病、大毛病頻發。比如本田1.5T發動機的機油增多問題，Accord下雨天高速失去動力問題，Accord變速箱漏油問題，豐田混動機油增多、乳化問題，日產Sylphy燒機油問題等，可以說也是“舉不勝舉、層出不窮”。

雖然日系車也並非“開不壞”，但因為價格相對親民，再加上以前積攢的口碑，我認為還是比德系車要強的。當然，如果預算充足的消費者是不太會考慮質量的，這類消費者只注重品牌，買車時幾乎都會選擇賓士、寶馬和奧迪，雖然都知道這類車後期小毛病會多，而且保養比較貴，但消費理念不同，追求也不同，所以不是所有華人都喜歡日系，主要還是看用途，看預算。

日系在親民小車領域做的比較優秀，如果價位往上提，日系品牌就不太行了，幾乎都是德系的天下，這也是沒辦法的事。還是那句話：“預算充足的消費者不太注重車的本質，更看中品牌豪華度”。因為絕大多數人都認為賓士、寶馬和奧迪比較高階，所以大多數預算充足的消費者都會選擇這三個品牌，以彰顯身份和地位，這類人群不會考慮後期保養和小毛病的問題。

再來看看日系的三個豪華品牌，除了雷克薩斯是神一樣的存在以外，剩下的謳歌和英菲尼迪幾乎已經沒有存在感了。日系車在豪華品牌上比較乏力，還是不能和德系相比的，即使雷克薩斯再優秀，再開不壞，也很難比過德系車，這就是人們的固有印象，很難改變。大家都認為德系高階，日系皮薄、省油，雖然這些觀點可能是錯誤的，那也改變不了。

最後總結一下，並不是所有人都喜歡日系，只能說有一部分人喜歡。華人喜歡日系主要還是因為日系相對比較省心一些，在預算不太高的情況下，日系是最佳選擇。如果預算充足，我相信絕大多數人都會選擇德系豪華品牌，別說什麼“開不壞”，預算充足的消費者是不會在乎這些的，這類人群只追求品牌。

1、汽車三大件

發動機，變速箱，底盤是汽車的三大件。日系三大件技術可以說是位於世界前列的。如發動機，本田的地球夢，馬自達的創馳藍天技術，斯巴魯的對置發動機；如變速箱，日本的愛信變速箱是世界上最大的變速箱企業之一，其質量可想而知；又如底盤，本田CRV，PRADO等等。它們無一不是世界最頂尖的技術。

2、認同感

日系車是出了名的省心耐用，雖然電子元素不多，但故障率卻很低，堅持使用機械操控為主。而中國產汽車雖然質量有很大的提高，但口碑還是不如日系車，畢竟之前的奇瑞奇瑞修車排隊等調侃深入人心。不僅如此，華人認為開日系車比開中國產車高階，有面子，這就導致華人對日系車的認同比對中國產車的認同要高的高。

3、企業的管理理念

日本是一個很講究規矩的國家，不僅自律講究精益求精，而且非常專注，畢竟國民素質很高。所以，這就導致日系企業的管理方式跟我們都有本質的區別。說句不好聽的，中國有些企業都是得過且過。不同的管理理念造就出來的產品肯定也不同。

日系車就像一種符合正確認知的理念，在早起國內汽車工業落後的時候，日系車的工業標準，營銷策略，品牌形象極大的匹配華人對汽車先進性的理解。

掃了一眼，老生常談的問題，維修保養油耗可靠性品牌認知度這些方面扒的也差不多了，不需贅述。

說點不一樣的。日系車之所以在華橫行多年勢頭未減，很大程度上歸功於迎合了華人的購車心裡預期或者說是對國民認知水平的精準拿捏。

論品牌，我出身東洋一枝獨秀，狠壓你窮小子曾經家世卑微，哪怕這些年中國產品牌迎頭趕上；拼性價，我不去硬磕上頭德系大哥，同級別車型允許大哥比我貴上那麼一兩萬（當然也是形勢比人強）價格區間細分，大家好就是真的好；比實力，放眼四海不說橫推八百無對手，但勝在面面俱到不存在明顯短板。

如是，上打德大哥下踢小老弟，中間我為王，華人哪有不喜歡的道理。

我窮，但是我不在乎那點油耗！我一個家用每年一萬公里能多花幾個錢？不會買日系車，不是說抵制日貨。日系車那底盤太噁心，專為娘們買菜設計，能走就行。

這些年來，日系車在中國市場，賣的一直不錯，中國的進口車，日系車佔據了很大一部分。那麼，華人為何會如此熱衷買日系車呢?小編認為，改革開放以來，人民生活水平不斷提高，購買能力日益強大，資訊渠道多了，也有了對比，符合華人口味的日本車逐漸進入大家的視野。日本車主要從以下幾個方面滿足華人的口味的

一、質量和口碑

日前，美國權威雜誌《哪一個》在針對“汽車可靠性”的調查中，日本車表現出眾，中高階轎車、中級轎車和小型轎車的表現最佳”分別被本田Accord、馬自達323和本田FIT摘得。而在美國權威調查機構 JDPOWER的項調查中，日本車則可以說是大獲全勝。排名首20位中中，日系車佔據了13席，共中豐田、本田和馬自達在小型車中脫穎而出。時至今日，日本的汽製造業已經是響譽全球，其工藝先進、製作精良是出了名的，因而更容易獲得好的口碑，而口碑傳播是現代汽車業不可忽視的一個環節，當一個消費者在選購過程中猶豫不決時，口碑所能起到的作用要遠遠大於媒體的廣告，有調查顯示，親朋好友的介紹和推薦更能左右購車者的選擇。

二、遙遙領先的價效比

日本汽車的發動機技術，是毋庸置疑的，日本的發動機技術是非常的成熟的。德系車，美系車，中國產車。很多車子的發動機都採用了日本的發動機。在動力方面與其他車系相比也不毫不遜色，而其突出的特點就是價效比高，這也正是華人非常看重的一點。按照我們國家目前的國民收入水平，日系車的價效比顯得更具誘惑力，在當今的中國社會中，大多數還是工薪階層，因此，我們考慮最多的是保養費用、油耗等因素，換句話說，就是我們喜歡省錢的車，而日本車精準的抓住了中國買車群體的心理，效能良好價格低廉的車有什麼理由不愛呢？

日系車在國內的銷量一直都不錯。那麼為什麼華人習慣買日系車呢？

1.質量比較穩定可靠。日系車多自然吸氣車，耐久性比較好，路上長能看見十幾年前的日系車仍然在路上跑。

2.後期的維護保養成本也比較的低。日系車的油耗也比同級別的其它車系低，加上現在國內油價較高，人們更願意選擇油耗低的車子。

3.發動機質量好、耐用、省油、保養也較便宜，而且市場保有量巨大，所以也是二手車市場最保值的車系。

日本松下集團高管松下幸之助說過，不管我們如何討好南韓人，他們也不會購買日本的產品；也不管我們如何鄙視華人，他們都會購買我們的產品。

兩者性格最大的不同，就是有沒有血性。

如果沒有血性，那就是誰都可以欺負的東亞病夫——這個病根從鴉片戰爭以後，就埋在每一個華人的心裡

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為什麼日本車更好？

關於汽車製造商的受歡迎程度可以說很多，但事實和統計資料不容爭議。儘管人們對某些汽車的偏愛取決於個人的偏愛和需求，但統計資料始終會指向某個方向。當您考慮統計資料和事實時，毫無疑問，日本汽車是最受歡迎的。

當世界仍在為應對第二次世界大戰的影響而陷入冷戰時，日本已經算出其損失，並著手發展世界上其他任何汽車工業。

日本的汽車工業是經過精心設計和開發的。豐田和本田等日本汽車品牌能夠在其他汽車製造國家獲得更多的銷量。在這些國家，日本品牌通常也勝過本地品牌。

日本汽車製造商生產的汽車可以與世界任何地方的任何其他車型競爭。日本生產適合不同人口味和需求的優質汽車。當您將日本車與大多數歐洲或中國品牌進行比較時，很明顯。日本汽車通常會勝過其他品牌。從功能到質量甚至效率，日本品牌通常佔據主導地位。

眾所周知，日本汽車在全球範圍內都可以買得起。大多數日本品牌沒有將精力集中在高階昂貴的汽車上，而是迎合了大眾。這些品牌以他們可以達到的價格提供普通消費者的需求。

此外，日本的汽車工業非常發達。這些品牌大多數都使用最先進的技術和機器人來製造車輛。這有助於降低生產成本，使日系汽車具有競爭力的價格。

日本汽車業受客戶需求和技術驅動。與許多競爭對手僅專注於技術不同。因此，購買日系車就像在大型商店購物，那裡所有東西都在一個屋頂下。

日本汽車製造商為有不同需求的不同人群生產各種汽車。如果您想要一輛低油耗，廉價備件的低預算汽車，那麼您將有多種選擇。

同樣，如果您想要具有高階功能的高階豪華SUV，那麼您也不會遇到其他選擇。這樣，您始終可以確保完全獲得所需的東西。

日本最擅長的一件事就是製造汽車。日本以擁有世界上最發達的汽車工業而聞名。它也是世界上最大的汽車工業。這也加劇了行業競爭。而且，由於製造優質汽車的壓力越來越大，迫使每輛日本汽車都要以一定的可靠性和質量進行製造。

這些情況對日本汽車業產生了積極影響。大多數（如果不是全部）日本汽車品牌可以持續生產可靠的汽車。另外，他們的汽車因能夠應付困難的地形和天氣/道路條件而享譽世界。

這些觀點有助於日本汽車的普及。

與類似的歐洲汽車相比，維修日本汽車的成本可能僅為歐洲汽車品牌成本的一半或三分之一。這僅僅是因為日本汽車的備件隨時可用。另外，這些零件價格也非常便宜。

日本車主在尋找備件時可以使用多種途徑。這為這些所有者提供了更多選擇，而無需一直從授權經銷商處獲得它們，從而幫助他們節省了更多錢。

18世紀60年代從英國發起的工業革命展開了人類歷史的新篇章，機器代替了傳統手工業，一百年後日本的明治維新汲取了第一次工業革命和第二次工業革命的果實，急劇膨脹壯大，從經濟管理理念到技術應用再到法律制度的制定，完全西化，新技術、新應用廣泛出現在人們的生活中，此時的工業是日本的支柱產業，各大車企也就是在這樣的背景下誕生，之後的戰爭又促使了機械換代更迭的變革，西方勢力的扶植，日本曾一度超越美國躍居世界第一大經濟體，工業作為基礎，經濟作為支撐，再加上日本人嚴謹，精細的風格，做出來的東西均是質量一流的上乘之作，日本製造——在國際上贏得了良好的聲譽。

舉個例子，在汽車行業中，上螺絲這個步驟當中，日本的本土工廠大多是在超低溫的環境下操作，使擰緊力矩的數值標準，真實準確，別小看這顆小小的螺絲，這個步驟在很多的國家是做不到的。

中國改革開放後，日本車企和中國的車企組成了合資企業，一汽豐田、一汽馬自達等企業一一誕生，同時，日系車也是最早進入國內市場的車企之一，日本車以經濟省油、小毛病少，使用壽命長聞名，在經濟略不寬鬆的華人看來，無異於擊中了人們購車的心理傾向，再加上日系車表裡如一，說到做到，幾乎從未出現過美系、德系車出現的滲油情況，大部分人更不喜歡麻煩，三天兩頭往修理廠跑，日系車做到了讓人省心，就車而言，在國內留下了良好的聲譽。

在油耗，穩定性，工藝等這些方面日系車有著不可替代的優勢，這也是日系車直到今天還是華人喜歡他的原因之一。

（Pupil）