首先，摩托車可以在擁堵的城市中穿梭自如，保證時效。目前城市擁堵問題日趨嚴重，很多汽車上都只是司機一個人在開車，這樣一來，交通工具的功能就大打折扣了。公共交通固然是非常值得推崇的出行方式，但無法滿足對時間效率的需求。所以，摩托車就成為一人或雙人出行的最佳選擇。

其次，摩托車從傳統概念上的單一交通工具慢慢演變成為一種生活方式。優質的娛樂型摩托車，可以讓喜歡追求速度的人，找到從汽車上無法體驗的駕馭樂趣。

再有，目前大家對摩托車的理解也發生了根本的改變。比如騎一部高檔的摩托車，比開一部高檔轎車更加惹眼。當然，高檔摩托車的售價也相對較高。比如目前比較流行的寶馬摩托車、杜卡迪摩托車，其售價都在10萬元以上，最貴的高達40多萬元人民幣。對於一般消費者來講，花個2-3萬元，也能買到一部既可以解決交通擁堵，又能很體面出席各種場合的摩托車，比如VESPA小型踏板摩托車，或者是鑫源復古400型摩托車。

人們選擇摩托車，最基本是獲得了一種便捷的出行方式、是城市通勤的最優解決方案。在摩托車騎行的過程中，很多摩友結交了更多新朋友，共同享受摩托車文化帶來的樂趣，滿足了摩托車愛好者的迫切需求。在接觸摩托車一段時間後，有的摩友甚至選擇騎著摩托車去尋找夢中的“遠方”，用摩托車去詮釋人生的精彩。有便捷、有愛好、能完成夢想，摩托車即將走上全新的歷史舞臺，在交通工具領域開闢一片新天地。

1、主要用途－各種摩托車在用途方面各有所長，如果您選購的摩托車最適合您的主要用途，那麼，這輛車就會發揮出最好的效能。如果購置摩托車主要是用於上、下班短途單人乘騎，可以購排量較小的摩托車，排量50ml的摩托車適於女士和老年人，其時速不大於50km/h，無級變速、操作容易。年富力強的男士，宜選購排量為70－125ml的摩托車。如果購置摩托車是用來長途旅遊或雙人乘坐，則要求摩托車的排量和功率相應增大。如果要用於長途載貨，應購帶有前、後貨架的摩托車，或購三輪摩托車（帶有貨箱）。

2、使用環境－－由於使用的地區環境不同，選購摩托車所要求的功率（排量）和車速也不相同。摩托車在平坦堅實的路面上行駛時負荷最小，在土路上行駛，負荷相當於1－2倍，在粘土或沙灘上行駛時，負荷相當於增加3－5倍，車輛爬坡時，負荷增加更多。因而選購摩托車時，要根據行駛道路的條件來確定車輛的發動機排量和車輪的大小。如居住在城市裡的人選購摩托車就應考慮充分發揮摩托車的最佳效能，更好地適應城市的交通要求。四衝程摩托車比二衝程摩托車噪聲小，排放汙染輕，燃油耗量低，應優先考慮四衝程車。目前城市機動車的平均車速為40－50km/h，小城市機動車的平均車速更低，經濟時速在此範圍內的摩托車應作為優選車型。大、中城市 宜用125－250ml車，中、小城市宜用70－125ml車。路面起伏（坡度）大的城市宜使用發動機扭矩大的摩托車，以便克服爬 坡時的行駛陰力。

3、經濟條件－您在購車時不僅要考慮一次性開支（投入購車的費用），而且要考慮到以後經常性的開支，如折舊、油耗、維修、稅率、保險等項開支應全部加以核計。如果您的收入不高，選購摩托車主要作為上下班的交通工具，那麼建議買50系列車，經濟條件能夠達到也可買70、80或90系列車。

4、可靠性與車型的選擇－可靠性是指完全不出故障的行駛里程和主要件不出故障的行駛里程，根據不同廠家牌號質量的差別，前一個指標在2000－20000km範圍,後一指標在30000－150000km範圍內變化，一般國外名牌車在正常使用條件下，都可接近或達到變化範圍的上限里程。國外名牌產品的效能和質量彼此間相差不大，並且有出廠合格證和一定的保修期，在選購新車時，廠牌一般不必過多考慮。在選購中國產摩托車時，應考慮到生產廠的規模，技術和製造水平，生產年限的長短，配件供應和維修服務等條件。最好通過了解 使用者反映，再來決定選購車型及廠牌。

專家指出，購買假冒偽劣摩托車雖然有價格上的優勢，但終究是弊多利少，甚至有害無益。因此，建議下列摩托車不可買。

1、不買偽劣車

偽劣摩托車最突出的問題是質量極差。其原因之一是製造者搶時間，生產週期短。專業廠從設計到批次生產一種型號的摩托車約需耗時一年，日本也不例外。但摩托車拼裝廠推出同類型摩托車最快只用40天，其質量優劣不言而喻。根據市場反饋資訊，假冒偽劣摩托車的整車效能極不穩定。其發動機效能不可靠，耐久性差，曲柄連桿容易斷裂，減震器彎曲，車體強度嚴重不足等等。這類摩托車的成本比正規品牌摩托車價格低1000－2000元。這些產品使用材料質量低劣、製造工藝粗糙。據不少消費者反映，假冒偽劣摩托車基本上是三天一小修、五天一大修一年的修車費用就得上千元，“便宜車"不便宜，實際上是得不償失。

2、不買“套牌車

專家指出，套牌的車絕對不能買。市場上，這種車大部分是不法廠商用假件非法拼湊組裝的，偽造或盜用某公司的合格證上牌，以假充真，質量低劣。這些生產者、銷售商必將受到技術監督部門的查處。

摩托車是嚴格按國家原機械部和公安部制定的《目錄》進行管理、生產的。原機械部和公安部每年公佈摩托車的生產企業及產品目錄，《目錄》內的生產企業必須按批准的車型組織生產、銷售。嚴禁盜用、套用和轉讓《目錄》中產品型號及合格證，違者將被取消生產企業及產品列入《目錄》的資格。未列入《目錄》的企業，不得生產摩托車。

目前有些地方的摩托車市場是魚目混珠、真假難辨。假冒產品之所以橫行於世，除了一些 地方監管不力外，主要是生產者不用很大的投資就可以生產假冒摩托車以獲得較大的經濟利益。例如，單臺普通摩托車約有零件2000種5000多件，其中一半以上要用模具生產，但所需模具大都是中小型模具，用來製造手把、輪罩、燈開關、儀表板、支架、油箱等，其他技術含量較高的發動機、變速器、燈具可以外購。因此，高階一些的拼裝廠只要投資幾百萬元就可以“生產"摩托車了。低階一些的拼裝廠投資就更少了，經過東拼西湊，把舊摩托車翻新以舊充新、以次充好；他們成本低廉，售價當然也低很多。假冒摩托車不但損害消費者的利益，更會擾亂市場秩序，搞垮正道經營者。因為假冒摩托車沒有質量保證，隱患無窮，也很容易發生交通事故。所以，消費者一定不要貪便宜，要到大商店買正牌產品。

識別套牌車的一些基本方法如下：

（1）摩托車車架標牌一定要標有車型號、生產廠名稱出廠日期；

（2）發動機號、車架號要與合格證上所標明的一致；

（3）摩托車關鍵部件都有生產廠家的品牌、標誌；

（4）買車時要向商家索取發票，發票上要寫明該車的型號、發動機號、車架號等；

（5）如發現假冒或質量有問題的車，應馬上向當地技術監督部門或工商部門投訴。

3、不買假冒進口摩托車

現在有一些人用各種水貨散件非法拼裝摩托車，冒充名牌車，甚至以舊換新，矇騙消費者。如何識別假冒進口摩托車呢？正宗進口摩托車都有一套齊全的進口手續：

（1）具有帶防偽暗記的“進口貨物證明書"，為海關的通關證明：

（2）具有“隨車檢驗單"，是口岸商檢局檢驗合格後簽發的證單。

以上兩者缺一不可。有的摩托車看似手續齊全，但實際上也是假冒產品。這裡還要注意以下問題：

（1）商檢局出具的“隨車檢驗單"是一車一證，國家明文規定凡是塗改件 、影印件無效。現在市場上出現的偽 單有三種。即影印件、重新排版件、塗改件。一般重新排版件和塗改件比較容易識別，因為隨車檢驗單是全國統一特製版，色彩、暗記都有獨特的標記，難以模仿。而影印件可以假亂真，只有靠暗記的清晰程度及位置來辨別。

（2）車輛轉賣時，不法商人為牟取暴利，往往對車輛進行改裝，有意換下價高的進口件而代之以價廉的中國產件或是劣質進口件。其手法大體有以下幾種：1）對原裝車保留號碼和商標部分，如發動機、車架、外罩等，使其與進口車手續上的號碼和商標相符，換下避震器、化油器、輪胎、燈具等；2）把舊發動機翻新改變號碼換到進口新車上；3）更換商標，由於隨車檢驗單一般用英文列印，一般人看不懂，外形較接近的車輛往往被更換商標。比如將價格低的“風速125"換上“大黑鯊125"的商標，價格相差1500元，使消費者在無形中蒙受損失。

購車前當您根據前面所介紹的原則進行過調查分析研究，買什麼車大致心中有數之後，下一步就是購車時怎樣挑選到您所需要的質量良好美觀適用的摩托車。這時，您若缺乏這方面的經驗，最好請一兩位熟悉摩托車的朋友幫您一道挑選。挑選時主要進行以下的檢查和測試。

（1）外觀檢查：

對整車各部位進行仔細的檢視。整車的所有零、部件應齊全無損；零件無鏽蝕、變形，表面（鉻、鋅）層光亮無折皺、裂紋和剝落；車架、前後減振、前後輪端正，無偏斜及變形；備品及配件齊全（如左右後視鏡應成套）、隨車工具、使用說明書、維護手冊及合格證齊備。

（2）發動機試車：

要求起動容易、省力。常溫下應在15S內順利起動腳踩不過3次，熱車腳踩一次即能起動。發動機怠速運轉穩定，發動機無異常響 聲，怠速3 min內不熄火（或調風針、油針後不熄火）。電氣系統（供電、點火、照明、喇叭等）工作正常。

（3）在寬闊地面試騎摩托車約1km，以各檔次分別執行一段時間，看看各燈具、儀表是否正常，排氣管排出的煙是否淡青色。檢查操縱性，要求制動可靠，轉向靈活。油門拉線、離合器、變速器操縱桿及各種開關要靈活無卡滯現象。關閉電路後發動機應能熄火。油箱及發動機各部分不能有漏油、漏氣現象。

（4）如果有條件的話，可進行燃油消耗量、加速效能及制動效能的試驗。燃油消耗量的試驗可在平坦公路上採用10km測試法。加速效能的試驗可用原地判定方法及路試時間測定方法。制動效能的測試應在瀝青或混凝土的道路上進行。以時速20km行駛，當前輪壓測試線時，迅速將油門減到最小，同時作前後輪急剎車，停車後測出測試線至前輪壓點的距離，應不超過4m,並有車輪拖印痕跡。

（5）輕便摩托車大部採用自動離合器無級變速裝置，因此，必須檢查離合器工作是否可靠，變速裝置是否正常，還應注意檢查發動機是否易於啟動，整車傳動是否平穩，有無雜音，操縱機構是否靈活，各電器開關是否靈敏，電路、油路是否暢通。

其次，應觀察車輛外觀噴漆是否光滑、均勻，電鍍件表面有無損壞或斑點，焊接件焊縫是否平滑牢靠，機加工件的外觀是否光滑，車架、減振器是否端正。裝配是否牢固等。有些人從經濟上考慮認為購買舊車比新車實惠，購買舊車比較省事、簡單。其實，購買舊車比買新車還要費事，並且帶有一定的冒險性，不經常和摩托車打交道的人最好不要買舊車，尤其是第二次、第三次轉手的舊車，選購舊車時，注意以下幾項：

（1）瞭解舊車的使用情況：原使用者的技術水平，經常行駛的狀況，使用的油料是否合格，發生過什麼故障，為什麼要賣出舊車。透過這些可評估舊車的折舊程度、殘餘壽命和修理費用以便分析售車價格（應與新車比較）。

（2）考查車子已行駛過的里程，主要依據應是聽發動機及變速箱的響聲，檢查瞭解整車的各總成各部件（包括輪胎花紋的磨損情況）。絕不要輕信舊車上的里程錶讀數，因為里程錶不但能反轉，而且可以拆卸和重灌。

（3）現代摩托車一般都是按等壽命原則設計和製造的，即使用到一定期限（預定壽命）所有零部件都接近或達到報廢程度，也就沒有修理的必要了，這時整車即應報廢。行程超過30000 km的舊車，壽命不長，最好不要去買。

（4）購舊車比較穩妥的辦法是請賣方將車交給一家可靠的摩托車修理單位，經檢修後，由修理單位負責一定期限的保修，給出入廠檢查和出廠檢查記錄，再購買使用。

（5）在交易市場買車時還應注意：a在準備購車前多去幾次車行，少說、多聽、多看、瞭解行情，並掌握是哪些人賣哪些車，對那些合夥騙人的“行皮子"便可識破，不要理採他們。b看車要仔細看清外表，車架等部位要敲敲、聽聽（檢查有無裂紋、破損），摸摸發動機、曲軸箱及減振器是否漏油。然後要開開、試試。到市場外僻靜處聽聽發動機運轉的聲響。並檢查啟動是否容易、換檔時檔位是否明顯。c應記下車主的姓名、住址、工作單位，以備必要時查詢。

身在堵城濟南，有車不能開，只能再次選擇摩托車，十幾年不騎了都，好在只需要幾千塊買輛小踏板，穿梭在車流中看著那些擁堵的汽車，我，得意的笑，得意的笑

最初因為堵車，上下班浪費時間，買了輛雅馬哈天俊代步，後來週末閒暇時間會去郊區，山區轉轉，然後愛上了騎行的感覺，遂換gw250來滿足週末郊遊的需求，直到現在，一天不騎車就感覺難受，總想騎出去轉轉

四輪載人，兩輪載魂。無畏前程，心至留痕。​在摩托車的領域裡，沒有行業的區分，沒有年齡的限制，能愉快玩耍的理由只有一個：熱心與騎行。代步有代步的便捷與爽快，摩旅也有旅途的別樣體驗，長途也好短途也罷。摩托最吸引人的就是自由，與風嘯耳旁的爽快，以及那截然不同的操控感，誰騎上都會忘記自己是誰，忘記煩心事，誰都。覺得自己帥到無敵。要做的就是一件事，體驗，一次又一次的體驗關於摩托帶來的美好。​

買摩托車的人有兩種情況。一，買摩托車的人一般經濟條件比較差，買一輛新的摩托車花費幾千元，買一輛車需要幾萬元(普通的)還需要考駕照，買各種保險，駕駛合格證等。所以買摩托車的人大多數是上班打工簇。由於上班路途遠，走路需要l小時左右，而開摩托車最多十分鐘，方便又節省時間。同時買菜，接送孩子也有很大幫助。但買私家車的人多，無牌無證無保險，只能在小區鄉下企業打工適用，不能上高速公路。二，有些買摩托車的人就是專門搭客找錢，大多數是男青壯年。他們利用車多擁堵的時機乘虛而入。特別是公交車下車乘客回家路途近而無車輛到家門口者，方便搭摩托車。但這些搭客摩托車有牌有證有保險。為了交通規則，為了人身安全，請天下的朋友開摩托車，不要做不良行為(搶劫，託客)，時時注意安全，處處預防事故吧！

我是農村人，每天騎車去上班，今天別人把我撞了，硬說我把他撞了，​​我多受傷了，他多沒有，就車子的克破了，還要我賠，坑啊，他年齡大，就說我開車快，他自己撞到我摩頭車的保險槓，把我直接撞到，他一點事沒有，就克破了，唉

摩托車，其實是一種騎行工具，他可以幫助你日常生活，我有一款大型巡洋艦摩托車，陪伴我3年多了，一起經歷了風風雨雨，沒有給我掉任何鏈子，你對他好，他也會對你好，除了平時陪我去讀書和上班，也許就是跟我一起環遊重慶城，喜歡他咆哮的聲音，喜歡他發動機轉速的聲音，孤單，寂寞，傷心，需要發洩的時候，她會給你無限的刺激，他除了是我們的交通工具以外，還是我們最知心的朋友！我願陪你走過最完美的路程！​

喜歡一個人在公路上馳騁，享受機車帶來的轟鳴和風呼嘯的感覺，感覺對了就是個人愛好，喜歡轎車的人不是沒有買越野的錢，喜歡高階跑車的人，不代表沒有買飛機的錢，喜歡摩托的人不代表沒有買轎車的錢！個人愛好不一樣，追求的方式也不相同！

我沒錢買不起摩托車，我只好買了包煙討好報廢場看門的大爺，然後從裡面拉出來一輛嘉玲悍將125！拉到修車鋪、修摩托車的說沒有修理價值了、叫我買輛新的，這不是廢話嗎，要有錢我還拿包煙換這一灘廢鐵！最後好說歹說，他答應1000元給我把它修好，我聽後只說了兩個字 ，沒錢！沒辦法，只有把它拉回住的地方，整宿沒睡想怎麼修！最後決定自己動手，第二天在附近修理鋪，和淘寶上淘配件，開始動工，不懂得就問百度，裝錯了的在拆下來從裝，反反覆覆搞了5、6天，最值得慶幸的是最後一次裝上電瓶開啟鑰匙一按打火開關，它居然神奇般的復活了，哈哈，這一雙手真的沒有白長，試騎了一下，5當油門能超過90！不過還有些小毛病需要以後慢慢的修理。

第一次騎摩托車是在跑快遞的時候，搖搖晃晃的就騎著去送快遞去了，跟喝了酒似的的，轉彎差不多都要快停下來了轉。之前都沒碰過摩托車，慢慢的騎了幾天熟練了，油門敢使勁擰了，轉彎再也不用停下來轉了的。之前開車很難進去的路，我也可以如魚得水的在裡面穿梭。那種不受拘束，自由穿行的感覺真好，從此也就愛上了。

我9歲的時候，我爸就專門搞水車來我們這三線城市賣，開的修理店，專修打牌。記得當時我們這裡街上車都很少，當時的計程車還是麵包車。晚上十點多，他們一群人全部下排氣管在一條主幹道上飆車，當時深受影響。他有兩輛車一輛nsr250，一輛川崎400，坐在後座，體驗飛一樣的感覺。後來鋪子也賣了，車也賣了，可是卻讓我留下了不可磨滅的夢。

我的第一輛車是上大學，找同學400塊買的一輛小踏板，當時騎的真是帶勁，感覺騎摩托車就是載著夢想在翱翔一般。後來考了汽車駕照，開了幾年車，從沒有那種騎上摩托車的快感。於是決定買一輛擋車，摩托車駕照一下來，直奔摩托車市場，提了鈴木的EN3F。為什麼選這輛呢？之前一直想買水車CB神車，招到家人一致反對。在眾多車中，我覺得就en3f有CB那種樣子，so沒辦法，買了125。跨上去那一剎那，感覺靈魂又找到了歸屬，雖然被朋友嘲笑，樣子像摩的，可一點不覺得丟人！

再後來，結婚了，偶然在58上看到一輛貝納利300，一下就著魔了，第二天就去試車，下午就付款拿下。至此，終於騎上了勉強能算大排的機車。很多朋友問我，為什不買車，第一輛車花了9775，第二輛車花了16000，他們都說可以買輛緊湊型小車了，何必騎摩托車風裡來雨裡去，我回答只有3個字。你不懂！

我的是黃龍600，個人感覺挺好的，只有這個經濟基礎，騎行時不是說因為是摩托車就不遵守交通規則，相反要更加註意畢竟是肉包鐵，我很喜歡和車友一起去鄉下沒人的地方去騎行，空曠無人穿好安全裝備那時才是可以體會到二輪的野性

1.兒時的夢

2.成長中的盼

3.步入社會的工具

4.我的馬虎賊人的可惡

5.新的伴新的感覺但還心痛

6.伴我選擇愛人走入婚姻的殿堂

7.陪家裡的熊孩子一起成長的夥伴

8.傷了她也傷了我酒駕肉包鐵的危害

9.更加的懂得了珍惜生活珍惜生命的意義

10.繼續將伴我勇往直前不怕荊棘不怕坎坷走下去的夥伴

我的人生 我的鋼鐵媳婦 摩托車

現在東莞汽車保有量200多萬，公交與道路設施壓根就跟不上，像虎門這樣的經濟強鎮天天塞天天塞，天天能看車展。現在銀河大橋還封橋維護，所有的拖掛車繞道到村道里，​​為什麼人民頂著禁摩令還開摩托車？因為它出行真的很方便。

不為別的，只為心中的那一份熱愛，對自由的執著，每當不知道做什麼的時候，跨上摩托車，聽著發動機的轟鳴，感受腎上腺素的激增。看著道路兩旁向後迅速掠過的風景，感覺一切都那麼清晰了，它是自己最忠實的朋友。帶你走遍萬里路，一生熱愛，再難回頭。​

從小家裡有摩托，重慶80.小學時經常就偷偷趁大人午睡時騎出去玩，特別喜歡。參加工作後接觸了大排量，一發不可收拾從07年至今:xjr400——zzr1100——馬傑斯特250——xjr400——xtr250——fz1000——LT1200——versys650，代步小摩托車也換了好幾部，今年還騎摩托圓了一趟西藏夢。摩托給人帶來的感覺怎麼說呢，就是你不喜歡講再多也無用。鄭州禁摩阻擋不了我騎摩托的步伐。你以為我不想開車？城市能把人堵吐。汽車還是放車庫落灰吧，so,​我寧願騎著摩托向風一樣的自由！​​

（先說哈​​​～那臺Compass是我朋友的，我是覺得這張我kpr的正臉照的很帥，所以用了這個照片）為什麼選擇了摩托，很簡單，覺得騎摩托帥，有個性，不隨波逐流按部就班，而且不用花很多錢。但是自己玩還覺得有些寂寞，多謝我好朋友枕哥（就第二張照片gpr上那位，哈哈），讓我知道我玩摩托不會寂寞，就是這樣，腦袋一熱就整了。但是真正有一臺摩托之後跟最開始的各種想象還是有很大不同的，買車之後各種事宜隨之而來，車停哪、辦牌照、考駕照、摩托的小養護、駕駛安全等等等等，但是面對一顆熱愛摩托和自由的心這都不是問題。有了摩托之後改變最大的其實不是別人的矚目、朋友圈的點贊、冒險玩命覺得很屌、藉著摩托泡妞啥的，最大的改變是多了一份擔當、激情又不失理性、學會了要自己掌控一切、自己找到解決問題的途徑。真的，玩摩托不僅僅是玩機械、掌握一個技術，更是藉著引擎的熱度昇華自己的靈魂。不要猶豫，想了就去做，要不夢永遠是個夢，當全力追逐它的時候，相信所謂的困難都會一一化為掠影。

騎車二十幾年，真的愛摩托車，我在街上看到的老古董都停下來看看，一定是很有故事的車，跟一個人的經歷一樣豐富，廣西人，現在麗馳250開了兩年去了很多地方，看了很多美景，80後的人自己騎行西藏來回一個多月，​​然後就單身了，什麼都沒有了有什麼要緊，我還有摩托車～～～

想騎就騎 不需要理由……90%的轎車有90%的時間是單人駕駛行車，而電單電池無法降解、續航能力差、製造不規範、駕駛員無證駕駛、充電不規範……，還是兩輪摩托車屬於城市通行優選!解除禁摩，還摩托車應有的路權，讓人民自由選擇出行方式!