2014款2.0舒適版新奇駿，我是2014年6.25日提的車，提車到現在快有三年時間了，行駛將近七萬公里。

在這幾年的行駛過程中主要有一下幾個問題:

第一，新奇駿省油，高速上最低4.7升，平均6.5升。平常我們小縣城跑平均7.8升。

第二，cvt發動機開車比較平順，行駛過程中起步稍微費勁，起步後還是可以的。

第三，一個缺點是車內區域性在不好的道路上共振，那種聲音並不是很大，但是嗡嗡響，影響心情。

第四，4S店的正常保養並不貴，機油三濾每次400多點，但是4s店裡面總是死皮賴臉的讓加著加哪的。

總體車不錯，就是我說的不好路上的共振和4S店裡面的亂七八糟的坑人，其餘都不錯。

同價位配置高：全景天窗、第二代DA大屏、有日行燈、內部空間大、無鑰匙系統、避震調教軟、全景攝像頭、NVH優秀、前後獨立懸掛。劣勢嘛：手動座椅調節、避震調教軟、A柱有點粗、沒有電子手剎、沒有定速巡航、大燈是很low的鹵素的。

因為之前都是開三廂車，提了車剛一上高速，飄的不行啊，我就感覺我晃晃悠悠的在沿著直線飄，當時心裡慌的不行，臥槽，我花了這麼多錢買了輛車，居然飄成這樣?以後怎麼開啊還！可能後來是習慣了，居然沒有感覺飄了……

奇駿的保養是這樣的，買車之後1000公里可以回4S店免費檢查，然後再過3000，也就是總共4000公里的時候免費贈的首保。然後就推薦你3個月或者是5000公里一保了，我問了4s店，延長時間行不行，4s店說沒問題，但是最好是5000公里一保，具體的超過了5000再去保養，廠家還承認不承認在保有點模稜兩可，而且我還是換了全合成機油……

現在平均油耗是8.3 。可能我開車比較溫柔，而且還開著ECO模式。這個ECO模式我可要說道說道，關了之後非常爽！感覺車輕快好開了，但是油耗也蹭蹭往上跑，所以一般摳逼的我都開著ECO模式。

2.0L直噴的發動機，1-60的加速是沒大問題的，超過100在高速上再想加速，有點力不從心。

再說說網上之前傳的各種問題：

1.變速箱冷保護。實測去年冬天北京最低氣溫-17°，冷車啟動，沒有任何問題，發動機轉速有點高而已。所以北京以南的車友完全不用擔心什麼冷保護。我基友的凱美瑞2.5，在-20°多的時候，冷車啟動，感覺變速箱掛不上擋，這種狀態持續了1分鐘，就正常能開走了，當時把他還嚇一跳。在提車那天我就問過試駕的專員，他說，一、北京遇不到冷保護。二、當溫度低到一定程度的時候，不是奇駿的問題，是所有的變速箱都會出現的情況。經過我問別的車主的回答，我是比較認可這個說法的。

2.變速箱漏油。這個也沒遇到……

3.冬天冷車啟動第一次打轉向80%機率會有一聲異響，只有第一次有，再怎麼轉方向盤也轉不出來這個聲音了。而且只是冬天有，現在就沒有了，之前查過，論壇裡說是奇駿的通病，是轉向軸那裡有個什麼問題。因為現在沒有了，我也就沒太在意這個問題。

4.有網友跟我反饋，說奇駿的尾門是純塑膠的，是別家銷售說的。我查了查，好像真的是純塑膠的。不過我完全不care這個材質（笑，不知道新賓士E級的買家在意不在意材質的問題），尾門在防撞梁的後面，所以這個材質基本上跟安全性沒啥關係……要說這個塑膠尾門防不住啥，大概防不住後面有個裝了一捆鋼筋的車追了你的尾，這時鋼筋會穿透尾箱門，扎到車裡，當然啦，這種情況下我不認為換成鐵皮的尾門會起多大的防護作用……

5.後排座椅舒適度不行，這個我看38的影片說過，也有很多網友向我諮詢。這個舒適度，是一個比較主觀的感受，我自己坐的少，沒有覺得不舒服，也向幾個乘客詢問了一下，包括經常坐後面的老婆大人，給我的反饋均是沒有感覺不舒服。so~我就說這些，歡迎大家自己去4s店試試。

6.都說日產質量不如兩田，實際呢？實際嘛~我開了不到一年，也沒出什麼問題，所以我現在也沒法打包票說日產的質量槓槓的~哈哈哈哈哈。基友的凱美瑞買了沒多久也有個異響，是A柱裡有個電線，總是碰哪裡發出的聲音。

7.原車帶的螢幕是5寸的，特別小，跟4s店要了高配的那個DA9寸屏，沒想到換了之後，隨機放音樂變成了特別令人討厭的偽隨機了，有大機率會重複幾首歌一直放，特別煩……只能變成了順序播放了……

目前為止對這車非常滿意，假如時間倒流，回到買車的那天，我也會選奇駿

一看題主就是想選輛經濟實用的代步車型，小懂根據大資料分析奇駿車主口碑結論如下：

別人都說優點，機器人小懂只說槽點：

車主大懂：“水杯、手機、卡、除了大點的物品可以放後備廂” 車主二懂：“日本車皮薄、塑膠感嚴重也已經是家常便飯” 車主三懂：“油耗量還算比較理想，一般這種車子油耗經濟性還可以的” 車主四懂：“3、後排沒有usb介面” 車主五懂：“usb口太少，就沒有空餘usb口給手機充電了”

聽了小懂和地球人車主的分析，你還願意買這個車那一定是真愛，小懂不懂你們人類的感情，但對於這種為了追求爽不對自己兜裡錢負責的行為真腦殘！

東風日產奇駿定位於緊湊級SUV，主打舒適性，面向主流家用市場。我們此次試駕的這款2.5L CVT七座領先版動力系統搭載2.5升自然吸氣發動機，匹配可模擬7擋CVT變速箱，日常駕駛舒適平順，家用毫無槽點。雖然車是拿來開的，但是對於家用來說，實用性方面的表現也同樣十分重要，所以今天我們就來看一看東風日產奇駿這款在去年連續三個月銷量破兩萬的產品，在實用性方面到底成色幾何。

測試車輛：2017款 2.5L CVT七座領先版 4WD

指導價格：23.58萬元

視野盲區測試環節

在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差，資料僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

奇駿的整體坐姿很高，視野很好且車頭還有下溜的造型設計，所以駕駛席向前觀察的視野盲區並不算大，260cm的實測資料非常出色。

車內後視鏡測試時依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以在後視鏡觀察到樁桶上沿為止。最終我們實測所得的距離為1984cm，表現稍差。造成這種結果的罪魁禍首就是後雨刷機構侵佔了很大一部分空間，比較遮擋視線。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

奇駿的後視鏡雖然面積較大，但沒有使用雙曲率鏡片，所以表現中規中矩。從最終實測結果來看，左側22°和右側20°的表現也基本屬於這個級別的平均水平。

泊車輔助系統測試環節

這裡要著重說明一下，由於我們試駕的這臺奇駿並沒有配備倒車雷達，所以泊車輔助測試環節也就只有倒車影像來撐場面了。事實上，目前在售的2017款奇駿，只有2.0L CVT時尚版和2.5L CVT至尊版才有倒車雷達，這樣的配置佈局也著實令人看不懂。

根據實測，倒車影像的四個標誌線分別位於車輛尾部距障礙物304cm/190cm/95cm/48cm（實測資料，僅供參考）。

車內配置環節

奇駿主駕駛席座椅為電動調節，非常方便。坐墊的長度很到位，雖然沒有單獨的腿託，但是對於乘坐舒適性卻沒有任何影響。

正常駕駛坐姿下，手肘距離扶手箱的距離十分遙遠，長途駕駛會很累。扶手箱並不支援調節，除非是“長臂猿”，否則手肘只能懸著。

座椅方面就無需多言了，舒適性保持了日產品牌一貫的高水準。包裹性並不強，著重強調座椅的柔軟程度和乘坐舒適性，非常符合定位。

頭枕的位置非常合適，填充物也比較柔軟，但相對於坐墊來說還是略遜一籌，尚存在進步空間。

多媒體及功能性測試環節

7英寸的中控顯示屏尺寸不算太大，而顯示效果也只能說是中游水平，最大的問題還是螢幕反光，使得本就一般的觀感更是雪上加霜。好在系統的流暢度表現出色，否則確實比較雞肋。

雖然科技感比較一般，但功能性還是比較強大的，車載系統支援與蘋果和安卓兩個手機陣營進行互聯，使用非常方便。

自動空調也是十分實用的配置，恆定溫度免去調節的麻煩。當然，光有自動空調顯然還是不夠，在寒冷的北方，座椅加熱無疑就是冬日神器，而且就今年全國各地的這個天氣情況，想必許多南方的使用者也一定開始關注起這一功能了。

強悍的四驅控制系統被放置在了水杯架後方，有兩驅和四驅兩種模式可選。值得一提的是，奇駿搭載的這套系統支援四驅鎖止功能，所以對於透過性的提升還是有著很大的幫助。雖然不能與硬派越野車相媲美，但是對於城市型SUV這個定位來說，它已經足夠優秀了。

全景天窗十分敞亮，雖然打開面積不大，但是相比於“全景玻璃”還是要更加實用一些。雖然躺在車裡看星星的故事十分浪漫，但實際會這麼做的人可能並不會很多，不過不管怎麼說，我可以不這麼幹，但這個配置你不能沒有！

空間測試環節

中控下方有一個儲物槽，空間能夠放下一個手機。另外，USB電源以及其它介面均被放在了儲物槽前側，使用十分便利，而且開放式的設計也不存在擠壓資料線的問題。

遮陽板有固定帶，可以放置公交卡以及票據等雜物。固定比較牢靠，所以只要不是非常激烈的晃動，物品一般不會滑落。

水杯架和中央扶手箱的儲物表現中規中矩，雖然沒有特別出彩的地方，但基本符合預期。扶手箱內部還有電源介面以及放零錢的小隔斷，設計比較貼心。

門板儲物槽空間很大，水杯架進行了空間劃分，而連體的設計對於雜物的堆放比較友好，裝載能力很強。

後排儲物中央扶手有一個連體式的杯架，不僅能夠放置水瓶，貫穿的設計也能在中間放下一個手機。硬塑膠的材質比較糙，毫無質感，這點必須要小小吐槽一下。

奇駿對於第三排乘客的儲物需求照顧還算到位，兩側各有一個儲物槽，手機、錢包以及水瓶都能放得下。

奇駿的後備箱容積很大且十分規整，裝載能力很強。雖然提供第三排座椅，但根據日常使用來說，我們測量還是主要基於5座狀態下展開。

對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了測量，開口的最大寬度為106cm；開口長度為86cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為80cm；後備箱進深為91cm，如果是開啟第三排座椅，那麼進深則相應會減小到29mm。從資料上來看，奇駿在後備箱空間方面的表現與市售的緊湊級SUV車型相比優勢明顯。

總結：

借用我同事的一句話來說，賣得好的車永遠都是有原因的，奇駿自然也不例外。平順舒適的動力只是一方面，透過測試不難發現，奇駿完全稱得上是一款“很好用”的車，無論是乘坐還是儲物空間都很優秀，人機的互動也十分便利，好用不花哨。雖然沒有那種閃光的亮點，但這種樸實無華的感覺難道不正是日常生活該有的平淡和安逸麼？所以，我可以很負責任地說，對於追求舒適平順的家庭使用者來說，奇駿一定會是一個很好的選擇。

適合自己的就可以，還有預算合適，

奇駿相對來說不錯了，cvt得變速箱，相對平順一些，沒有手動擋的激進，舒適可以，不錯的一款車，價錢合適，可以入手，各地價格不一樣，最好去當地問一下

奇駿這款日系車，我個人覺得還是比較實用的，目前的指導價為17.98-26.88萬，大概優惠在2萬元左右，根據不同地區不一樣。

奇駿的外觀相比老款要時尚年輕了很多，老款的比較方正，不過依舊有一批鍾愛粉。沒有帶T車型，但是動力表現也不錯，加速平穩，還是挺給力的。而且油耗比較低，我測試的是8.5個油，經濟性很好，

內飾算不上豪華，和大多數日系車一樣，比較講究實用。空間的表現很不錯，而且舒適度不錯，配置也不錯，不過蠟燭燈是個槽點，如果能改善一下就好了。

總體而言，奇駿還是很不錯的一款車，省心耐用，家用很合適。

缺點：做工粗糙些整車縫隙比較尤其後備箱與尾燈處隔音般胎噪聲略發動機聲能接受異響我車剛買500公里 發現3處異響中控處副駕駛遮陽板裡面鏡子蓋板在過顛簸路面時與頂棚會有輕微撞擊聲副駕駛車關門時前霧燈處瞬間還有異響像什麼沒擰緊樣聲音咣噹聲

音 燈太次2.0全系電動座椅手動降檔次 就發現這些

優點：舒適度可以換擋挺平順2.0動力夠用也需要爬岸涉水家用我覺20完全可以油耗目前10到11個之間空間錯特別說 以前開過車型第次用這個360全景影像挺錯對於新手女司機絕對利器

我只說一點！奇峻這款車除了是小日本造的！別的還真沒有太大毛病的！而且新奇駿的外觀、內飾的造型和工藝，寬高的車身所帶來的大空間、高透過性的表現都是值得肯定的。四驅動力十足，關鍵還省油！

日產奇駿這個車怎麼樣呢?

現市場所售17款奇駿於去年4月上市，定位於緊湊型SUV，包括2.0L及2.5L兩款自然吸氣發動機共計9款車型，價格區間17.98~26.88萬元。

車身尺寸方面奇駿達到了4643*1820*1725mm，軸距2706mm。在緊湊型SUV中表現也算優秀，而實際乘坐空間更會帶給你驚喜哦~

配置方面，新奇駿全系標配了ESP還是十分厚道的。在舒適版的車型上配置就十分豐富了，倒車影像/中控屏/天窗/一鍵啟動/多功能方向盤/定速巡航等都加以配備，滿足家用綽綽有餘~

說起日系SUV車型，大家一定會想起豐田漢蘭達，豐田普拉多之類硬派老牌SUV車型，而日產品牌的SUV車型中，以進口的日產途樂為首的硬派SUV是日產的標誌性車型，而以“人·車·生活”為理念的日產，也有著不錯的家用SUV車型，日產逍客與日產奇駿這兩款SUV車型一直都是消費者們常年關注的車型。而在今年五月份的時候這兩款SUV車型的銷量也都是非常不錯的，兩款車子加起來的銷量幾乎接近三萬臺。

今天我們就重點來說說，日產家族的頂樑柱，全新的奇駿SUV車型。從外觀上看，這款車子與上一代車型並沒有太大的區別，但是它與老款車子方方正正的樣式比較起來，看著還是更加的年輕。車身上並沒有像的德系車型一樣有著很多硬朗的線條，而是看著更加的圓潤，依然很時尚。

門板下方的鍍鉻裝飾條，起到的是防擦的作用，防止開門的時候對車門造型不必要的磕碰，與整個車子融為一體，看著非常的有立體感，也增加了它的豪華程度。

尾部方面，全新的奇駿給人的感覺更加的家族化，與目前在售的逍客有著很高的相似度。尾燈採用的是三角形的樣式，雙色的設計更加的符合當下人們的審美。logo下方的一條鍍鉻裝飾，為整個車子的尾部提供了不錯的豪華感。下方的保險槓上也有著一條不錯的鍍鉻裝飾條，與上方的裝飾相得益彰，看上去熠熠生輝。

前臉部分， 就沒有太多的驚喜可言了， 採用了家族式的V-motion樣式的前臉，看著非常的時尚。前進氣口位置粗壯的鍍鉻裝飾條看起來很有質感。大燈與前進氣格柵完美的融合，給人的感覺也是相當的不錯。LED日間行車燈給人的感覺也是相當的精緻。下方的進氣口位置採用了不錯的防擦護板，為整個前臉部分增加了很多豪華氣質。

內飾部分，三幅式的平底方向盤下方加上了一些鍍鉻裝飾條的效果，真皮手感為駕駛者提供了很好的握感，運動性很強。空調出風口位於彩色大屏的上方，整體的質感很不錯，看起來很有層次感。檔杆區域採用了鋼琴漆的材質，為整個內飾部分增加了不少的豪華質感。

內飾部分的整體用料很不錯，中控臺上的材質為軟質的，加上均勻的縫線，體現出了日產的精緻做工。空調出風口的位置也是朝向乘客一次的設計，人性化的設計處處可見。

座椅方面，全新奇駿除了最低配的兩款車型外均採用的是真皮材質座椅，坐墊的支撐和柔軟度沒的說，畢竟日產在業界可以稱得上是“沙發廠”了。只是它的肩部支撐看著有點不太好，長時間駕駛會稍微有點累。

全新的日產奇駿與老款車型最大的不同，就是它突出了全新的七座版本車型，然而它的整體車身尺寸並沒有太大的變化，這就使它的第三排座椅變得非常的侷促，雖然整體的做工和儲物空間做的都還不錯，但是也不建議長時間坐在後排。

動力方面，這款車子採用的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，2.0L發動機最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米；2.5L發動機最大功率186馬力，最大扭矩233牛·米，其中2.5L車型均採用的是四驅系統，讓整個車子的動力非常的強悍。傳動部分，除了2.0L最低配車型以外，其他的車型均採用了CVT模擬7擋變速箱，最高油耗為7.7L每百公里，作為一款城市SUV車型，這樣的油耗還是非常合理的。

我是奇駿的車主，年前剛提的車。這款車非常適合家用，而且特別省油。咱老百姓買車就是買個舒心，日本車家用確實合適。2.0排量動力除了起步稍肉點，基本動力還可以，可以說隨叫隨到。

2017年買的欺俊豪華版，說實話!!!

1.前後保險槓嚴重縮水，可以說質量極差!!!一碰就碎，根本就沒有什麼可彈性。

2.蠔油請看實際好不 ，還說的過去。

3.車頭離地注意沒是不是下沉了，坑爹呀，這是，哎

4.車漆，大家都知道，小日本的東東，全是傷痕累累呀。

5.唯一可信的發動機沒故障。

6.後排座椅，快90度了，我都醉了。

7.大燈誰用誰知道，坑爹的玩意呀，我早換了

其它還尚可吧，能忽視以上問題的，可以出手了，

開了兩年多八萬公里了，沒有故障，召回免費更換過一次尾門氣壓桿。平時保養用全合成機油500一次，官方要求5000公里保養一次，實際上我都是七八千公里保養一次，一直沒問題。曾經有一段時間天窗異響，後來發現是天窗中間那條倒水槽共振，夾了一塊桌墊上去，改變了共振係數，再也沒異響了。車子開起來一直都比較輕快，空間夠大。

日產奇駿

2017年銷量：184612輛

指導價：17.98~26.88萬

奇駿是17年日系車裡面銷量最高的。該車返修率低，外觀傳統，油耗低。拿他用來上下班或者跑長途，都合適不過。有兩驅和四驅可供選擇，不少人表示經常在城市開兩驅已經夠用了，省錢也更省油。

搭載2.0L排量發動機五款車型，其中一款手動和四款模擬七檔CVT變速箱自動車型。驅動方式全部是前置前驅。搭載2.5L排量發動機的共四款車型，配合模擬七檔CVT無級變速箱輸出動力總成，驅動方式全部是適時四驅。車身尺寸方面，無論是搭載2.0L還是搭載2.5L發動機的自動擋車型，三維尺寸資料都是一樣的。只有搭載2.0排量的手動檔車身長度同自動擋的所有車型比較短一些。動力效能方面，搭載2.0L排量同搭載2.5L排量的區別如下:

奇駿全系懸掛方式都是前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。

各種安全配置還是相當齊全的。

從使用者使用後反饋回來的情況看，作為一款20萬級別左右的緊湊型合資品牌SUV，無論是顏值，口碑，操控性，空間，油耗以及乘坐舒適性來說，都有一個不錯的表現。當然了在一些小的具體細節方面還有差強人意的地方，比如說車漆有點薄，懸掛偏硬，大燈不亮燈。

但總體來說，奇駿給客戶的使用體驗還是很優秀的。瑕不掩瑜，小的方面的不足不能掩蓋奇駿更多的優勢存在。

從各大汽車銷售網站給出的資料看，廠商指導價17.98萬元至26.88萬元不等。各地實際成交價優惠力度參差不齊。

在合資緊湊型SUV裡價效比還是不錯的，空間優異、功能齊全，但整體車身剛性欠佳（附有官方車身剛性測試圖），奇峻優惠幅度總體在2-3萬元之間，具體優惠幅度要看地區不同，優惠不同。低配兩驅手動經典到頂配CVT四驅至尊版16-23萬元……奇駿如果想買的配置基本齊全車型，主推2.5四驅豪華版，配置上豪華版車型多很多實用的配置，如：胎壓監測、併線輔助、車道預警偏離、全景攝像頭、電動及感應後備箱，這些功能都是非常實用，2.5豪華型官方給出的優惠價格在19.8萬-21萬。奇峻SUV四驅脫困效能表現一般，實時四驅行駛城市道路雨雪路面比較理想，畢竟不是越野車。奇峻在官方測試中，車身鋼性表現稍差一些。下面附上奇駿車身鋼性測試和四驅效能測試圖解

奇駿這款車做為一款家用SUV還是很值得購買。

如果對動力無需求，且只是在城市裡面代步，就上2.0兩驅

對動力以及經常出去郊遊，自駕遊，偶爾小越野一下的，建議上2.5四驅。同級別奇駿的四驅表現還是很好的。

不建議購買七座版本。

個人感覺啊、2.0自然吸氣的發動機、配CVT變速箱、動力夠用、空間也大。現在普遍都渦輪增壓的、說實話、沒自然吸氣靠譜。我家二個親戚都是買的奇駿、一個是15款舒適版、一個是17款舒適版、原價19.68萬那個、配置絕對夠用了、原車自帶360°全景、新手倒車入庫啥的非常好用。。現在大部分地區都優惠2.5萬以上。全景天窗、定速巡航、真皮座椅、胎壓監測、都是一些非常實用的配置。

本人2014款奇駿豪華款車主，顏色翡翠灰（都喜歡白色，我就覺得灰色和銀色的好看，個人審美吧），現在奇駿都爛大街了，銷量高還是有它的原因的，畢竟消費者不是傻子，光吹

2014款新奇駿目前行駛里程68000多公里，每行駛兩個月在堵車時候出現發動機轉速錶3000-4000轉速，但是速度就是40公里每小時，熄火過再次啟動後發動機故障燈報警，最終換個變速箱，日產做CTV技術十分成熟絕大部分車都安裝CTV變速箱，沒想到讓我趕上了。