保養汽車跟公里表沒多大關係，我覺得。我們給汽車做保養，就是想用著它的時候不掉鏈子。不管去哪裡都能平安無事的，把我們帶回來。不把我們扔在路上。那多尷尬啊。機油換的勤點沒毛病。不必糾結公里數。哥們一年到頭也到不了1萬公里。但是機油換的勤，對發動機確實有好處。我開的是09年捷達。發動機和變速箱沒動過。現在時不時的發嗦拉拉高，這是自己一個人路況好，車又少的前提下。對他好點，開著省心放心。車是自己的，不必糾結別人怎麼說。[捂臉][捂臉][捂臉][酷拽][酷拽][酷拽]

根據題主提供資訊可以基本判斷，車輛使用基於為全合成機油，一般是每隔12個月或者10000公里更換一次，雖然一年內里程數不到10000公里，但為了保障機油效能和對發動機保護的有效性，建議一年就更換機油，不要跑到12000公里再更換。

不管是全合成還是半合成機油，都有其使用壽命，而隨著時間的推移，機油本身效能也會下降，比如粘稠度增大、色澤暗淡發黑、雜質增多等等，都會嚴重影響其對於發動機的保護、潤滑、密封和降溫作用。而里程數只是一個參考標準，並非絕對化的更換節點。

全合成機油一般使用8000公里後，就會出現效能上的衰減，雖然日常駕駛過程中可能感受不到，但是效能衰減可以達到50%以上，在潤滑、降溫、雜質過濾等保護方面的作用大打折扣，從而導致發動機各個零部件之間磨損加劇，這種加劇不是一戳而就的，但長此以往必定損傷發動機。

還有一點，包括德系車在內的很多品牌車型，非發動機故障導致機油消耗量加快也是一個不可忽視的問題，雖然不涉及質量問題，但是消耗太快了我們平時很難察覺，這就需要大家平時注意自檢觀察餘量是否到達下限刻度，同時觀察色澤度和粘稠度變化，隨機應變才是保障機油品質和保護髮動機的根本。

買了車以後，加油和保養是我們永遠都繞不開的話題。但是如題主所說，一年跑不到一萬公里的也是大有人在，那麼我們該如何保養呢，以我身邊的例子來說明一下。

丈母孃家有一臺福特翼虎，2013年買的，到現在已經第七個年頭了，但是實際里程才跑了四萬公里，平均每年在五六千公里，這還是因為我最近開了幾次高速的原因。老丈人不在家，車子基本用不到，除了逢年過節出去方便點以外，其他時候還真的是用不到。那麼這個情況該怎麼保養呢？

翼虎的保養週期是一萬公里，但是4S店同時給出的建議是滿六個月也要保養一次，公里數肯定是達不到了，於是丈母孃就嚴格按照4S店的要求，半年開去做一次常規保養，造成很大的資源浪費。後來我聽說了以後，就建議一年保養一次，半年的時間機油的效能才剛剛發揮出來，換了太可惜了。一年的時間跑了五六千公里，雖然機油的功效還沒有完全發揮出來，但是它會有一個自然老化的過程，即使放著不開，到期了也有變質的可能。這樣不僅節省了自己保養費用，還省事多了。

1、宜動不宜靜。汽車本身就屬於消耗品，即使我們的使用頻率很低，但是也存在自然老化的現象，同樣一臺開了五年的車和一臺放置五年的車，肯定是經常開的汽車更保值。

2、一年最少保養一次。如果你的汽車使用頻率很低，我建議也要一年保養一次，這樣會延緩各部件的衰老，達到更好的使用體驗。如果使用頻率很高，那就要按照公里數來保養。

3、儘量選用好一點的機油。現在很少有礦物質機油了，自然吸氣一般選擇半合成機油，渦輪增壓選擇全合成的，這是很多老師傅的建議。選擇好點的機油，保養週期可以適當延長。

4、經常做檢查。無論我們的使用頻率高低，一定要經常給車子做檢查，尤其是三年以後，很多部件開始逐漸老化，該更換的一定要及時更換，確保行車安全。

到底該如何更換機油，建議還是要將已出保車輛、未出保車輛區分開；如果車輛已經出保，那麼機油多用幾個月、或者多跑幾千公里都沒有任何問題（機油的確在衰退、但衰退的機油不等於失去效能），如果車輛還在保、那麼車輛手冊怎麼要求您就怎麼做，不按照車輛手冊來、機器出現問題4s完全能車輛不按照廠家規定保養為由、拒絕保修。。。

這不同於車輛不在4s店保養，如果車輛因為不在4s店保養而被舉報、至少可以據理力爭，而不按照車輛手冊要求保養、出現問題後4s拒絕保修理由是充分的；所以出保車輛怎麼保養都沒問題，早幾個月、晚幾個月，少跑幾千、多跑幾千公里問題也不大，只要機油是正品就一定沒事；而未出保的新車就不能這麼做，一旦如此操作、即便出現的問題與機油沒關係，可一句不按照廠家要求保養是萬能的！

就目前而言、各大主機廠還沒辦法監控到已銷售出所有車輛的機油實際狀態，這話說的似乎有些拗口，但實際上就是這樣；就像您問題中所描述的那樣，您的一年連一萬公里都沒有跑到、可能只是幾千公里，所以叢感覺上看是不是時間更久一些也沒事？但關鍵是廠家不知道您跑了多少公里，萬一您跑了幾萬公里呢？那麼週期定長了，年平均里程高的車子一定會出現大量問題，這樣自然行不通；所以廠家只能把標準定的更保守，比如半年、或5000公里進行保養！

因為廠家沒辦法瞭解每一已售車輛到底是如何執行的、在什麼樣的環境執行；比如平穩、中低負荷駕駛車輛，機器執行環境理想，機油能使用2萬公里、2年，但誰能保證每一輛車都在理想環境下執行呢？有的車子天天堵路上、有的區域空氣中氮硫化物含量高、有的車主就喜歡暴力全負荷駕駛車輛，所以因為實際情況不理想、機油更換策略就必須保守；2萬、2年的方式應付不了個別、極端情況，那麼6個月、5千公里的保養策略就足以應付一切了！

即便路況堵的嚴重、即便頻繁高負荷執行、即便空氣質量不好（空氣中氮硫化物對機油的老化有促進作用），簡單點說就是無論車輛執行環境、狀態有多差，6個月、5千公里的保養策略也足矣確保不出問題了，這就是一刀切的策略；雖然對那些使用平穩的車輛而言（所處環境好、不擁堵、不高負荷執行的車子）、的確造成了機油的浪費，但也確保了極端條件下足夠高的容錯率，至少廠家可以把故障率控制在合理的範圍內！

比如1年或1萬公里保養，很多車友看到這種保養建議，就會認為只要機油超過1萬、或超1年的週期，那麼機油就完全沒效果了、車子就會損壞；其實這完全是一種誤區，機油會逐漸隨著使用里程、週期而衰減，但衰減後的機油不等於效能完全消失，相比較之下只是極限狀態下的效能下降了一些罷了，而如果您不極限用車呢？平時2、3千轉執行，根本就是低負荷區間、與極限狀態毫無關係，那麼極限狀態出現衰減的機油、會影響您的車子麼？

這個問題很容易理解，比如某款機油、在經歷了1年、1萬公里使用後，發動機高負荷狀態下的粘度指數下降了10%（比如），所以這時如果不更換機油、依然頻繁高負荷執行機器，容易出現問題（比如貼著紅線轉），可這是極限狀態下；那咱們如果溫柔駕駛呢？那麼過期機油衰減的問題就沒什麼影響了；這其實和爆震問題有類似之處，比如加了92汽油、高溫高負荷下爆震嚴重，那麼咱們如果避開高溫、高負荷呢？答案就是有很大機率不爆震了；所以在萬不得已時如果加了低標號汽油，只要轉速低一些、避開爆震區間即可！

那麼您的車子該如何保養？如果您的車子已經出保、且年平均里程低，那麼可以選擇15個月進行保養，現在高級別機油的耐久度應付兩年都問題，鄙人那14款的五系，後期都是在里程1.50萬（最多跑出過兩萬公里）、一年半左右保養一次也啥事沒有，鄙人不建議您也這麼的極端、但適當放寬些一定沒問題（前提確保機油是正品）；如果您的車子還沒出保，那麼建議您嚴格按照車輛手冊來，注意是按照車輛手冊要求來、而不是按照4s店的要求來，因為牽扯保修、您沒得選！

感謝誠邀。

維修保養和使用車輛是並駕齊驅的任務，相輔相成。但是，如果您只是偶爾使用一次，或者說一年開的公里數較少的情況下，應該如何保養呢？接下來我們將一些技巧，儘可能的讓不常開的車輛或者停放很久的車輛保持最佳狀態。

輪胎需要定期檢查胎壓。汽車製造商規定的輪胎胎壓一般在主駕駛B柱上可以看見引數，如果不想採用汽車製造商胎壓，那一般而言，每個輪胎胎壓達到2.4即可，春夏秋冬都可以。為什麼要檢查胎壓？因為胎壓就是輪胎內部空氣的壓強，隨著時間的流逝，空氣會慢慢消失，當胎壓過低的時候，很容易出現爆胎。如果說汽車在30天內沒有移動的話，儘量汽車稍微向前或向後移動，否則輪胎可能會出現斑點現象。如果輪胎存在老化，龜裂，鼓包的現象，請及時更換輪胎。記住一句話，不管如何，只要開車出門，請仔細檢查輪胎。

人們似乎都已經習慣了不經常使用的車輛保養次數比經常使用車輛保養次數少。舉個例子吧，日產軒逸，正常情況下半年或5000公里保養一次，那麼如果一年只跑了5000公里呢？絕大部分人都會選擇一年保養一次。這樣的保養方式好嗎？唯一的優點就是幫你省錢了。機油是存在保質期的，你隨便買一款4升機油，一般都會標註2年保質期，當機油在發動機裡的時候，機油會隨著時間分解，會消耗機油效能。那一般什麼時候換油呢？取決於你愛車的使用者手冊，因為每款車型的保養週期是不一樣的。同樣的，採用全合成機油或超級全合成機油，可以增加換油週期。

發動機皮帶和輪胎一樣，屬於橡膠件，橡膠件存在自然老化的現象。一般情況下，發動機皮帶在10萬公里左右更換，因為時間長了發動機皮帶會存在開裂現象，可能會導致汽車在行駛中發動機皮帶破裂，所以建議在開車的時候也檢查一下皮帶。如果不會檢查呢也無所謂，只要保證第一次啟動沒有異響就好了，有異響的話第一懷疑要素就是發動機皮帶。

我相信很多小夥伴都看到過很多跑車愛好者說過，今天開蘭博基尼，一次打著，真好。引申義呢，一般就兩個，第一是跑車很多，第二是蘭博基尼好久沒開了。同理可證，不常用的車輛上，同樣會存在無法啟動的現象，這種現象的無法啟動一般都是蓄電池虧電導致。因為蓄電池本身就存在自放電屬性，其實對於這一自身屬性來說，沒有立竿見影的方法，但有一個方法可以緩慢減少蓄電池的自放電屬性，那就是切斷蓄電池負極。不過需要注意的一點是，在連線蓄電池負極的時候，需要自行調節主駕駛一鍵升窗的現象。

其實對於不常開汽車的保養方法，人們更關注機油機濾的保養措施，我依舊主張用車手冊上的保養方法，公里數和週期兩方面去考慮，哪個先到就去保養。但是我之前做調查過，很少有人會這樣去做，都是公里數到了再去保養，週期基本不管。第二種方法其實也未嘗不可，如果真的要這樣做的話，那請你到質保期以後在這樣做。

跟我的情況差不多，我有一臺標緻307（保養手冊15000KM或者1年保養一次），我一年行駛不了3000公里，基本上就是停著不動。本月4號的時候做了個簡單的保養，換了一下機油、機油濾芯、空濾和空調濾芯，本來計劃清洗一下節氣門，開啟以後還是乾淨的，氣門室蓋墊有點滲油，也沒處理，這幾天正好免高速費，開出去了跑了個1000多公里的長途。

1、一年換一次機油，而且還是礦物機油，空濾也是一年換一次，空調濾芯一年換兩次，這次換的時候已經有了異味。

2、由於是二手車，買回來的時候油液都換了一遍，火花塞當時拆下來看了一下還挺好，到現在也沒換，距上次檢查完一共開了不到6000公里，想必也壞不到什麼地步。

3、後剎車片目測還能行駛1萬公里以上，氣門室蓋墊輕微滲油也沒有更換，因為我知道那“不是問題”。

4、電瓶用檢測儀測了一下顯示良好，計劃明年這個時候再更換防凍液、制動液。

像樓主問到的這樣，每年不到1萬公里的車，按照正常的保養時間進行保養就可以了：

1、機油、機油濾清器是每年必換的，汽油濾芯按照手冊建議的里程進行更換，其他濾芯可以拆下來看情況而定。

2、防凍液三年以後就要測試冰點，看測試結果是否需要更換，制動液也一樣，需要測試它的含水量，超標就要換了。

3、變速箱油和助力油大部分車型都是6萬公里以上，每年一萬公里，行駛6年也該換了。

4、輪胎屬於橡膠製品，6年以後注意老化、龜裂程度。

5、正時皮帶、正時鏈條手冊上都有建議的里程和時間。

6、剎車片每次保養維修技師都會告訴你大概還能行駛多少公里。

7、蓄電池相當重要，每次保養的時候必須要檢測放電量，尤其冬季，很容易虧電，打不著車。

8、火花塞的更換里程不太一樣，具體得看手冊，直噴發動機更換週期短一些，按要求適時更換就可以了。

9、自吸發動機2萬公里清洗一下節氣門，或者保養的時候檢查一下用不用清洗，有的人說他的車10萬公里不清洗也沒問題，這個不反駁啊，畢竟車型不一樣，洗一下總是好的，增壓發動機看情況而定。

以上是我個人的觀點，可以作為一個參考。

如今很多家庭已經擁有2輛以上的家用車，其實第二輛第三輛車的購買往往面臨比較尷尬的局面，就是買了能用上的時候不多，但是不買又時常有成員沒車用。我個人也是這樣，家裡有三輛車，爸媽和我一人一輛車，如果媳婦哪天開竅了能把駕照考到手可能還要再添置一輛。但是除了我常開的帕薩特，爸媽的車都用得很少，別說一年1萬公里，有時候連5000公里都跑不到。然而現實就是爸媽的車隔三岔五的就會有各種問題出現，反觀我一年要開3萬公里的7年老怕薩特倒是相當硬朗。汽車如果不經常開，需要特殊保養的地方就會變多，如果做得不到位就會經常要拖去維修，今天我們就來說一說一年跑不到一萬公里的車保養中需要注意的一些細節。

很多人依然有著車如果不經常開，就不需要經常保養的觀念，這種想法絕對是個誤區。拿汽車電瓶舉例，一般每年行駛公里數很少的車一般上高速比較少，最常開的就是市區短途。這會面臨的局面就是每次從啟動到熄火的時間不滿30分鐘，加之汽車會時常遇到停放幾天不動的情況，長此以往電瓶虧電是難免的，不常使用的車電瓶壽命往往會更短，想要避免這種情況就需要每次啟動時間稍微延長，如果很快到了目的地可以多怠速一會給電瓶充滿電。

除了電瓶的問題，長時間停放也會造成輪胎的加速老化。所以車主要避免長時間把車停放在斜坡上，定期檢查胎壓，胎壓過低也會使輪胎磨損加劇，每隔一段時間換換停放姿勢角度，定期噴塗輪胎保護劑也能有效地避免輪胎開裂。

除了上文中提到的輪胎和電瓶保養，機油機濾的更換也是大家最為關心的點。每年開不到1萬公里的車，如果使用了全合成機油是否可以延長使用時間呢？答案是可以的。儘管我們聽到的說法大多是機油需要每年或者每1萬公里更換，但是行駛公里很少的時候，是可以延長這個週期的。但是這個週期的延長不是無限的，如果一輛用全合成機油的車每年行駛3000公里，並不是說它可以3年再換機油。這個延長的時間上限在50%，不推薦超過3個月，也就是及時你的車一年沒跑幾次，最多可以一年半更換一次機油機濾。

剎車油，防凍液，變速箱油，汽油濾器，空氣濾清等，在使用不是很多的情況下，也儘量按照推薦更換的週期來，適當延長是可以的，但是也不要超過半年，特別是上高速之前，如果超過一年沒有保養更換了，一定要全部換一遍。

老生常談，汽車不是開壞的，而是放壞的，可能的情況下還是多讓愛車動一動。汽車和人一樣，不經常運動就會有各種各樣的問題出現，與其花時間去吃保健品做復健，不如多動一動來的最簡單快捷。

車一年1萬公里都跑不到該怎麼保養？其實車一年10000公里跑不到的大有人在，有人甚至一年5000公里都跑不到，為什麼跑的這麼少？我想每個車主背後都有自己的故事，暫且不深究背後原因，我們來談談對於公里數這麼少的車，該怎麼保養呢？

說到車一年1萬公里都跑不到這個話題，其實我也深有感觸，我屬於買車之前想了很多買車、用車的理由，但車買到手後才發現與原來所想背道而馳事與願違！

我家裡現在有兩臺車，一臺現代老悅動，一臺雪佛蘭科沃茲。

老悅動是岳父換車後給我的，這臺車現在我每天上下班代步，每年能開2萬公里左右，保養換機油都是隨便找一家修理店，到5—6千公里左右就換，什麼全合成半合成機油都沒用，用的是比較便宜機油，保養方面一直馬馬虎虎，因為公里數比較多一般是到公里數，有時間就去做一下保養，但是我媳婦這臺科沃茲不一樣！

這臺科沃茲是我跟媳婦衝動下買的，在這之前已經有老悅動了，當時為啥買這臺車的心路歷程暫且不表，我來談談這臺車的使用及保養。

這臺車1年開的公里數在5—8千公里之間，主要是我媳婦用來每天上下班代步，來回在15公里左右，以及每年夏季周邊走走。從公里數看，每年用車很少但是每天都在用。

這臺車因為公里數少，所以我的保養方法是：1、使用全合成機油

2、每年去保養一次，按時間換機油不按公里數，常規保養只換機油機濾，空濾及空調濾芯自己換

3、其餘如剎車油、變速箱油及防凍液等，我打算按保養手冊走，到公里數或時間點就換。有些油水可能更換的過早或浪費，但是考慮到這臺車主要是我媳婦開，所以寧願多花錢！

很多廠家對於車輛在多少公里數及時間上，要求做一次保養及所更換的油水都有明確要求，如果用車公里數比較多，可以按廠家建議去做保養，比如科沃茲要求礦物油5W—30機油，5000公里或6個月做一次保養。

1、用全合成機油原因

選擇全合成機油而不選擇半合成或礦物油的原因是，全合成機油使用期限能更長一些，應用的溫度更加廣泛，油品品質比較好，雖然我這個車用全合成有些浪費，但是考慮到公里數太少，用全合成也是比較不錯的選擇。

同時對於機油粘度一直參考的保養手冊，一直使用5w-30機油，當然由於一直在4S店保養，雪佛蘭的4S店好像只有這種這種機油粘度標號機油，也沒別的選擇！

2、按時間保養，不按公里數

我們應該知道一般情況下礦物油5000公里或6個月保養一次，半合成機油7500公里或9個月保養一次，全合成機油10000公里或1年保養一次。我認為這些公里數及時間只是一個參考，可以根據自身用車稍微延長一些公里數！

為什麼按時間而不按公里數呢？

機油在不開封的情況下，儲存條件適宜保質期在3—5年，開封后密封儲存保質期在1年左右。

機油在發動機內部主要作用是潤滑，冷卻，防鏽，密封等。發動機內部工作環境是非常惡劣的，在透過燃燒產生的高溫以及機油的壓力，加劇了機油衰變。

而機油是由基礎油及一些新增劑組成，機油的壽命取決於新增劑，即使機油加註到發動機裡，機油也會與空氣接觸，時間長機油會被氧化變質，而且加註到發動機內部，長時間不開機油會吸收空氣中的水份，導致機油乳化。所以即使開的公里數少但是每年都應該換一次機油！

3、大保養怎麼做？

不得不承認的是，車每年開的公里數雖然比較少，利用率比較低，但是花銷卻不見得少。而且隨著車齡及公里數增加，一些油水也要面臨更換。

買車之前沒有想到每年開的公里數會這麼少，對保養也沒有太多意識，原來打算對於大保養能拖就拖，或者等公里數到了在做。但現在隨著車齡慢慢增長，真正面臨著變速箱油，剎車油到時間節點上，也是猶豫不決。

最終決定按保養手冊上的時間節點換剎車油、變速箱油及防凍液等，考慮到的主要原因還是因為媳婦開。其實完全可以按公里數去做大保養，比如4萬公里左右換剎車油，6萬公里左右換變速箱油等。我這麼保養有些浪費錢，有些油水更換的太早了。

可是考慮到一年8000公里不到，5年多才能跑到4萬公里，對於剎車油這些涉及到行車安全的保養，決定早點換了吧，這樣媳婦開車我能更放心一些，有些杞人憂天。

綜上：我認為雖然車一年公里數不到1萬公里，但是自從機油加到發動機內部，行駛一定公里數，機油會因發動機內部工作環境及跟空氣接觸，其油品品質會大打折扣，機油對發動機的潤滑、冷卻等保護作用會下降。

而全合成機油相比礦物油、半合成機油使用期限能長一些，一年更換一次比較經濟。

最後：囉嗦寫了這麼多，主要是想透過自己的情況，對保養方面提供一個參考。我比較建議使用好點的全合成機油，一年換一次就行，空濾空調濾動手能力強可以自己換。

當然其中有不足的地方，比如對待大保養，我是結合自己情感去保，各位小夥伴可以根據自身用車情況來做。

車輛保養要綜合考慮時間、里程、機油品質、使用性質等因素的影響，目前手頭管理著三輛車，區別還不小。

我的個人用車日產尼桑，車齡六年半，主要用於上下班代步加私事出行，偶爾接送孩子上學，每年5000公里左右，保養使用全合成機油，2.0排量費用265元，保養週期1年。

媳婦用車廣汽豐田，車齡兩年半，主要用於接送孩子上學、放學，全家日常出行及偶爾外出旅行，每年10000公里左右，保養使用半合成機油，1.5排量費用200元，保養週期七到八個月。

公司用車大眾帕薩特，車齡五年，主要用於跑專案、跑工地、跑客戶，東營沒有高鐵，省內業務都是自己開車，偶爾也有跨省長途，每年20000多公里，保養使用全合成機油，保養週期一萬公里，最多不超一萬兩千公里。

保養地點的選擇，家裡的兩輛車都是在汽配城保養，一是價格便宜、無工時費，二是距離近，無需排隊，省時省力，保養效果也不錯。在公司用的車，全程4S店保養，一是正規發票好報銷，二是上班再去、不佔用個人業餘時間。

保養專案的選擇，家裡的兩輛車只做基礎保養，更換機油機濾，空氣濾芯、空調濾芯、雨刷等易損件，都是網上買來自己換。上次去保養，空調濾芯要價68，網上一查，空氣濾芯加空調濾芯一套20多，而且買二送一，43塊錢買了三套，質量也不錯，防凍液有點缺失，小瓶要價35，網上20元買了一瓶自己加上了，畢竟，發動機沒我們想的那麼脆弱。在公司用的車，則嚴格按照使用手冊及4S店保養標準，該修修，該換換，一是經常跑長途，人生地不熟，壞在路上太麻煩，二是天天跟車綁在一塊，對自己安全也是一個保障，因工作傷了身體，得不償失。

我的車一年連10000公里都跑不到，該怎樣保養？

車開的少，用的不多的現象，其實現實生活中有很多，也很普遍。正因為如此，解決車輛保養的問題就比較突出了。

有時經常我會碰到網友問：“我的車開的少，里程不多，怎麼保養比較好”？也有的問：“我提車三個月了，跑了還不到1000公里，要不要去做保養”等等類似的問題。

我也遇到過類似的情形。買車快三年了，現在還不到30000公里，公司離我住的地方不到500m，上下班很近，很方便。

平常除了天氣原因，上下班都不開車，加上也不趕時間，基本靠步行就可以了。

開車的時間通常是週日放假或者法定節假日出去玩玩，使用時間和行駛里程最多的也就是春節回家，畢竟回家有1000多公里，來回一趟加起來也就2000多公里。

總之，不管怎麼用車，一年下來也不到10000公里。剛買車那會，自己不懂車，也沒有經驗，把車看的很重，生怕車輛保養的不好，時常擔心。

提車時，店裡的人員也給我介紹車輛的主意事項。特別是說到保養，反覆提示我，需要按時保養，每三個或5000公里及時來店保養，超出期限了，出現問題需要自己承擔責任，一聽這話，心裡緊張擔心的不行，所以，每次都是按照店裡的要求來保養，未曾遺漏過。

直到後來，用車的時間多車，透過學習和朋友那裡瞭解到，保養其實很簡單的，沒必要搞的那麼複雜，車子也沒有想象中的那麼嬌貴和脆弱。

我們都知道，車輛做保養無非就是換機油、機油格、空濾和車輛檢查等這些專案。其中機油又是比較關鍵的一項環節，有必要了解相關的基礎知識，便於把握做保養的頻次，更好的來應對車輛保養的問題。

市場上，主要的機油分為有三種：

1.礦物質機油。這種機油早期用的比較多，現階段，市場已經不多見了，處於被淘汰的邊緣。

這種機油質保期基本在三個月左右，行駛里程控制在5000公里左右就需要更換了。

半合成機油的質保期一般在六個月或行駛里程7500—8000公里之間。

3.全合成機油。這種機油是當下最好的一種，等級最高，效果也是最棒的，當然價格也是最高的，基本價格都在400元以上。

全合成機油的質保期相對較長，基本上可以保持在十二個月或10000公里左右。

總之，機油是由基礎油和新增劑融合而成，由於發動機不停的執行，會導致新增劑的使用壽命衰減，從而機油的潤滑作用就會失去作用，到了一定時間和里程就必須更換，否則會造成發動機損傷。

1.儘量用好機油。開的少的家用車，建議使用全合成機油，全合成機油使用週期和里程相對是比較理想的選擇，質保期較長，適合用車不多情形，既利於保護車輛，為利於節省維護成本。

2.不同地域合理選擇。我國幅員遼闊，地理地貌千差萬別。對於車輛在不同路況下行駛，需要保養的情形也應做相應的調整，不能固定不變，根據不同路況下的車況合理選擇。

路況越複雜，保養頻次就需要加快。山路丘陵和平原行駛的保養頻次不同，高速公路和縣鄉道路行駛的保養頻次也不一樣。需要根據實際情況加以應變。

3.不同氣候合理安排。東西南北中，氣候環境變化也是差異較大。對用車保養也提出了不同的要求。

北方氣溫低，用的機油等級，保養的頻率也有差異；南方氣溫較高，機油的標號，更換的次數都會不同。當然，潮溼的氣候也會影響機油的有效性和質保期。

簡而言之，更換機油做保養，沒有一成不變的模式和固定的規律，都需要根據車輛的使用情況，結合當時當地的地域氣候等條件綜合考慮來判斷。

通常情況下，我們所說的保養就是指更換機油、機油格和空濾，但其實車輛保養包含的內容很多很廣。

車輛保養也具有系統性和整體性，不僅僅限於機油更換，也需要對車輛的各個結構和部件進行定期的愛護保養。

本人從事二手車行業多年！

所有的工業機器產物都需要定期維護保養，嚴格按照使用說明，會增加其使用壽命，汽車也不例外！汽車數以萬計的零配件每個地方都需要潤滑劑，機油，變速箱油，剎車油等等。

一般來說汽車不是開壞的，而是放壞的，所以對自己的車一定要經常開一開，基礎的必須保養一定要做到，這樣我們的車的故障率才會控制到最小。

私家轎車正常一年1萬到2萬公里，但是對於很多上班族來說除了一年365天來回的上班路途，公里數的確非常少！我的上班工作地點離家就兩公里不到，一年365天就是滿打滿算再加上偶爾出去短途旅行也就兩三千公里！

根據車型的不同有的車說明書是5000公里保養一次，有的車一萬公里才需要保養一次，當然也有一些車型12000才需要保養，雖然說每年的公里數不多，但是我也習慣了每半年保養一次，因為保養的費用的確很低：換機油機濾也就100來塊，空調濾空氣濾沒有必要，每次保養都換，也就是說一年兩次保養的費用僅僅500元左右！所以你對車好，車給你反饋來的駕駛感綜合車況也非常友好！

另外雖然說您的車是12000公里才保養一次，一年的公里數不到一萬，顯而易見只要保持正常一年一次的定期保養就行了，沒有什麼可考慮的，畢竟機油也是有保質期的，就算一年8000公里和12000公里有什麼區別呢？（目前賓士，寶馬這些車的基礎保養也就僅僅六七百多）假設一年6000公里難不成你要兩年才保養一次？大的保養一般要到八萬公里左右才有需要。

對於時間到了里程數沒到的車子要做保養的，還有不知道自己什麼時候去做保養的，我這裡給大家分享一個很好的辦法：“在保養之前透過自己的檢查，知道自己車輛需要更換什麼東西，然後在4S店或者修理廠給你開單據的時候保留需要更換的東西即可，檢查出來因為故障所需要更換的東西除外，其他推薦的都可以不需要。”具體內容往下看。

根據汽車保養可以分為：“小保養和大保養，”按照題主所說，應該是小保養（常規保養），小保養的週期一般是在5000-10000公里，具體保養週期也看車子的機油品質和駕駛環境，這個以前都有和大家講過的。

大保養一般就是特定的時間做的保養，比如：4萬公里、6萬公里、10萬公里等時候做的保養，簡單來說就是除了常規保養以外還需要更換其他的一些東西。

機油，更換機油的時間和公里數分為三種：礦物質機油（6個月5000公里）、半合成機油（9個月7500公里）、全合成機油（1年10000公里），以上根據駕駛情況來，城市路段不堵車的話推後1000-2000公里是沒有問題的，惡劣環境下記得要提前檢查機油。

對於沒有達到更換條件的車友和不知道自己合適更換機油的，或者拿不準更換條件的，一切以檢查為基準。

檢查方式

所需物品有：機油尺、定性濾紙（加起來不超過20塊）

檢查方法：（1）車子跑熱之後，熄火停車，放十分鐘左右；

（2）打開發動機艙蓋，找到機油尺，拔出來(沒有機油尺的，找到這個機油孔，把買來的機油尺插進去放置一分鐘再拔出來)；

（3）第一次拔出來的用紙巾擦拭乾淨，再插進去一遍再拔出來，這樣不僅可以檢查機油品質，還可以看機油增多乳化等情況；

（4）然後用機油尺滴上兩滴機油在定性濾紙上，觀察其變化，更換與否按照下圖做就可以了。

2、機油濾芯

機油濾芯就不需要檢查了，機油換掉的同時換掉機油濾芯就可以了。

3、空氣濾芯和空調濾芯

空氣濾芯可以根據自己的車輛使用情況來選擇更換，情況好的2萬公里之前換掉就行，抽菸的或者類似鄉村環境的建議1萬公里換一次，風沙環境的建議5000-8000公里一換，這個影響也不貴，外面換就可以了（別買劣質產品）。

（二）大保養需要更換的東西

對於汽車小白來說只要學會了檢查自己的車輛，那保養就根本不是難題，至於4S店和網上說的那些幾千公里更換機油的文章，看看就好了。

從車子角度去考慮。即使車子開不到10000公里。 可能5000。 可能7000。但是機油會變質。還有機濾都要更換。空濾是不要換的。 空氣濾芯也不要換。 個人建議把機油機濾更換即可。 空濾。空調濾可以等到10000甚至路況好的話15000都可以維持在更換 謝謝。這是我的回答

確實因為堵車，低碳出行等很多人車買了也閒置了，一般的保養時按照行駛里程堅哥護著兩次保養時間的間隔來看。

但是現在這種情況，像機油、三濾等零部件按照時間來計算比較好，不同的機油使用年限和保質期都不一樣，到達規定的使用期限和公里數後，更換；

車子開的少，每次出行前也檢查下輪胎，還是很有必要的，比如有沒有老化、磨損、裂紋等；

剎車不經常開還好吧，畢竟這個跟自己的駕駛習慣、路況也是有關係的，一般一年檢查一下不過分。

雖然我們一年只跑了萬把公里，不要認為保養不划算，為了安全，不說保養吧，檢查一年一次真的不過分哦，畢竟是為了更好保證我們的行車安全！

汽車機油為什麼需要保養？

俗話說，對於一款效能良好的車輛，“三分靠開，七分靠養”，保養不好，肯定會吃大虧，無論車主們是否經常開車，都需要及時保養，但是保養週期卻有講究。現車常說的汽車保養，主要有兩個基準：一個是行駛公里數，另一個是行駛時間。

車輛行駛公里數越長，代表發動機工作時間越長，發動機內部零部件磨損越嚴重，零部件磨損產生的磨粒便會進入發動機機油中，影響機油整體質量，另外，發動機長時間工作，在發動機缸體內也會產生碳化物，進而造成機油碳化，機油中含有過多的碳化物，也會影響其潤滑質量。發動機內部雖然有機油濾清器，但由於發動機工作環境複雜，機油濾清器不能起到完全過濾的作用，沒有被濾除的鐵屑和機油碳化物，在機油流動的作用下回到發動機運轉的金屬表面參與研磨，這樣會加劇發動機的磨損。

當車輛機油保養時間較長時，意味著機油長時間與氧氣接觸，這樣的機油會發生氧化現象，氧化後的機油，其顏色會發生變化，機油的潤滑性顯著降低，這種情況下，機油的潤滑不能支援發動機正常工作，尤其是劇烈駕駛的工況下，發動機磨損會急劇增加。所以，發動機的機油都有有保養時間的限制。

不過，機油的保養並不是4S店所說的每5000公里或半年保養一次，這種說法太保守，機油保養週期應該根據機油的保質期來進行設定，而機油的保質期與機油的種類息息相關。

現在車主們常用的機油有兩種：全合成機油和半合成機油。全合成機油相對比較高大上，也被成為最高階的機油，全合成機油使用的溫度更廣，使用期限更長，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，所以，全合成機油對發動機的保護效果也更出色。對於全合成機油，一般的保養週期為1年或1萬公里，所以，如果車主們一年的行駛里程不足1萬公里，完全可以選擇全合成機油，一年保養一次，方便快捷。

半合成機油，油品僅次於全合成機油，是由礦物機油、全合成機油以4:6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但成本較礦物油略高。半合成機油的潤滑效能稍低於全合成機油，對於車輛保養週期而言，半合成機油一般為7500公里範圍內或7~9月。車主們檢查車輛，一般都是在保養車輛時檢查，為了增加車輛檢查頻率，保證行車安全性，很多車主都會選擇半合成機油進行保養，6000公里或7個月左右保養一次。

綜上所述，雖然我們很少開車，一年行駛里程不到1萬公里，也應該及時保養車輛，如果車主想要省事兒，可以選擇全合成機油保養，1年或1萬公里保養一次；但是如果車主對自己車輛的狀態不是很確定，想要在保養時多檢查檢查，可以選擇半合成機油，一年保養1.5次左右，增加車輛檢查次數，保證車輛始終處於最佳的行駛狀態。

我的車一年連10000公里都跑不到，該怎樣保養？

你好，車子的保養不只是看公里數的，要與時間相結合，不管是時間先到還是公里數先到都需要進行保養。

只是說有的人可能開車比較頻繁，加的就是全合成機油，然後就可以在公里數與時間都差不多的情況下去做保養，省的公里數到了，可是時間還沒到。按照正常情況，基本就是“半年保養一次”“一年保養一次”，清理積碳，檢查火花塞等等，都是為車子安全性著想。

一般來說礦物質機油跑夠5000公里就需要更換快，它的保質期只要半年，半年內就需要更換了，如果汽車使用的是全合成機油，那麼耐久里程可達1萬公里，保質期可達一年。如果用的是礦物質機油，即使一年內沒怎麼跑也得趕緊做保養，不然機油變質潤滑度不夠會磨損發動機，很容易造成發動機損壞。

像你這種情況的話，肯定平時用車不多，一年連10000公里也跑不了。

如果車子用得少，一年開不了多少里程，按照時間來計算機油、三濾、防凍液、剎車油各種零部件的更換週期會更加準確。

即使里程數沒到，也要去保養，不要拖的太久了，否則機油會變質，失效，對汽車發動機損傷很大。而且，車子雖然用得少，但是各種易損件、油液等，也會隨著時間的推移老化，效能也勢必會大打折扣。

為了不增加其他費用，建議換全合成機油，一定要發動機說明書相匹配，一年一萬公里都跑不到，那就兩年換一次，沒什麼問題，其他方面嘛，自己買一個機油噴槍，在車輛需要長時間停放的時候，把各個關節，螺絲，鉸鏈等地方打個機油，起到防鏽作用。

儘量在不用的情況下，把電瓶樁頭斷開，或者給電瓶樁頭裝個開關，這樣可以防止跑電，在需要用車的時候也不至於虧電，至少每個禮拜發動一次車子，一個可以給車子充放電，二個可以給發動機潤滑一下，三個可以給車輛所有電源通個電，防止短路，養車成本主要靠自己控制，你用點心，自然也就省時省力省錢了。

我的車一年連10000公里都跑不到，該怎樣保養？

之前有在4S店工作過一年，當時的車型要求是，每5000公里或者半年保養一次，不管是時間還是說公里數先到，都需要進店保養。

因為每個店車型不一樣所以對車的保養要求也不一樣，你也可以自己檢視自己的保養手冊，看上面是如何寫的，雖然不一定要你完完全全按照上面的來，但是上面的資料卻是廠家針對你的車型給出的最標準最適合你車型的保養方案。

通常保養是按照行駛里程間隔或者兩次保養時間間隔來計算的。

車雖然沒動，但是各種易損件、油液等，會隨著時間的推移老化，效能也勢必要大打折扣。

因此，機油正常情況下消耗很少，我們之所以要換機油是由於機油中的酯類和聚烯類會發生氧化。另外，發動機中零件磨損的顆粒也會進入機油，令機油的壽命縮減，內部成分變質。

比如SN級別的全合成機油更換週期是10000公里或者一年，以先到的為準。即使沒有跑到10000公里，過了一年同樣是要更換的。

你說你的汽車應該12000公里保養一次。加的應該是全合成機油，但是如果是一年的時間到了也是需要更換的。

除了你的機油加的是全合成機油，可以1年或者1萬公里換一次，其他的油液也有年限要求。除非你把防凍液、機濾、輪胎等都換成更好比較耐用的品牌。

像你這種一年連10000公里都跑不到的情況，按照時間來計算機油、三濾、防凍液、剎車油各種零部件的更換週期會更加準確。

另外，除了這些，保養手冊裡所說的保養週期不僅僅是更換油液及易損件，還有很多其他的專案要做仔細檢查，以便及時排除隱患。

如果你的車是經常放著一半個月不開的，我就建議你有空就一個星期給自己的車著火一下，這樣可以有效防止電瓶虧電，至於其他要保養的細節照常就行了。

話不多說，直接講重點！

巧了，我也是一年跑不到一萬公里，所以我來說說我是怎麼保養的。

首先看自己加的是機油是什麼品質，加礦物質機油，建議5000公里換一次，如果是加半合成機油，那就7500公里換一次，如果加的是全合成機油的話，那就一萬公里更換一次，至於時間基本上一年換一次即可，也可以10個月左右更換一次。

我自己用的是全合成機油，因為我的是卡羅拉1.2T發動機，帶渦輪增壓的發動機最好是用全合成機油，我換油週期是8000公里換一次，換油時間8個月這樣，因為我自己就是修車的，所以自己保養並不難，我會提前一些更換機油。

如果你也是全合成機油的話，並且也是一年跑7、8千公里的話，也差不多一年換一次就好了。也可以提前到10個月也行。

反正吧，一年最少要保養一次，哪怕是一年只跑3000公里，車還是要多跑跑的，不跑很容易放出問題的，比如電瓶啊、輪胎啊、容易損耗大。如果不經常跑，特別是放到久的。建議輪胎氣壓打高一些，這樣對輪胎有好處，打算長期不開的話，把電瓶頭負極也斷掉，對電瓶有保護。

我自己的車快四年了，才跑2要7千多公里了，總共保養了4次。

我其實一年也沒跑到1萬，目前兩年半了，我的車也才跑14000多公里，我相信比我少的也大有人在，每年跑不到1萬公里的車主也不少，但是保養個人認為也分兩種情況。

比如我的車是在質保期內，所以我一般都是按時間去做保養，不過我每次保養都只是去換個機油，而且我選的機油也是礦物油，因為礦物油標定的保養公里數就是5000公里，跑的少，因為是質保期又只能按照要求來保養，自然沒必要花那個冤枉錢加全合成機油了，你們說呢？

之所以按照要求時間去做保養，6個月一次，這一個是因為第一次買車，比較珍惜，最主要的原因還是為了不脫保，一旦有什麼車輛問題，就可以找4S店索賠，一旦沒有按時保養，那麼就會出現脫保情況。

一般過了質保期，對車子也懂了一些了，不再是小白，這個時候，如果是便宜車就可以去外面保養了，十分便宜，而且建議依舊使用礦物油，基本上一百多塊就可以搞定一次小保了。

如果沒有行駛到5000公里，到了6個月的時候，抽出機油尺自己看看，摸摸，如果沒有問題的話，就沒必要去保養。其實機油的質保期基本上是8個月，所以可以適當延長到8個月去做做保養。

當然如果你的車是豪車，那還是建議加全合成機油，而且按時去保養，畢竟買的起豪車的人，也不會在意那一點保養費，而且豪車損失的話，成本就太高了。你們一般都是怎麼去保養的。