這樣的摩托車不管技術多麼先進，都不適合跑長途，只能作為買菜、上班代步。車身輕，二個輪子的抓地力是很小的，緊急剎車會是什麼狀態？雨天呢？還每小時260公里的速度，純屬找死。更何況高速公路是不允許上的。跟4個輪子的車構不成任何威脅。

絕對有影響，我們分析一下，買車的有幾種人，裡面有很大部分是上班族吧，一個人上班，有遮風擋雨的摩托車，還比小車靈活，塞車機會就小了，當然要選密封摩托車，這種摩托車一般都能坐2個人吧，對於開車不是載很多人的客戶，也是有吸引力的，本來要買小車的這些人都買封閉摩托車，估計有三成吧。

我覺得不會，但不排除前期短暫的熱賣，因為大眾會有個好奇嚐鮮的心理，可隨著熱度減弱，一定也會冷下來。

不可否認摩托車有它的一定受眾群體，熱愛群體，可是如果一旦改裝車了封閉式的摩托，我想這一部分熱愛的群體一定會棄之而去，因為熱愛摩托車的愛的是它的方便，它的那種風馳般的感覺和刺激，而如果封閉了，這一切體驗都將不再。另外我們再從封閉後的實用性來說，實際也是沒有優勢的，空間的侷限性肯定不大，載人載物也都比不過汽車。再者從駕駛的安全效能來說，就更加比不過汽車了，最後一個的價格優勢，隨著現在汽車市場的越來越成熟，實際上現在大眾消費性的汽車也就幾萬左右，比起摩托也貴不了多少，價效比上封閉摩托車也是佔不了優勢。

基於以上幾點，個人覺得汽車市場不大會有多少的慘淡情況出現。

全封閉摩托車一但上市賣，我想汽車還是有很大的市場，因為在我國有很多的城市是襟摩托車的，你要是花幾十萬買一臺，上路了，今天被交警扣，明天被交警罰光往交警交的錢就沒法用數字記算

至少在農村有非常巨大的市場，農村道路不寬，開汽車出行不便，此車可以解決加油、風吹日曬等問題，而且經濟實惠！同樣，在城市也應該大力推廣，目前城市交通擁堵非常嚴重，停車難，而此車不受影響！加之屬於新能源車，對環境影響小，只要定價合理，相信將來可以成為主要交通工具！

做倒是沒關係，交通工具多樣化有好處，中國人口這麼多，終究有人需要的，若是當個喙頭賣的貴，那我還是希望把四個輪子的做的更小好了，畢竟小汽車只有更便宜的價格空間，因為禁摩的原因，兩輪反而成為奢侈品了。

我看了大家的答案，都沒說到重點，5萬多歐元，在我們縣城足夠買一套住房，很多人還在租房住，能去買一輛封閉式摩托車？至於有人說不適合長途，他能買得起，還買不起一輛汽車？那種摩托車只能是有錢人買來炫酷的，除非很多年後，價格平民化。

我認為不會，它不會比普通汽車貴，最主要還是容量小。它不會比摩托車便宜，畢竟不一樣。。。它的出現只能說很尷尬。。。最主要的是安全性，它的平衡畢竟是在理想路況的情況下。可是一旦上路，就不是那回事了。

封閉式摩托車的面世不會影響到汽車領域。它只是顯示科技感，特殊性而已，它是不會領略到兩輪摩托車迎風360℃的觀景，享受不到四輪汽車的舒適。

首先定位它是兩輪摩托車，雖然同屬機動車，但它與四輪汽車是兩種概念。

同樣是封閉式機動車，當然買四輪的！安全上最佳，舒適度最佳，我為何去買封閉式摩托車呢？那我還不如買正常摩托車。

我們再來對比摩托車，摩旅是近年非常流行的一種騎行方式，既有風一般的體驗，又有放飛自我的刺激感，讓很多人愛上摩旅騎行。那種狂野般感覺不是封閉式摩托車和汽車能感受到的。

總之一句話：蘿蔔青菜，各有所愛(⑉°з°)-♡

摩托車和汽車都是機動車，二者的功用和使用群體都不同，所以無論什麼樣的摩托車推向市場後，無論有多麼熱銷對汽車的銷售都沒有什麼影響。

原因一是座艙封閉摩托車只是解決了摩托車在行駛過程中日曬雨淋的問題，並不代表它具備了汽車的安全和舒適性，比如汽車有空調，摩托車沒有，夏天駕車，摩托車內悶熱很不舒服。

其二，摩托車最多也就是坐二個人，而汽車一般是五個人以上。第三，汽車有行李箱，可以放物，摩托車內空間有限。

所以摩托車永遠都不會搶佔汽車市場份額。

現在倒三輪摩托車不少呢，全封閉半封閉也有，adiva的就不錯，但是也不便宜，小牛電動車也出了倒三輪的，能夠遮風擋雨，出行也比兩輪的穩，兩輪的也用上了陀螺儀，很穩，這些車上路後佔用的面積很小，也比普通汽車靈活，肯定會對市場產生一定影響。

我國的設計人員腦子裡的東西很少。可能我國禁摩限電早，國內設計人員，所謂的磚家壓根兒就不開摩托車。騎摩托車要的就是要風一樣的感覺。全封閉我買汽車開不是比摩托好嗎？？？磚家不能張嘴就騙人吧。

買摩托車的有兩種人，一種人是喜歡摩托車運動的，駕駛摩托車的那種速度和拉風的感覺，對他們是一種特別的享受，如果加上座艙，那麼就失去了騎摩托車的感覺了;另一種人，是為了方便工作需要，尤其是工作單位離家相對遠的，可以早出晚歸的農民工喜歡買摩托車，主要是方便快捷，不過，近來多數人選擇購買"電摩"了，這類人肯定喜歡擁有一輛可以遮風擋雨的"單車"了，他們多數人並不喜歡摩托車的"感覺"，夏天還好，一到冬天就是在"受罪"，如果能把電動單車上裝上封閉的座艙，那麼肯定"大買"，至於座艙封閉的摩托車可能就遜色多了，摩托車發動機的尾氣排放和本身速度、重量要求加裝車棚要特別講究，這樣一來，勢必價格上不適合"農民工"的需求了，假如能買得起這種"加棚單車"的，肯定選擇直接買一輛國產汽車了事。人對事物追求是不盡相同的，既然有賣的肯定就有買的，照我看法，座艙封閉摩托車不會對汽車市場，有多大沖擊，因為真正需求的人不具備購買條件，而考慮城市出行上班方便的，他(她)又看不上騎摩托的，只有部分人喜歡趕"時髦"的，那必定還是少數人。

不會，座艙封閉摩托車，也就是摩托車上加了個封閉駕駛室而已，本身還是摩托車，跟汽車有很大的差距；就跟前面隨車吊的汽車一樣，隨車吊的汽車出來後好多不理解的人們都說吊車的行業受到了影響，其實沒那麼大，隨車吊只是方便了自身的需求而已，真正吊車的工作隨車吊是幹不了的。

座艙封閉式摩托車一旦開賣，汽車市場會不會慘淡？

個人覺得，不會！從兩方面來說：

表面看開，汽車相比摩托車而言，有著很大的優勢。舒適、平穩、不擔心風吹日曬。

雖說有些效能摩托車在速度上並不輸於汽車，甚至還有空調，但僅就舒適度而言，還是不如汽車。

施主提出這個問題，貧道以為，你多半不是個摩旅愛好者，最起碼不是一個機車迷。我想任何一個摩旅愛好者都不會有此一問。

迷上機車，喜歡摩旅的人，要的就是那份自由，要的就是跟自然近距離的親近，要的就是機車的轟鳴，要的就是風吹過耳邊的感覺……那有了封閉座艙，一切都改變了。

摩旅的人都明白，天晴一身灰，下雨一身泥。陽光燦爛的日子曬死，冰天雪地的時候凍死。可仍然擋不住這些人的激情。他們追求的，就是那種咬牙堅持的感受，是戰勝自己的暢快。

不排除有不少人是因為經濟原因，選擇摩托車。但當你看到有些人騎十幾萬，甚至五六十幾萬的摩托車長途旅行，而幾十萬甚至上百萬的豪車，卻躺在車庫裡，你就應該有些明白，他們騎摩托車，只是因為喜歡。

因此，應該走出一個誤區，選擇摩托車而不是汽車，更多隻是因為喜歡，許多情況下跟經濟能力無關。那麼，有封閉座艙的摩托車開賣，跟汽車的銷量很可能沒半毛錢的關係。

某種意義上說，我根本就不看好這種車。有封閉式座艙，不擔心日曬雨淋，但仍然沒法和汽車比，還不如買汽車。而正因為有了封閉座艙，又失去了摩托車本身的特質，感覺是不是很雞肋？

會有一定影響，但是不會很大。

會有影響是因為座艙封閉可以免受風吹日曬雨打的痛苦，不排除部分轎車車主之所以選擇4輪的汽車而不是2輪的摩托車，就是因為汽車沒有這方面的苦惱，天晴下雨刮風，都不會影響出行。

影響不大是因為兩個輪子的摩托車畢竟不夠平穩，需要駕駛員用平衡力去支撐，沒有汽車平穩、舒適。

還有就是停車問題，摩托車因為是兩個輪子的，一旦停車，就需要駕駛員用雙腳踩地去支撐，如果下雨天的話，那就多有不便了。

如果座艙封閉的摩托車能夠在艙室的兩邊最下方加上四個支撐腳架（一邊兩個），停車時，一鍵開啟支撐腳架下放撐地（也可一鍵收起，就像飛機的起落架），這時，整個摩托車就由四根支撐架和中間的兩個車輪穩定地支撐著，根本就不需要人用腳落地支撐了，這樣改良設計後，相信會對汽車市場有更大的衝擊！

首先我想說，在中國禁摩的大環境下，題主的疑問根本不成立。摩托車行業和市場要想大力發展，前提必須是政策放開，並且能有鼓勵的政策，就像歐美一樣，政府到社會，摩托車都受到甚至比汽車更高的禮遇。

其次，即使政策放開的前提下，摩托車也只會成為市場有效的補充，而不會成為主導，讓汽車市場變得慘淡。以我在歐洲生活多年的經驗，即使在歐洲如此善待和支援摩托車的情況下，摩托車群體相對汽車，也只是少數派，並不可能成為主場的主導，而只是有效的補充。所以政府才倡導和鼓勵摩托車出行，以更有效地利用道路資源。

最後，你的重點是“座艙封閉摩托車”，且不說這種摩托車定價必定高昂，加上另類的設計風格，即使在摩托車界，註定也是一種小眾的存在。

其實今天歐洲就有類似的車型，如下圖，既有3輪半封閉，也有4個輪子的，都是按照摩托車來管理的，但他們也只是小眾的存在，路上看到的機率非常低。

畢竟喜歡摩托車的人，就是享受自由自在撞風的感覺，如果封閉起來，和一輛小車有啥區別？那還不如買一臺奧托大小的汽車，不是更好。

綜上所述，題主這個問題的答案就是---不會。

不會，因為現如今摩托車已經不是交通工具，愛騎摩托的都是愛好者，首先大家都有汽車，太熱太冷或者下大雨摩托車是不出門的，摩托若是加了座艙，哪還有市場？

座艙封閉摩托車一旦開賣，汽車市場會不會慘淡？

我的理解是汽車市場會不會慘淡。因為摩托車和汽車完全是兩種不同型別的產品。

座艙封閉摩托車不可能會替代汽車，因為在交通法規、產品安全性、空間、舒適性、乘坐人數、駕駛操控、目標人群等有很大差別。所以座艙封閉摩托車一旦開賣，汽車市場會不會慘淡。

先不說這個座艙摩托的使用效能和安全效能。如果一旦可以上牌，可以上路了。國內的汽車廠商怎麼辦？本身效益就不行，廠商沒錢，就沒有資金搞研發搞設計，路只能越來越難走，被國外大品牌欺負的日子，永遠到不了頭。有很多好的構想和產品，都是因為長遠發展目標而被迫取消。

另外，如果開售，這個駕駛證怎麼考，怎麼扣分，怎麼上保險。還有產品的尾氣排放，停車問題，載人載客載貨等問題，這是一大串的問題，了。如果一旦開售，會牽扯到很多行業的問題，管理者都要一一面對。不動別人的蛋糕，或許可行。一旦牽扯到全國性的行業問題，就是大問題了。

這個事情不會那麼簡單倉促上馬的。