蘇-47（俄文：Су-47，英文：Su-47，北約代號：Firkin“小木桶”，蘇聯綽號：Беркут，中文：金雕）是俄羅斯蘇霍伊航空集團研製的多用途超音速戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機的技術驗證機。

蘇-47最大特點在於前掠翼的設計，與美國格魯門公司的X-29試驗機很相似。在設計與試飛階段曾經給予S-32和S-37的編號，1997年9月25日首飛，2002年編號改為Su-47。

由於蘇-47無法滿足俄羅斯軍方的空戰需求，最終蘇-47停止研發，並未被俄羅斯軍方採用，也沒有實現量產。

機長

22.2-22.6米

機高

6.30-6.40米

翼展

15.2-16.7米

機翼面積

64平方米

前翼面積

5.7平方米

空重

14400千克

正常起飛重量

25600千克

最大起飛重量

34000千克

高空最大平飛速度

2500km/h

海平面最大平飛速度

1400km/h

實用升限

18000米

航程

3300千米

限制過載

+9g—3g

霍爾騰2-29型戰鬥機希特勒隱形戰機，也即霍爾騰2-29型戰鬥機，1944年的聖誕節前成功完成了試飛，因未來得及參戰而未批次生產。在第二次世界大戰結束前夕，盟軍在一處德國極其隱秘軍事設施基地裡發現希特勒將要研製成功問世的一批隱形戰機，此戰機效能優越，遠超出當時戰機效能和雷達觀測預警，盟軍慨嘆：若是再假以時日，希特勒戰機一問世生產並投入戰爭運用，那麼戰爭的結局勝負難料。

希特勒隱形戰機-發現經過 希特勒隱形戰機當在二戰結束後，美國軍隊開進納粹德國，特別情報單位搜查了工廠，開啟bricked的地下儲藏室尋找一種不尋常的東西：第三帝國的武器研究和發展計劃的科學檔案、工程圖紙。最後，他們查獲了近50萬磅的紙張回到俄亥俄州代頓的賴特場。

當美軍空軍研究人員開始仔細的材料，他們發現一些事情是令人難以置信。涉及到大量的未來武器：包括霍爾騰2-29型號的戰鬥機、火箭動力的洲際轟炸機；可以打出每秒25,000英尺金屬流的防空武器；繞太陽的一面鏡子槍，用於使灼燒港口使其缺水或者燒傷敵人的城市。這古怪的兵工廠是德國科學家按照希特勒的命令進行夢想實驗的地方。

為了重新制造這架飛機，有關專家曾從上世紀八十年代開始，一直向飛機的設計者霍爾騰兄弟請教，這一過程一直持續到上世紀九十年代二人去世。這些研究者們來自美國著名的諾思洛普-格魯門公司。他們完全按照新發現的納粹當年的加工工藝和飛機設計圖來製造這架飛機，以便確認它是否真的可以抵擋雷達波的偵察。複製品的雷達測試顯示飛機的顛覆性、平滑性設計確實已經為它創造了一項抵禦雷達的顯著優勢。根據複製品的資料顯示希特勒製造的霍爾騰2-29型戰鬥機可能是世界上最早的隱形戰機。

目前唯一一架當年德國生產的原型機則一直在美國政府的倉庫裡儲存了50年。

我認為是美帝的F22，以及中國的殲31這兩款戰鬥機都是單座雙發雙垂尾型戰鬥機，只是相比之下美帝的F22引擎方面做的較好，在技術方面也較為先進，外形來說也是較好的。而中國的殲31尚處於研發中，估計定型後也會是一款不錯的第五代戰鬥機型，技術方面也是先進的，外型好看，雖然沒有鴨翼是氣動佈局，像殲20，殲10等，但是比較靈活，中國戰鬥機的研製方面一定會愈來愈強的，支援我大中國！

BF—109

Me/Bf-109戰鬥機是德軍二戰中的主力戰鬥機，是二戰中建造數量最多的戰鬥機，世界上擊落敵機數最多的飛機，世界擊落敵機數量最多的飛行員的座機。

圖160，世界上最大的轟炸機，北約賦予的代號為海盜旗，同時其優雅的外形和俄羅斯空軍的白色塗裝使其也被賦予“白天鵝”的美稱。

F22、標準的第四代機、世界唯一服役的四代機、很多人都說F35是世界上最先進的、其實F35根本沒有大家想的那麼好、大家想想美國會把F35改造比F22先進嗎？而且還出口他國、所以美國不會這麼傻把F35改造比F22最先進的、因為他要保持空中優勢

諾斯羅普·格魯門B-2隱形戰略轟炸機（英語：Northrop Grumman B-2 Stealth and Strategic Bomber）綽號“幽靈”（英語：Spirit）是由由諾斯洛普和波音公司聯合麻省理工學院為美國空軍研製的執行戰略核/常規打擊任務的低可偵測性飛翼式轟炸機。

B-2是當今世界上唯一一種的隱身戰略轟炸機，最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴密的防空系統進行攻擊。B-2的隱身並非僅侷限於雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。

參考資料

長度

21.0米

翼展

52.4米

高度

5.18米

翼面積

478平方米

空重

71700千克

正常起飛重量

152200千克

最大起飛重量

170600千克

發動機

4× 通用電氣公司F118-GE-100渦輪風扇發動機

推力

4×17,300磅

最大燃油量

75750公斤

參考性能

最大速度

0.95馬赫

有效載荷

23,000千克

實用升限

15,200米

最大航程

6,000海里（11,100公里）

翼負荷

329公斤/平方米

推重比

0.205[28]

當然是2017版殲20～

據網友釋出的照片，2017年首款殲20在某軍事基地曝光。據照片顯示，編號為2016和2017的兩架殲20戰機同時現身。

曝光的2017號殲20

此次最新曝光，飛機大量機身細節非常清楚。比如該機的DSI進氣口鼓包凹了進去。軍事專家分析，這可能是採用了先進的“智慧蒙皮技術”。“智慧蒙皮”是美國空軍提出的一項關鍵性航空技術，也就是在航空器構件和蒙皮內植入“智慧結構”，其中包含探測元件（感測器）、微處理控制系統（訊號處理器）、驅動元件（微制動器）和互聯機路等，形成飛行器的神經網路。

簡單的說，智慧蒙皮技術不僅可以有效降低戰機的雷達反射面積，提高隱身效果，而且可對機體及外部環境的狀態引數進行實時感知，如同戰機的面板一般。

我覺得是女武神xb-70，這是上世紀五六十年代的作品。外形放到今日也是如此科幻，而且該機機翼可以變形，在亞音速飛行和超音速飛行時可以變換不同角度適應飛行速度和高度。

該機採用了小鴨翼大展翅設計，十分具有美學感。該機用了六臺發動機，單臺推力達到15噸。座艙採用整體式設計，有利於飛行員長時間駕駛。造價5-7億美金。可進行三倍音速飛行，可惜因為上世紀六十年代彈道導彈的強勢崛起，遠端戰略轟炸機的地位被迅速削減，造價高昂的女武神遭遇到了前所未有的挑戰，可以說生不逢時。

在1965年試飛後，xb70因為液壓桿問題，蜂窩夾層問題飽受軍方質疑試飛時還出現了爆胎事故。

在第二架原型機試飛拍照過程中因為被伴飛的F104戰鬥機撞到了尾翼，出現了墜機事故，到此女武神只造了兩架。可以說，女武神造型的確很好看。

F-22猛禽戰鬥機　

F－22猛禽（Raptor）是美國研製的還未裝備部隊就引起世界轟動的一種新型戰鬥機。美國空軍希望憑藉少量的F－22抗擊一切敵機，取得制空權。美國方面稱其為制空（AirDominance）戰機。

早在1981年，美國空軍就決定研製更先進的戰術戰鬥機取代F－15。經過十幾年的努力，

第1架F—22（編號4001）在1997年4月9日首次亮相，被賦予官方名稱猛禽（Raptor）。該機在1997年9月7日首次試飛成功。`

F—22戰機乘員1名，全長18．92m，全寬13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飛重量27273Kg；超音速巡航時飛行速度1590km／h，高空最大飛行速率2335km／h，海平面最大飛行速率1482km／h，升限為15240m。

武器系統：1門M61A220mm火神5管機炮，備彈480發。主武器艙可攜帶6枚AIM－120C主動雷達導引的先進中程空對空導彈，或者以2枚430Kg級的GBU－32聯合直接攻擊彈藥（JDAM）取代4枚AIM－120C導彈；側方武器艙左右各攜1枚AIM－9響尾蛇導彈。外部另有4個掛點，可攜帶其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美國戰鬥機中使用鈦合金與複合材料最多的機型。其中鈦—64合金約36％、熱定型複合材料約24％、鋁合金約16％、鋼約6％、鈦—52222合金約3％、熱塑複合材料1％多些、其它約15％。F—22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI複合材料。新研究開發的高強度鈷—62222合金，初問世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑複合材料。除了新材料之外，還有新的製作流程和環保工藝，以提高複合材料製品尺寸精確度與齊一性，並減輕這些製品的重量。許多零元件甚至還考慮到製造過程與使用期間的環保問題。

主要戰術效能：一是由於通訊雷達裝置先進，它能搶先發現敵機；二是由於有較強的隱蔽性和電子干擾能力，能偷偷接近敵方而不被發覺；三是由於武器裝備精良，射擊精度高、彈藥殺傷力大，具有壓倒式的殺傷力。

優越的整體戰術效能，首先主要當歸功於電腦的運用。以1969年的登月小艇為例，它的電腦只有37KB記憶體，每秒10萬次運算。F—22的主任務電腦“通用整合處理機”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）記憶體可達300MB、每秒運算105億次。兩者相比，記憶體增加約1萬倍、運算速率增加約10萬倍。

F—22電腦系統最重要的是它的軟體設計能夠把大量複雜的資料整理成簡單、易懂、明確的資訊。飛行員不必讀取許多儀表、顯示器的資料與文字顯示，來決定戰術行動。這些都是由電腦軟體取代了

其次是隱形手段的綜合使用。有幾種基本方式可以達成“偷偷接近”敵方而不被發現。一是傳統的利用視線死角、雲層、陽光等等；另外是借重隱形技術；第三當然是綜合使用兩者。F—22顯然是要採取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F—22。

第三是使用新型的發動機。F—22使用2個F119—PW—100渦輪扇發動機，在使用後燃器時每個推力可達156Kn（350001b），即使不用後燃器推力也在F－15與F－16戰鬥機發動機有後燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力範圍之上。裝備這種發動機可作無後燃超音速巡航，F—22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助於增加作戰航程、縮短前往交戰空域的時間，也有助於迅速撤離戰場。 第四是F—22內載與外掛武器均具有巨大的殺傷力 。

F—22無疑是目前美國空戰的王牌，但也有2個主要方面的潛在問題值得研究。首先，少量精確制導武器的威力是頗為侷限的，而且也是有懈可擊的。其次，不論F—22如何先進，它與任何其它飛機具有一樣的弱點，當它停在地面上的時候，一顆手榴彈就能夠摧毀它。如果機場安全不保，它就會隨之毀滅.

Ｆ２２是美軍最新一代戰鬥機，雖說現在還沒有成建制服役，但引來的動靜不小。有人把Ｆ２２歸結為低可見度、超音速巡航、戰場資訊科技和高機動性。有人爭論說，Ｆ２２的機動性不好，不如ＳＵ２７／３７，甚至Ｊ１０。正好５.１放假，本人也就來聊聊，純粹的技術探討。　

首先澄清一個誤區，很多人以為現代空戰還是類似於越南上空的“狗鬥”。相互咬尾，然後在２０００米內用ｃａｎｎｏｎ解決問題。實際上，這種戰鬥在假定的臺灣海峽空戰中很少真正出現，因為中距空空導彈的出現，加上全向紅外導彈，使得雙方真的衝到面對面的機會不多，大多會被導彈擊毀。只有雙方對頭過後，才談的上進入纏鬥。但是由於雙方都是多層次的多機，衝過頭的飛機會被另外的戰機用導彈擊落。所以說，在正面衝突中進入纏鬥的飛機會有，但是數量上不是起到對爭奪制空權的絕對作用。

Ｆ２２正好是在上述情形下有最大的優勢，就是在中距飽和攻擊之後，可以應用其極靈活的機動性做個超音速掉轉，在後面的飛機掩護下迅速脫離戰場。

大機群作戰，協調和對戰場的感知問題很重要，作為作戰體系，ＳＡ（ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ａｗａｒｅｎｅｓｓ）就是Ｆ２２的另外一個重點。Ｆ２２的ＳＡ是另外一個優勢。Ｆ２２利用小區廣播技術，可以實時和其他Ｆ２２、預警機，在Ｆ２２上自動整合所收集到的資訊。並且機上電腦會對目標進行智慧評估，誰是已經被同伴鎖定、攻擊，誰是最有威脅，總之老美在這方面的越南經驗使得他們研究的很細緻。有的網友說，打掉預警機，是個好主意是這些空中老大們鬥躲在戰鬥機的後面，而且一般會有一架戰鬥機護航。所以，我們的飛機衝過去打，根本不現實。你能衝過去，就說明你已經消滅了幾乎所有的戰鬥機，這樣等於沒有起到使敵機群制盲的作用。還有一種方法是遠端空空導彈，４００公里的射程，會導致制導方面比較容易被幹擾，這種技術很不成熟，況且應對這種威脅，老美使用的是高能鐳射進行自衛，這就是為什麼在７４７機頭上安裝鐳射的本質原因了。沒有預警機的情況下，Ｆ２２會利用自身的資訊優勢，和系統上的優勢，分享來自其他Ｆ２２（主要是後面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如Ｆ１８的，軍艦的，地面雷達的等等資訊。至於說全波段干擾，我只能說出這個主意的網友沒有學過物理學吧。　

進入纏鬥，是Ｆ２２最不希望的一種情形。並非Ｆ２２不適合纏鬥，只是因為它的最大優勢不在這裡。實際上，由於老美在向量推力（老美在９０年代中期就給以色列的Ｆ１５／１６裝上了軸對稱向量推力，來驗證效果）、推進機體的一體化、自適應控制系統使得Ｆ２２的機動性，敏捷性（簡單的說敏捷性是機動性的導數）有了飛躍。Ｆ２２的６０度仰角是在可以控制的情況下，可以橫滾，可以用來機頭指向，更重要的是那是在典型對空作戰的掛載下。而ＳＵ２７的所謂１１０度，是在沒有掛載、油箱半油，而且是不可控制的眼鏡蛇機動中表現出來的，幾乎不能說明任何實際意義。因為眼鏡蛇是ＳＵ２７的一種氣動外形帶來固有反應，一旦動作開始不能中途退出、改變。實際上ＳＵ２７的仰角僅僅在２７度左右，它的確是一種機動性比較好的大型戰鬥機，但是也僅僅是在第三代中比較好而已。至於三面翼，有人說它可以構成一個類似的柔性面，估計這也只是一種想象。這種佈局加上向量推力，看上去操縱面多，實際上對高度靜不安定飛機而言是一種浪費，對於老式戰鬥機也許還有用處。　

實際上美國也承認即便是Ｆ２２，在進距離對抗裝有全向紅外導彈和瞄準頭盔的Ｊ７的時候，不會有太大優勢。不是機動性不好，只是因為對於可以做４０Ｇ的導彈而言，任何有人駕駛的飛機的機動性都是枉然。老美正在積極研製無人戰鬥機，到時候，進入纏鬥的僅僅是一個會飛的伺服器。　

另外Ｆ２２的電傳有智慧重構的自適應的功能，加上關鍵部位的裝甲，使得系統有足夠的冗餘。有很大的被彈強度，相比之下，ＳＵ系列就差遠了。不是說我們的飛機不能帶傷返回，只是說美國人的更好。實際上美國人正是研究了那些帶傷返回的現象，才開發的自適應控制。你命中它，可能只是系統性能下降，但會讓飛行員嚮往常一樣駕駛，而不是一下掉下來。　

說到各種氣動技術，各種可能性，老美其實都早於蘇聯人進行了驗證，Ｘ２９驗證了前掠翼技術、Ｆ１５ＭＳＴ驗證了三面翼和推進控制一體化技術，以及向量推力。Ｘ３１驗證了鴨翼技術和向量推力整合。早在９０年代中期，以色列的Ｆ１５就有軸對稱向量推力，實際上很多技術只是老美作為技術儲備，並以此位基礎，進一步成熟化，並非是俄羅斯領先。

說到Ｊ１０，確實是一大飛躍，是我們走向自主設計、研製戰鬥機的飛躍。這種飛躍是自己比自己，實際上Ｊ１０只是比臺灣的Ｆ１６略強，基本上和ｍｉｒａｇｅ２０００差不太多。實際上，戰鬥機的技術涉及到很多分支領域，是國家綜合技術實力的體現，設計是一回事，製造是另外一回事。比如發動機一直是弱項，其實上主要是自動控制和材料工藝。早在９０年代早期，美國ＧＥ的Ｅ８８節能核心機的渦輪前溫度就達到１５５０Ｋ，這是俄羅斯現在的發動機都做不到的。這涉及到Ｃ／Ｃ複合材料，陶瓷材料，金屬間化合物，氣膜冷卻等技術，而目前。俄羅斯還停留在使用高溫合金。　

事實上，Ｆ２２確實是普通意義上最好的戰鬥機，拿ＳＵ３７和Ｊ１０和它直接比較沒有意義

1.F22猛禽。平滑的機身，傾斜的垂尾，菱形進氣道，與眾不同的二元向量尾噴口，線條流暢，稜線分明，在他誕生的那個年代可說驚為天人，開創了一個時代的先河，甚至放在現在這個各種PPT四代機氾濫的時代也不落下風，到目前為止只有模仿沒有超越，也顯示出美帝無比深厚的工業底蘊。戰鬥機界一哥實至名歸。

2.T50

蘇聯解體後毛熊的翻身之作，貫徹了毛子武器一貫的暴力美學風格，充滿張力的外形設計，配合碩大的117S三元矢力發動機力量感爆棚，巨大的機翼給人一種自由翱翔的聯想，機身簡潔乾淨，不拖泥帶水，中央升力體設計隱身化的優秀作品。

3.殲20

對於J20與T50孰美這個問題還是比較糾結的，20科幻50暴力，應該說各有千秋。不過殲20從幾個角度看起來給人的感覺不是特別整潔，機身腹部前後部過度稍顯突兀。鴨翼設計的風格在現有四代機裡面獨樹一幟，追求高速效能的整體設計賦予了它一種進擊的美感，DSI進氣道、菱形機頭、三角形機翼配合全動垂尾使它看起來充滿科幻色彩，難怪被網友尊稱為銀河戰艦。殲20是我國戰機設計上的一次全面突破，如果淡化它的貶義色彩用“劍走偏鋒”這個詞來形容個人覺得是比較合適的。殲20註定要在我兔乃至世界軍事史上寫下濃重的一筆。4.F16

有個說法是一件優秀的武器同時也必然是一件好看的武器（原話記不清了），F16很好的印證了這一理論，合理的佈局讓人看上去整體感覺相當舒暢，很容易給人一種精緻打磨過的感覺，同時其機動性也位居三代機前列，這當然跟美帝開掛的發動機技術有關，不過優秀的外形設計也貢獻不少，在一眾傻大笨粗的三代機裡面顯得十分優雅輕盈，小巧精緻的典型，外表溫婉內裡兇悍，

5.蘇27系列

如前所述，暴力美學又一典範，毛子將深植於基因裡的簡單粗暴在武器設計領域表現得淋漓盡致，推出了米28浩劫武裝直升機、彼得大帝號核動力巡洋艦、安225重型運輸機、AK47等一眾經典的兵器。而蘇27系列又是其中最具代表性的作品之一，獨特的腹部進氣佈局，兩個巨大的發動機艙託舉起整個機身，簡單實用，翼身融合技術的運用等元素使其同時具備了輕型戰鬥機的良好機動和重型戰機的巨大航程，巴倫支海上空的手術刀的美名早已傳遍四海，而它的繼承者們並不滿足於此，相繼發展出了龐大的家族，枝繁葉茂。經典的蘇27，經典的側衛。

米格-35戰鬥機（俄語：Микоян МиГ-35，英語：Mikoyan MiG-35，北約代號“支點-F”），俄羅斯米高揚設計局在米格-29M/M2和米格-29K/kub技術基礎上的發展機型，該機各方面效能大幅提升，在俄羅斯的分級中，被列為4.5代戰鬥機。

個人喜歡加拿大CF-105“箭”式戰鬥機

以下簡介來自百度百科

經過了6年多的努力，直到1958年，命名CF-105的「箭」式戰鬥機終於得以起飛昇空，並且頻頻打破航空產品的新世界記錄，CF-105可以說是當時全世界上最先進的戰機。中文名稱

加拿大CF-105“箭”式戰鬥機

前型/級

CF-103

研製時間

1953

服役時間

1958

定型時間

1957

戰機描述一、在15,300米高度以1.5馬赫速度巡航．

二、內部彈艙可掛載多種空空導彈彈艙門可以在 0.3秒內開啟在1.5馬赫的速

度下2秒鐘內投出導彈。

三、世界上第一種電傳操縱的飛機．

四、世界上第一個裝備HOTAS（手不離杆操作）系統的戰鬥機．

聽起來有點F－22的味道，可是這卻是一架1958年就試飛成功的加拿大戰鬥機．而它的未經裝備身先死的命運卻值得我們深思。

個人覺得美軍F22外觀好看，但有一個你們不覺得也很不錯嗎？是的，A-10A疣豬攻擊機。不說它的效能，單說外型，就很別緻。

當然是SU27家族最帥，最經典！包括蘇27，蘇30，蘇33，蘇35，國產殲11系列，殲15等等，顏值巔峰，越看越耐看！

為大家羅列一下外形最好看的一些經典戰機——

一戰時期：

福克 Fokker （DR.1）

福克Dr.I 戰鬥機是福克飛機公司繼福克E單翼戰鬥機後研發生產的三翼戰機，是一戰時期德意志帝國空軍主力戰機的代表。它的設計深受英國索普威斯三翼機的影響，由於機身輕巧、升力大，具有極高的爬升率和機動性，在空中格鬥中表現尤為突出。

最重要的是，很多著名飛行員都曾駕駛這款戰鬥機創造了輝煌的戰績，比如“紅男爵”曼弗雷德·馮·里希特霍芬。他的座機是鮮紅色，非常顯眼、帥氣。

二戰時期：

野馬 P51 （P-51 Mustang）

野馬是二戰時期美國最著名的戰機，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機中航程最長，綜合性能最出色的戰機，廣泛投入歐洲與太平洋戰場。如今很多戰爭大片裡都有它的身影，包括《拯救大兵瑞恩》、《紅色機尾》、《孟菲斯美女號》、《哈特的戰爭》等。

噴火 （Supermarine Spitfire）

這是二戰英軍最重要的主力戰機，不僅保衛英倫三島，還隨盟軍轉戰歐洲、北非與亞洲等戰區。其優雅的機身，圓滑的機翼，四到五葉的螺旋槳非常有特色。

梅塞施密特Bf 109 （Messerschmitt Bf 109）

梅塞施密特Bf 109是納粹德國空軍於上個世紀30和40年代使用的單座戰機。在當時它的多項設計具有劃時代意義，比如下置式機翼，全罩式座艙、可收放式的起落架、以及全金屬製造的機身與機翼等。

梅塞施密特Me-262“飛燕”（梅塞施密特Me-262“飛燕”）

這是德國梅塞施密特公司在二戰末期研發的噴氣戰鬥機，於1944年夏末首度投入實戰，是人類航空史上第一種投入實戰的噴氣式戰機。德軍稱其為Me-262為渦輪（Turbo），盟軍則稱之為暴風鳥（Stormbird）。它的諸多革命性設計對後世產生了巨大影響。

現代：

幻影2000（Mirage 2000）

這是法國達索航太（Dassault）的經典產品，採用大型三角翼、無尾翼、單發設計，短小精幹，輪廓簡潔，如同一隻小巧鋒利的飛鏢。

殲10 (J10)

是成飛為中國人民解放軍空軍研製生產的單引擎、全天候、多功能四代中型戰機，採用鴨式氣動佈局，線條優美。

F-16戰隼（英語：F-16 Fighting Falcon）

這是洛·馬為輔助美國空軍主流派心目中的主力戰機F-15，形成高低配置而研發的輕型戰機，後來演化為非常成功的第四代美國舊標準為第三代戰機）多功能戰機。外形頗具現代感。

F-14雄貓式戰鬥機 （F14 Grumman F-14 Tomcat）

這是格魯門為美國海軍研發的一款超音速空優及長程攔截用艦載戰鬥機。採用雙引擎、可變後掠翼與雙尾翼、雙座配置，專門負責以航空母艦為中心的艦隊防衛任務。阿湯哥著名影片《壯志凌雲》的主角。

應該說，美軍的F系列戰機都非常好看。

蘇27 （Cy-27， 北約代號側衛Flanker）。

前蘇聯蘇霍伊設計局為對抗1970年代以F15為代表的新式戰機而研發的單座雙發全天候重型四代戰鬥機。具備長程、重武裝、高操控性，靈活性等特點。蘇-27除了擔任空優任務為主的機型之外，還有其他多種任務的衍生型。該款戰機的各種線條和弧度堪稱渾然天成。

SR-71黑鳥 （SR-71 Blackbird）

洛克希德為美國空軍研發的三倍音速長程戰略偵察機，半衝壓發動機，鈦合金機體，低雷達反射截面積，高空高速。其外形如同科幻作品。

Tu-160 （Ty-160，北約代號Blackjack海盜旗）

這是蘇聯圖波列夫設計局研製的可變後掠翼超音速遠端戰略轟炸機，俄羅斯飛行員稱其為白天鵝，因為機身表面採取無光澤雪白空優迷彩塗料，非常漂亮，而雖然機身修長巨大，卻具有極佳的操控性，就像白天鵝翩翩起舞。

圖片均來自於網路，侵刪。

如果僅從外觀來說個人最喜歡F14熊貓

格魯曼F-14“雄貓”（英文：Grumman F-14 Tomcat）是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由

格魯曼公司

（現諾斯羅普·格魯曼公司）研製的雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，用來替換海軍的

F-4戰鬥機

。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。

當然是蘇35阿

蘇霍伊蘇-35（英語：Sukhoi Su-35，俄語：КБ Сухой Су-35）戰鬥機，北約代號“側衛-E”或“超側衛”（Flanker-E、Super Flanker）是蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機，在戰鬥機世代上屬於第三代戰鬥機改進型號，即三代半戰鬥機。【目前國際上的劃分主要有兩種，一種是以歐美國家的劃分（這是國際通用且常見的）最高位為四代；另一種是俄羅斯的劃分方法，最高位為五代。世界最先進的戰機為第四代(殲20 F22等)（俄羅斯稱為第五代）】

不參雜個人感情的話，最經典戰鬥機設計，當屬美國F-16。設計外型很流暢，緊湊，威嚴。被軍事航空界公認百年經典戰機，機翼常規佈局。單發動機，裝備和銷售數量名列三代機前茅。這一紀錄至今未被打破。因此美國空軍“雷鳥”飛行表演隊用它來做空中儀仗隊，可見一斑。

世界上哪一款戰鬥機最好看？

首先“好看”，這是一個主觀詞彙。很多人的審美觀點都是不一樣的，你不可能強求別人跟你擁有同樣的審美觀。因此，我們需要明白一點，這必然是一個"仁者見仁，智者見智"的問題。

不過這個也不耽誤討論，畢竟人人都對美有追求。僅從大家回答的情況來看，多數朋友都把F-14“雄貓”這款戰鬥機作為自己認為最美的戰鬥機。估計這一類朋友可能大概出聲在上個世紀80年代到90年代之間，所受影響就是在當時非常熱播的《太空堡壘》這部動畫片。裡面，以F-14為原型，改進的為VF-1S變形戰鬥機利用可變後掠翼以及在太空中華麗誇張效能，還有外加“坂野馬戲團”這樣全彈發射的絢麗畫面，使得很多人對F-14這款戰鬥機充滿了嚮往之情。

再加上同期的《壯志凌雲》（Top Gun）這部電影，把F-14出色的中低空機動性以及攔截作戰能力展現無遺，更俘獲了諸多少年的心。當然，這些“少年”現在多數都已經進入到中年，成為人父階段。

對於我個人來說，我認識中的最好看戰鬥機可能更直觀一些。在1994年，第一次見到蘇-27戰鬥機從頭頂掠過之時，採用翼身融合和雙發噴著藍色尾焰的全新戰鬥機，轟鳴的“三姨夫”發動機聲音，具有相當大誘惑力。畢竟那個時候，大家看得最多的還是殲8、殲7，還有殲6戰鬥機。

再到後來有幸見過蘇-35戰鬥機編隊，更對於這種俄羅斯式暴力美學有了深刻認識，尤其是當伊爾-76領航機帶領四架蘇-35從頭頂掠過的時候，震撼的編隊給人所帶來身心的愉悅感是難以用文字形容的。

還有一點，從工業設計角度來說，蘇-27的設計更符合“黃金分割”美學，這也是為什麼蘇-27戰鬥機的設計曾經的蘇聯評為工業藝術設計大獎。