拋開民族情懷，沒錢的可以買日系車，有錢的肯定不會買日系車。整個日系車的賣點就是省油、故障低、維修保養便宜、耐用，總結一下就是:省錢。因為中低端使用者比較在乎經濟性，日系車正好全方位滿足了這些條件。儘管日系為了滿足省錢這個宗旨，一直簡配，但是中國銷量一直很好，因為中國老百姓真的很窮。你可以隨便拉一箇中國的老百姓問問，有錢了會買啥車？肯定是上德系BBA，至少也要弄個大眾。德系BBA，日系誰能抗衡。不要說雷克薩斯、英菲尼迪這些，不是一個層次的。所以，錢包決定選擇，有錢誰買日系，買日系車還不是因為窮。

家裡有三輛車，國產，日系，德系。怎麼說呢，錢不一樣級別不一樣，所以不能一概而論，國產車質量差這是肯定的，費油，做工粗糙，尤其是小零件，經常壞，當然錢花的也不多。日系車，經濟，省油，小零件很少壞，當然感覺好像大眾壞的情況也很少，德系車，特別高階的沒有接觸過，普通大眾的外觀林志玲，內飾羅玉鳳，可能是重內飾不重外觀吧，所以對大眾的車不感冒，跑車接觸不到，平民跑車開過兩次，美系車大都寬敞舒適，耗油，可能和國情有關係，質量這個不太清楚，應該也差不了，家裡沒有美系，不方便亂說。覺得應該距離什麼馬什麼牛的應該差很多，這裡想說一下法系車，覺得是個很神奇的車系，內飾總是與眾不同，佈局比較實用和比較獨特，什麼飛機艙頂和方向盤中間不動都比較另類，比較喜歡，總之呢，我覺得現在技術都通明化，造車也不是什麼高科技了，只要預算多一點，買貴一點的車，什麼車系都無所謂，畢竟都有自己的頂配車型，看喜歡那個外觀和內飾，就是買個小QQ，保養得當，也開不壞，畢竟現在汽車壽命長了，而人們換車勤快了，還沒等壞就想再換一輛了，至於有人告訴你說，日系車不結實，德系車鐵皮厚的，其實你可以看一下NCAP的碰撞測試，正面，側面都有，那個比較權威一些，你看一下就明白了。

看你需要什麼了，買車就是取捨，排面？科技？舒適？穩定？空間？均衡？看你更看重哪一點了。我買SUV首選日系（日系SUV不只有CRV，抬槓的可以閉嘴了），還有就是雷克薩斯任何車型都可以，A級和B級就看看別系的車了。

其實拋開民族情懷，日系車還是值得購買的。

第一，日系車現在對於大多數工薪階層來說比較適合，首先油耗相對而言偏低，第二價效比也是比較高的，比如說豐田威馳或者本田飛度，本田鋒範這一類車型，七八萬就能落地。

第二，日系車還是有不少品牌還在堅持做自己的風格，不隨大流，比如馬自達和斯巴魯，他們都有各自的核心競爭力和價值觀，馬自達我就不說了，以前的老馬六號稱彎道之王，到現在仍然有很多人買老馬六進行改裝，還有斯巴魯的水平對置發動機等等，如果你是一個比較有個性的人，相信你也能找到合適你的車。

扯多了沒用。。。說白了經濟省錢上日系就一工具，談不上豪華舒適性能品質科技檔次等等。。。有錢肯定不會日系，絕大部分會上歐系好車豪車，不用想，高檔貨奢侈品還是老歐洲的絕對領先的。。。

當然值得，至於民族情懷，扯不上，畢竟都是合資生產的，它破產也意味著工人失業。

可是，所有車型（系）有優點，亦有缺點，有的還相當“致命”，所以買車要看個人傾向，而不是一棍子全打死，也不是一好遮百醜。

永遠不要讓信仰系的所謂高人給你參謀，他的標準和你的不一定一樣。

值得購買，日系三巨頭兩田一日，還有三菱馬自達等知名日系品牌，其他不列出來了。

豐田旗下的車以質量過硬獲得了國人不錯的口碑，特別是雷克薩斯其動人外觀，堪比賓士的內飾，看了讓人心動，並且質量也是槓槓滴，20萬公里故障率極小，不僅省心，還省錢。配件比德系車便宜很多。豐田的混動技術堪稱全球第一。話說開不壞的豐田。修不好的大眾，足見其豐田的質量。

本田最近受造機油的影響，風頭下降了，不過本田品牌的地位依然不倒，本田在國人心中也是佔據了很好的口碑，特別是老雅閣，現在路上都還有跑，所以質量也是非常過硬的，買車就圖個省心，本田故障率也是很少，其地球夢發動機很知名。

老三日產這裡不多說了，日產相對豐田本田，差的有點遠，這裡就不說了，喜歡就買吧！日產舒適性好，俗稱移動的沙發，就軒逸的座椅舒適性也是極佳啊！不過最近有個日產NV200硬是把賓士的座椅給塞進去了，改裝了三個月，累死人哦。

日系車在全球市場叱吒風雲所向披靡，可以說是無孔不入，在中國市場也是毫無爭議的第一陣營，品牌認知廣泛，銷量表現強勢，除了傳統的日系三強豐田、本田、日產之外，馬自達、斯巴魯、三菱、鈴木等也是擁有一大批擁躉的知名廠商，汽車行業算是日本的典型代表和支柱產業之一。

眾所周知，日系車注重均衡、省心以及舒適性，多年來日系各大品牌大殺四方的殺手鐧就是穩定的質量表現以及較為經濟的使用成本，無論是在城市、泥地、高原、戈壁或是沙漠，各種惡劣的環境下，都能看到日系車的身影，可靠性可見一斑。畢竟在國內購車不是一件小事情，誰也不想買一輛車三天兩頭跑修理廠。

在技術儲備和研發實力方面，日系廠商在全球都算得上領先，豐田混動技術、本田地球夢發動機、馬自達創馳藍天、斯巴魯水平對置等等在業界如雷貫耳，無論是品牌調性還是技術方向，可以說是百花齊放，綜合實力在全球數一數二，這一點毋庸置疑。

聊完優點我們談談缺點，有一點是公認的，在車身鋼板等各種車身材料使用方面有偷工減料的現象，中高烈度事故時的安全性堪憂，車漆也是又薄又軟，整體上給人以薄脆的印象。此外，在品牌認知和品牌溢價方面，總體上仍舊遜於德系競爭對手，品牌形象還有繼續提高的空間。

這個問題怎麼說呢？要看你對日本車的一個瞭解，如果你對日系車的好感還不錯，而且覺得質量好故障率又比較低，那我覺得還是可以買的。

日系有五種車型是我們大家熟知的，豐田、本田、日產、馬自達、三菱。這幾款車在我們國內也是比比皆是的吧！日系車的優點就是省油，還有就是發動機故障率比較低，這是值得外界所認可的。

但是最近幾年日本的車也有一些人說不好，為什麼這麼說呢？因為日系車之所以省油，發動機好是一回事因為都是自然吸氣的，還有就是車身輕，發生激烈碰撞的時候，很難保證車內人員的安全。還有一個就是安全配置方面，日系車好像只有ABS+EBD安全系統，到這些還是不夠的，因為這個只能保證你在緊急剎車時車輪不會抱死，不會發生側滑和側翻的現象，然後呢？啥都沒有了，只能眼睜睜的看著車向前撞去。有了ESP不是說就安然無事了，但是在你的車出現突發狀況的時候，至少可以救你一命。

不過現在日系車也在開始普及這塊安全配置，在買日系車時，一定得多關注關於安全配置的系統，因為這關係到你的生命財產。

拋開情懷，其實日系車有好多優點值得我們借鑑的。

日系為什麼銷量這麼好呢？廣告都有說“車到山前必有路，有路必有豐田車”還有“開不壞的豐田”等等……不過銷量好並不是單單幾句廣告的吹虛，日系車的經濟性、實用性等綜合性能較為突出。同樣的價錢在德、美系買不到的配置，在日系可以買得到，從而造就日系的銷量。

日系車雖好，但我肯定不會購買的，這與民族情懷無關。因為我一直都是鍾情國產系列。記得“戰狼2”出現的北京吉普車，“敢死隊3”的哈弗越野車還有大閱兵的紅旗汽車，何等的威武霸氣。這些種種畫面都看得熱血沸騰，國產汽車的崛起、民族的驕傲！自主的汽車技術正一步一步走向成熟，國人應該支援國產。

如果拋開名族情懷，日系車還是值得購買的。

因為日系車的特點就是皮實耐用，省油，符合大部分普通老百姓的用車特點。

總結下來就是四個字:省錢省心

但是中高階車，還是得看德系！

那種豪華和質感，確實比日系要強。

我個人換了8-9輛車了，市面上的車大多數都開過，最少50款！曾經對日系車有一定的喜歡，但是到最後你會發現，高階豪華厚重穩健目前還是德系，但是…………！！！！！國產車對於老百姓來說越來越成為首選了，因為確實做得越來越好！！！

不管拋不拋開名族情懷，路上還是有這麼多日系車。值不值得購買得要看你的用途，買車的本身就是滿足自己的需求。如果一款車滿足不了你的需求，你會購買它嗎?

市面上這麼多的車，來自各個不同國家。它們之所以能有一定的市場佔有率，肯定是各有其優勢和劣勢。而我們選擇一款車，一般都是對它的優勢百般熱愛，對它的劣勢給予最大的包容。

既然談到日系車，我們就來說一下它的優勢和劣勢。每個車系的特點，都有其一定的歷史來源。我們知道，日本是一個島國，面積小，自然資源稀缺，自然災害頻繁。所以，車子的設計主打的是經濟型。主要體現在其車身的結構方面的用料，所以其安全性相對而言並不是很好。也正是因為如此，導致日系車有另外一個特徵：精細。日本人由於沒有資源，就只能拼命的研發技術。所以，日本在汽車技術方面是有很深的造詣的。日本要很多知名的企業，專門製造汽車的元件。就拿愛信變速箱來說，全球基本上三分之一的車企都在用它的變速箱。簡言之，日本是一個汽車工業大國。

有很多人說，日系車沒有什麼豪華品牌。但真的是如此嗎？其實只能這樣說，日系車的豪華品牌相對而言並不是很豪華。跟其他國家相比還是有一定的差距的。並不是它們沒有這個技術，只是市場不會包容它。隨著社會的進步，BBA都快要擠出豪車的系列啦，更何況日本的雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪。消費者逐漸對豪華車的定義發生了改變，這是社會發展的必然趨勢。

每款車都有其主打的市場，滿足不同需求的消費者。沒有一款車是可以滿足所有的消費者的，所以，才會有如此多的汽車品牌。而每款車都有其主要的特點，是否購買取決於它能否滿足你的需求。

凹凹車最近推出了一系列的汽車入門知識，想要學習的可以看我釋出的文章。