經常聽到身邊有朋友問“你家買了手動擋後悔嗎”，或者“你為什麼要買手動擋”......現在很多車都是自動擋，主要是手動擋操作有點難度，控制不好離合的人就別妄想了！但是手動擋的忠實粉絲就不開心了，手動擋的樂趣你們懂多少?



住在不堵車的小縣城或農村，就買手動。住在中大城市的市區，你買了手動會有砸車的衝動



絕對不後悔，我在學車的時候就決定不會買自動檔，一點挑戰沒有，也沒點操作感，感覺就像殘疾人一樣單腳………



不後悔啊，開起來效果一樣的，而且別人不會借車。真到堵車，無論手動自動都一樣煩，不是操作困難，而是浪費時間與自己焦急的心情。

不過，好車破車差別還是大，比如我的1.6排的自己一個人或者兩個人的時候還好，滿載的時候，明顯感覺加速慢太肉，我朋友的車我開即使滿載加速非常給力。恨自己沒錢買不了好車啊，但是好車一般沒有手動擋，差距就在這



有錢的話。賓士我都想買手動的。



喜歡和會開車是無視手動還是自動，不爽的是他的家人或朋友



自動擋和手動擋的爭論其實是對汽車文化不同理解和生活態度的不同選擇，自動擋方便省事似乎逼格也高點，手動擋靈敏隨性操縱感強似乎被一部分人歸到低端一類，實際上三萬的自動擋有，上百萬的手動擋也有的是，從我自己的駕駛感受來說，我喜歡手動擋的操作感，特別喜歡在幾秒鐘之內升擋降擋急停加速不斷超車並道的感覺

論駕駛舒服，在操作簡單方面，當然自動擋舒服。但買車時要注意變速箱的質量，劣質變速箱開起來甚至比手動擋還難受。比如某些乾式雙離合，低速頓挫感甚至超過爛手駕駛的手動擋。自動擋比手動擋舒適更主要體現在操作簡便上，尤其新手，可以省去太多的麻煩。城市堵車，更能體現自動擋省事的優勢。

實際上，在駕駛平順方面，手動擋和自動擋並無差別，關鍵在於駕駛者的技術問題。很多老司機駕駛手動擋汽車給乘坐者帶來的舒適感遠超自動擋，這也是事實。手動變速箱，使用起來最舒服的，首推大眾的變速箱，好手駕駛的平順性毫不遜色於自動變速箱。

很多朋友在買第一輛車的時候都會有一個困惑，是該買手動擋還是自動擋？今天就給大家分析一下手動擋和自動擋的優缺點。

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就駕駛方便程度肯定是自動擋，駕駛有樂趣是手動擋，有人說自動擋起步慢，當然也有說手動擋起步容易熄火。自動擋2.0T捨得給油起步時速就50公里，手動擋你還沒反應過來人家就出去幾十米了。手動擋2.0T的車有幾個捨得這樣暴力開的，除非賽車手有這能力。但是開自動擋的也沒幾個起步油門到底的。一檔五千～六千的轉速，很少有這樣的司機。由於電腦控制和機械原理自動擋是根據轉速自動提升檔位，而手動擋是人為控制升降檔，全部靠駕駛技術和經驗來操控汽車。

分情況，大多數時候自動擋，小部分時候手動擋

堵車的時候開自動擋是比手動擋是更舒服的，很簡單，頻繁啟停無需左腳離合，給油就走，傻瓜式油門開車，難度也低，注意力可能不需要像手動擋那麼集中。本身堵車時就很累了，所以開車的時候能夠讓身體得到一點放鬆，其實對駕駛者來說是非常有益的。

倒車的時候，開自動擋也比手動擋更舒服自然，很簡單，可以把精力放到後方的視野，腳下什麼情況也全部交給右腳就行。

山路，手動擋可以透過擋位去實現發動機制動，這在山路里跑是非常爽的，這個髮夾彎我就可以用2擋一路過，這個上坡我就用2擋衝上去，整個車輛在這個過程中的反饋是有樂趣的，動力也是一直有力的，引擎聲的咆哮也讓山路駕駛的樂趣多一絲精彩。

超車，不知道你們有沒有因為超車太慢而各種吐槽，這樣的情況太多了，同樣，在手動擋上這種情況根本就不會出現，二三四擋我想用幾擋超就幾擋超，又快又安全，尤其是在高速上，遇到大貨車該超就快點超，如果這時候你還是自動擋弱雞一樣的去超大貨車，其實潛在風險是比手動擋要大的。

當我是一個對操控有要求的駕駛者，我需要手動，我需要和車輛透過手動的方式去溝通，需要換擋時引擎會透過咆哮告訴我，我也可以一意孤行，2擋7000轉幹它，這種駕駛的參與感和溝通感，這是自動擋車型永遠都給不了的。

朋友，當你問出這個問題的時候，其實關於手動還是自動如何選擇的問題，果斷自動吧，想買的手動擋的無非兩種，一種是預算不夠，一種是真的喜歡手動，而真的喜歡手動的人根本就不會問這樣的問題滴！！

這個問題很有意思，不過，首先要看你說的“舒服”具體是什麼意思，是“樂趣”？還是“輕鬆”？前者是手動擋的強項，後者是自動擋的優勢。

相對於自動擋，手動擋的駕駛樂趣會更多一些。手動擋對於汽車的控制更直接，變速箱會忠實地執行人的想法；而自動擋有自己的“大腦（TCU）”，會按自己的邏輯去換擋，難免與人的想法不能完全合拍。

開著手動擋的車型，各個擋位就像通向發動機的一根根神經，你腦之所想、手之所移、足之所及，直接就能傳遞到發動機，發動機的一舉一動盡在掌控之中。不像自動變速箱，雖然長了一個自己的大腦（TCU），但總是感覺不太靈便，你給它指令，它辦事總要打些折扣。這麼說吧，你想超車，手動擋可以提前降到合適擋位，瞅準時機，一腳油拉起轉速，車子歡呼著就跑過去了；而等你看準時機腳下猛使勁的時候，自動擋的車子總免不了猶豫一下，然後或快或慢地納過悶兒來，發動機吼叫起來了，力道卻隨後才能跟上。

當然，現在不少自動擋技術也很先進，換擋邏輯和換擋速度都很出色，但畢竟是TCU代替人去掌控汽車，而有些人想要的就是那種隨心所欲的控制感。

所謂駕駛樂趣，很多時候說的就是“人車合一”，手動擋無疑會有更好的人車溝通。手動擋還有一個優點，就是不容易誤操作，可以避免起步時出現把油門當剎車猛踩的情況。

當然，手動擋的缺點也比較明顯，就是手腳的動作明顯多，尤其是在擁堵的城市裡開，看上去很像是個體力活兒。相比之下，自動擋駕駛輕鬆，只要控制油門剎車就可以了，如果對駕駛樂趣沒太多要求，僅僅作為代步工具的話，還是自動擋開得更“舒服”。

開自動擋的車確實省事兒，但手動擋車型就這麼沒落下去也確實可惜。尤其是年輕人，如果沒玩兒過一輛手動擋的車，會錯過多少駕車的樂趣呀！

這個問題很難回答，因為關於“舒服”我們很難定義。而有關手動自動之爭從未停息，到底孰優孰劣至今仍無定論。

物質的進步導致現在消費任何東西都變成了個硬體至上的年代，就像開遊艇的未必知道划船的樂子在哪裡，喜歡划船的也無需知道遊艇到底爽在哪裡，有人覺得划船浪漫，有人覺得遊艇浪漫一樣，本就兩不相同毫無交集的東西何必硬要湊一起？

車也一樣，手動的優勢首先在於可靠性，其次是裸車價格，低廉的保養，再就是在小排量方面的機動性。如果你對操控，油耗，有要求那就選擇手動擋，手動擋的動力直接傳遞,效率略高於自動擋,相同車速的發動機轉速略低,可以節省非常少的油,其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時,發動機只在怠速執行;而自動擋不可使用空擋行駛,帶擋的發動機轉速高於怠速較多,從而形成油耗差異。手動檔主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作,手動檔的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕御汽車的樂趣。如果你享受這種樂趣，手動擋絕對“舒服”。但你如果認為手動擋操作比較麻煩,不如自動擋便捷，那肯定是自動擋“舒服”。此外自動檔的好處:不會溜車，一般不熄火,給油就走，踩剎車就停,可以徹底釋放你的左腿。

總結：想舒適省心就選自動，想找找駕駛樂趣,經濟點就選手檔。

很多人考駕照的時候就考的是手動擋的，但是買車的想到手動擋的不方便，於是就換成了自動擋。因為手動擋汽車換擋時頓挫感明顯，開起來人也很累。因此很多手動擋車主採用“慢抬離合器”的辦法，來減少汽車換擋時的頓挫。

這種方法是有效的，還是有點作用的，但是這個方法損失很多動力，有沒有不丟動力又沒有頓挫感的拌飯呢，答案是有的，下面就告訴你。

1、離合踩下時補點油

因為空擋時，離合器是沒接上發動機的，所以你可以補點汽油，就能很快提高發動機轉速，讓發動機達到2500轉以上時，你就能換上新檔位來超車，有可能你一開始覺得彆扭，多練習幾遍也就會了。

2、減檔後油門不鬆開

不送油門如何減檔呢，然後再踩離合，讓發動機空轉，提高轉速到500—1000轉/分鐘，此時再放開離合器，發動機轉速就和低檔位車速吻合了！

顯然第二種方法是最好的，而且不光沒有頓挫感還能保持動力的穩定輸出。用第二種方法來超車、爬坡時也更得心應手，而且更省油，換擋比第一種方法更快。

個人喜歡吧！

喜歡玩車的就開“手動擋”的吧：自由！放縱！爽！【不過塞車的話，你就會懷疑人生了。。。】上高速是差不多的！

在城市裡開的話，自動擋還是較多的，因為他比較方便，快捷咯。

其實根據實際路況來說，就城市道路而言上下班高峰期堵車很嚴重的情況下，自動擋會比手動擋省心很多，因為手動擋需要走走停停半聯動，時間久了會加速磨損，如果新手的話甚至會紅綠燈熄火或者坡道溜車，反觀自動擋，就不用那麼頻繁的手忙腳亂，而且現在的汽車自動擋甚至比手動省油，如果你走高速和國道比較多，那麼可以選擇手動擋來增加駕駛趣味

　1、首先要弄清楚“舒服”具體是什麼意思，是“樂趣”？還是“輕鬆”？前者是手動擋的強項，後者是自動擋的優勢。相對於自動擋，手動擋的駕駛樂趣會更多一些。手動擋對於汽車的控制更直接，變速箱會忠實地執行人的想法；而自動擋有自己的“大腦（TCU）”，會按自己的邏輯去換擋，難免與人的想法不能完全合拍。

　　2、開著手動擋的車型，各個擋位就像通向發動機的一根根神經，你腦之所想、手之所移、足之所及，直接就能傳遞到發動機，發動機的一舉一動盡在掌控之中。不像自動變速箱，雖然長了一個自己的大腦（TCU），但總是感覺不太靈便，你給它指令，它辦事總要打些折扣。這麼說吧，你想超車，手動擋可以提前降到合適擋位，瞅準時機，一腳油拉起轉速，車子歡呼著就跑過去了；而等你看準時機腳下猛使勁的時候，自動擋的車子總免不了猶豫一下，然後或快或慢地納過悶兒來，發動機吼叫起來了，力道卻隨後才能跟上。

　　3、現在不少自動擋技術也很先進，換擋邏輯和換擋速度都很出色，但畢竟是TCU代替人去掌控汽車，而有些人想要的就是那種隨心所欲的控制感。所謂駕駛樂趣，很多時候說的就是“人車合一”，手動擋無疑會有更好的人車溝通。手動擋還有一個優點，就是不容易誤操作，可以避免起步時出現把油門當剎車猛踩的情況。

要駕駛感受就手動，要舒服就自動。具體也要看使用場景和具體車型，比如堵車比較多當然自動擋會更好一些不累。效能車手動擋會增加人車配合的感覺提升操控樂趣！

這個要因人而異，一種是剛拿到駕照，駕駛技術不怎麼熟練的，那麼這一類開自動擋的車子肯定會帶來不錯的駕駛感，另外一種呢就是多年的老司機，駕駛技術非常熟練！相對而言會比較喜歡手動擋的車子！

還有一種情況就是駕駛樂趣以及車子操控！注重車子的可玩性，手動擋的車子可玩性比自動擋的要高！所以要因人而異！

舒服與不舒服取決於你自己，每個人都開車的感受都有不同，有人喜歡操作的當然喜歡手動，有的人比較懶，肯定喜歡自動的

手動擋是汽車裡不可缺水的，好多老司機還是畢竟懷念手動擋的，因為手動擋帶來的駕馭感是自動擋給不了的，好多人認為，手動擋開起來還是有感覺的，自動擋開起來容易犯困。

總之，自動擋的普及發展，能適當的解決一些交通事故。手動擋的優點也是很突出的，各有千秋。根據個人感覺，選擇合適的。

本人的車是手動擋，以我多年的駕駛經驗來說，論舒適性自動擋沒的說，檔把一推，手剎一放，油門一踩跑起來那叫一個自在，天地任我闖啊

有利就有弊，在我看來同型車自動擋比手動擋油耗高大約高2～3個油吧

正常來講，絕大部分時候都是自動擋舒服，這種舒服指的是省力省心！比如——

我的很多朋友跟我說聽別人建議，說手動擋更有駕駛樂趣，買了之後早高峰一趟下來左腿就廢了。。自動擋在堵車的時候完全解放了左腿，特別是有一些手動擋的車離合比較深的，開起來就更艱難了，經常性地被插隊非常不爽又無可奈何！

特別是對於新手來說，上坡起步是一種考驗，駕校裡都是驚險通過了，實在不想再體驗第二次！而很多地下車庫會很中二地把收費亭放在坡道上，或者自駕遊難免找不到地方停要停在坡道上，這個時候自動擋起步一腳油門就夠了，而不是還得回憶自動擋上坡起步怎麼半離合抖動了才能放剎車。

你們可能不知道，一小部分女司機是左腳剎車右腳油門的！這個也有點好處，不容易記混，有啥緊急情況就左腳用力就行，而手動擋她們根本不會開。

說實話，很多買菜車買了個手動，美名其曰有樂趣，其實只是為了掩蓋貧窮而已。真正的原因是為了省那一萬多塊錢！

真的能感受到那一種樂趣的，說難聽點，高爾夫和福克斯真的非常勉強，素車幾乎不可能，起碼要花幾萬收拾一下，至少要把輪轂、輪胎、進氣排氣、三元催化、避震剎車簡單弄一下再刷個二階，說實話就這還是比較入門的，有多少人能做到？

想要素車的話，比較入門的是豐田86和斯巴魯BRZ，而中高階的手動擋效能車幾乎已經很難買到了，AMG、M和RS基本都上了AT和雙離合！想要買的話，只能去淘二手了，不是超級土豪想要玩具就不推薦了！

自動擋開著相對輕鬆，不用考慮換當時轉速是否匹配的問題，省去換擋是動作。不過也有不少人認為開手動擋的車更能體驗駕駛的快感，是種享受。

對於會開手動擋的朋友來說能夠根據車速和檔位準確把握換擋時機，對於這類朋友來說，手動擋更有駕駛體驗。但是城市路況還是自動擋開著舒服些。總知自動擋易上手，更舒適