有朋友在汽車維修行業，從學徒做起，薪酬逐步上升，六七千沒問題。這種工資標準不知道是否符合你所說的前途？我朋友從飯店，保安做起，這是非常沒前途的行業。汽車維修就不一樣了，有一技之長很重要，汽車維修是一項重要的謀生本領。有了汽修的本事，保守來說，走到哪裡都有能混碗飯吃。往大了說，自己也可以開汽修店，裝飾店等。

我覺得不錯，這是個技術活，憑技術吃飯的人，往往更有優勢。

如果能夠自己鑽研，鍛鍊本領的話，就更吃的開了。我的一朋友，原來在北京修車，後來老婆懷孕，立即移民走了，他原本沒想跟著過去，短時間探望時，有一天去保養車，看見修理廠一群人圍著一輛車發愁——不知道故障在哪。這哥們過去看了看，找出了問題所在，那廠的老闆立即邀請他來當顧問，給的薪水很高。這哥們於是不回來了，一直在那。

謝邀。然而我並不熟悉關於汽修的知識，在此向您道歉。不過有個遠方親戚開汽修廠，生意還不錯，他手下的工人工資待遇也都還不錯。其實，能接受更高等級的教育最好，若是沒有這個條件，學一門手藝也是不錯的選擇。汽修相比較而言算一門還不錯的技術了，一者更新換代較慢，不會吃當年修bp機和修功能機的虧；二者隨著經濟繼續發展，汽車已經幾乎成為家庭標配了，不愁沒有生意上門。所以如果沒有更好的選擇，學汽修也算不錯啦。

我之前就是學汽車修理的，還幹了3年多，參加了若干培訓，也積讚了不少經驗。不怕千招會就怕一招精，能不能有前途，看自己。

修車和修人是一樣的，都很掙錢，甚至車主對車比自己都好，車一買回來立馬買保險貼膜保養，什麼時候給自己做過保養化過妝買保險……從宏觀來說，車越來越多了，放心吧，修車不但餓不死還很掙錢，但是問題得技術精……

不是專業人士，回答可能有誤區，請諒解。

從現實生活中我們感受最深的就是道路越來越堵，道路還是原來的道路只是車太多了。車多了必然帶來修車洗車保養等一系列的需求。所以我認為維修會有長久的需要也就是說幹維修是有前途的。

當然前景是有了，乾的好不好就是你自身的問題。做好準備，應擁有過硬的技術（這需要勤奮學習，理論與實踐相結合），選好地址，做好鋪設，慢慢拉攏回頭客。技術好，服務優，價錢合理，相信不久就會有不錯的收益。

我幹維修大車多年了。感覺沒有前途。 新車除了保養換換機油。齒輪油。保輪。在過2 年換換輪胎。換箱底。其他也沒有什麼了

第一:如果長遠目標是自己獨立門戶

悟性高，鈑金3年出徒。努努力，噴漆2年出徒。機修…5年出徒，還需要不斷的學習，不過再怎麼努力，也有你不會修的車。自己開店的話，要修萬國車，一個人的水平肯定不行，有些車簡單的保養都做不了，除非做大了，再招人。所以自己開店，還是學噴漆，不過鈑金噴漆不分家，都需要學習。

兩者都可以捎帶著洗車，簡單美容，有條件的學學貼膜。

汽修維修工是很有前途、很有錢途的啊！

學汽修確實是很多沒有接受高等教育孩子的良好選擇，下面我就簡單的分析下，究竟汽修為什麼值得學習：

第一，特殊工種需求旺盛，供不應求；技術工人工資高一直是公認的，確實如此因為遍地大學生的當下，熟練的技術操作工真的太少。假如你學習汽修，一段時間學有所成，掌握一定的技術，那麼找到一個好工作​​是沒問題的……

第二，伴隨著家庭轎車概念的普及，中國城鄉的汽車保有量一直不斷增加，以我家鄉所在的小縣城為例，青年男女結婚幾乎都是要買車的，這已經成為一種流行趨勢，這就意味著大量的汽車需要保養和維修，所以你從事汽修行業也是很好的……

第三，其實國家對於技術工人也有補貼和扶持措施的，如果你選擇進入某職業技術學校學習汽修，可能還有資金補助的，即使你去維修店做學徒也是會有基本工資和補助的，所以你可以放心的學習啊……

總得來說，我很看好汽修，畢竟有汽車的地方就要有維修的，這樣才方便嗎！

做汽車維修工，一定要成為其中的佼佼者。才會有出息。而且這個技術工種，不愁沒工作，也不愁老闆對你不重視。

如果，你只是手藝平常的一名普通機修工人，那麼在這個行業競爭也十分激烈的行業，你的地位還是有點朝不保夕的。

首先，你要有一個帶你入門的好師傅，在學徒期間，一定要認真地跟師傅學習，每個師傅都有自己的獨門絕技，這要你自己好好把控學習。等到出徒以後，你要給自己個深造的機會，在所屬品牌的廠家取得級別認證。拿到資格證書。

另外，也要注意在平時工作中經驗的積累，和同事間技術的互補，並和其他鈑金、電汽的同行處好同事關係。

這樣，你就有前途了。

本人07年踏入汽修行業，如今九年了，從學徒一路走到現在真的不容易，沒有人脈，沒有強大的後援幫助，本人覺得還是不要學汽修這行了，沒有人脈，沒有後援支援，你最多也就是路邊店的一個小老闆，真的掙不到大錢，但也餓不著，比普通打工的強那麼一點點，總之一句話，路邊汽修店真的不好乾，因為本人就是眾多路邊店的一個

我今年29歲 19歲高中畢業 當時本科沒考上，只夠大專的分數，結果就去無錫上了大汽修專業大專。家裡人當時也這麼說，車子越來越多，有個技術，以後有飯吃。

大概也就上了3個月左右，我退學了！ 因為我感覺那整個是混日子，沒意思。 家裡人 那時候 一萬個反對，我覺得我做的是正確的決定 任何人反對都沒用。 當時 想和我別的同學一樣 要不去找個電子廠，順便廠裡找個女人結婚拉到。。

後來我一個姐夫 聽說我的事，問我想不想去修理廠學，比學校來的快。他認識人， 當時想，反正也是閒著，結果。。。就走向了不歸路。。。

在修理廠學徒 1年帶兩個月，偶然的機會 我們隔壁修理廠一個鈑金工 去了別克4s店。我羨慕的不得了。問他那邊要不要修理工，當時心裡想著去4s 店上班多牛逼啊，高階大氣上檔次。。 但是我這幹了一年的 人家不一定要。機緣巧合，剛好這家店建了一個新店，老員工帶幾個學徒到新店了，老店缺人。 我記得面試的時候 售後的經理問我 氧感測器電壓在多少到多少之間 ，我說5V 左右。。。 又問我 覺得做修理工最重要的是什麼，我說，是責任心。。 後來讓我等通知， 再後來 過了5天 讓我去上班。 算中工，工資1240一個月。。 。在修理廠 時候才600一月 。

在別克站一呆就到現在快8年了，從中工到副修，一年半。 從副修 到主修2年。 不容易啊。不僅 活要乾的漂亮， 而且要會拍馬屁。。。 沒辦法啊，為了賺錢嘛。 當然 現在我就是個老油條。 哈哈。。。

再講講收入剛進修理廠 學徒，200 後來400 後來600 ，當然 這個也是要老闆看你勤快不。 後來到4s店，中工1240 副修時候底薪2800 加工時提成 大概一月接近4000塊錢。 後來做到主修。 底薪4500 加工時提成 養護產品提成 一月7000到8000左右，加保險 。當然 4s店 最大的好處就是 賺外快。 這裡就不多說了。 都是內幕，哈哈。總之外快好的話 一月能賺的 和工資差不多。 當然 得幹到主修 或者副修的。

總之 我個人覺得這一行沒什麼意思，賺的不見得最多，到活累 煩，和客戶幹過架，和領導吵過架，唯一沒和同事發生過矛盾。 冬天天冷 衣服穿多少幹活不方便，夏天車間裡 的溫度 都在40多度，永遠穿不了乾淨衣服，手上永遠有油。真不是人受的。在外人看來 技術活，鐵飯碗。其實只有同行才能明白。 好多人會說 先幫別人打工，時間長了有錢了自己開店，我可以負責人的說，修理工出生的 去開店做生意 很少做大的。頂多開了門面店，足夠養家餬口。 大的維修站 修理廠 那都是有錢人玩的，和單位有關係，和保險公司有關係。 所以想幹這行的話 想清楚，能接收 也可能你會半途而廢，有可能最後開個門面店，有可能在大的修理廠打工，有可能像我這樣在4s店。目前也還算舒服，因為有副修 徒弟幹活，輕鬆不少。

但願所有的同行，發財 發財 發財 ！

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做汽車維修工當然有前途。現在的汽車越來越多，離不開維修和保養，噴漆這個服務行業。當然維修人員比較多，光靠維修換配件這項技術工資不是很高。如果你把保養，噴漆，維修換配件這三項技術學到手，而且技術過關，釆取一條龍服務，做一間鋪面，自己辛苦點，價格便宜點，做回頭客生意，效益還是不錯的。首先要保證技術過關，服務態度好，換配件質量過關，不能弄虛作假，生意才越來越好。例如今年七月份，武漢發生歷史以來洪水特大災害，導致一萬多輛汽車被洪水淹沒。有些車主買的車子剛開不久，洪水浸沒，車子外觀和配件嚴重受損，扔掉當廢品回收不值錢了。於是想出了一條妙計，車子進行一條龍服務翻新(換配件，美容噴漆)，原來買成十萬左右的汽車，經過重新維修翻新後，車子買七八萬元，維修翻新費二萬元左右，如果賣廢品，只能賣幾千元，可見汽車維修保養一條龍服務是多麼重要，前途發展多麼理想呀！​

反正就是換，一律換！還要有耍嘴皮子的能力！想自己當老闆有點累，要了解行情，要透徹，不然做著做著就死了！有的人欠了一屁股債有的人只能基本維持！現在別人一般換機油都網上買！生意不怎麼好做

我感覺沒前途，我在維修汽修行業也有十幾年了，感覺工資待遇也就一般沒有人家想的那麼高，除非你技術很牛逼，一年到頭也沒幾天休息，4s會好點假多點，一年到頭穿不了幾次乾淨衣服，很多車主說修車換零件，現在修車換零件不是你們想的那麼簡單，如果簡單你們難道不自己換，除非你沒看到過複雜的，一句話，餓不死，也發不了財，開店不是說的那麼容易，我不建議從事汽修，煩腦還有待遇不高，其實也很累

個人感覺不怎麼好，每天身上都是髒的不說，現在都是換總成，哪裡還修。將來的東西都是微型化，自動化，相應的就是需要高科技的裝置，單憑你一個小小的店能支撐起裝置購買，維護嗎？換機油有點水平的都能，未來都是規模化，說白了這個社會不論幹啥都需要資金！

雖然說汽修工是一個又髒又苦的職業，但其的前景也是非常有看頭的。

市場需求大

從最近召開的全國高階技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高階工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高階技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業為代表，被稱為“高階藍領”的高階技工已經成為稀缺資源，“高階藍領”出現斷層的訊息屢屢見諸報端。

據預測，我國汽車維修方面中高階技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高階技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列資料看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

不是所有的汽修行業都是苦、髒、累、的

在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即髒又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修裝置和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添裝置。在重視“硬體”投資的同時，也注重“軟體”上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

修車方法改進，不再苦、累

由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規範化的修車方法。

感覺汽車美容裝飾，機修行業工資太低了，做了四年多了，感覺一無是處，感覺還是兩年的樣子，真的好後悔，浪費了四年的光陰，可是既然選擇了就要去面對，以後自己開店，靠自己的努力

修理工，現在過期了，車輛技術不斷提升，質量好，修車只是保養，工作沒有意思，城裡人沒有學的，都是農村孩子幹這個，多數半途而廢。勸君還是三思而後行

從徒弟到主修熬過6個春夏秋冬，從沒有穿過一件乾淨的衣服，沒有一雙乾淨的手。經歷過桑拿房似得車間，熬過冰工廠樣的廠房！雖然每天都在吐槽修車的生活很苦逼，但每次也會從修好的每一輛車，解決過的每一個問題中找到幸福感！這就是修理工的人生。如今的我在考慮著今後的出路該如何抉擇，是繼續在修理廠打工還是自己開店創業。有個自己的修理店是每個修理廠夢寐以求的，但如今汽修行業的發展趨勢又讓我不知所措。公車的改革，保險公司的整改，技術的不斷更新都困惑著我修理店改如何定位，路邊店該從哪個角度出發才能從萬千的路邊店中脫穎而出！都是同行，請大家都能都來說說該何去何從！