首先是利用了人們開車都不想出事的心理，想一想，加進一輛車，最多會耽誤幾分鐘時間，若是出事了就不是幾分鐘的事了，再說車與車之間基本上都有安全距離，加塞者只要把車頭塞進去一點，後車只有讓步，否則就要出事故，划不來，加塞也就圓滿成功了。

既然害怕頂撞到加塞的車那就讓他塞啊，如果不爽就撞上去他變道肯定壓線他全責他都不怕麻煩怕什麼？既不爽又不敢撞就是慫被，自己鬱悶鬱悶吐點血就好了。

加塞分無意加塞(路況不熟臨時變道)和霸王硬上弓式強塞(多為年輕顯擺手藝或者的確欲通行車輛過多)。本人駕車前者我會禮讓，至於後者看它有沒有那能耐，對付左邊加塞，左車頭微挑出前車二十公分，右邊類似，記住，不要壓實線，佔好自已車道，迎接一切挑戰者，尤其是那些實線加塞者，撞它白撞。

出現強行加塞就是因為車行慢或堵車，不論你是右手超車還是左手超車，遇到對面來車或遇到障礙過不去時，就必須並回原車道，可這時車與車之間的距離一般都很近，很難併線，一般也不會有人讓你併線，這樣就會造成你走不了，對面的車也走不了，很容易造成相向行駛的車道也堵車，強行併線之下，也更容易造成剮蹭事故，要不然就是擠進個車頭還走不了，這時如果後面的車在擠上來，大家就會叉在一起，徹底走不了，因此在不明路況時，逆行超車強行併線不是一個好選擇。

因為強行加塞的人有一種發生事故有保險呢！所以有持無恐。而被加的不願若事，愛惜車能忍就忍了，剎下車讓一下，但非常容易造成自已被追尾，但加塞.者雖然受道德遣責，但經濟車沒受損，洋洋得意。

所

一是本能，二是誰的時間也很寶貴，浪費不得。這種情況，只要不是太危險，讓讓他。如果是高速中強加塞，絕對撞上去了，亂打方向會死人的，而且你去哪裡找加塞車啊。想哭都沒地哭。

首先退一步海闊天空!讓幾秒比懟上去能省很多事不是嗎？被加塞的基本都是開車比較謹慎的或者是新手，跟車距離遠，老司機都知道多一事不如少一事能讓就讓了，新司機膽子小車感差又基本開的新車，所以容易被加塞了。我是隻要提前打轉向不管本地還是外地的能讓都讓了。

一般強行加塞的，都會伺機等在他自己的車道，然後和他前面的車保持一個比較大的空間，假如他想加在你車前，他可以和你前面的車同時起步，甚至早於你前面的車起步，但是你由於和前車的距離較近，你不敢快速起步，這樣一來，你車輛的機動性不如加塞者，加塞者就很容易成功。

如果大家一起行動是可以杜絕加塞的，車道內前車慢速啟動行駛停車，給後車反應時間，後車保持協調不留空。同時車道內各車保持貼加塞那一邊分道線，側邊車輛就沒有機會加塞。有時一些車道內車輛看人家貼近了，怕掛碰趕緊打方向避讓，加塞車就開始佔位進入後車就沒機會堵住了。一句話，那邊有車加塞你就貼著那邊走，不要壓線，不要打方向，如果必須打方向那打完到後視鏡看到車身時反打回方向貼近開車不讓它再往裡靠。

當然對於岔道匯入車輛我會讓，對於從後方透過應急車道或匯入交叉道插入的，堅決不讓。前兩天高速路堵車堵應急車道插隊的車，後視鏡都碰到一起摺疊起來，對方趕緊把我後視鏡展開。

我只想說，那些自覺駕車技術牛逼，經常不打轉向強行並道的，其實都是我們讓著你們，否則一腳油上去你鐵定全責！我一個朋友給領導開車，都說他技術牛逼，自己也天天牛逼哄哄，有一次我沒看出他領導的車，他強並我，被我一腳油給懟回去了，事後才發現是他！其實就是這麼回事，讓不讓就看我心情，否則保準讓他們全責出險！

1、車速及視線。加塞車一般是速度控制比較合適，大家堵車時車速比較慢，不好變道；加塞車視線比較遠，看得到合適的空間及合適的車速去加塞。不成功的大部分會有刮擦。

2、大部分車主（本人也一樣）不想過分去防加塞。防左邊要控制車子靠左邊線，防右邊要控制右邊線，勞心勞力。

3、不想事故的發生（大部分車主的想法）。讓一步海闊天空吧，畢竟出了事情即使是對方全責還是要去定損修車的。

4、其他原因。靠大家補充了。

首先，超車車輛一定事先將車領先於被超車輛，待被超車輛的前車車尾一過，利用被超車輛與其前車的“安全車距”，即刻將自己的車頭往裡擠，這樣自己車子的右前角或左前角已經插在了被超車輛的前面。到此為止，每一例超車行為大致都差不多。接下來的情況就由被超車輛來決定了:被超車輛的司機不想發生事故，而另一側又沒有迴旋餘地的話，必須剎車降速或停車，這就出現了小編說的超車者屢屢成功的現象。而假如這時被超者“不買賬”，或沒有及時發現別人的超車行為、反應遲鈍，繼續往前頂，接下來就得和交警、保險公司打交道了，或許還會從車輛碰擦提升為拳腳相加。

強行加塞的司機，絕大部分都是不守規矩的強人（當然也有小部分走錯路或其他原因必須加塞的）；被加塞的，絕大部分是守規矩的人。守規矩的人不想給自己惹麻煩是，就讓了一步，加塞成功。如果被加塞者也是強人，加塞成功的可能性很小，後者結局是剮蹭事故。

撞你又怎樣？如果在高速上你強行併線遲早要付出代價的。有保險又怎樣？賠償金也只能留給你孩子花！

你以為是在低速上強行併線只是車受點傷？有這樣的想法是不對的。

在路上打提前打燈了的，能讓的我都會讓，(排隊等待有插隊的除外。你若強行併線，我剎車不及那就撞嘍。你有保險我也有，無所謂啦。。。。

加塞很大程度上也跟被加塞車輛有關。有時前車能讓三四輛車加塞進去，挺氣人的。留那麼大距離，人家不插你插誰；另外還有很多車主在路口不能快速透過，實在令人捉急。在城市道路行駛的原則，一是排隊有序，二是快速透過。只注重排隊有序不注重快速透過，同樣會給城市道路造成負擔。

強行加塞的多，是因為這個社會不守規矩的人多，而且這麼些年的社會環境就是不講規矩的人得益，老老實實的人受氣，很多人加塞非是遇上了什麼急事，而僅僅就是個習慣，對於加塞給我擺手示意的人肯定讓，不過大多數體現的就是粗魯和沒有教養。

剛開車時最煩那些插隊加塞的！尤其是排長隊的時候！我是基本不會讓別人插隊的，特別是轉向燈都不打的，堅決不讓！但是路上跑多了，遇到計程車或是一看就是新手的！還是會讓的！不談原因！！開車的都懂！

讓不讓看你心情？你什麼鬼啊？考駕照的時候老師有沒有教你文明開車？即便對方車輛行駛錯誤，能避免事故當然儘量避免事故，對方全責的你就可以隨便撞了嗎？出了人命那就是造孽，你這種人真不適合開車的。

本人這樣對付加塞著，打燈的，一般給讓。不打燈，無論如何加，我就緊跟前車，不壓線，就一條:當做沒有看見，繼續走自己的彆扭頭看，比的是心理素質。至今沒見過從我面前加塞成功的人。自動都退出了。

看心情和時間。心情不好一腳油就幹他。有時間一腳油就幹他。心情好對面是女司機讓一下。著急上班沒時間和你定損修車就讓一下。路上就三種司機，第一種就是開車特別快著急去投胎的。第二種就是開得特別慢，還沒腳踏車快的傻逼。最後一種就是該快就快該穩就穩長得又帥的我這樣的司機了。