一、長期超載。有的車主喜歡在自己愛車的後備箱裡放上很多很多東西，且長時間不去清理。這樣會讓愛車長期處於超載狀態中，不但增加油耗，還會加速愛車老化、損壞。

二、打死方向。有的車主在轉彎時喜歡猛打方向，把方向打得很死才轉向，這會讓車輛的轉向助力泵或方向機過早損壞。

三、高檔低速。有些車主喜歡手動駕駛車輛，但卻不太注意檔位的切換，讓車輛經常在高檔位而低速行駛，對車輛損壞也很大。

四、高檔起步。對於手動檔的車，一般來說起步用1檔，有的車主卻愛用2檔或3檔起步，這也會加速車輛的損壞。

五、愛用半離合。不少駕駛手動檔的車主，自以為技術高超。愛用半離合控制車輛，讓車輛長期處於半離合狀態執行，對離合片損傷較大。

六、開空調抽菸。一般來說，車內那麼小的空間，開車抽菸是很不健康的，特別在夏天開著空調的狀態下也在車內抽菸，這會汙染空調系統，讓車內空調過早故障。

七、亮燈才加油。電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒燬的情況。長此以往，愛車的油泵壽命可能會大大降低。

八、停車位置不正。車位緊張，有些車主經常一半車輪停在路肩，一半停在下面。長期這樣停車會導致四輪落差過大，對車架造成扭曲，甚至影響到車門的閉合。

九、帶空調啟動。帶啟動車輛發動機會帶著空調的負荷啟動。最好的做法是：啟動車輛兩三分鐘後，待發動機得到潤滑以後，再開啟空調；停車熄火前的一兩分鐘最好先把空調關閉。這樣既可以乾燥空調出風口、防止空調內滋生細菌外，還可以保護髮動機。

十、空擋滑行。手動擋的車主都比較喜歡空擋滑行，雖有安全隱患，但因為省油，很多人習慣這麼做；但對於自動擋車來說，自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，易出現變速箱的液壓管油壓不足，加大摩擦，損害自動變速箱內部的摩擦片，導致變速箱出故障。

汽車啟動長時間預熱

汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議不要超過3-5分鐘。時間過長，只會造成油耗升高及發動機磨損增大，同時還容易形成積碳。</P>

磨合期車速越慢越好

磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機可根據發動機的型別，轉速不超過3000-3500轉就可以。

化油器車放空擋是可以省油的，但是目前的車輛都搭載電噴發動機，這種發動機在空擋滑行的時候是費油的！因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉甚至更低時才恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，而放空擋時，發動機一直保持怠速運轉，反而倒費油了。

有些車主在下坡時，為圖方便和省油，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離下坡這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，從而導致事故的發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

高擋位小油門比較省油

這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而需要透過大油門來增加發動機的輸出功率，這樣會相應地增加油耗。最佳的節油而又保護髮動機的方式是在該型號發動機的最大扭矩轉速偏低區域工作會到最大的動力和最好的節油效果。

加擋超車

駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門踩下去後車速得不到明顯的提升，從而導致原本可以超過去的時候，反而達不到目的，特別是在併線時還容易引發事故。所以正確超車應該降低一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速箱便會自動降擋，以提供足夠的扭矩。

先踩離合後剎車

對於開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

轉彎同時剎車

轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，車輛就會繼續向前運動，而不是向前輪轉過的方向行駛，這就導致車輛失控（俗稱：推頭），嚴重的還會有翻車的危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩，不會引起車輛的側滑或翻車。

首先用一句話概括，那就是汽車是工業產品，主要包含機械和電子兩大組成部分，使用過程中要注意它的極限，比如遇到上不去的坎和過不去的溝，這個時候就不要拿愛車逞強了；但同時要注意的是，汽車還是消耗品，一味的小心謹慎，反而增加精神負擔，這有違其工具屬性，所以用車過程中要注意有度，同時要熟悉和了解一些基本用車常識。

那麼現在來回答下不良駕駛習慣的問題，這些行為不僅會對愛車造成損害，還會帶來安全隱患。

溝溝坎坎不減速，以為開坦克呢！

如果你仔細觀察每天小區過減速帶那些車，就會發現那些帶著丁丁框框音效過去的基本都是最容易進修理廠的。因為車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們卻是車輛的易損部件，高速過減速帶會對這些易損部件造成很大沖擊，所以要保持合理的速度透過減速帶。

油箱見底才加油，想燒掉油泵嗎！

有朋友開車懶得加油，每次都要等到油箱見底才加油，但是，現在電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒燬的情況。所以，起碼要保證在警戒線之前去加油，這樣才能更好地保護油泵。

低檔高速開車，假扮藤原拓海呢！

這種現象出現在兩種人身上，一種是新手，開手動車不升檔是怕熄火；還有一種是老手，管你自動手動車，動不動就深踩油門到紅線，真以為你是藤原拓海一言不合就飆車呢，賽車是經過特殊調校而且不惜壽命的，家用車這兩種低檔高速開法都會給發動機帶來更大負荷，造成損傷。

方向盤長時間打死，皮筋拉到頭的結果你曉得不！

方向盤打死的問題更常見，方向助力泵是靠皮帶來與方向機連線的，長時間打死就會加劇助力泵皮帶的損耗。

原地打方向，要練二頭肌？

原地打方向一般是新手會犯的錯誤，車輛靜止的時候，打方向等於是跟輪胎和地面的摩擦力直接較勁，不僅會損傷助力泵和方向機，你感覺不到胳膊很累嗎？要練二頭肌？

停車位不平整，又不是變形金剛！

經常看到一些司機也是“不拘小節”，車子就斜挎在溝溝坎坎上，這種不平整的停車位會造成四輪受力不均，長此以往還會導致車架扭曲，損傷車輛的懸掛。因此，儘可能保證車輛停在平整的車位上，還要記得回正方向盤。

空擋滑行，拜託，多少年的老皇曆了！

空擋滑行是二三十年前老司機們最熱衷傳授給徒弟的駕駛技巧，對於手動擋來說，為了省油選擇空擋滑行還是可以的，不過這也存在這安全隱患。對於多數自動擋車型來說，這卻是有百害而無一利的，因為車速與發動機轉速不同時，容易導致變速箱的液壓管路中油壓不足，就會加大摩擦，損害自動變速箱內部的摩擦片，時間久了變速箱就會出現故障。

不當使用電子裝置，悠著點可好！

現在的汽車電子裝置越來越多了，一些不當使用電子裝置的壞習慣也會對車輛造成損傷。比如，有車窗到底還按著電動按鍵不放的，有點火一定要擰鑰匙擰足30秒的，悠著點可好。

1、長期使用遠光燈，遇對面來車不會燈。如果我有一輛好的SUV，遇見對面遠光燈直接過來，我會有種撞死丫的衝動。

2、併線不打轉向，或者白實線強行併線。這很危險，而且姿勢不雅觀，直接被後面車輛後入的可能性還是蠻大的。

3、越雙黃線超車。還是那句話，我如果有一輛足夠結實的車，我不介意跟這樣的車來個“小雞遊戲”。

4、路口匯入，不顧前後車，強行匯入。我想說，這樣真的很危險。

5、路遇新手女司機。這個……就不說了吧。

6、路遇新手女司機，且有1-4行為的。面對這種情況，有多遠就躲多遠吧。

下面，我來說幾點（有可能會對汽車造成損害的習慣）：

1、啟動熱車，666（我的順序是，上車插入鑰匙-通電-車輛自檢同時系安全帶-叫車-掛入合適檔位-走）

2、開著空調發動車輛；

3、車輛起步忘記放手剎；

4、手動擋汽車長時間半離合狀態下行駛或者有習慣把左腳放離合器上；

5、上坡行駛時透過油門防止車輛後溜

5、空擋滑行（手動自動都不行）；

6、晚上停車忘記關燈（無“回家照明”功能的車輛）

7、雨雪天氣停車忘記關掉刮水器；

8、把車跑沒油了或“加註燃油”指示燈亮，才考慮進加油站加油；

9、自動擋駐車時，掛P檔不拉手制動杆

10.行駛時將手放在換擋桿上：

9、長時間開啟最大除霧或後風窗加熱

11、長時間帶剎車行駛

12、車位停穩就由行駛檔換入倒車檔

13、駐車時轉向盤不回正；

14、長時間將車停在不平的地方，如斜坡，馬路牙子...

15、經常忘記車輛已經啟動，二次啟動發動機（養成時刻關注車輛“轉速錶”的習慣，自動啟停或一鍵啟動車輛除外）

16、轉動點火開關在成功啟動後，未能及時鬆開鑰匙

17、行駛中關閉發動機

17、車位停穩就拔出鑰匙

... ...

我的車買了二十來年了，沒有任何故障，車漆也光亮如新。平時都是放在車庫裡，需要出門的時候，都是我媳婦在後面推著走。過減速帶的時候，我會找幾個人抬過去。輪胎我會每天轉半圈，防止輪胎同一個部位長期受壓變形。過幾天我還會用汽車舉升機把車抬起來一下，防止懸架受力不均勻。空調從來不開，害怕裡面的冷凝器發黴。機油我也每天攪動幾次，害怕長時間靜止損壞發動機油底殼的油封。門窗的縫隙我也用膠水封死了，害怕別人塞的小廣告卡住玻璃升降機。雨刷我都是拆下來放到被窩裡，害怕雨刷長時間暴曬導致膠條老化。門框密封膠條我也是每天塗抹一遍魯花5S特級壓榨花生油，害怕膠條氧化變硬。電池我也是每天拆下來充電，害怕蓄電池長時間自行放電導致不可逆的硫化。轉向的時候我也不捨得打轉向燈，都是讓人在後面打手勢，害怕燒壞燈泡。輪胎的氣壓每走兩步我就測量一次，害怕胎壓過高或者過低引起輪胎壽命衰減。每走幾百米我還要下車去摳一下輪胎花紋中夾住的小石子，害怕扎壞輪胎。每次需要大幅度轉彎的時候，我都是僱幾個人抬起我車頭轉彎，害怕方向盤打死損壞助力泵。每行使十來裡地我就換一次機油，害怕機油裡面的金屬雜質磨損汽缸壁。每次上高速我都更換全部輪胎，害怕爆胎。停車的時候我都是先用鐳射水平儀測量一下地面是否平整，害怕地面不平整導致車輛大架扭曲變形。我也不敢拉手剎，都是用磚塊墊著，害怕手剎線長時間拉緊導致不可逆的彈性失效。夏天的時候我還會用我的防曬服把輪胎罩住，害怕強光加速輪胎龜裂。停在樹下的時候，我會在車頂放置一臺驅鳥器，害怕鳥屎腐蝕車漆。每天我還打蠟一次，防止車漆退化變色。洗車的時候從來不用毛巾，害怕毛巾夾雜小沙粒磨損車漆，我都是直接用舌頭舔。先不說了，剛才一口氣跑了二十公里，心疼死我了，我又要給我的愛車去換機油了，順便摳摳輪胎上的小石子。

相信我們平時開車都會有一些不經意的習慣，這些習慣很可能會損傷到汽車。下面我們就列舉幾點容易損傷汽車的駕車小習慣。

第一點是路面顛簸車速不減。現在車子比較多，路面常有不平整的地方，還有某些路段為了限制速度會設定一些減速帶，往往很多車子不減速還是保持高速透過，不僅會讓乘車的人感到不適，更會對車子的前後減振器以及車輛懸架造成非常嚴重的損傷。

第二點是油箱警示燈亮起保持繼續行駛。很多人都是抱著經驗之談開車的，理論上如果油箱警示燈亮起，剩下的油還是可以跑幾十公里的，但實際上這有可能會對汽車的汽油泵造成傷害。

第三點是不勤換擋。不少駕駛手動擋的人，可能也有很多是新人上路覺得換擋比較麻煩，即使當車速提升到較高水平、車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，也喜歡維持原擋位不變。但其實這種低擋高速的做法很容易讓發動機負荷增大，對發動機造成的損害也是極大的。

第四點經常閃大燈。有些人習慣閃大燈，殊不知閃多了會極大地縮短汽車燈泡的使用壽命。

第五點是空擋滑行。自動擋空擋滑行時行車速度和發動機轉速不一致，會導致變速箱的液壓管路中油壓不足，增大摩擦，對變速箱傷害很大。而手動擋的空擋滑行更會因慣性行駛，導致剎車失靈，造成車禍。

要說駕駛的不良習慣還有很多，在這就不一一列舉了，大家不妨再補充。總之，不良的駕車習慣會對車輛造成不同程度的損傷，所以我們開車的時候要盡力做到正確駕駛，改掉壞習慣。

最傷車的駕駛習慣有：掛擋不當；頻頻深踩油門；油箱太滿；方向盤打死。

掛擋不當，對於手動變速箱，很多司機習慣離合還沒踩到底就直接掛擋，這對離合片的損傷極大，不僅擋位難以準確掛入，長此以往還很容易讓變速箱過早出毛病，雖然說現在大部分開的都是自動擋車型，車主不用擔心換擋的問題，但是雙離合變速箱停車不掛入N擋，車輛還沒停穩就著急掛入P擋的做法，同樣也毀變速箱離合。擋位的使用一定要根據車況，激烈的駕駛不可怕，可怕的就是過早變擋傷害大。

頻頻深踩油門，自動擋車正常行駛時，車主刻意加大油門只會讓自動變速器電腦錯誤判斷駕駛員想要加速超車，從而立即降擋為汽車提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門，也會讓自動擋波箱錯誤識別，強制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會加劇波箱的磨損，臨近前車時才收油，如果在非常接近前車時才收油踩剎車，剎車片損耗會很嚴重，也很費油。

油箱太滿，汽油加太滿了，首先是不安全。為了防止汽油體積膨脹漲破油箱，在油箱的頂部都設計有一個通氣孔。如果油加得太滿，汽油很容易從通氣孔中溢位。浪費汽油也就算了，萬一溢位的汽油遇到明火，很容易發生火災，那損失可就大了，油箱油加得太滿也極易造成通氣孔堵塞。通氣孔一旦堵塞，油箱內就會產生負壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。汽車出現剛加完油後發動機打不著火的情況，或者高速行駛時出現一躥一躥的現象，有可能就是由於油箱加得太滿造成的。

方向盤打死，方向盤打死是掉頭時常做的事，然而事實上一盤子是否過的去與打死與否並沒有太大關係，同時打死方向盤會對汽車的方向助力泵有損耗，長時間會加劇助力泵皮帶的老化。如果碰到打死方向盤的情況，應當立即回一點，從而保護好車輛的轉向系統，原地打方向是許多用車者起步時會做的事，但這樣並不好，因為這時轉向助力泵內的壓力比車輛移動中打方向的壓力大，特別是輪胎較寬的車型，經常原地打方向會對助力泵的存在損害。因此應該遵循車動方向動，車停方向停。

暴力駕駛，如果碰見路況不太好的有減速帶的一定要慢，開快最傷懸掛了，手動擋掛擋的時候一定要把離合踩到底掛要不很傷變速箱，打轉向的時候不要打到底，停車的時候一定要回正方向。

有以下幾點

第一個就是經常打死方向盤

第二個就是長時間熱車

第三個就是猛踩剎車和油門

最後一個就是玩漂移

第一：車齡越長，保養越懶

汽車的保養頻率，應與車齡成正比。車子使用時間越長、里程數越大，保養應該越頻繁。比如新車每1萬公里保養一次，10年的老車，應該每1000公里就保養一次。如今規定6年以上的老舊車，每年需年檢，就是這個道理。

第二：方向盤一把打到底

方向盤打到底這個習慣很傷車，因為這樣做會使轉向系統的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對有助力轉向的車而言，當方向盤打死後助力泵的輸出給轉向機的液流量最大，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統損壞或洩漏。

第三：剎車一腳踩到底

猛轟油門，猛踩剎車，是很多人喜歡的開車方式。經常猛踩剎車，會極大縮短剎車片的壽命。有的車可以4萬公里更換剎車片，有些車1萬公里就要更換了。因此猛踩剎車是不得已為之時才做的，平時開車還是應該以“點剎”為主。

第四：“路遇不平”加油門

不少人開車動作又快又猛，過減速帶、溝坎不減速。遇到坑窪路段，還加大油門提速。這些習慣，輕則容易影響車輪定位系統，導致車輛跑偏，或影響輪胎壽命，重則影響車輛懸掛，有時候溝坎還會刮蹭到車輛底盤，甚至殃及發動機。

第五：隨意上下馬路牙子

側著擠上馬路牙子，很容易導致輪胎破裂。另外，在單位、小區找不到車位的時候，不少車主會借用花壇、路沿，將車斜著停上一整天。殊不知，這種停車方式，會使輪胎汽壓長時間不均衡，也很容易造成輪胎鼓包。

第六：汽油報警繼續行駛

油箱警示燈如果亮了，就意味著油箱裡所剩無幾。如果汽油數量缺失過多，在行駛狀態下，汽油泵不能得到正確潤滑和降溫，很容易造成泵體的損害。

現在的駕校可以說是琳琅滿目，同時也為社會培養了一大批的“馬路殺手”。因為在駕校，他們只是學到了如何開車，卻沒有完全掌握開車的技巧，這樣不僅導致交通事故頻繁發生，而且還因為用車習慣不好，損傷汽車。尤其是這三個用車習慣，對汽車的損害度最大。一般老司機都不敢大意，但很多新手還不知道。

不關空調

很多車主在停車的時候，直接不關空調熄火。雖然這樣做自己很方便，不至於，下次啟動車之前還要先進行空調預熱，可是，卻沒有想過，當你再次啟動車子的時候，空調也跟著直接開啟，就會導致壓縮機也強行工作，在一定程度上增加了發動機的工作量，並且會損傷發動機的壽命，甚至還會讓空調吹風口，滋生很多細菌，然後讓車內的空氣變得不健康。

沒油再加

也有的車主為了省油，總是等到油箱的油表亮了，才會選擇直接把油加滿。但這樣會影響油泵的散熱功能，長期下去，會導致發動機損壞。因為對汽油而言，它不僅是提供動力的，還兼顧著油散熱的功能。所以在加油的時候，一定不能夠等到沒有了再去加。而且，一旦加過多的汽油，就會讓油溢位來。只要是遇到了明火，馬上就會讓汽車自燃。況且發動機內一般都有積碳存在，它不僅能夠降低發動機的動力，而且還會導致油耗升高。一般老司機都會選擇在油箱裡面的油還剩1/4的時候再加。還要在油箱裡面放一支燃油寶，這樣就能夠保證發動機內的積碳一點一點被清除。當然在加汽油的時候，一定不能圖便宜和方便，不去正規的加油站加油，因為這樣會讓發動機內的積碳越來越多，積碳累積到一定程度，有可能會導致發動機報廢。

打死方向盤

很多車主是急脾氣，在開車的時候喜歡打死方向盤。尤其是對於新手司機而言，因為駕駛技術不成熟，只有聽見方向盤觸底的聲音，心裡才覺得踏實。但這樣下去會對汽車的懸架造成一定程度的傷害，還會損傷轉向系統，同時也會讓輪胎磨損程度加快。

我家沒有汽車，所以回答不了汽車方面的問題，我家只有三輪車，腳踏車，電動車，只能說說這些車的不好用車習慣了，請見諒，只有一點，停車子的時候一定不要忘記拔鑰匙，切記切記，特別是家裡有小孩子的，她會趁大人不注意，擰住車把就會上路的，有很大的風險，不管是電動車還是三輪車，一定拔鑰匙，踩剎車。我是我的經驗，我吃過這樣的虧，胳膊上的還留著疤呢。

雖然這些問題我們大家都知道，但有時候是真的忍不住。說一下最常見的一個，原地打方向，這點真的很傷車：由於汽車在靜止狀態下輪胎對地面的壓力最大，在這個時候打方向對輪胎的磨損最大，當然輪胎本來就是損耗品，但是～還有我們看不到的隱患，那就是方向機，無論你是液壓轉向還是電子助力轉向，在原地打方向的時候你的方向機承受的力是非常大的，想想你的車有多重，你就明白損害有多大了。當然這也不是絕對的，有的人每天都原地打方向，可是也沒事不是？等到你保養的時候就會有一大堆問題等著你，咦、方向機怎麼會漏油？這個怎麼又要換。其實這些還好，最痛苦的莫過於你永遠也找不到的異響難受

首先雖然現在買自動擋車型的人越來越多，但還是有一些人喜歡駕駛手動擋的車型，追求駕駛的樂趣。但是這其中有很多朋友喜歡將左腳放在離合器上，甚至半離合換擋。還有一部分人喜歡經常踩離合，透過離合器來控制車速。其實這都是不對的，如果經常踩離合器會造成離合器片的長期磨損，進而影響離合器的使用壽命。

其次有些沒有地下停車場或者室內車庫的朋友，只能把車停在露天停車場，到了夏季天氣炎熱，車輛經過暴曬後，車身和車內都是高溫難耐，有的車主就會用涼水沖刷車身，一來洗洗車，二來還能快速給愛車降溫。但是經過暴曬的車身溫度過高，再經過涼水的洗禮，熱脹冷縮的原理都知道，就會讓車漆的壽命縮短，嚴重的會導致表面車漆起皮。

再次有一些車主總是等到油表的指示燈涼了以後再去加油，其實這是個很不好的習慣。有人會說油表的指示燈涼了還能跑五十公里呢，但是這並不是針對所有車的絕對值，根據不同的車不同的排量和負載，油表的指示燈涼了以後能跑的距離都是不同的。油表的指示燈涼了之後，說明油箱中的燃油已經不能覆蓋油泵，油泵長時間暴露工作會導致溫度過高，從而縮短油泵的使用壽命，而且也會因為油泵過熱導致汽油的揮發形成油蒸汽，從而汽油味很重。

最後有的車主會發現自己的愛車發動機容易出現積碳，這就要車主先反省一下自己的駕駛習慣，是不是在行駛時轉速與檔位不匹配時懶得換擋，高速不加檔，低俗不降檔，甚至車身都發生抖動還是不換擋，這種行為就非常容易導致發動機積碳，也對發動機的損傷極大。還有就是在轉彎或者掉頭時，有些車主喜歡一把將方向打死，其實這樣會導致助力泵處於緊繃的狀態，極易損傷助力泵，因為助力泵時非常脆弱的部件，最好將方向盤留有一些餘地，打死時往回回一點。

以上這些用車行為比較容易傷車，大家平時要多自檢多注意，畢竟愛車出了問題又費時間又費錢，自己還心疼。養成良好用車的習慣，安全出行。

1：車子長時間不開；一般來說，只要三個月不開啟電池就會完全沒電。你應該知道，一旦電池斷電超過三次，基本上，電池就會被廢棄。此外，長期停車會導致輪胎受力不均，不僅會導致漏氣，還可能導致鼓包。

2：短距離駕駛；如果你每天開車5公里上班，單程距離不超過3公里，車子會積碳嚴重導致油耗增高，降低車子使用壽命。

3：經常上馬路牙子停車；這個習慣是對底盤結構嚴整度的考驗，兩前輪同時上還好，經常的一個輪子一個輪子對車子傷害非常大。

4：車子過保養期限很久不去保養，機油可是會變質的。

5：夏天長時間怠速開著空調呆在車裡。

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汽車已經成為我們日常生活的必要交通工具，隨著人們生活水平的提高，家用車的保有量也是逐年增高，那麼在日常使用車輛中，我們的操作是否得當？是否有一些不好的駕駛及使用習慣會對我們的愛車有損傷？下面就聊一聊日常用車過程中有哪些不好的用車習慣需要注意。

日常使用車輛的時候，我們大多數都是直接進入車內然後啟動車輛，很少在上車之前觀察一下車輛的狀態。好的習慣應該是在車輛四周看一看，檢查一下是否外觀有剮蹭，還要檢查四個輪胎胎壓是否正常.有時候有釘子等扎入輪胎後，導致輪胎慢撒氣，如不及時檢查不僅損壞輪胎，還會影響行車安全。

進入車內接通電源後不要馬上啟動，等車輛自檢結束後再啟動，自檢的同時油泵會工作，發出短促的嗡嗡聲音。在這個時候我們應該看一眼儀表盤上的指示燈是否正常，如果有異常，指示燈會提示。

在氣溫很低的情況下，比如在中國的東北，冬天氣溫都在零下20℃左右，車輛停放在室外，機油沉在殼底，流動性差，在剛啟動的時候發動機、齒輪、活塞等沒有機油及時潤滑，磨損加大。在這種條件下啟動車輛並直接急加速行駛就會給發動機變速箱等主要零部件帶來更大的磨損，使車輛的穩定性減弱。正確的方法應該是車輛啟動後原地熱車，或者低速行駛，保證行駛過程中不踩油門向前緩慢行駛一段，待水溫上升後再繼續行駛。

在日常開車時我們也會經常遇到轉向打死的情況，尤其在車輛掉頭，或在狹窄的位置停車起車時。方向打死時，轉向機、轉向高壓油管內油壓增大，容易損壞轉向系統，更不可長時間保持方向打死的狀態。

油量過低報警後，燃油泵會露出油麵，燃油泵在工作時多餘的熱量被汽油吸收冷卻，如果油量過低，使燃油泵工作時溫度升高，會加快燃油泵損壞。再有油量過低加大了車輛拋錨的風險，一但遇上特殊路況時，燃油耗盡得不償失。所以不要等油量要耗盡時在去加油。

忘記放手剎是好多新手都曾經遇到過的情況，作為老司機也偶爾忘記。不放手剎，車輛在行駛過程中阻力加大，動力缺失，會加速剎車盤磨損，手剎拉線增長，從而導致剎車效能下降。在車輛行駛過程中手剎警示燈亮起，就代表手剎沒放，或者沒有放到底，需要再次操作至指示燈熄滅。

在車輛行走在山路時，會遇到長上坡、下坡，行駛長下坡的時候如果一直用剎車進行減速的話，會使剎車片過熱，制動溫度快速升高，制動摩擦係數減小，制動力矩下降，使制動距離增大，不僅損耗剎車系統，嚴重還會出現剎車失靈，造成嚴重的交通事故。正確的操作應該是手動擋降低檔位，自動擋調成手動模式或者運動模式，利用發動機的制動力控制車速。

1、過減速帶不減速

在過減速帶時速度過快，不減速，這樣整個車輛的顛簸會增大，對懸架及底盤都 有較大的衝擊，長期快速過減速帶會降低懸架的使用壽命。

2、踩剎車過減速帶

各位車友有沒有過這樣的經歷，踩剎車過減速帶的時候感覺車子懸架特別硬。車輛在行駛到減速帶時踩剎車，由於慣性原因，前懸架壓縮，在還沒有回彈時經過減速帶，形成了二次壓縮，對懸架衝擊力增強，使其壽命降低。所以過減速帶時要提前減速，緩慢透過。

1、不合理加減檔

每個檔位應該在合理的轉速區間，過早換擋車輛沒勁，抖動，使發動機有勁使不出，過晚換擋，車輛轉速過高，油耗增加，加速磨損。

2、駕車時習慣將腳放在離合器上

很多新手朋友在剛開車時候，習慣把左腳放在離合器上，方便換擋時操作，但這樣的話會在不經意間使離合器處於半聯動狀態，加速離合器的磨損，使其損壞。

很多開手動擋車的朋友都會使車輛行駛過程中使用空擋滑行，手動擋空擋滑行對車輛本身沒有損害，但空擋滑行時沒有發動機的牽引力制動，在緊急剎車時導致剎車力度不足，剎車距離增長，不僅磨損剎車片，還會降低行車安全。自動擋變速箱禁止空擋滑行，如果空擋滑行會使變速箱過熱導致故障。

現在好多車輛都有自動車燈，關閉車輛車燈自動關閉，不需要另行關閉車燈，這個習慣一但養成，入換一輛沒有此功能的車時，那忘記關燈的機率就會大大增加。忘記關燈後，電瓶會將電量放空，影像電瓶的使用壽命，並且車輛沒有辦法在此啟動，在電壓不穩的情況下會有損壞大燈的可能。

現在車輛越來越多，停車成了老大難問題，有時實在沒有停車位，就將車輛停在道邊，為了不影響通行，只能騎在馬路牙子停車，這樣傾斜停車，短時間內並無大礙，入長時間停放，由於重心偏移，四輪受力不均，而導致輪胎、懸架會過度磨損，影長汽車的使用壽命。所以我們停車時儘量停在平整路面，如特殊情況避免長時間停放。

要想讓車輛減少故障，最好的方式之一就是定期合理保養，如車輛使用一段時間後不及時保養，車內機油、防凍液、剎車油等慢慢老化，會對車輛造車損害，縮短使用年限。

雖說新手上路請多關照，但是面對那些秉承“壞習慣”的駕駛新手，還是忍不住的要提個醒，哥們能不能開車慢些，悠著點！殊不知“一回生二回熟”的道理，別以為自己磨合好了，技術就好了，殊不知會更容易出現各種情況！

而面對這樣或者那樣的“壞習慣”，有些是新手容易範的而有些則是老司機也會掉坑裡面的，具體詳細彙總一下：

第一、併線不打燈還快速併線

很多新司機在併線的時候沒有“三閃二等一停”，而是直接就是併線過去，更有的新手一下子橫穿多條車道不打燈不減速，殊不知這波操作會給後車和平行車型造成很大的安全隱患。

第二、開鬥氣車

第三、轉向“掏把”

在駕校的時候，很多學員都喜歡打方向時候，為了方便操控都在“掏把”，要是有教練肯定會說一聲，當拿到駕照開上自己的愛車之後，不同於駕校的車型，多數乘用車是配有電子助力，所以還是掏把轉向的話，勢必大力出“奇蹟”，車輛行駛的時候一晃再晃的。

第四、長期腳踩離合器

尤其是手動擋的車型，講究油離配合“輕抬離合、慢踩油門”，而很多新手就喜歡長期腳踩離合器，這樣讓變速箱長期處於咬合的臨界狀態，會出現打滑的跡象，維修起來相當麻煩。

第五 、傳說空檔滑行

實際上空擋的時候，變速箱和離合器不咬核，一旦有問題不能對於速度產生任何應變反映，剎車的效果也不會發揮到最大，另外，現在的噴油量都是行車電腦控制，並不會因為空擋而省油，所以空檔滑行斷不可取。

第六、流氓習慣

所謂的流氓習慣就是開車過程中的一些更為細小的壞毛病，有些更是會招人恨！包括：開車打電話、車內抽菸、上車不繫安全帶、老是亂按喇叭、老是開遠光燈、沒事就切換雙閃、頻繁右道快速超車等等，這些在路上行駛的時候，都是要避免養成的壞習慣，有些一旦發現更是會得到相應的處罰，所以新手上路有則改之無則加勉！

第七、油箱到底才加油

很多新手都知道省油，但是習慣油箱指示燈亮起了才想起來加油，最好指標在紅線之後就去加油，另外，如果是一個人在城市道路中長期行駛的話，油箱也不要加的太滿，加到三分之二處就可以了，既能確保車輛出行的同時也能兼顧車重減少油耗。

第八、低頭看檔把

很多新手在換擋的時候，總是怕掛錯擋位或者掛入不入扣，潛意識下會看著掛擋，久而久之每次掛擋都要低頭看一下，所以會有很多潛在危險發生，最好摒棄掉這個習慣。

會傷害汽車的駕駛習慣太多了，比如過減速帶卻不減速、經常短途使用或者長時間不開、機油新增過多等。一一介紹起來不夠系統，針對性不強。

所以我們換一個思路，看看有哪些汽車質量問題需要重點關注，這些問題和我們哪些壞駕駛習慣有關。我們以2018年統計的一份汽車質量Top 10問題榜單為例，可以看到三大件投訴最多，影音系統等也有抬頭趨勢。

1. 不匹配的汽車速度與擋位。比如高擋低速容易造成發動機積碳，會使汽車不易啟動、加速無力、費油的現象。

2. 沒有注意儀表盤的提示資訊。我們知道像油溫、水溫、電量這些都是有報警提示的，如果這些資訊不及時處理會帶來很多不好的後果。比如過高的水溫加速發動機內部零部件之間的磨損，對發動機損傷非常大。又或者當變速箱油溫過高，密封條會硬化，進而會引起變速箱頓挫等問題。

3. 長下坡用D擋。這種情況下，只能依靠制動系統來制動，會造成剎車系統溫度升高。變速箱也會根據車速頻繁換擋，卡頓就會很多，加速變速箱磨損。

4. 手動擋車型離合不踩到底。長此以往會對變速箱造成傷害。

5. 經常方向盤一把打到底。以有助力轉向的汽車來說，方向盤打死後助力泵的輸出給轉向機的液流量最大，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統損壞或洩漏。

6. 在不良路況過激駕駛。雖然汽車充分考慮了激烈駕駛，但如果遇到坑窪地段還是要注意低速駕駛，經常過激駕駛容易導致車身異響，對轉向和行駛系統不利。遇到過大的衝擊還可能造成汽車託底，導致油箱等損傷。

這3個用車習慣最傷車，老司機都不敢大意，很多新手還在犯

隨著汽車越來越多，各種各樣的駕校也是像雨後春筍一樣層出不窮，也有不少人會選擇買了車以後學開車，於是駕校速成班也成了車主們的第一選擇，這就造成了近些年來道路上的剮蹭和交通事故大大增加，而這一切基本上都是因為開車技術不佳、用車習慣不好造成的，不光是會造成交通事故，還會傷害汽車，就連老司機都不敢大意，然而還有很多新手在犯。

第一個是停車和熄火的時候不關空調。相信有很多人都會有這樣的操作，在到達目的地以後直接熄火不關空調，雖說這樣做你是方便了，但是在下次車輛啟動的時候，空調會直接開啟，壓縮機也會強行工作，給發動機造成巨大的負荷，進而影響發動機的壽命，還會使出風口滋生黴菌，簡直是百害無一利。

第二個，不是等到油箱的油表亮了才去加油，就是一次加太滿。如果等到油表亮了才去加油，會影響油泵的散熱功能，因為油泵在工作的時候會產生熱量，汽油雖說是燃料，但是也兼具被油泵散熱的功能，如果油箱裡的油太少，埋沒不了油泵就會影響油泵散熱，一次兩次可能沒什麼，如果次數多了的話，可能車很快就要大修了。

而油箱裡的油一次加太滿的話，會導致汽油溢位，一旦遇到明火很容易引發火災，甚至車輛自燃，所以加油可千萬不要加太滿，也不要用完了還不加，正確做法是在油箱裡的油剩下四分之一的時候去加油，加到四分之三停下即可。不過就算嚴格按照標準去加油，也難免有些煩惱會困擾各位車主們，在愛車開了三五年以後，都會發現車子的動力減弱很多，這並非是故障，而是積碳太多的緣故。

想必只要提起積碳，車主們都會深惡痛絕，因為汽油在燃燒的時候，不能燃燒得十分徹底，就產生了很多膠質，這些膠質粘在節氣門、氣缸邊緣等處，給車主們造成怠速不穩、油耗增加、動力減弱等情況，如果積碳嚴重，還會導致發動機失調，影響發動機的正常工作，想要除去它絕非易事，因為它是在不斷產生的，只要燒油就會有，所以我們只能從用車習慣上解決。