隨著汽車零部件供應集中化，造車技術趨近同檔位，造車成本相差無幾，區別在於車輛的配置、動力、空間等等。在同樣價格下，懂車或不懂車，不在於選擇什麼品牌，而是選擇一款適合自己的產品。

不懂車的買韓系車，懂車的買大眾車，不懂裝懂的買電動汽車。有錢的買進口車，沒錢的買國產車。真正厲害懂車的買國產品牌車，有錢又不懂車的買保時捷特斯拉路虎瑪莎拉蒂，沒錢又懂車的買比亞迪大眾吉利。真正懂車有錢的買沃爾沃。既不懂車又沒多少錢的買日系國產車，有錢的買日系進口車。最瞧不起的就是買賓士，特別是十幾萬的賓士，那是既不懂車又想裝逼的，真正聰明的有點錢的買寶馬，哪怕是寶馬X1和1系。

在我們先說說這兩款車的各自特點。

豐田車：

豐田是日系車裡的老大哥，可靠穩定是豐田的最大優勢。其特點是省油、車質量好、效能穩定、碰撞安全性高。

缺點是底盤不夠堅固，機動性稍差。

大眾：發動機和變速箱的技術尤為突出。大眾在全國的維修網點眾多，配件齊全。

缺點是大眾太大眾，大眾車缺少個性元素。

我個人比較喜歡漢蘭達、艾力紳。

說不懂車買豐田的意思是質量好，省事省心，儘管開就行了，開了幾年只會加玻璃水，不同某些車，開了幾年可以自己開個修車檔了

不懂車的買日本車，半懂車的買大眾，真正懂車的買國產車，開3年換個新的，這才跟的上現在科技發展[酷拽][酷拽]

我的觀點是買了大眾車你會變成一位汽車修理師傅。買了豐田車的人最終還是個開車的師機。一個有變化一個沒什麼變化。

這是忽悠的，真懂車的才會買豐田，大眾，不懂車的買什麼？買又便宜外觀又好看的，但是開兩年就知道了，懂車的才知道買車不是買好看

德美日合資三強成功要素

德系車-根正苗紅

美系車-大排效能

日系車-營銷能力

不懂車的買豐田、半懂車的買大眾，懂車的買什麼呢？這種評價看似有些偏激但是不無道理，不過很多賣大眾車的消費者怕也是以車盲居多。比如桑塔納捷達這種等級的轎車能熱銷只能用可悲評價，搭載乾式雙離合的寶來朗逸T版以及凌渡速騰之流還能被定義為“高階”，這是悲哀。這些車毫無疑問是沒有品質可言的，選擇這些車無非是被大眾汽車所謂的品牌價值洗的太徹底，那麼大眾汽車憑藉什麼能把垃圾當成寶賣出去呢？

四個總結就是“根正苗紅”，在國產汽車工業起步初期只有大眾汽車以合理的車型，以及合理的技術交換方式獲得了“入場券”；在汽車保有量極低以及汽車工業非常落後的階段，大眾汽車一家獨大數十年。這一品牌至少影響了兩代人對汽車品牌的認知，而品牌的偏愛一旦形成則非常難以改變，於是後期的大眾汽車即使品質下滑極其嚴重也能得到認可。很顯然選擇上述車輛的人都是車盲，是一點點都不懂汽車技術的消費者。

不過大眾汽車的品質兩極分化很嚴重，以330Tsi的邁帕起步，看一看輝昂途昂途銳等車，這些車的真實品質實際就是奧迪了，無非是車標不同實現了高低差異化。這些車在效能方面可以說能夠碾壓日系車，在質量方面至少溼式雙離合和三代EA888做到了相當穩定，品質已經不是日系車可以相提並論。

那麼選擇日系車的消費者難道都不懂車嗎？如此武斷的下定論真的是說得對了，縱觀主流的合資品牌，還有一臺20萬級的車去使用落後的多點電噴自然吸氣發動機，以及低端CVT變速箱的存在嗎？只有日系車才有。

在Turbo技術絕對成熟的內燃機倒計時階段，自然吸氣發動機是沒有任何優點的。因為同樣的排量turbo可以利用富氧燃燒的空氣壓縮技術實現扭矩的倍數級超越，這是在不提升油耗的前提下實現；量產車內燃機的轉速範圍基本相當，而扭矩或轉速兩大因素是決定輸出馬力高低的核心因素，也就是說turbo技術能夠以相同的油耗實現強勁太多的加速效能，以及相同馬力需求的前提下以低轉速實現高油耗。沒有任何理由否定turbo技術的領先，然而主流日系車企因技術水平過低導致沒有成熟的turbo發動機，少數幾臺量產車也是問題不斷，於是則出現一種“turbo無用論”，其出處在哪可想而知。

CVT變速箱起源於歐洲但被迅速的淘汰，因為這種變速箱依靠帶輪鋼帶的摩擦力傳動導致動力損耗很大，同時兩種金屬之間的摩擦還會產生磨損。於是這種變速箱的狀態是耐用性極差且不適應效能車，所以只有日系的低端Kcar才能適用。然而日系車除了造假以外講故事的能力也很強，這種低端的變速箱也被吹噓為“絲般順滑”，但帶滑的頓挫以及更換總成的成本從來不提。選擇這些車的消費者獲得的是高油耗、低效能以及後期較高的用車成本，懂車的人會選擇這些車？

毫無疑問選擇日系車是的消費絕大多數是不懂車的人，但選擇大眾某些車的消費者也好不到哪去，其他包括美系法系以及中系也都有些問題車可以說明這一問題。能評價整體車系水平如何的並不多，但日韓系車是例外，法系車也接近這一標準了；其他車系需要挑出具體某款車才好評價，對於這些品牌還是要謹慎一些。

據說日糸車韓糸車皮實耐用十幾年都不用修還省油有說車身輕開快了不踏實，歐美糸車車身重抓地穩定性好燒油厲害耐用還行，德糸大眾車好壞說由不一，國產車較為成功的幾款車還行正越來越好物美價廉價效比高值得擁有。

我感覺懂車的買豐田，因為他懂。不懂車的買豐田，因為不懂，不用擔心壞，所以買豐田嘍，大眾，我真的沒什麼好感，去開開帕薩特跟邁騰，還有速騰，你就知道為啥不買大眾了，途銳還不錯

哈哈！不懂車的人才聽了忽悠買豐田，什麼一日豐田終身豐田，修不好的大眾開不壞的豐田等等，洗了多少人腦呀！要知道，衡量一輛車的好壞，耐用和穩定只是基本的方面，操控，舒適，動力等好多方面也是要考慮的。以現在的造車技術，耐用和質量穩定性都已經不是問題，如果綜合下來，應該買什麼車心裡就有數了。

德系列車用鋼材厚碰碰沒事。日本車系列車便宜擦擦變形便宜。美系列車動力強精燒油。國產本五花八門不比進口差多少。

豐田車開了十年只換了機油，輪胎，電池等這些消耗品，用了十年卡羅拉還可以賣個四五萬。而且特別搶手。大眾車小問題多多，而且每兩千公里還要消耗一升機油。國產車十年的話發動機基本要修一次了。十年國產車也就賣個幾千塊。默默問一句什麼才叫懂車？買車主要看自己需要，看自己錢包有多少錢。

我說下我的想法吧，因為我不是有錢人，買車只是為了代步，首先看的是車的價格，耗油量，還有網上對這款車的評價，當然是網友評價，廠家說的我都不看。其次，看這型號的汽車銷售量，和所在城市的汽車使用量，個人認為，如果這個牌子的汽車在所在城市使用量高的話，維修保養及配件能相對於便宜及方便些。我也不懂車，但是我會透過這樣的方法來買車。

真懂車的買國產。不就是個交通工具嗎。國產車多少年了，就算是進口組裝的也很不錯了。很多人買很貴的進口車是為了虛榮心，有財力無可厚非，認為可以代表身份。就像當年用磚頭大哥大，現在用華為有沒有面子？國產車還有國賓車紅旗呢，怕你買不起。[大笑]

本人從事汽車維修行業近10年，客觀的說各有各的好處，德系車優點是滿滿的科技感，無論是EA888發動機還是DSG溼式的變速器都是非常先進的了，操縱感非常高，日系車優點是絕對的穩定，技術落後於德系但是夠成熟故障率低，買車不用在意別人怎麼說，尺有所短寸有所長，就看自己喜歡什麼了！

不懂車的買豐田，因為豐田不容易壞，只知道沒油了，去加油，加了油就可以開，也不懂這個保養那個保養……因為豐田車耐造，懂車的只所以買大眾，因為自己本身就懂車，精益求精，三年以後 自學成才，可以開修理廠……

不太動車，也不是很有錢，買了輛2.0排量的新世嘉（法國車），感覺還不錯。國產品牌的絕對不碰，發動機，變速箱，電控都不行。大眾太硬，相對太貴，奧迪，寶馬，賓士買不起。韓國車開著感覺丟人，日本車想買，但是怕愛國分子砸。

不懂車的買豐田，因為自己不懂車不會修，出了問題也不知道怎麼辦，所以不懂車買豐田，反正不會壞，不懂都沒關係，開5年只會換機油。半懂車買大眾，因為常識性問題稍微懂一點，大眾偶爾有個小問題自己也能應付，全懂車的可以買GC了，因為我什麼都懂，隨便你壞，我都知道怎麼弄怎麼修，難不住我

拉倒吧，又開始忽悠人，車只要耐用、省油、價不用高(指普通百姓)，車再好，上高速頂多開130(不超百分之十)，6年內免檢，15年每年兩檢，我開7萬sUv，空間大，後排放倒1、8米雙人床，開一年跑近2萬公里，油耗7個，任何毛病沒出，一樣挺好嗎。