我的第一輛車是2011年買的，好多朋友都介紹說捷達，二手捷達5年的車，車況良好，當時54000買的，剛開回來挺喜歡的，但是內飾太差了到處異響，封閉不嚴，夏天車裡發動機的熱風從腳下吹進來，特別熱，開了2年賣了38000，然後買了輛2年4萬公里的比亞迪f3，最起碼比捷達內飾好，坐著都比捷達舒服，缺點就是動力沒捷達好，說實話開了差不多6年，發動機和變速箱都沒出過問題，去年我換了一輛比亞迪宋pro精英的，現在已經1萬7千公里了，很滿意，我也推薦我姨夫買了輛唐dm，目前都不錯，希望國產車再接再厲，更上一層樓。

國產車比合資車最大的差距在於機械穩定性，國產車最大的優勢就是價格，看你側重哪方面了。但是作為我個人來說，還是看中機械方面的穩定，畢竟買輛車要開好多年。

這個問題，我覺得我很有發言權。

作為理工男的我，做什麼事情都會考慮，值不值。會很理性的去分析，最終決定。

買車這個事情，我一直以來的觀點是，國產車比合資車更有價效比，更划算。我也是看著國產車的進步。而我自己開的也是國產車——長安CS35plus智聯藍鯨版。

這款車，搭載藍鯨1.4T發動機，116kw/260Nm，在同級別車型，這個動力算是首屈一指；配置很豐富，ACC自適應巡航，主動剎車，360全景影像，行車記錄儀，全景天窗等；油耗不算高，高速6個，市區7-8個的水平。我這款車的印象是滿意的。

關於國產車和合資車，就拿我這款車來說，CS35plus是小型SUV，與之同級別的合資車，有繽智，XR-V等車型，若用同樣的錢，只能買到它的低配，要動力沒動力，要配置沒配置，還是手動擋車型。我真的看不上。

若是相當的配置，至少要加5萬以上。還只有定速巡航，沒有360全景影像，沒有行車記錄儀等。下圖是11萬多的繽智內飾。

在代步車的級別，我還是會推薦朋友們買國產車。國產車的進步是有目共睹的。如果是買30萬以上的車，國產車是沒有可選的情況下，只能在合資車中比較了。

作為自己來說，一向崇向咱們國產製造，咱入手的車就是國產領導者神車H6，中保研測試都很ok的了，顏值也有，效能也還好，選這款車滿意！

一直推薦別人買國產車的人，自己真的是開的國產車嗎？

為什麼推薦別人買國產車的人一定要買國產車，我推薦法拉利我就必須買法拉利啊

很多人推薦其他人買國產車，是根據這些人的預算而作的推薦，一般情況下，如果一個人的預算在10萬左右，那麼大家推薦就是國產車，因為配置比較豐富，空間也夠大。如果說預算是50萬或者100萬，肯定沒有人會推薦國產車。

每個人選擇自己喜歡的車輛，要符合自己的實際情況，最主要的是經濟情況如何？還有對自己車輛的具體有什麼要求和標準沒有？雖然說現在國產車進步很大，但是對於品牌價值這方面，國產汽車做的還是不盡人意，不如合資車做的宣傳好。還有最大的一點就是保值率這個問題，國產車的保值率普遍比合資車和進口車要低很多。買國產車的人一般都是手裡沒有多少錢的，所以說也會考慮保值率這一塊。

推薦別人買國產車很大一方面也是考慮到他的經濟情況，但是自己的經濟情況不一定和他一樣，所以說不一定會購買國產車。如果說自己的經濟情況和他的差不多，那麼一般情況下也會選擇買國產車，因為這樣的話價效比比較高。現在國產車的銷量越來越好，就說明國產車的進步越來越大。買國產車還是菏澤，其實最終決定還是自己，而不是說別人推薦你買哪一款，就買哪一款。因為花錢的是自己，不是別人。

到底選國產車還是合資車？在汽車圈，一直是個熱門話題。我覺得不存在一直推薦買國產車，我覺得要根據個人的實際情況，選擇國產還是合資。

現在的國產車，差不多佔據了我國一半的乘用車市場，SUV前十榜單一直是國產車的天下。一直推薦別人買國產車的人，大部分自己開的也是國產車。為什麼呢？自己用過了，才知道國產車的好，才會推薦給別人。

我個人認為，十萬以下的轎車，優先選擇國產車。十萬以下的合資車，以小型車為主，安全配置普遍不高，空間普遍偏小。而國產車A+級的遍地開花，空間大，配置豐富，安全性好，何樂而不為呢？

SUV的話，15萬以下我還是推薦國產車，道理和轎車差不多。因為十五萬以下的合資SUV都是為了順應中國市場，有轎車演變而來，毫無越野可言。

推薦別人買國產車的人，不一定開國產車，但是有這個想法就行。只有大家都買，我們的企業才能不斷迭代更新，才能越做越好，從重吸取經驗教訓，來打磨自己的產品。國外百年的車企，剛開始的車子就一定很好？我看不一定，只不過是當時的天時地利人和都適合它壯大。也是經過千萬記得失敗打磨出來的品牌形象，品牌底蘊。我們現在就是在全民打磨我們自己的品牌，百年之後如果這個車企還活著，那也是世界上響噹噹的知名車企，你們覺得呢。

不一定，但是國產品牌確實值得推薦

我，自己並沒有開國產品牌，但是下一部車可能就是買國產品牌。我經常推薦國產品牌的原因有以下幾點：

國產與合資的差距正在縮小

大家知道，如今的國產品牌與合資的差距正在逐步的縮小，而且某一領域上甚至超越了合資品牌，比如價效比，空間上，安全配置等等。比如家用SUV的長城WEY的VV6對比合資福特的銳際。

外觀部分

國產品牌WEY的VV6

合資品牌福特銳際

兩者外觀上各具特色，vv6更加年輕現代運動，既視感強，銳際中規中矩，俯視感一般，可以說兩者的外觀上各具特色，但是國產vv6設計感更高，足見國產的設計用心和重視程度。

內飾空間

vv6空間內飾

銳際的空間內飾

空間上兩者的整體用料和中控的設計，國產vv6設計更加豪華大氣，中控部分vv6設計別具一格，而且科技感更強於銳際。用料上，vv6的皮質包裹也強於銳際的軟性包裹，包括座椅的舒適度，支撐包裹性上，vv6也是表現優秀，這個可是實打實的一個感官對比。空間上vv6軸距2680mm，銳際2710mm，這一點不相伯仲，但是整體車身上綜合還是vv6優秀。

動力總成部分

vv6發動機艙

福特銳際發動機

動力上兩者差距不大，一個是長城自主研發的E20CB發動機，一個是福特的ECBOOST發動機，兩者都有突出的亮點，但是引數上的差距並沒有拉開，同樣2.0T的發動機，vv6有227馬力167千瓦功率和387牛米扭矩，銳際則是248馬力，182千瓦功率和393牛米扭矩。變速箱總成上福特的銳際搭載AT的8速，這一點佔優，比起vv6的七速雙離合，銳際更加可靠。安全上配置兩車也是幾乎不相伯仲。細節上vv6會優異一些。

經過一系列的簡單對比，國產品牌vv6相對合資的銳際來說，並於很大的差距，細節更是優於合資，在售價上更是優於合資，所以國產品牌正在崛起，我相信未來的中國車市，國產品牌會更好，合資不再具有以前的優勢了。

我開的不是國產車，但是我現在推薦國產車！為什麼呢？我買車已經是6年前的事情了，我之前也多次說過，最近幾年，國產車進行了飛速的發展，無論是品質管控、售後服務、還是前端設計管控，都是有了很大進步的，當然沒有達到與部分合資一樣的水平，但是也相差無幾了，特別是和韓系車型，幾乎已經可以完勝了；目前很多人還是用6年前的眼光來看待國產車，我其實是覺得不公平的，畢竟合資車型都是在國外經過了多年的技術積累的，這樣國內汽車企業想要追趕終究還是需要時間的，前期過程車型經過了瘋狂式的發展，也積累了一部分資本，但是由於設計品質、製造品質確實有問題，最後傷了一部分國人的心，但是現在的過程品牌已經不是6年前或者10年前的情況了！ 需要使用辯證發展的眼光來看待這個問題的哈！

我就是汽車行業的，可以明顯發現，最近兩年，購買國產車的人變多了；這就是事實！

車這個東西，得用過了才有推薦權。不能瞎說噠！

還有些人就不想別人比他過的好在那胡說八道！

我的切身體驗，我家第一個車是騏達，真心好啊，啥毛病沒有，從來沒修過，特別省油，全部下來11萬，用了六年，2016年4.2萬賣掉了！保值率相當好了，有人問就會推薦這款（當然是向身份適合的人推薦）。後來換成奇駿，四驅，小毛病真的不少，修了幾次，保值率還可以，挺省油，有人問時會把利弊都說清楚！

總之不會做自己開著合資車向人推薦國產車這種事，要就車論車！

我就買的國產車，新款傳祺GS4，很好啊，駕駛感受不次於合資車，甚至比很多合資車好很多，無論是馬力，配置，隔音，都不錯。

我開的就是國產車，車只是個代步工具而已！就看自己個人怎麼認為了！蘿蔔白菜各有所愛吧！喜歡什麼樣的就去買什麼樣的！品味不同，愛好也不同，不必強求，同時人有三六九等，經濟收入也有不同！個人認為，，，勿噴

我也一直推薦大家買國產車，因為國產車價效比確實很高，國產車確實有好的精品車型。

原來有6臺車，賣掉了兩臺，如今剩下4臺車在車庫，很多人經常問國產車質量如何？能不能買？我的回答是肯定的，因為我4臺車裡面有2臺也是國產車。

我推薦大家買國產車是因為什麼？是因為我已經用自己做了小白鼠實驗，我買了兩臺國產車做了一個長達3-4年的實驗，我想，沒有多少人可以做到長測如此久的吧？

這兩臺國產車有一臺還是國產二手車，就是說到我手機已經有過一任車主了，到我手裡已經2萬多公里，現在在我手裡2年跑了3萬公里，目前共跑了接近6萬公里，網上很多J盤子們都說國產車用不了三年毛病到處是？我用行動證明了不是的，如果那麼差的話早就沒人買了，但是你看一線的自主品牌銷量還越來越好，這是為什麼呢？你一看便懂了吧。

網路上的人流動性太大了，當然言論也是自由的，競爭很大，肯定要有專人抹黑國產車啊，不然國產車成長起來誰最受傷呢？網上也總有人說這個車型不好，那個車型不好，貴的不好，便宜的也不好，但是這是真的嗎？確實汽車也是有缺點的，畢竟是人設計的，人都沒有完美的更何況汽車？

對於國產車，我覺得你應該更相信自己的判斷而不是別人的一面之詞，多接觸一下國產車，你會發現更多優點，當然最好是一線的國產車，無論是品控和質量都更穩定，缺點肯定是有的，機率問題也肯定存在，但是合資車也不能百分百保證沒有問題啊對不？何況合資的公關力量遠遠出乎你的意料。

其實現在可以看到很多車都在推薦過程主要就是現在的國產汽車已經把質量汽車的顏值，汽車的設計都提升上來了經過幾十年的發展，國產汽車和合資汽車的差距已經非常小了，在有些領域或者說部分汽車產品方面，已經有超越合資汽車的產品出來。那麼本著對消費者負責的態度，應該推薦一些國產汽車，特別是優秀的大牌的國產汽車。

但是不可否認，有一些國產汽車特別的不爭氣，做的產品還是非常的讓人失望所以我們還是建議選擇大牌的國產汽車，一天的汽車品牌，比如說吉利汽車，長城汽車，長安汽車，這些是沒有問題的但是其實產品也是一個綜合性很複雜的產品，比如說合資汽車醫院有非常多的失敗車型，所以說不要帶吹毛求疵就可以了。

實話實說，習慣於推薦別人買國產車的，自己開國產車的只能是少數派，畢竟別人買車不是自己花錢，在別人面前顯示自己對國產車的深入瞭解。

不過就目前國產車的綜合實力來說，作為家用車沒有太大問題，發動機、變速箱、底盤這些關鍵部位，很多都是使用合資品牌的成熟產品，再就是自己有正向自主研發實力的，發動機底盤調較也非常可靠，日常使用與合資車差距越來越小了。

我身邊有不少開國產車的，但不推薦別人買國產車的，推薦合資車比較多，這說明國人對於國產車依然有一些不信任感，從7月份SUV、轎車銷量來看，合資車在缺少價格優勢基礎上依然強勢上漲，未來不排除超越國產車的可能。

這說明國人在買車這件事上更加理性，說句不中聽的，錢多了，對汽車要求更高了，有能力享受更好的體驗了，總而言之，國產當自強啊！

恰恰相反，我推薦別人買合資車，然後我自己買國產車。都這麼幹了五次了。

因為我知道，大部分普通民眾對車的認知遠遠不夠，只知道德系車耐槽，日系車省油，所有的車，哪怕帶著偉大不留，或者偷油塔，質量都很好。這是長久以來積累的固有認知，很難改變的。

世界上最難的兩件事，第一，把自己的想法裝進別人的腦袋裡。第二，把別人的銀子裝進自己的口袋裡。

為啥要改變別人呢？順著他的想法走就行了。這樣彼此都很開心，人吶，最重要的是開心，有錢難買我願意。

然而，我自己買車不是這樣乾的。

國產車，我數數五家。

吉利，長城，長安，比亞迪，奇瑞。

用金庸先生的筆下人物做一個類比吧。

浙江杭州吉利是東邪，重慶長安西毒，廣東深圳比亞迪是南帝，河北保定長城是北丐，安徽是中神通奇瑞。

這些車往前數十年，垃圾車。

往前數五年，還可以。

現在，無論是三大件質量還是配置，甚至包括服務，真的是秒殺同價位的合資車。

往後數五年，就等人們的觀念改變了。

往後數十年，以前電視，空調，手機走過的路，汽車必然也要“重蹈覆轍”。

士別三日當刮目相待。

這一天遲早會來的。

等著瞧好了。

我自己開的就是換代哈弗H6，我身邊的朋友買合資車和國產車都有。我也開過朋友的合資車。因為都是工薪階級。所以買車都是10多萬的車。十多萬級別內的車。如果你不考慮保值率的話，那我還是推薦國產車，主要是同樣的價錢相比，國產用料更足。而且配置更高!最近這兩年國產車發動機技術也起來了。開個十年八年也不會壞!不比合資車差!

如果你考慮品牌和保值率的話，那還是選合資車吧！畢竟品牌形象和穩定性早已經深入人心!國產車雖然現在也不錯，但是使用者基礎和口碑比起合資車還是有一定差距的!

以上是本人自己的看法。

這個毋庸置疑，推薦國產車的大多是自己開著好，認為比合資車價效比更高，質量也不差，才推薦分享給想買車人也買國產車。昨日的冰箱彩電，明日的汽車飛機，以後（不久）都是國產品牌佔據市場主流。相信中國，支援中國。

我就是買的奇瑞車，2011年購買的奇瑞QQ3，跑了5年多，將近6年，油耗低提示因為車太小了，於2016年又購買了。奇瑞艾瑞澤5，現在馬上四年，已經跑了4萬公里了，總體感受物有所值，價效比高，配置豐富。也出現過幾個小問題，比如說副駕駛門原來跑關師傅調的調就沒啥問題了，剛開始空調在關閉APP的情況下吹風有臭味，後來師傅加了一個什麼電阻就解決這個問題了。右前檢驗跑了1萬多公里的時候咚咚響，後來也是換新的解決該問題，其他就沒什麼了，截止目前4萬公里，越開越舒服。原來買車就是看中了奇瑞的，正向研發籠式車身安全性好，一體式地盤整體性好，發動機質保10年100萬公里，空間利用率高，乘坐空間寬大，同樣配置要比合計車便宜將近一半。

開過第一代比亞迪F3 住北五環！4S 在南五環外，一個月因為車輛毛病跑得死！後來放棄了比亞迪，買了臺奇瑞A1！說實話，奇瑞A1那就是真能造，我開車習慣不好，屬於猛加油猛剎車的那種，開了幾年，那叫一個能造，嗷嗷的！可是奇瑞A1最大的問題是前減太軟還是太硬，過坑過減速帶基本就是鐵打鐵！！！可以把人震暈的那種！後來就徹徹底底放棄了國產，寧願買二手合資也不買國產，現在十一二年過去了，不知道國產到底怎麼樣了，沒開過，但也坐過很多國產車，都缺一種行駛質感，就是感覺車是一個整體的那種，而不是方向是方向，車輪是車輪，車架是車架的那種，更不用說什麼內飾質感！前兩天到試駕比亞迪漢，說實話，十二年了，再一次開比亞迪漢，底盤終於感覺像個整體了，但方向卻還是與整個車處於兩類物種硬給懟一塊的那種感覺！內飾用料確實可以，但是試駕一圈半小時左右，總感覺自已好像在農村上酒席，上了一盆的豬蹄五花肉扣肉，加雞蛋的那種大蒸盆，肥膩！！油膩！！滿眼的大紅，滿眼的縫線，滿眼的氛圍燈！我想國產車對豪華車的定義真的得好好思考一下了！努力了大半輩子，也沒賺到幾個錢，所以，寧願買二手合資，也不願去償試了，噴吧！！！