【最滿意的一點】 覺得速騰的外觀顏值還是很高的，在同級別中個人覺得無出其右的。但他不同於昂克賽拉那樣驚豔，不同於藍鳥那樣的另類，也不同於昂科威那樣高大威猛，個人速騰的漂亮是他漂亮得均衡，線條顏色簡潔實用不浮誇，符合大多數人的審美需求，沒有明顯的短板，也沒有明顯的激進。很不巧的是，本人就是這樣審美普通的大眾之一。

【最不滿意的一點】 1、提車當天，從成都回來，還沒下高速的時候居然就發現副駕駛的車窗不能動了（不要提醒我主駕駛座可以控制），對17款速騰的好感降低了一大截，雖然後來熄火一段時間後再開車就再也沒出現過，但這東西說明了速騰是有這些問題的，包含並不限於這個問題，並且像一個不定時炸彈，隨時可能中招。 2、副駕駛地板上有一顆螺絲。檢查了地板上方的中控臺下，發現沒有地方缺少螺絲，姑且認為是多的螺絲遺留在了車上。但一汽大眾的品控在哪裡？？ 3、車尾的車燈處的保險槓和車身的接縫處，接縫是不均勻的，高低面是不同的，這種水準直逼法系、國產福克斯等。13改款朗逸的乞丐版都不存在這種問題，大眾降低成本後是不是把品控也丟了？

【空間】 前排調到合適位置，後排空間雖然不寬敞，但也夠用，A級車這個表現可以滿意了。 【動力】 1.6自吸，自動擋，驅動1.33噸的車本來就很捉襟見肘了，這個事先有心理準備，倒也覺得可以接受。 DSG（大傻瓜、抖死哥）的傳說還是很多的。同事有一款15款1.6自動舒適型速騰，本人買車之前就跟我宣傳，1.6的動力還是很吃力，爬坡要切換手動擋，等等，因為不很信任乾式DSG，所以最終還是沒有選擇雙離合。綜合來看，1.6動力有時稍顯不足，但總體夠用，對於我這種開車激進的人來說，動力不太猛反而客觀上增加了安全係數。因為已經有了心理準備，動力還是可以接受的。

【操控】 什麼指向精準、指哪打哪之類的形容詞我就不想說了，現在有幾個車還能不達到這個標準就是作死。速騰的方向盤還是不輕的，如果說好聽點可以說是厚重，低速轉向女同胞一隻手可能還是很難輕鬆操作的。

【油耗】 1.6自吸6at，現在1500公里左右，7.9-8的油耗個人覺得還是稍高，配合現在漲價了的92號汽油，費用稍貴，希望透過磨合期和以後更加合理的駕駛習慣，把油耗再降低一點。

【舒適性】 座椅及駕駛感受應該還是比較舒適的，但風噪確實明顯，特別是高速上上了100時速以後，類似口哨聲的風聲連續並持久，還是很煩人的。

【外觀】 覺得速騰的外觀顏值還是很高的，在同級別中個人覺得無出其右的。但他不同於昂克賽拉那樣驚豔，不同於藍鳥那樣的另類，也不同於昂科威那樣高大威猛，個人速騰的漂亮是他漂亮得均衡，線條顏色簡潔實用不浮誇，符合大多數人的審美需求，沒有明顯的短板，也沒有明顯的激進。很不巧的是，本人就是這樣審美普通的大眾之一。

【內飾】 車內大量使用鋼琴烤漆加鍍鉻裝飾，精緻感還是有的。至於軟塑膠，只有中控臺上面是軟塑膠，其他地方還是比較硬的塑膠，這一點明顯沒有法系車良心，但不太影響，總體來說內飾還是不錯的。

【價效比】 跟速騰就不要提價效比了好吧。只能說速騰各方面比較均衡，讓人樂意為之付出一些溢價，或許長期使用下來，會覺得當初多花點錢也是值得的。

大眾 速騰 排量: 1.2T-2.0T 變速箱: 手動/自動 油耗: 5.9-8L

2017款 180TSI 自動領先型 7擋雙離合 15.88萬 2017款 230TSI DSG 舒適型 7擋雙離合 16.08萬 2017款 1.6L 自動 舒適型 6擋手自一體 15.08萬

頭等之間的格柵橫條幅由現款的兩條改為三條，與車燈接合更整齊，檔次感有所提升。

前保險槓的設計由分體式該外一體式，並增加兩天貫穿式的鍍鉻裝飾條，2015款大眾速騰兩側霧燈造型也改為多邊形。

尾部變化最大的是全新尾標，大眾新速騰採用大眾“扭矩+發動機技術”的全新尾標體系。

我是速騰1.4自豪！這個好不好沒有可比性，家用夠用就好，現在十幾二十萬的車誰都買得起，關鍵看個人需求，有的人認為A級車家用就足夠了，有的人認為B級車有面子，其實A級車家用足夠了，到哪裡停車也方便，B級別畢竟大不少，家裡女同志開停車也不方便！

經常接觸題主貼圖這款老速騰的1.6排量+6AT 很成熟且穩定的組合 不用擔心機油汽油混合動力或者DSG這類問題 這代速騰個人還是比較喜歡 當時的售價不算便宜 外觀略過 這種車談不上誰的操控多麼了不得 這點也略過 發力點比較早 這點比較討好 也接觸過現款1.6排的明銳 感覺起步那一下沒有老速騰1.6這麼輕盈 四輪獨立懸掛聽著BIG高 之後鬧過斷軸質量問題的那代速騰改成扭力梁 讓神車黨黨員們頗為忌憚 日常開其實沒什麼本質區別 一汽大眾的懸掛調教可以放心 但是斷軸畢竟不好聽 據說現在銷售的又改回獨立後懸 廠商以追求利潤最大化為主要訴求 這麼著無可厚非 但是 獨立改扭力梁 車主卻沒有享受到扭力梁帶來的後排空間改善 有點說不過去 內飾目前來看有些過時 用料比較好 座椅靠背調節是那種反人類的旋鈕式 很費勁 不過大眾車座椅手動調節的話都是這樣 需要適應 油耗表現不錯 沒精確算過 感覺比較省 後排空間比不了現款 空調在夏天最熱的時候不給勁 。。。。 好像缺點說的比較多 。。。。 喜歡才會多挑缺點 除了售價（大眾品牌溢價不服不行） 綜合產品力在同期的A級車裡數一數二

用屁股想想也知道，速騰能不能跟雅閣比，何況還貴了幾千塊！能便宜幾千塊買b級車雅閣不買，卻買2600軸距的速騰，沒有信仰是做不到的！速騰這個級別賣這個價格，除了中國沒有任何一個國家做得到！

首先雅閣和速騰不是一個級別無法比較，第二本人只開過一次速騰，是朋友08年買的老款速騰，由於是新車所以毛病什麼的不好說，自然吸氣1.6排量，動力平時上下班還算夠用，不過德系車燒機油和漏油比較嚴重，如果短期換車可以略過！身邊買新速騰的人不少，估計大部分人認為日本車不夠好品牌力差，其實用過的人才能真正明白日本車的好處，再有新速騰斷軸等一系列問題媒體也是多次曝光，所以樓主還是斟酌一下比較好，反正本人不會考慮大眾車！

去年8月入手一臺雅士銀 1.4t自動舒適 目前4500公里 整體感覺還是可以的 油耗中規中矩 只要渦輪介入動力還不錯 底盤紮實 方向盤略沉 就是內飾味道大 左側車窗跑爛路有異響

（2017年5月27日最新作業報告：2015款1.6手動舒適 目前跑了5300多公里 還沒做首次保養 平均油耗百公里5.2個！無任何共振異響！剎車片磨合完美 發動機非常靜音！堵車一小時未覺明顯油離換擋疲勞 路面兒百分之八十的車超過無壓力！最讓我驚歎的是速騰車真的很結實！前幾天我的車轉彎一不留神狠狠的撞在了一個花崗岩的隔離墩上 只聽右後門轟的一聲悶響！我當時想完了！車門肯定撞凹進去了！沒想到！請看圖！花崗岩的大球都被撞移位變形了！車門僅僅是擦傷 微微凹陷）

不黑不吹 我其實是一個忠誠度很高的人 從N多年前第一款新速騰問世我就深深的愛上了它！期間我開過奧拓 寶來 福克斯 賽歐 笨遲等等（有的是過渡 有的是別人的）但我的速騰情懷一直未變。當然它也有過一段讓人詬病的歷史！自從2015年速騰改回後獨立懸掛後 我終於在2016年如願入手了一臺1.6手動舒適雅士銀速騰！我買車的原則是：安全！空間！外觀！速騰的主動被動安全性配置足夠 空間夠大！外觀率真幹練！是我的菜！哈哈！動力方面超車夠用！手動吸入式入檔位超級順滑！百分之七十以上的超鋼性鋼板和標配的ESP車身穩定系統 以及胎壓監測 日間行車燈 轉向氛圍燈（聽說2017款又標配無鑰匙准入系統 大彩屏 前後倒車雷達）記住！一分錢一分貨！以後換車我還選速騰！此款車發動機靜音不錯！操控感一流！但胎噪略大 總的來說值得入手！

嘉旅空間大，全景天窗，是一款旅行最嘉選擇，後排放到直接可以當床睡覺，還可以剩掉，房費，在夜晚的情況下，開啟天窗簾，躺著看夜景，挺不錯的。

獨懸變板車，大眾還推出創新耦合杆式後懸掛專利，蒙了56萬人，發現斷軸隱患，它又耍混護短賊喊捉賊，質檢總局確認斷軸是設計缺陷，打個補丁也無效，它卻堅決不改。新款剛改回獨懸，又減配了前懸掛擺臂，發動機漏油，正時鏈條變皮帶，不久又會斷前軸，自燃，發動機報廢。只有你想不到的，沒有大眾做不到的，難怪被廣大車主稱為雜眾

居然還有吹噓鐳射焊接的

速騰是款不錯的德系轎車，整個車做工非常紮實，內飾做工非常精緻，縫隙較小，而且後排空間比BORA大多了，乘作起來非常舒適．大眾的車一向以操控性著稱，掛檔手感及好，入擋時有一種吸入的感覺，並且行程比較短，更大大的提高了操控的樂趣． 以上是廢話：）談一點個人感受． 至於1．6還是1．8T．可以這麼說，現在在長春路面上跑的90％以上都是1．6個，2．0的很少，1．8T的就更少了，主要因為是價格原因，1．6的是最後推出的，就是因為原來的素疼賣的太貴，搶不到市場，所以採用了這款1．6的發動機來降低入門的門檻． 1．6的發動機被稱為城市高效發動機，1擋起步比較利索，沒有傳說中的那種”肉”的感覺．2，3擋的跟進也非常乾脆，速度可以很快的提升到60，這個過程還是很乾脆的，這也正是城市裡常用的速度區間．等到上了4擋，就明顯感覺動力不那麼衝了，5擋的提速也只能說是一般，這個時候對於1．6的發動機來講，驅動這麼重的車，就有點力不從心了．但是話說回來，從0－100公里整個的加速過程還是可以接受的，在120的時候行車感覺到車非常平穩，高速變線車身的穩定也體現了大眾車紮實的底盤．所以我覺得1．6的車對於在城市裡開基本夠用，但要想要強烈的推被感和超車的快感，可能就要遜色一些．另外1．6的車本身比1．8T的少了很多舒適和高階的配置，甚至連後面的兩個揚聲器都是假的！ 1．8T的是1．8升排量＋渦論增壓，很牛的發動機，結合大眾手動變速箱提速，超車異常迅猛，很爽．但是由於價格太貴，和高昂的保養費用，所以銷量一般，現在應該是停產了：），下一代要換成1．8TSI的發動機，同明銳競爭． 1．8TSI1．8升排量＋渦論增壓＋燃油直噴，是最新的技術，駕駛起來暢快淋漓，給一絲油，車就會緊跟著做出響應，如果猛踩一下，會有更大的驚喜．目前這款發動機只用上海大眾明銳和一氣大眾邁騰上．這個的費用就更高了，不過技術比較新． 呵呵，語無倫次說了這麼多，不知道對樓主有沒有什麼幫助：）總而言之，建議1．6的素疼，手動的，足夠用了．因為素疼的定位在那裡，如果買高配1．8T的還不如直接上到邁疼．另外1．6自動的提速就太一般了，大肉肉，如果可能儘量選擇手動．一點建議，僅供採納！！

我本人的車是13年買的14款1.4t頂配的車，現在已經開了3年半了，期間變速箱有過毛病，換了離合器片和機電單元，也沒有解決問題，後來透過多次的變速箱升級解決了3檔降2檔的頓挫問題。總體來說對於速騰車我還是很滿意的。在這期間我開了單位買的9帶雅閣2.0低配版，開了一年。對於我來說我不喜歡雅閣，可能是我開習慣了德國車吧，開雅閣車總感覺不抓地，像電瓶車的感覺。但是在市內開還可以，比速騰車平穩。高速感覺不好。而且9帶雅閣真的沒有8代雅閣好。差很多，各個方面吧。本人開過大半年的八代2.4頂配。就說這些吧，文筆不好，湊合看。以上就是我的感受。

我簡單說幾句，車這東西就是仁者見仁智者見智，我覺得好的東西別人說不好也不能改變我的看法。去年六月份提的15款速騰1.6自動舒適凱旋金。

到現在一萬八千公里，這張圖是之前照的，牡丹江吉林來回跑了幾次長途，同事的兩年了才一萬二千公里，我這一年不到幹了一萬八，不過車這東西就是買來提升生活質量的，買了不開失去了買車的意義，再說車這東西不怕開，就怕放。

買車之前也去各個店裡看車，網上也看，什麼斯柯達明銳、朗逸、標誌408、威郎、十代思域什麼挺多的，也不太懂車，小白一個，為什麼最後選擇的速騰呢？因為試駕過程中試駕小哥以六十邁的速度過一個90度直角彎，而且不減速，穩穩的透過，感覺地盤挺紮實的，直接決定買速騰，思域都沒去看直接就定了。

開了不到一年，啥毛病沒有，我自己洗車自己打蠟(其實是從上個月開始的)前段時間加了350塊錢的油，跑了正好700公里，高速和市區跑的差不多，可能還是高速跑的多點，五毛錢一公里唄現在的油價。

沒車的時候覺得開個捷達也挺好，現在有車了覺得那些貴的車好，還得努力啊

真不明白就一普通合格的家用車怎麼老是被神化，不就一美版捷達，又不是沒開過真沒你們說的那麼好，不要人云亦云的這車高階，買之前試駕下，跟同價位的做個比較，十幾萬的車真真的別說德系品質，是一汽大眾受用不了,就一普通家用車也別談操控舒適度，同價位的都一樣，為一爛大街的家用車沒必要去享受4兒子店的星級服務，不講愛國情懷日韓車都可以，國產車做家用也綽綽有餘，至於商用輝騰停產輝昂滑鐵盧，當自己去拿真金白銀的時候大眾真的不高階，只能說普通貧困國人能夠容忍大眾的一錯再錯卻接受不了自主美日韓的用情不忠，說白了就是大眾可以紅杏出牆，自主美日韓卻不能精神出軌，上一代的思想非要下一代及下下一代去接受終究不現實，經驗之談有可取之處卻真不能全盤接受啊,就像大眾粉們常說的這車鐵皮厚這車耐撞，麻煩各位多多瞭解一下常識再來跟各位小白們胡說八道吧，半夢半醒之間的言論，親們不喜勿噴

最滿意的一點：配置高、油耗低。

最不滿意一點：外觀太平庸了，不如第一代速騰有個性。

空間：對於這個級別來說，空間只能叫夠用，後排不如明銳大，後備箱還行。

動力：1.4T低功率版本動力也是足夠的了，即便在高速上行駛，動力也足夠支撐到180公里不掉鏈子。

操控：方向盤有點兒輕，不如第一代速騰指向性明確。

油耗：這臺低功率的1.4T發動機是非常省油的，夏天平均油耗5.1個，冬天平均油耗6.8個。

舒適性：駕駛座位還是很舒服的，電控座椅，而且有座椅加熱功能。方向盤手感雖然輕，但線性好。中控雖然老掉牙了，但操作還是非常方便的，後座沒怎麼坐過。

價效比：目前速騰的終端優惠力度非常大，當初買這款車（230豪華）的時候要15萬，現在11萬多就可以（北京），看來大眾的銷售壓力不小啊。

2015款230自舒，實圖鎮樓。談談一年半四萬公里的用車感受。

動力：1.4t低功率版本，其實足夠足夠用了。紅綠燈起步，給點油就有推背感，超車不費勁，換擋稍微有點感覺，尤其急加速的時候。在高速上也是很穩的，但有次想超高爾夫1.4t沒幹過，畢竟調教不一樣……

油耗：杭州市區加高速，綜合油耗7不到點，高速油耗5.4L每百公里，好一點一級公路巡航的話開到過4.8，市區7多點，還是比較省油的，加的95。買車的時候5.38，現在6.7…

舒適性：176身高，調好坐姿，前排沒什麼問題，後排中間不會很舒服，獨立後懸隆起佔很大空間。靜音性在130公里是車內交談也不用刻意大聲，不太開窗戶，喜歡連藍芽聽音樂，不敢評價音響但足夠滿足我了。空調很給力，3檔就能出很大風，製冷也快，後排配出風口不會太熱。大夏天還真少不了空調，車內很熱。所以油耗也是帶空調的。後備箱太實在了，很大，很實用，這點值得稱讚！整體質感，內飾做工用料，這個同級別真的很少有對手，買車就是衝著這點去的。不過新思域坐過之後感覺也還可以，值得一拼，其他車型只能笑而不語。還有一點底盤有點低，斜坡太陡磕到過幾次。

外形：車，自己性格的代表，27歲，但偏內向穩重，也要點激情，選了帶t的。所以這個得自己對眼了。最最遺憾的是錯過了999換高配淚眼大燈的日子，那時沒想著買車沒注意，老爸說年前買臺車子…其實已經糾結一年多了，突然而來的幸福，杭州的大眾4s跑遍後哪有現車哪家提，第二天開走，第三天上牌…優惠力度一樣的，有些要強裝導航啥的，不高興，後來自己裝飛歌的，挺配的。顏色選了波斯灰，比較低調，洗洗就跟新車一樣。有錢了去換淚眼，顏值能提升好幾倍。led尾燈夜晚點亮很漂亮。

配置：安全配置齊全，你必須加2000裝側氣簾。主動被動都不缺，定速巡航挺好用的，遺憾沒有多功能方向盤，不過17款有了。其實自動大燈，自動空調沒啥必要，一鍵啟停，無鑰匙進入，也沒必要，舒適版的配置絕對價效比高。

17款1.4t自動舒適，三個月不到1萬公里，先說問題，天窗和車門的異響嚴重，4兒子也查不出問題，通病，停車後有撥鐵片的聲音，除了這幾個問題，其他的真心不錯，推背感有，要超車也很簡單，動力十足，油耗也可以，7個左右，高速5.5，品質的話做工可以，準備近期換淚眼

最滿意：外觀耐看，空間適中，大眾口碑不錯，特別作為家用型車，速騰相比大眾其他家用型車來說更適合家用。

最不滿意：內飾較粗燥，內飾就差強人意了，操控臺、真皮坐椅、方向盤等，只能說是中規中矩吧。

空間：車內空間夠用，後排出風口佔了較大空間，在後排中間乘車不舒服，後備箱的空間非常大。

動力：1.6排量就不要求什麼動力了，夏天開空調時或者滿載時，動力相當不給力啊，但手動檔偶爾急加速還是有點推背感的。

操控：轉向精準，電動助力低速時轉向只需要一點力量，高速時轉向沉穩。底盤懸掛穩健紮實。

油耗：油耗我不是很關注，比日本車費油是肯定的，但應該也算是經濟實用型。

舒適性：新速騰隔音性有了非常大的提升，行駛中也只能聽到少量的風噪胎噪，懸掛比較硬，舒適性上打點折扣。

價效比：車整體感覺非常棒，其次就是大眾的AT變速箱平順性和安全耐操性非常好，是十五萬左右車裡最讓人放心的，沒有之一。

吾的是15款速騰1.4T渦輪7速雙離合自豪版(裸價16.48萬)。透過一年多的駕駛(1萬多公里)，感覺不錯，且也喜歡這款車。在城市堵車、紅燈和緩行，由於，該車屬乾式7速雙離合，為此，為避免車輛過熱，故均使用手動摸式。城市使用D檔，時常走走停停，對車輛的變速箱產生更大的磨損(渦輪增壓車型)。在等紅燈超30秒持N檔，切記不能持P檔，防追尾。本人亦喜歡手動摸式(或許習慣手動的車吧)。在跑高速上長坡超車，持S檔或手動模式，動力無窮。當下長坡使用手動摸式，根據路況用發動機傳速來換檔，這樣幾乎不用踩剎車，且大大降低了制動的磨損。如持D檔下長坡，速度越來越快，為控制速度必須使用腳剎，故增加了制動系統的負擔，加速剎車片的磨損(過熱)，如長期這樣駕駛，顯然會導致剎車失靈。坦言，有98%開自動檔車型的朋友，幾乎D檔到底，這樣駕駛很不規範。其實，開自動檔車，也並非簡單(指開好)，開車很簡單，但要想開好，非一日之寒。時間積累、勤學好問、良好悟性和駕駛過程中善於觀察。