東南DX5採用的最省油的三菱發動機，確定就是噪音有一點大。車子的外觀和動力還是非常不錯的，1.5T的渦輪增壓動力是相當給力。空間不是這個車的優勢，但是也差不到哪裡去。主體是年輕的風格，上下雙色的車身設計非常漂亮，層次分明很立體。底盤採用的前麥弗遜後多連桿的懸架形式，在這個級別這個價位後橋用獨立的多連桿懸架，還是挺難得的。內飾方面簡約風，座椅也是皮質座椅。配置方面有無鑰匙進入，無鑰匙啟動，四個車窗一鍵升降。車鑰匙還可以遠端啟動發動機和空調，夏天進入車內的時候非常好用。以及還有360度倒車影像。油耗方面大概在百公里7個左右，是個不錯的選擇。

我來給你說句實實在在的，首先這臺車發動機技術老的掉牙油耗高到你懷疑人生，1.5排量沒力油耗高，變速箱CVT班奇生產的，所有修變速箱一看到班奇的都掉頭走，毛病多，修不好，技術不成熟，比起日系的CVT那叫落後50年的差距，還有就是鐵絲鋼質太差，開三年到處生鏽，嚴重的甚至鏽穿，座椅頭一年新車還可以後面越坐越硬，底盤技術也是最老舊最廉價的前橋後橋舒適性就免談了駕駛感受比你坐大貨車好一點點，基本上和五菱麵包車沒什麼區別，再就是保值率，車一落地就是垃圾，二手車商你還得求著他收了吧。你喜歡SUV如果要中國產的就遠哈弗F7，長安CS75，瑞虎8。合資車就買一汽豐田榮放，廣州本田皓影，如果要穩定好開就買合資牌子，給你這些建議，聽我的沒錯，我做過汽車銷售，4S修過汽車，歷經十幾年，看到汽車工業發展的每個階段！！

DX5車型是東南汽車的主打車型，該車型造型時尚，配置豐富，很受年輕人的喜歡，銷量也不錯。關於該車是否省油，總體來看油耗還是比較節能的。該車採用三菱的發動機，技術來源於三菱，三菱技術的最大特點就是節油。當然發動機本身節油的同時跟變速箱的匹配也決定著整個車的油耗水準，DX5的動力總成搭載有3種：

1、4A91+5MT，公告油耗6.7L；2、4A91T+6MT，公告油耗7.2L，3、4A91T+CVT，公告油耗7.6L；

雖說官方公告的油耗可能比一些其他自主品牌略高一點，但某些自主品牌的官方油耗水份較大，作為DX5的車主，以實際駕駛結果來評論，總體來說DX5手動擋在小型SUV還是屬於比較節油的，自動檔油耗稍微略高一點。但車輛油耗如何跟駕駛員的操作習慣關係很大，有的人喜歡激烈駕駛，如急加速急減速，這是最耗油的，平穩駕駛才是節油根本。

帶T的省油點，但是不建議你買這車，油耗都不會低，想省油這個價位買臺FIT代步吧，油耗低，價錢低，空間也不錯，也耐用。

2019年9月26日，東南DX5全國上市。共推出6款車型，定位為小型SUV，售價為6.99-9.99萬元。

東南汽車在中國汽車市場的發展可謂命途多舛，在中國SUV火熱的時代，東南汽車卻沒有一款拿得出手的產品。早年間東南DX7和東南DX3還能勉強撐一下場面，如今的東南汽車可以說在銷量上全線敗退，在此節點上，東南DX5的上市被看作是最後的救命稻草。那麼，東南DX5在產品力上到底如何？又有哪些優點和缺點呢？

優點一：造型年輕

東南DX5在外觀上採用了和東南DX3相似的設計語言，中網採用雙橫幅式的鍍鉻飾條並且與大燈相連，底部也有鍍鉻飾條點綴，使前臉看起來更加年輕運動。

缺點一：動力老舊，油耗高

東南DX5在動力上依舊搭載由三菱提供的1.5L和1.5T兩款發動機，匹配5/6檔手動和CVT變速箱，最大功率88/115kW，峰值扭矩143/225N·m。這兩款發動機和搭載在東南DX3車型上的一樣，均為三菱6年前的技術。但東南DX5作為一款全新車型依然使用如此老舊的動力總成，未免太沒有誠意了。由此也可以看出，東南汽車作為車企，缺乏必要的自主研發能力，在中國產品牌紛紛進入自主研發的時代，東南汽車無疑掉隊了。此外，這兩款老舊的動力總成的油耗也劣勢明顯，1.5T車型的百公里油耗已經達到了10L以上，這對於一款小型SUV來說，實在偏高。

缺點二：空間小

在乘坐空間上，東南DX5的表現也不令人滿意。新車的長寬高分別為：4406/1840/1654mm，軸距為：2615mm。與東南DX3相比，軸距僅有5mm的加長，坐在車內完全可以忽略不計。在後排的空間表現上，腿部餘量僅有一拳的距離，乘坐較為壓抑。

缺點三：座椅包裹性差

不僅乘坐空間小，東南DX5在座椅的人體工學設計上，也存在缺陷。前後排座椅的包裹性很差，尤其是前排，主副駕的座椅椅背的側翼支撐不足，坐在上面身體還會左右滑動，而後排座椅的椅墊較薄，乘坐感也不舒適。

缺點四：輪胎窄，且品牌廉價

東南DX5的輪胎的規格為：215/60/R17和215/55/R18，根據高低配置有17寸和18寸兩種尺寸輪轂可供選擇。但是在胎寬上，全系均為215mm，胎寬較窄。這也使得車輛與地面的摩擦力較弱，操控較差，剎車效能不佳。在輪胎的品牌上，東南DX5配備了廉價的萬力輪胎。

缺點五：配置低

東南DX5全系車型的配置都非常低，即便是頂配車型，全車也僅有3個安全氣囊，電動尾門，車側腳踏板、換擋撥片、主副駕電動調節、座椅記憶、座椅加熱、後排空調出風口都沒有配備。而中低配車型的配置缺失則更為嚴重：全車僅有主副駕兩個安全氣囊、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、座椅功能、手機互聯、導航、鹵素光源、自動頭燈、感應式雨刷等等都存在不同程度的缺失。

2019年9月26日，東南DX5全國上市。共推出6款車型，定位為小型SUV，售價為6.99-9.99萬元。

東南汽車在中國汽車市場的發展可謂命途多舛，在中國SUV火熱的時代，東南汽車卻沒有一款拿得出手的產品。早年間東南DX7和東南DX3還能勉強撐一下場面，如今的東南汽車可以說在銷量上全線敗退，在此節點上，東南DX5的上市被看作是最後的救命稻草。那麼，東南DX5在產品力上到底如何？又有哪些優點和缺點呢？

優點一：造型年輕

東南DX5在外觀上採用了和東南DX3相似的設計語言，中網採用雙橫幅式的鍍鉻飾條並且與大燈相連，底部也有鍍鉻飾條點綴，使前臉看起來更加年輕運動。

缺點一：動力老舊，油耗高

東南DX5在動力上依舊搭載由三菱提供的1.5L和1.5T兩款發動機，匹配5/6檔手動和CVT變速箱，最大功率88/115kW，峰值扭矩143/225N·m。這兩款發動機和搭載在東南DX3車型上的一樣，均為三菱6年前的技術。但東南DX5作為一款全新車型依然使用如此老舊的動力總成，未免太沒有誠意了。由此也可以看出，東南汽車作為車企，缺乏必要的自主研發能力，在中國產品牌紛紛進入自主研發的時代，東南汽車無疑掉隊了。此外，這兩款老舊的動力總成的油耗也劣勢明顯，1.5T車型的百公里油耗已經達到了10L以上，這對於一款小型SUV來說，實在偏高。

缺點二：空間小

在乘坐空間上，東南DX5的表現也不令人滿意。新車的長寬高分別為：4406/1840/1654mm，軸距為：2615mm。與東南DX3相比，軸距僅有5mm的加長，坐在車內完全可以忽略不計。在後排的空間表現上，腿部餘量僅有一拳的距離，乘坐較為壓抑。

缺點三：座椅包裹性差

不僅乘坐空間小，東南DX5在座椅的人體工學設計上，也存在缺陷。前後排座椅的包裹性很差，尤其是前排，主副駕的座椅椅背的側翼支撐不足，坐在上面身體還會左右滑動，而後排座椅的椅墊較薄，乘坐感也不舒適。

缺點四：輪胎窄，且品牌廉價

東南DX5的輪胎的規格為：215/60/R17和215/55/R18，根據高低配置有17寸和18寸兩種尺寸輪轂可供選擇。但是在胎寬上，全系均為215mm，胎寬較窄。這也使得車輛與地面的摩擦力較弱，操控較差，剎車效能不佳。在輪胎的品牌上，東南DX5配備了廉價的萬力輪胎。

缺點五：配置低

東南DX5全系車型的配置都非常低，即便是頂配車型，全車也僅有3個安全氣囊，電動尾門，車側腳踏板、換擋撥片、主副駕電動調節、座椅記憶、座椅加熱、後排空調出風口都沒有配備。而中低配車型的配置缺失則更為嚴重：全車僅有主副駕兩個安全氣囊、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、座椅功能、手機互聯、導航、鹵素光源、自動頭燈、感應式雨刷等等都存在不同程度的缺失。

雪鐵龍DS5是法國標緻雪鐵龍於2011年推出的一款車型，是一款偏重設計美感風格的高階大兩廂車型，DS定位高階品牌！

雪鐵龍DS5是基於標緻3008相同的PF2平臺打造的，屬於一款跨界風格的車型，車身尺寸達到了4600mm！

外觀方面：造型類似概念車的設計，時尚拉風的外形適合年輕人群以及追求個性的人。

內飾方面：時尚動感，前衛，佈局相對法系車以往設計相對合理，配置豐富實用，且科技感更強。

空間方面：配備了前排8向電動調節以及多項功能。

動力方面：

雪鐵龍DS5汽油發動機以1.6T渦輪增壓發動機為主，包括兩種調教，最大功率分別為160馬力和200馬力。動力方面相對不錯，加速感比較同排量發動機還是比較優秀的！

總結：DS5出自標緻雪鐵龍的高階品牌，DS品牌寓意：高貴的女神，車型適合追求自由無拘無束，浪漫主義的職場精英，和時尚個人的年輕女士，配上標緻雪鐵龍引以為傲的底盤調教，相信能給駕駛者更多的安全感！