自主品牌是相對合資品牌的概念，一般指的是中國企業獨立獨自創造的品牌，確切來說應該稱為中國品牌，例如吉利、比亞迪、奇瑞。但也有特例，例如MG，雖然曾經是英國品牌，但由於目前所有的技術都來自中方，因此也被定義為自主品牌。而寶沃，目前仍屬於合資品牌的範疇。同時，五菱宏光，雖然其有通用參股，但由於通用不提供技術支援，因此它也被人們認定為自主品牌。

不過，自主品牌不等於自主研發，目前的研發有兩種，一種是正向開發，需要付出的精力和金錢較大，例如吉利自主開發的博瑞，上汽自主研發的榮威RX5等等。另外一種是逆向開發，借鑑成熟的作品來開發車型，如眾泰旗下的車型，基本都是靠模仿別的品牌車型進行生產的。

國產車型指的是在中國境內生產的車型，是相對進口車型提出的概念。一般來說，廣義上的國產車是在國內生產的車型，自主車型指的是自主品牌生產的車型，即所謂的真正中國車，顯然國產車型是一個大概念，因此無論合資品牌、自主品牌、合資自主品牌，只要是在國內生產，都稱為國產車型，例如，上汽大眾攬勝極光不是國產車，是進口車，而奇瑞捷豹路虎攬勝極光就是國產車，奇瑞艾瑞澤5是自主車型，也是國產車。但從狹義上說，國產車就是合資車企在國內生產的車型。

看怎麼區分是國產還是合資！五菱宏光系列是最近幾年才出的，是通用公司與上汽集團和五菱共同研究開發出來的，如果我沒猜錯的話，應該是通用出發動機和全車質量控制，上汽集團出資，五菱出銷售渠道和廠房裝置勞動力，所以我認為是合資車！有明白人可以多指教。

首先，五菱誕生在中國，第二通用沒有給五菱提供任何技術，僅僅是資本控股而已。

如同捷豹路虎被印度收購了，但她依舊是英國車，因為印度不能提供任何技術給捷豹路虎，僅僅是資本控股。

更重要的還不是技術，而是誕生地，大眾雖然收購了蘭博基尼和布加迪威龍，但它們都不會被稱作德國車。同理，勞斯萊斯被寶馬收購，依舊是英國車等等。

因此五菱就是中國品牌

說起五菱，聽到的人都會豎大拇指，那可是國產車的驕傲呀，可不止大家注意過沒有，在廣告介紹時，提到的都是上汽通用五菱，通用不是美國公司嗎？

其實，上汽通用五菱汽車股份有限公司是 2002年11月18日正式掛牌成立的，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。幾十年來，公司的規模不斷擴大，產量持續增長，逐漸發展成為一家國際化和現代化的大型本土合資企業。

在合資之際，《福布斯》就稱，上汽通用五菱的快速發展提供了“為什麼一個方頭方腦的，４５００美元的廂式貨車能成為一個汽車巨頭轉危為安的答案”。注資五菱可謂是通用公司的一個雙贏之舉。既讓自己找到了開啟中國市場的一條捷徑，五菱也因此得到了更高階的技術支援。

上汽通用五菱擁有柳州與青島兩大生產製造基地，全面實施通用汽車公司的全球製造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大系列，以及微、小型車用發動機的生產格局。

作為汽車，五菱被老百姓親切地稱呼為“高頂篷”麵包車，傳遞的資訊以功能層面為主，如紮實耐用、空間寬敞等，同時也蘊含了情感利益，如踏實、節儉和勤奮等。該公司合資後推出的一系列新車型，延續了品質的訴求，同時相關子品牌又各具特色。

這個嘛，你要說實質，那麼五菱是百分百中國車。但你要抵制美國不給人家子彈錢，那麼不好意思你買五菱的錢裡有一部分要給美國造子彈的

五菱當然是國內品牌，早就有柳州五菱，至於後來與通用合作，與上汽合作，出來的子品牌就算做合資了吧！就像東風，東風一定是國產品牌，但是東風雪鐵龍，東風本田，東風標緻，東風……，就不是國產了。

有些打著質評機構幌子的漢奸更是唯利是圖。大眾車在國內營銷了幾十年，排放造假愣是沒有發現，如果是真的沒水平發現不了，就摘掉質評的面俱。如果是被金錢遮了眼，就扛起漢奸和洋買辦的大旗。

通用五菱是中國車，在國際化全球化的今天，排斥外國技術和資本都極為幼稚可笑。由於中國近代落後，假若按憤青觀點，快把家裡電燈電話電視汽車等現代用品都砸了，也別電腦上網當鍵盤俠了，因為從理論到技術再到零件，全外國研製發明的，中國沒多少技術貢獻，包括核彈也一樣，請別學外國人命名的理論如牛頓定律愛因斯坦相對論，免得你民族自信心又受打擊。

一位老司機語重心長的對一個剛上路的小夥子說道：“你知道這路上什麼車最惹不起麼？”。“法拉利，保時捷……”小夥子脫口而出。老司機搖了搖頭說：“是五菱宏光。”小夥子撓了撓頭，表示不解。老司機看了看自己的瘸腿，淡淡的說了句：“因為你永遠不知道他車上會下來多少人……”

上汽通用五菱準確的說應該是三家公司合資,而五菱是三家當中最小的股東之一,所以現在的五菱不像2010年以前的車叫柳州五菱,那時候的柳州五菱在老百姓心目中那是非常高、後和其他兩家合資以後關於柳州五菱用的發動機和好多東西現在基本上沒有了。現在的五菱是合資自主品牌(車是合資的、品牌是柳州五菱的、)現在的五菱就是隻掛的五菱的標誌。現在的五菱不是老百姓以前心目中的五菱了。

五菱汽車品牌誕生於1985年，是企業“艱苦創業，自強不息”精神的體現，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。 “五菱”文字、圖形商標分別榮獲“中國馳名商標”。五菱是柳州五菱汽車有限責任公司的註冊商標及品牌，此標誌已經全部授權給上汽通用五菱使用。五菱是中國汽車行業著名品牌，在微車市場上與長安齊名。所以說，五菱歸根結底是中國車！！！

九十年代，柳汽的五菱微型小貨和微面質量就是同類產品中的佼佼者。當時市面上有吉林微型，瀋陽微型，天津大發，山東黑豹等品牌。後來，除了五菱之外，其它品牌都被吞併了。

柳州五菱研發團隊能夠在競爭激烈的國內汽車市場站穩腳跟，是和五菱人的創新務實精神分不開的。產品更新速度快，嚴把質量關口，研究市場消費動向，緊貼消費者需求，加上柳汽發動機質量優勢，產品消量一路領先。是自主品牌中絕無僅有的領頭羊。

貼牌車，通用這兩字不是哪個隨便都能貼，人家是講智慧財產權的，如你需要就拿錢來買，但是不準直接美國通用，只能上汽通用，說白了就是你所生產的車與我沒半毛錢關係，那是你們的國產，合資都好象談不上，出現質量問題誰去找過通用公司過嗎？人家的東西有召回制，我們的有嗎，能給你好好的修一下就不錯了，如果是進口車，那我們的修車小師傅們那就可稱得上世界一流了

我是五菱宏光車主，這輛車子不錯，皮實耐用，也很實用！至於是自主車還是合資車這問題倒不重要，重要的是五菱從美國通用那裡學到了什麼！作為自主車企，學到了，用到了，做出來了，也大賣了！又被這個星球稱之為神車！這是一大突破，也是一個了不起的成就！這是對五菱車企和其它自主車企的鼓勵！合資不合資，自主不自主，關鍵你學到東西沒有，有沒有創新和研發新技術！五菱再接再厲！

五菱是不是中國車，得看從哪個角度分析。第一，看股權比例。根據中國市場合資品牌的股權比特徵，都是合資方佔不超過一半的比例，中方佔另外一半。真正的中國品牌，目前極少有合資品牌參股，如果看五菱的股權，就是一款合資車，上汽和五菱大概佔一半股權，通用佔另一半。

第二，看品牌發展延續的歷史。這個大家都知道了，五菱是柳汽建立的一個自主品牌，從產生到現在，一直沒離開過中國的土地，和其他合資車企品牌來自海外有著明顯的不同。如果按品牌歷史來看，是外國品牌對中國優質品牌的一次投資，所以五菱是中國品牌。

以上兩點，自然都有道理，但我個人認為還是第二點更準確，即五菱是中國品牌。通用雖然提供了資金和技術，但五菱品牌這一核心內容，是由中方提供，所以即使股權結構和合資品牌相同，但也不能說五菱是合資品牌。

沒意義的想法，比如眾泰 中華 東南這些車都是國內自主的品牌吧，但是發動機 地盤 變速箱沒有一個是國內的智慧財產權。又如羅孚(榮威) 寶沃 MG 這些車標誌都是外國的，可是除了牌子和字母，都是國內生產的→_→

說回五菱，就是柳汽麵包車，換上了上汽五菱標誌，再掛一個通用的名字而已

我是裡面的工作人員，我想說：請點外國工人，參考外國技術，套點外國貨幣，這些都是無可厚非的。我知道的柳州生產地百分之八十以上是中國人 ，技術那個生產商不偷點別人的技術的？不轉讓點股權那裡有錢在外國建生產基地？我們賺的錢是在國內消費，不像某些人有點錢跑國外消費！

五菱宏光，雖然其有通用參股，但由於通用不提供技術支援，因此它也被人們認定為自主品牌。國產車型指的是在中國境內生產的車型，是相對進口車型提出的概念。一般來說，廣義上的國產車是在國內生產的車型，自主車型指的是自主品牌生產的車型，即所謂的真正中國車，顯然國產車型是一個大概念，因此無論合資品牌、自主品牌、合資自主品牌，只要是在國內生產，都稱為國產車型，例如，上汽大眾攬勝極光不是國產車，是進口車，而奇瑞捷豹路虎攬勝極光就是國產車，奇瑞艾瑞澤5是自主車型，也是國產車。但從狹義上說，國產車就是合資車企在國內生產的車型。

我修的五0車是從柳州五O生產的兩氣缸276一三個缸的一376發動機開始到四個缸的羚本機頭還有東安機頭的462一465發動機。後變上氣通用。以後就出了個之光的1，206的發動機那是水溫最不過關的一款車以後和以前到現在質量不還是不錯全國到處都有五O車。最後怎麼變成美國的我卻不知。

從它的股權分佈來說是真真切切的合資車，但是從它的技術方面來說是國產車，應該通用並沒有提供多少技術給它，就像是一個通用和上汽的養子，只領不養。。。這也許就是中國汽車的悲哀吧，在中國車市混，總要背靠一個大山，用外國的品牌度來開拓中國的市場！