不能算是危險，但也是一個突發狀況！在捷克的ck小鎮準備前往布拉格的時候，我定的bus，但鬼使神差的記錯了時間，到車站時晚了半個小時，那一刻我是崩潰的……在異國他鄉，進退兩難啊……

不過後來我還是解決了，因為突然想到還有一種shuttle bus，只是不知道能不能預定到當天的，經過溝通與等待，終於安全到達布拉格的酒店，算是虛驚一場吧！個人感覺不是說有解決不了的，可能有時候需要冷靜下來想想，希望每個旅程中的朋友們都不會遇到危險和解決不了的問題……

現在國家發展好，治安穩定，安全感沒有問題，交通便捷，我獨自旅行基本上沒有遇到啥問題，車輛拋錨過一次，得到好心人救援！

一個人去過廣州，也去過香港，咱們國家還是很安全的，最多就是遇到一些騙子罷了，所以在外面我們應該減少與陌生人接觸，不佔小便宜，出門前有自己的規劃

獨自摩旅去過宜昌的百里荒，一路上我的雅馬哈天劍沒有出什麼毛病，很順利，體驗也很好，走走停停無拘無束！宜昌人們都還不錯，比較熱情，就算遇到什麼情況可以尋求當地人們的幫助，也可以打交警電話獲取幫助，現在都流行自駕遊，當地的服務都比較完善，出行基本都是比較安全的。

獨自旅行中是否會遇到過危險或是無法解決的事情？

當然會有，記得有一次自駕的途中，一路上都沒有找到合適的停車位，最後天都黑了。平時在有路燈的城市街道，也很少晚上開車，電腦玩多了，眼睛有輕微的散光。那天由於沒找到停車位，第一次夜間在鄉道行駛，連路燈都沒有，想想都恐怖。主要是眼睛看不清，心裡不踏實，沒有安全感，也只能硬著頭皮繼續開。不得不說的是，會車的時候，那大貨車的燈光真的是很厲害，射得我眼睛什麼都看不清楚。

當時的道路一邊是山體，一邊是懸崖。車道也很窄，只能同時通行兩臺車。我的車就是床車，如果隨便靠邊停車休息是行不通的，道路太窄，會影響其他車輛通行，也容易發生交通事故。

本來就已經很艱難了，開著開著，突然又起了大霧，這真是雪上加霜，越法看不清楚了。當時真的想不出解決的方法，因為我一點都不想繼續開車了，又沒有停車的地方。內心無比害怕，又無助，也不知道怎麼辦。只能以非常慢的速度行駛，一路上還看到很多起交通事故，甚至還有掉到山崖下面的。從未在同一路段遇見過這麼多起。渾身冒著冷汗，那天我挺過來了，真是不幸中的萬幸。現在想想都有些後怕，希望大家在旅行過程中，儘量晚上少開車，特別是山路，因為可能會有霧。

說說我遇到的危險。

2005暑假，我帶一組自駕車去甘孜，20幾輛車，5天后回成都。約在15：00我們還在山區趕路，其中一輛車有小孩要尿尿，臨時靠邊停了下，後面發車時不小心擦掛了一下同停路邊的一輛麵包車，被困住，不讓走。

我接到對講機呼叫開車返回。

此地是涼山yi族區，空曠的山谷不知從哪冒出那麼多人。

我仔細檢查了下，劃痕就頭髮絲大小，很細很細，不仔細看都看不出來。

報警，衡量了下搗騰時間太晚。

對方吵著要私了。

報價2000，我說2000，太多了。

我一襲白衣，長髮飄飄，和他們理論。他們看我一小姑娘，推開我，不想和我說話。

然後有yi族同胞開始不耐煩的走上前，在我客人面前比劃刀子。

我一把推開客人，說：我是帶隊的，有什麼事衝我來！

200塊，你接受就私了，不接受，就報警，耗著也行，反正我們人多。各行各業都有，我們不怕！！

隔了一會，對方說，算了。便宜你們。

200元完事。

我曾經一個人開車跑運輸，不知能不能算是一次獨自旅行？不管與標題是否有出入，我還是願意把我所遇到的險情述說一遍。

貴州晴隆有一段公路，因其險峻，彎拐又多，公路又盤旋於蜿蜒崎嶇的一片低凹陡坡上，需連轉二十四個頻急的彎道，當地人便將此地取名叫二十四道拐。

二十四道拐不僅風景秀麗，而且道路緊挨深谷及湍急的河流，又是依山而建，加之山勢陡峭，公路十分雄險。在二十四道拐這條充滿險情的公路上，不知有多少汽車“勇士”把性命交待在這裡。

我曾經在某運輸公司車隊開生產車。為了多拉快跑，經常獨自一人出車，這種放單跑車的司機，被車隊駕駛員稱之為“孤膽英雄”。

有一次，汽車裝滿物資經過貴州二十四道拐時，汽車突然拋錨，經檢查，發現是氣缸床燒了，只有換一張氣缸床。在這個前不巴村後不著店的地方，到哪裡去買配件？急得我抓耳撓腮，一籌莫展。

正在我萬分焦急的時候，一個山民走過來問我因何把車停在山上。我把汽車拋錨的原因給山民講了一遍，隨著問山民，到哪裡可以買到汽車配件？

山民笑著說：“師傅，你莫著急，這裡有的是汽車配件，就看你有沒有膽子去拿”。

我一聽大喜，忙問道：“在哪裡？不管給多少錢，我也要把汽車配件買到手”！

山民用手指著二十四道拐公路左邊的深谷及湍急的河流說道：“下面大小車的零配件都有，就看你有沒有這個膽子去拿”。

我順著山民的手指看去，不覺倒吸了口冷氣。深谷及河流下面一片霧茫茫的，只聽到“轟隆隆”的流水聲。深谷和河流到底有多深，下面有什麼兇險，山民也說不清楚，誰敢下去。我生氣地數落山民：“咦，你在拿我尋開心是不是？這麼危險的地方你喊我下去拿汽車配件，你是在洗我腦殼嗦……”

山民慌忙打斷我的話解釋道：“師傅不要生氣，我給你說的都是實話，每隔幾天，這個地方就有汽車翻進深谷河流裡，有時見駕駛員爬上來，但汽車卻丟在深谷河流裡，撈都沒法撈起來”。

我這才曉得自己放單跑車的結果就是老天在懲罰自己。後悔已經來不及，只有等後面的車上來後再想辦法。還好，熱情的山民從家裡拿來一些山芋、玉米粑等食物讓我充飢，我除了感謝還是感謝。

我在山上當了一天一夜的“山大王”，在第二天早晨終於被路過二十四道拐的汽車給救了。

我後來告誡我帶的徒弟，今後不論在什麼地方，都要有集體主義觀念，切忌犯個人英雄主義，要吸取師父當年做“山大王”的教訓。

這個是肯定遇到過的，而且跟你一樣，獨自一人，而且是年幼！

下面我具體回答一下你的問題，獨自旅遊遇到過什麼危險！

那是1999年九月30日到10.月3號發生在北京的事，那年我剛滿十七歲。當時正值國慶五十週年閱兵，同時銀行卡剛興起不久。因為從小嚮往當兵的生活，就想趁這個機會去北京看閱兵，當時自己啥都不懂以為誰都能看呢。於是辦了一張卡存了700塊錢，帶了20多塊錢現金，心想到了北京花多少取多少，可沒想到這是給自己埋下了隱患。一部相機獨自去了北京。30號晚上九點下的火車，從北京站出來路上警察和便衣就很多了，當然故事也就從此發生了。非常不巧的是原來了解的資訊是30號晚上12點開始戒嚴，但是沒想到提前戒嚴了，而我所在的地方正處於兩條警戒線的中間，當天晚上就沒有地方住，在大街上呆了一夜，第二天花18塊錢買了膠捲，此時只剩下了五塊錢，當時並沒感覺問題嚴重。還不錯，在北京站我拍到了參加閱兵的部隊集合的場面，以及天上的飛機！等我想去取錢買吃的東西時，才發現，我在這裡是進退不能，那都不能走，熬到下午四點多，進長安街的方向解除戒嚴，於是我上了長安街，剛上去沒多久，長安街再次戒嚴，廣場要進行煙花燃放！當天夜裡很多人是在長安街的地下通道里跟垃圾過了一夜，晚上渴了只能去公共廁所喝水，就這樣又熬了一夜。

第二天感到害怕的我趕緊去取錢，遇到的第一個問題是不認識路，不知道哪有銀行，不但沒找到銀行還被別人騙了幫他推了好幾裡的車子，因為他說帶我找銀行。好不容易找到了銀行結果卻是放假，櫃員機也不能取錢，當時並不知道卡不是全國聯網的在北京不能用。晚上熬了一夜，第二天接著找銀行，還是沒上班，然後我沒辦法了去找派出所，派出所不管，沒辦法找救助站，社群，都不管。花兩塊錢買了包子，這是三天吃的唯一的東西，只剩三塊了。晚上出去找水喝一個園林綠化的大哥給了我一個蘋果，當時也不敢要，他後來讓我把他的水喝了，沒讓我喝涼水。

第三天已經絕望的我花兩塊塊錢買了水，剩下一塊錢坐車到了西客站，當時計劃是，能取到錢最好，是在不行拔火車回去。到了西站的建行一問才知道，我的卡只能在河北使用，在北京不能用。我提出用相機抵押，貸款，（當時真以為貸款有抵押就行，我就計劃借個車票錢，到河北取了錢就還回去）銀行沒有同意。也是我福大，銀行的保安看見我遇到了難處，把我叫到一邊問了問情況，然後借給我50塊錢，我問了問他的名字（張振華）然後買票到高碑店取了200塊錢，回來還給他之後，買票回來的！現在我出門回來的路費絕對留出來！

最後我的總結就是衣食住行，在出門的時候行永遠要先考慮，下面的照片是我當時在北京拍的飛機，導彈裝備由於天黑，技術差，沒拍下來。可惜很多照片都丟失了

2019年8月8日，西藏自駕遊，一車4人，下午6點路過金沙江大橋，正式進入西藏界。天空下起了下雨，金沙江大橋到芒康縣這一路被稱為海通溝路段，該路段年年修，年年壞，被雨水引起的土石塌方和泥石流沖毀的。剛進入西藏界，心中的興奮還未平復，殘酷的現實就給了我們狠狠一擊。開過第二個還是第三個隧道的時候，車子前方猛地掉下來一塊西瓜大的石頭，就在車頭前1米左右，趕緊踩下剎車，但是心想不能停啊，越等越危險，還好是自動擋，點上油門就走，我沒注意，媳婦兒和朋友說車後邊又掉了一塊大石頭！就在剛剛踩剎車那裡…心裡一陣後怕。到了下一個隧道，連忙把車子停在了隧道下方，不敢再繼續前行。車子停下後，看到這個隧道前邊也掉了兩三塊小石頭，不過沒剛才的大，直呼幸運。半個小時左右的時間，對向行使的車子已經從上個隧道堵到這個隧道了，一打聽，塌方了，那邊已經走不通了！在這待著也不行啊，看雨小了，一狠心，和一個河北來的神車五菱一同冒雨前行，還好沒在遇見別的情況。路太爛了，也太危險，40來公里的路，我們整整用了3個鐘頭才走完！想起心裡就後怕！

感謝邀請，我來聊聊這個事兒。獨立旅行是否遇到風險？這要看你走哪些地方。為什麼有很多自駕者想自駕歐洲，又不敢走呢？那就是風險多多。16年10月我從美國自駕回來以後。看到很多朋友，陸陸續續的從歐洲自駕回來了。我和老伴兒心動了，也要自駕一趟歐洲。為了防範風險，我做了很多筆記，對自駕沿途的盜竊，砸車，搶劫，如何防範做到心中有數。17年5月10號，我和74歲的邢哥一起踏上征程。

一路大的風險遇到過兩次。一次是在法國巴黎。一次是比利時的首都布魯塞爾。自駕到了巴黎，我們要參觀盧浮宮。車放哪就成了一個難題。由於法國地庫的管道很多，邢哥的車下不到地庫。在當地華人的幫助下，我們找到了兩個路邊停車位。原打算我們一起去參觀盧浮宮。我擔心車被砸，我堅持我們看車，讓邢哥他們先去參觀。我們在駕駛室看車，一會兒就看到一個西裝革履的中年人，快速走到邢哥車的右車門使勁兒拽車。我按喇叭嚇了他一跳。慌忙逃竄。為了以防萬一，邢哥他們回來以後，我們匆匆換了一個地方。

還有一次在比利時的首都布魯塞爾。我們是一早八點多鐘進的布魯塞爾。看到滿街的黑人扎堆酗酒。路上的巡邏軍人荷槍實彈，氣氛有點恐怖。原來頭一天晚上，布魯塞爾的火車站遭到了暴恐襲擊。眼看就要到布魯塞爾大廣場了。不看一眼又有點可惜。我沒關發動機，告訴邢哥，你們看一眼就快點回來。幾分鐘的功夫，邢哥他們就跑回來了。我隱約看到有幾個黑人拿著酒瓶子在追他們。邢哥是50多年駕齡老司機發動著車瞬間竄出去，我斷後，順窗戶扔出幾張小面額美元，黑鬼爭著搶美元，我們逃過一劫。

一個人旅遊，摩旅進藏也算吧。危險肯定是有，剛進四川境內我和當地人發生衝突，當時只是爭吵推搡，後來圍觀的當地人讓我趕緊走。我騎車離開，被兩輛車追上，還是推搡謾罵，當時只能認慫。那一天的騎行給我憋屈的啊。所以，出門在外不要和人爭執衝突，不管你是贏了還是輸了，最後都是你輸了。

在德欽去丙察察的路上，導航帶錯路，那路堪稱驚悚。調頭進貢山，深山老林沒有訊號，瓢潑大雨，滿路的炮彈坑，靴子裡灌滿泥水，倒車三次。最後路還是塌方了。在塌方的地方尿泡尿，山上落石滾滾而下，嚇得褲子來不及提推車就跑。

不過回想起來這樣的危險還是值得去冒，回來吹了好幾年。

一個人從湖南自駕北京，全程往返3000多公里，沒有遇到過什麼無法解決的事，唯一一個事，就是我準備回湖南的那天早上，我從酒店出來，準備開車回湖南，發現車胎胎壓過低，胎壓監測已經提醒我了，怎麼辦了？在北京人生地不熟的，附近又沒有修車店，後來，只好導航去北京的4S店，找到4s店後，找工作人員給我安排了師傅，幫我檢查了一下，是因為天氣突然降溫導致，後來幫我把4個輪子的氣加滿了，而且還沒有收費，真的服務態度非常好，後來在路上一直行駛了1600多公里，車胎一直沒出過問題！真的挺感謝北京的4s店的工作人員！

我是靜偉，我來回答。

獨自旅行的你是否遇到過什麼危險或者無法解決的事情？

我的經歷是發生在河南的鄭州市，那年是2015年的5月下旬，我帶著兩個年幼的女兒剛從少林寺出來，經登封從大巴車到鄭州，事情就發生在鄭州的大巴車站。

本來大女兒被那個和尚誆的口袋裡那幾十塊零錢都塞進了功德箱就一直不高興，我哄了一路很是敗壞心情，就想著趕緊到鄭州然後找輛車去開封西司廣場夜市好好的吃一頓，剛好在車站出口處就被一個長相憨厚二十出頭的計程車司機小夥子攔住了，我直接就說去開封，您說個價格吧。

他很明顯的猶豫了一下，因為那個時間已經是下午快三點了，考慮了一下說：去也行，但是你得等我去加氣兒，我也不多要，只收你一百二十塊好了。

其實後來想想，當時是我大意了沒注意距離的問題，以鄭州到開封的距離，一百二十塊是沒有那個司機會跑的，除非順路也許才會拉上你走一次。

我也沒多想，直覺一百二十塊真是夠便宜的，而且都不用還價還是正規計程車肯定沒問題，就坐上了，然後他就把我拉到了一處極為荒僻的加氣站並讓我們在站外下車等候，這一等就是兩個小時，如果提前知道要等兩個小時我是肯定不會坐的，但事已至此又是這荒郊野地也很無奈，還好我性子比較穩也沒說什麼。

好不容易他加完了氣已經快六點了，天色也漸漸黑了下來，他拉上我又向前走了那麼十來公里的樣子來到一處連路燈都沒有的地方突然就停了下來，我直覺要壞，但還沒等我說話他先說話了：我該換班了，讓下一個司機帶你去吧。“

也不等我說話就下車了，這時又過來一個小夥子，也是二十來歲精瘦精瘦的，兩人在車外說了幾句話也不知道為什麼爭吵了幾句，正宗的河南方言我是聽不懂的，然後後來那個小夥子就上車來對我說：一百二太少了，這趟活我不走，你找別的車吧。

我放眼向四周看了看，別說車了，人影都不再多見一個，這地方荒蕪的夠可以的了，於是在心裡開始琢磨他們到底是什麼意思，同時嘴上也配合著說：”我覺得也不多，要不您說個合適的價格吧，你看我帶著兩個小孩子這大晚上的，這地方也不好打車不是？“

他沉默的拉著煙也不看我，只愣愣的盯著車外，我見他不吱聲就搖下玻璃對一直站在外邊那第一個小夥子說：”兄弟，你看這事兒怎麼辦？到底多少錢你們能走？不能就把我扔在這荒郊野地吧？“

他指了指車裡邊說：”你問他吧，我聽他的。“

我只好又問他：”到底多少錢能走？“

他還是不吱聲，沉默了一會兒我只好說：”這樣吧，大晚上的大家都不容易，我出二百，你看怎麼辦？這價不低了吧？“

他還是不說話，把煙狠狠的扔出窗外又向四周看了看，我這心裡就是一突從口袋裡就把手機掏出來了。

他回過頭來看著我：”不走，你找別的車吧。“

我去，這就是逼我再加錢了，行，人在屋簷下，不得不低頭。”三百，兄弟，可以了，這價夠高了，你要再不走我也沒辦法了。“

我壯了壯膽子，他們一直沒說別的也不動武證明他們沒那個膽子，我心裡安慰自己，只要自己硬氣一點相信他們不敢怎麼樣？

然而他還是搖搖頭不理我。於是下一秒我爆發了（裝的）立刻抄起手機趁他看向窗外以極快的速度撥通了車內貼著的投訴電話，等電話一通他立刻回過頭來看著我，我也是以極快的速度對著電話那邊大叫出了車牌號碼。

然後接線員告訴我：你不下車我們不受理投訴，想投訴就要下車。

我就說：大晚上的荒郊野地你讓我怎麼辦？你們給調一輛車來行不行？

她就回答我：她沒有調車的許可權，只受理投訴。

我就橫下心來，下車就下車，在這車上還危險呢。然後這倆小子就有點慌神了，立刻開始跟我說好話，我也不搭理他們，帶著兩個孩子下車往前慢慢走繼續和電話那頭投訴（主要是有紀錄了也就能保證自己安全了），一直到投訴完畢，他們都跟在我身後，見我掛了電話就說：“哥，別投訴啊，你說多少錢咱就多少錢還不行嗎？”等等，這回我可是不敢再上車了，說什麼也不算著，拉著兩個孩子一直往前走，他們就一個開著車在後邊跟著，一個跟我說好話，足足走了四五公里的樣子才終於來了一輛計程車，我立刻招手，開車的是一個年紀較大的師傅，見我們這樣的組合十分奇怪，一直到我上了車長出了一口氣才終於放下心來。

事情的結果就是我回到家接近二十天的時候，就在我再次定下鄭州高鐵票要去討個說法的時候，投訴電話終於有了迴音：兩個司機罰款三百，帶車學習七天。

這就是我的經歷，這幾年類似的經歷並不多，當時也是橫下一條心來不相信他們敢惹上三條人命，畢竟我們國家的治安那是全世界都數一數二的。

獨立旅行途中你是否遇到過什麼危險，你是如何面對和走出困境的？

有人說：世上有三種職業風險最大一一船伕（三峽縴夫）是死了不曾埋，礦工（小煤窰 挖煤工 小內工）埋了不曾死，司機（多指走川藏無人區 或車流量大的髙速路吧）回來才是人回不來則變成鬼。

這說法似乎有些誇張，但聯絡社會現實，這種說法也不無道理。

下面從我“旅遊自駕遊”親眼所見所聞，親身經歷感受來談談我一孔之見吧！

《三進川藏去探險 天險再險可防犯 人心浮躁最可怕 超速變道嚇破膽》

為了防範西藏高原“自駕遊”高反的威脅，我春節前夕，五一節兩度嘗試走川藏線，第一次抵達雅江•紅龍鎮，第二次過海子雪山，姊妹湖。

七月十四日至七月十八日，我第三次從成都出發，走G5京昆，雅康高速，過康定上318國道，穿越了海拔四千米高山十多座，過了一道道“懸崖絕壁”“飛沙走石”“塌方泥石流”，坑窪難行的峽谷路，芒康八十公里爛路戰勝了，死亡之谷“怒江七十二拐”/怒江大峽江闖過了。五天四夜，111小時，終於在我七十四歲生日夜（七月十八日夜 農曆六月十六）一個電閃雷鳴，狂風暴雨，夾著冰雹的奇特之夜我勝利抵達拉薩。

七月十九日，我參觀遊覽了“布達拉宮”“大昭寺”，原本計劃上“珠峰大本營”（因封山整理），諮詢西藏交警總隊邊防證辦證中心，上珠峰大本營無望便當天下午踏上返蓉的征程。過林拉高速，從林芝到魯朗，波密，八宿，在原始森林那段行程，318國道兩旁森林遮天蔽日，道路崎嶇狹窄，坡陡彎急，客貨混雜，人畜穿行，危機四 伏。。。。。。這一天可謂是318國道上“最繁忙”的一天，一路上，超長貨車以八十，甚至一百碼速度與轎車賽跑，一些年青人在這樣複雜的盤山道上，超速行駛，無論彎道上，實線路段，單邊放行路段，搶道，佔道行駛，超速變道，走霸王道，彼彼皆是。在魯朗至波密路段，天氣驟變，又下起雨夾雪，又給這段路增加了十二分風險。有好幾次，我險些與佔道強行超車的頂上牛角。

當天我在怒江大峽谷“流沙埫”住宿一夜。

七月二十日趕到邦達一“水果蔬菜店”旁汽修店臨時停車場床車露宿一晚。七月二十一日，當我改走川藏北線，過昌都，在行進到江達途中，在317國道1017公里里程碑上山坡拐彎處，我正以六十碼時速上行在右車道，只見彎道左側，壓線停留兩小車，此時此刻從上面飛馳而下一超長貨車，快到拐彎處，突然從我前方冒出一輛越野，強行變道超車朝我迎面駛來。此千鈞一髮之際，我連連點剎，降速都來不及了。如果硬碰硬撞上去，對方是尼桑，我是子彈頭，勢必造成車毀人亡的慘劇。對方全責無疑。說時遲，那時快，我看右側是山體，防洪溝，左側是懸崖，又有大貨，兩小轎，我理智地作出選擇，向右側翻滑進防洪溝，只聽得一聲聲“叮叮噹噹咣咣咣”巨響，。。。。。。

完了，完了，此時此刻，我大腦一片空白。等我還過神來，貨車，兩轎車，越野跑得疤子不見影了。唯獨這段路，我“行車記錄儀”（索尼HR150）因電耗完又無第一手資料，對方車牌號，什麼資訊都不曾留下。

我鎮定鎮定，搖搖頭，伸伸胳膊，扭扭腰腿，所幸人沒受傷。我再開開駕駛艙門，還好能開啟。

下得車來，我趕緊前後左右上下拍了現場。此時是七月二十一日下午三點半。我第一時撥12122，估計訊號弱無人接聽。再撥95518，報了案，很快與附近“邦達一鎮上”“鑫躍汽車修理廠”取得了聯絡。但由於訊號弱，拖車清障師傅找不到我事故的定位（我開始用高德導航“報平安”給清障車司機報定位，他搞不懂）。開始還朝相反方向跑了二三十公里。我同時即時與我車常年維修的老朋友G師取得了聯絡。在G師引領下，才在微信下方“十”中找到“事故定位”，即時與“清障車”取得了聯絡。五點半清障車到場，我又反覆拔12122，期待“交警現場”取證，以便好儘快獲得事故處理報告。我和清障師傅在那等呀等。直到七點半，才從西藏交警總隊事故辦打來電話，指示將現場及拖車救援照儲存，明天上午趕到昌都交警支隊快處中心去辦理。直到這時，懸在我心上的一塊重石總算下地了。

第二天上午我趕到昌都已是上午十一點了（感謝遇到了一位去阿里地區修路的工地老闆，讓我搭他的順風車，不收一文錢），值班交警通知我下午三點到“快處辦”去拿“事故報告”，辦妥已是五點過。不得巳我花了“四百”顧一計程車（跑了大約120公里）又返回維修廠。

在“鑫躍”呆了一天一夜，與G師通氣後，我們協定：如果只是右前輪爆胎，底盤無大礙，能正常開，請廠家換備胎，可開回成都在4s店找保險理賠維修。於是七月二十三，上午，我請“鑫躍”副廠長給換上備胎，結清“拖車清障費”。一瘸一拐，從邦達“鑫躍汽修”出來，（在邦達縣城一輪胎店床車住了一夜）七月二十四凌晨五點開出，由於邦達國道改建，導航把我引入歧途，在叉道上“上得去下不來”，又著了急，好在路過的一年輕司機前來搭救，才又回到正道上來。隨後過德格，爐霍，穿越了四川第一高第一險“雀兒山隧道”，過甘孜，道孚，過金沙江，來到“新都橋”，上318國道返回成都，差不多走了一天一夜。

這是我三年來“獨立旅行遇到的一場”“死裡逃生”的奇遇了。為了不讓“家人與親友”擔憂，我一直是“報喜不報憂”把這事深藏在“心底”。

附錄

一，“我的足跡” 去年一年來，據“高德導航”資料統計 我旅遊自駕遊“沿中國髙速交通網路”71118系統工程，在“東西南北”“318”“京昆高速”兩大主幹線上走了個全程一一“我的足跡”點亮了偉大祖國53個城市，其中海拔最高的是“昌都市”（最高的山峰是海拔4685米的業拉山），走過面積佔中國版圖18%，超過同行者99%；總里程28722公里，相當於地球直經來回跑了兩趟。

三， 百花壇 西門外“風雨亭”（離成都名片“蜀繡”一一一帶一路“絲綢之路”歷史博物館“綿誘工程古玩城”約200米 是我“旅遊自駕遊”又一出發地

四， 第四，五，六幅圖 棗子巷近照

五，第七，八幅圖 百花壇 “盒景•蘭桂齊芳” “七十老人喜自駕”“旅遊自駕遊•夕陽紅”“環中國遊•友誼拉力賽” 紀念信物

六，第九幅圖 旭日東昇錦官城

道路是曲折的，前途是光明的

“戰疫”抗災盼拐點，躍馬揚鞭再出徵

哈嘍，我是桐小萌。曾經獨自去了雲南和安徽，危險暫時沒有遇到，遇到困難是真的，身上的證件，現金都丟了，當時在安徽沒有身份證無法回貴州，以下影片慢慢講述。

2016年，我自駕去新疆喀什旅行，在從喀什到塔什庫爾幹路上遇到了泥石流，據當地人講，那是遇到了多年來不曾有過的大雨，所以山地各種滑坡，前面的幾輛貨車被沖走了，幸虧司機很勇敢，居然跑出來了，我們就在後面眼巴巴看著，心有餘力不足，後來公路施工隊開推土機把他們帶了出來

因為要清理路面，大家在那裡等了幾個小時，眼巴巴望著關山遠......

秦嶺，中國著名的山系，被譽為中華之龍脊，中國的父親山，它是中國南北氣候和水系的分界嶺，北方和南方的分界線，孕育出無數可歌可泣的故事和一代代的傳奇，在這座人人敬仰的山峰裡有一條陝西戶外乃至全國戶外的頂級徒步的線路，鰲太穿越。

所謂鰲太穿越是指西起寶雞太白縣塘口村經過中國十大非著名山峰鰲山(海拔3450)一路向東徒步穿越到青藏高原以東最高峰也是秦嶺最高峰的太白山拔仙台(海拔3771.2)，然後從羊皮溝或太白山景區或者鐵甲樹出山的一條頂級徒步線路。這條穿越路線全長100公里左右，正常徒步需要五到六天，線路上遍佈第四紀冰川遺蹟石海，還有秦嶺四寶的羚牛，全程百分之30的石海，百分之40的草地，百分之30的林地，這條線路最讓廣大驢友談之色變的不是它有多麼難走，而是它的惡略天氣，持續不斷的暴風，暴風雨，一年200多天的大霧，霧大起來三五米，就看不到對方了，在這樣惡略的環境下準備不足，極容易發生迷路失溫導致死亡，至今已有三四十位驢友永遠的留在了哪裡。這不僅沒能阻止大家對它的敬畏，反倒讓廣大驢友為之好奇，為之瘋狂，我也是其中的一個，不誇張的說，在戶外徒步的這個圈子裡，你說你走過鰲太，別人看你的眼神都不一樣了，那就是大神一般的存在了，我記得我有一個領隊朋友分享他的隊員走鰲太之前說的一句話，那就是走完鰲太在我們那裡牛逼三年，可見鰲太穿越對廣大強驢有多大的吸引力，這裡不排除虛榮心作祟，在這樣的環境下我虛榮心作祟也跟隊去穿越了鰲太，很幸運，我穿越成功了，當我第二次第三次都順利穿越了鰲太的時候，我又聽到了一個新的鰲太穿越概念，冬季鰲太穿越，鰲太穿越一年就春夏秋裡的三四個月適合穿越，冬季鰲太根本不敢想象，當時我所知道的不超過20個人穿越成功，就這樣我又去了，我的故事就這樣開始了。

16年1月21日，告別了媳婦，我坐車去了塘口村穿越冬季鰲太，第二天早上八點起來，我背上我的揹包從塘口村開始徒步，一路上非常安靜，山裡面雪非常大，第一天的路線一路拔高非常耗費體力，沒走幾步都要休息一下喘口氣，等到呼吸平穩了繼續走，就這樣走走停停到了下午五點，才走到火燒坡，離預定營地2900營地照這走法還需要三到四個小時，我覺得我低估了冬季鰲太的難度，但既然來了我又不甘心往回走，沒辦法，看看天慢慢的黑了，紮營吧，黑天走路太危險。找個平地支起帳篷，做飯吃晚餐，一切弄好之後，我很快就躺在睡袋裡面睡著了。

第二天早上，我感覺天亮了，醒了過來，不對呀，我定了鬧鐘的怎麼沒響，找到手機我才發現，手機沒放在睡袋裡保暖直接凍得宕機了，鬧鐘也就沒響，我趕緊把手機放在羽絨服裡保暖，起來收拾裝備吃飯拔營，繼續努力的走著，我在盤算這樣下去我預計的八天時間出山估計不行了，最少得十天左右，還好我帶的吃的多，所以也不怕，天氣不錯，大晴天，沒有風。還是安安靜靜地走著，到了三點左右我過了盆景園，雖然溫度很低－10左右吧但天氣非常好，我心裡感謝著佛祖，基督，真主，漫天諸神的保佑，這個時候我在想三點了才過盆景園如果不紮營，前方沒啥合適的營地了，但現在紮營吧又太早，感覺天氣不錯。那就繼續走吧。沒想到的是這個決定差點讓我也永遠的留在了這裡。

繼續走著，四點多的時候上到一個山頭，慢慢下坡的時候我突然發現原本無風的天氣開始起風了，遠處蕎麥梁附近開始出現濃霧往我這個方向一路過來，我擦，情況不對，我回頭看看盆景園，跑回去是不可能了，趕緊找合適地方紮營吧，可是周圍都是大石頭夾雜著草地，合適紮營的草地幾乎沒有，找了半天，沒有太合適的，風越來越大，霧也越來越近了，我的手雖然帶著厚手套也都快凍得不行了，我不敢在亂找了，找了個稍微背風的地方匆匆忙忙的把帳篷紮起來，廢了老大勁才紮好帳篷，但是周圍沒有合適扎地釘的地方，沒辦法，我只能勉強把防風繩固定在石頭上，有幾個角，甚至沒有固定，因為雪大找不到合適的石頭，也因為風大，我凍得不行了，懶得去別處找石頭。把裝備扔進帳篷裡我趕緊就鑽了進去，我的悲劇就這麼開始了，在帳篷裡我鋪好睡袋穿上所有的衣服褲子，(我帶了一身速乾衣褲兩身衝鋒衣褲，薄厚兩個羽絨服，一個羽絨褲一個羊毛褲)開始在帳篷裡做飯，氣溫太低，氣罐和爐頭介面凍住了，氣開到很大但是火很小，我說這樣子化雪燒水到啥時候了，我搖了搖氣罐，想讓氣罐溫暖點，突然氣罐介面通了，火瞬間燃爆，起了一個大火球，我人沒事但是卻一下子把我帳篷的內帳網紗燒了很大一塊直接燒沒了，(我當時帶的是凱樂石春暉加強版三季帳篷)我去，我那個心疼啊，還好氣罐閃了個火球之後沒在繼續，也沒連帶著燒掉整個帳篷，我趕緊把氣關小，繼續做飯燒水，禍不單行，因為這個帳篷是三季的，下面內帳防雪的尼龍面積很小，隨著風越來越大，風颳著雪透過網紗都進到了我的帳篷裡，開始我沒在意，慢慢的我發現這樣不行啊，我趕緊關了火，拿起揹包，雙面鋁膜防潮墊做雪牆，雖然效果不大，但多少有點效果，氣罐一直不穩定，我也沒心情做飯了，乾脆收了氣罐，吃了點泡麵喝了點水，趕緊就鑽進睡袋裡緊緊的把身體縮在一起，(睡袋是黑冰B1500)聽著越來越大的風拍打著帳篷，我內心充滿了恐懼，心裡不停的祈禱著不要出事不要出事，風趕緊停吧，可惜風沒有停，我卻感覺越來越冷，我說不對呀，什麼情況，我探出頭，一看，媽媽呀，我的帳篷裡已經一片雪白了，防雪牆有點塌了，而我的睡袋錶面已經溼透了，裡面的鴨絨已經都粘在了一起，一坨一坨的，睡袋幾乎失去作用了，我說這咋辦啊，這是要我命啊，保守估計當時溫度在零下25度左右，我想起我應該有一個急救毯，趕緊找了找，還真找到了，我罵了自己一句，我真是豬頭，剛才為啥沒拿出來裹住睡袋，要不然也不至於睡袋全溼啊，沒時間多想，我果斷開啟急救毯鋪進睡袋裡，這個時候急救毯裹睡袋已經沒有任何意義了，只能睡袋裡裹急救毯，在裹住我。繼續龜縮排睡袋，還是非常的冷，不敢睡覺，我一遍遍提醒自己不敢睡著，我怕我睡過去就醒不過來了，痛苦難熬的體會，那滋味我一輩子都不想有第二次，不知道幾點鐘，我又感覺不對了，帳篷搖晃的越來越厲害，拍打聲也越來越激烈，越來越響，我沒辦法，雖然我內心極度的不情願，但我還是逼不得已探出頭去看，不看不知道，這一看，我當時真的是萬念俱灰，我心想，完了老天爺要我死啊，這次我唯一要掛在這裡了，一根帳篷杆斷了，我的帳篷已經塌了，而斷掉的帳篷杆把外帳劃來劃去的劃出了一個很大的口子，這個口子被風來回吹的越來越大，雪進來的更加多了，而我還沒辦法阻擋，跑又跑不掉，我又鑽進睡袋裡，我想想現在的處境，我哭了，我覺得這次我肯定必死無疑，我已經凍得打哆嗦了，我知道這是失溫的前兆，可我沒有辦法，我所有能穿的衣服都穿了，防雪牆已經沒用了，我把揹包都套進了了腿上，鋁膜的防潮墊我也裹進了睡袋裡，可我還是非常的冷。不停的打哆嗦，我想到了剛領了結婚證的媳婦和肚子裡的孩子，我特別對不起她們，我後悔沒聽媳婦的來走冬季鰲太，我掛了她們怎麼辦啊，我想到了父母，他們把我養大，我都沒怎麼孝敬他們，卻要讓他們白髮人送黑髮人，我還是這麼個死法。他們知道了該多麼傷心，我就這樣想著他們，陌陌的流淚，我想趁我有意識趕緊留段遺言吧，拿出手機，還好手機在羽絨服裡沒有宕機，我一邊陌陌抽泣，一邊分別給媳婦和父母各留了一段錄音，然後把這個訊息編輯成簡訊傳送在他們的手機號上，方便他們看到，留完遺言，我的手基本是快沒啥知覺了，身體如同抱著大冰塊，身體都有些僵了，我翻身都很困難了，我又想著戶外的一些事情和朋友，慢慢的我感覺我有了睡意，我居然瞌睡了，我真想睡著，這樣就不痛苦了，身體的痛苦內心的煎熬不停的摧毀著我的意志，但我也知道，我不能睡，這個時候我要是睡著就真的醒不過來了，我內心痛苦的掙扎著，我又想到了父母和媳婦肚子裡還沒見過我的孩子，冥冥中我突然想到，我不敢睡，我也不能死，死了就真的什麼都沒有了，我內心突然有了求生的那份慾望，我掙扎著不睡覺，其實我眼睛是閉著的就是意識來回的掙扎。我開始從我能記事起所有能記住的快樂的不快樂的事情，我一遍一遍的回想，想睡覺了我就掙扎著唱歌，唱我會唱不會唱的歌只要想到什麼就唱什麼，唱累了繼續回想往事，我知道，只要堅持住，我還是有活的希望，只要堅持到七八點，風如果停了我就沒問題了，風不停白天我拼一把，什麼都不要了，往回跑只要我能跑進2900的樹林子裡就沒問題，跑不進也比這等死強，太煎熬了，打定主意，堅持堅持堅持，唱歌唱歌唱歌，回憶回憶回憶，就這麼反反覆覆做著三件事。其實我還有多半瓶白酒，想喝一口但我不敢喝也找不到瓶子，真是無語，就這樣，堅持到早上九點多我感覺到風越來越小了，我激動的心情，真的如同我從懸崖上掉了下去必死無疑，可是偏偏在我絕望的時候被懸崖上的樹掛住了，老天爺真是和我開了一個大玩笑，我的小心臟啊完全受不了，十點左右基本風不大了，我準備從睡袋裡出來鑽出帳篷，我擦身體居然不聽使喚，慢慢的活動著，我終於鑽出去了，看看天上的太陽，看看我那慘不忍睹的帳篷，我站在大石頭上高喊，我活過來了。。。。。我雙手合十又把佛祖 觀音菩薩，真主，耶穌，滿天神佛感謝了一遍，我劃拉著雪找到了那半瓶酒，居然沒凍住，猛猛的喝了幾口，發誓這輩子我都不來走冬季鰲太了(18年元旦我又來了，穿越成功)太特麼恐怖了，待我心情平復，劫後餘生，我收拾了裝備二話不說往23公里走了下撤回家了。

這是個真實的故事，主角是王爺，關鍵人物卻是我: 一萬三，全回來了。

去年9月中旬，剛剛退休的我，應朋友相邀一同前往心儀巳久的呼倫貝爾大草原。

王爺，是江西德興一個企業的員工，單位上剛發了2000元的旅遊券，加上跟老婆吵了一架，就獨自一人來了個草原六日遊。

旅遊包車行駛了兩個多小時，停在一個小村莊，大家紛紛下車方便。約四十多分鐘，在我們焦急等待時，王爺提著兩個滿滿的紅色塑膠袋最後一個上車了，滿是興奮:買到了好東西，是滋陰壯陽的草原神藥。

車開動了。一路上，“神藥”成了大家的主話題。儘管有人說，你上當受騙了，王爺卻堅信自己化了一萬三千元買到的藥品物有所值，只是情緒開始有些低落起來……

中飯時，王爺匆匆扒了幾口飯，就央求導遊幫忙，看看能不能退掉買的藥材？導遊與店家打了一通電話，也沒有什麼效果，對方說:藥是真的，你可以去鑑定；再說打成了粉狀，退回來我賣給誰？退貨？談都不要談！

人生地不熟的草原上，王爺遇到了無法解決的難題！

晚飯是在距小村莊200多公里外的額爾古納吃的。烤全羊、紅燒羊肉、羊雜湯以及當地的髙度白酒，極為豐盛。王爺自然無心主持這個“全羊宴”了，我們這些人也在為王爺乾著急，吃完飯，便匆匆地回到住地。

在賓館客房，我和朋友商量，這個難題有沒有解決的辦法？購買的地點在小村莊，不是導遊帶去的，找導遊沒用；賣藥材的是路邊攤，找消協投訴可能也沒用。唯一的辦法可能只有賭一把，能要回多少是多少。

我把王爺找來，說了大概意思，他也同意我的想法。我給店家打了電話，說了三層意思:1.藥是假的，我們十多個人現在租車去找你，不僅要退貨，來回費用你還得承擔；2.我們不想把事情搞大，不想報案、不想投訴，也不想向當地政府反應，只要能解決就行，否則……。3.我們雖然是來旅遊的，但問題不解決，我們是不會走的。

不知是那一條觸動了對方，也許是良心發現吧，十多分鐘後，一萬三千元就悉數回到了王爺的手機裡。

次日，我們繼續著我們的草原之行……

您的閱讀，是我創作的動力。互相關注，共同前行。

這些年來，大部分外出旅行我幾乎都是一個人，要說遇到過什麼危險或者無法解決的事情，在我的印象中還真的有那麼一些。

儘管這些問題到最後依舊還是解決了，我的生活也順利回到了正軌，但是在當時遭遇困境的那個情況之下，我的確是曾一度感到了深深的絕望！

甚至有一次，也就是我當初在青海湖岸邊上騎馬的時候，因為馬匹突然發狂，像瘋子一樣向前狂奔，速度絕對超乎想象，當時我真的是幾乎嚇傻了，以為自己這輩子就要交代在這個地方了。索性由於自己一直死死地抓住韁繩不放，到最後終究還是逃過一劫，沒有丟掉自己這條小命。

可以好不誇張地說，在那樣的地面和高海拔區域，若是真的從發狂的馬上摔了下來，那結果就算不死也絕對是個重傷。因此，即便時隔多年，當初的危險情形依舊曆歷在目，可能這一輩子都再也無法忘記了吧！

除了這件在青海湖旁邊騎馬的危險經歷之外，還有一件事我也記得尤為深刻。那就是我在溫州雁蕩山和楠溪江徒步旅行的時候，因為打不到車，也沒有面包車或者其它三輪車可以坐，大晚上的一個人，又是颳風下雨的冬天，我一個人無助地走在冰冷的水泥馬路上，離自己想要去的目標地點至少還有十幾二十公里，那時候我真的是不知道該怎麼辦，整個人也感到了深深的恐懼。

直到後來，也許是看我一個人揹著一身行囊在馬路上比較顯眼，結果一輛小車竟然在我旁邊停了下來，最終還把我送到了目的地，雖然破了點小財，但畢竟還是解救了當時的我，所以我也只能在心裡感激涕零了

我就遇到到過很多次，但只要你保持好心態，還有一些堅強的毅力許多困難和危險很多是可以過去的，我曾經騎車去西藏，那時候的路況不好，有幾次過雪山都沒有過，結果只能在雪山上紮營，而且是三四月份，溫度很底，又一回還下大雪，但自己憑著堅強的毅力過來了。