起步。起步時要先輕踩油門，這與駕校老師教的不一樣，是因為車與駕校的車不一樣，駕校的車怠速都調高了，所以不需要踩油門。下面按流程來過：離合器踩到底、掛一檔、鬆手剎，先用右腳輕踩油門並穩住，然後緩慢放鬆離合器，感覺到車動的時候（離合器的結合點），穩住離合器（也就是要停下來），一點都不要動，等車平穩動起來後，再緩慢完全放鬆離合器，同時緩慢踩油門，車就可以平穩起步了。找準離合器的結合點了就代表你跟你的車互相認識了，不然只能算是你開的車而不是你的車。

上坡起步。上坡起步跟正常起步其實差別不大，只是在操作的時候要更加註意鬆手剎的時機。先要拉好手剎，車停下拉起手剎以後要緩慢鬆開剎車踏板，檢查手剎有沒有拉到位，沒到位的話再踩下剎車繼續拉手剎，一定要保證手剎拉到位後才能完全放開剎車踏板。開始坡起：1、離合器踩到底、掛一檔，右腳輕踩油門並穩住（要比正常起步時踩的稍深一些）；2、目視前方，左手握住方向盤，右手握住手剎把手；3、左腳緩慢放鬆離合器，松至離合器的結合點時（你會感覺車有一股力量在掙脫），穩住離合器（一定不要動），然後踩油門和鬆手剎同步進行，兩者幅度一致，鬆手剎前段慢一點，感覺到車在動後果斷迅速完全鬆開，油門前段輕踩，在手剎完全放鬆的時候深踩。踩油門的幅度要注意與前車的車距。4、車輛此時已平穩執行，緩慢完全放鬆離合器，完成上坡起步。

加檔。一檔起步後，在道路條件許可的情況下要逐級加到適合路面情況的檔位，不要長時間使用一檔，加檔一定要逐級進行。需要加檔時，在當前的檔位上加大油門，提高車速與發動機轉速（一般在2000轉，沒有什麼固定公式，不必太在意），然後完全踩下離合器，同時鬆開油門踏板，換入高一級檔位，變速桿一定要掛到位。變速桿掛到位後，先踩下油門，然後放鬆離合器，松離合器的同時要繼續往下踩油門，使車輛平穩行駛。松離合器速度視當前檔位而定，一般一檔換二檔和二檔換三檔時，適當慢一些，到離合器結合點時稍停頓一下；變換到之後的高檔位，則可以適當快一些，不用停頓。

減檔。需要減檔之前，先鬆油門，根據當前的路況，需要踩剎車時也要踩下剎車，將車降到想要的速度，然後完全踩下離合器踏板，將變速桿掛到與車速相匹配的檔位上，先輕踩油門踏板，再放鬆離合器，放鬆離合器的同時繼續往下踩油門。減檔不需要逐級進行，根據車速直接從原來的檔位換到與當前車速相匹配的檔位上。要注意速度與檔位相匹配，勤於換擋，不能高速低檔，也不能低速高檔。

加速。加檔肯定是為了加速，但加速的操作不僅是加檔，以五檔變速箱位例：如當前為四檔，需要加速超越前車，則不需要變換檔位直接加大油門，超越前車之後再換為五檔；如當前為五檔，需要加速超越前車，除了直接加大油門超越外，還可以將檔位變換為四檔，加大油門，待超越前車後再將檔位變回五檔。減檔加油的車速提升要快於僅加油的車速提升。

減速。手動檔汽車減速的操作有很多靈活的方式，如：1、逐級減檔，適用於路況較好時，完全放鬆油門踏板，車速降到適當的速度降一檔，油門除了換擋時配合一下，基本不用；2、緊急剎車，直接猛踩剎車將車速降下來，踩剎車的時候不要踩離合器，等車速將下來之後再踩下離合器避免熄火，然後換至合適檔位；3、越級減檔，踩下離合器，將變速桿拉到空檔位後鬆開離合器，然後再踩下離合器，同時轟一腳油門，迅速用力將變速桿推入合適檔位，緩慢放鬆離合器同時繼續踩油門跟油、轟油。

當初才開始買車，因為預算原因，只好選擇手動，沒辦法。

起步時掛一檔放半離合（每個車半離合位置不一樣，得自己體會），放剎車踩油門（一定要連貫，多練練），轉速1500至2000換二檔，才不會出現你說的情況，也不要像駕校教的一檔起步，二檔10公里換檔，三檔30公里…這個只適合考試，實際開車中這樣發動機轉速低，很容易導致上坡時動力不足，所以我現在都是一，二檔時1500換檔，三檔再往上2000換檔。

降檔補油，升檔轉速合適。

對油門和剎車的控制要綿，加速和減速都是線性的。

這樣坐車的人最舒服。

只有自己的時候就無所謂了，車神附體！

慢慢練，不著急。流暢連貫就是要多踩離合，踩離合就踩到底，要麼就不踩。踩離合的好處就是你慢慢就體會到控制車的感覺了。再有就是新手，建議右腳後跟固定在剎車踏板正前方，腳尖右偏點、揉油門。

新手新車需要先熟悉離合的深淺，一開始起步不用給油，慢抬離合到車有點車抖欲走就穩住，然後輕加油門車正常走了就正常速度完全抬離合，繼續加油速度上去換2檔。。。。。基本上半天后就熟悉半離合位置了，以後就直接起步抬到半離合和緩加油同時進行，多聯絡，孰能生巧

不墨跡，直接說自己的經驗。

慢抬離合感覺有點抖動了，松剎車立馬給油，給油不要因為車子後溜（有坡度的話）就慌，就猛踩，別擔心，慢慢踩下去，不用踩深，同時左腳繼續松離合。

如果車子有年份了，感覺不出抬離合的抖動，可以自己預計一下，抬了1/3左右就可以松剎車給油松離合。

油門不要急，急了車會聳。

1~手動擋汽車基礎駕駛

車輛起步肯定是踩離合，掛一檔，鬆手剎，慢慢給油啟動。有些老司機喜歡二擋起步，我覺得既然車輛設定了一檔，就按照一檔起步，不要嫌麻煩。二擋起步是可以，但是起步會長時間半離合，會加速離合器的磨損。

所以換擋完成後要馬上鬆開離合器，不要長時間踩住離合器，讓離合處於半離合狀態，很多車主喜歡把左腳壓在離合器上，這是很不好的，會加速離合器的磨損，換完擋請立刻把左腳挪開。

有人說挪開左腳在離合上不好控制車輛，其實不然，在紅綠燈停車的時候，先踩剎車，待車速降下來，車輛轉速低於一千轉的時候再踩離合不晚，這樣可以依靠發動機的牽扯力來使得剎車距離更短，車輛徹底停住後再換空擋，拉起手剎。

2~手動擋駕駛昇華操作

車輛行駛中的車速和轉速是有關係的，要使得車輛頓挫小，就要摸清這個車的換擋時機和轉速匹配，這個每個車都不一樣，這個要大家對自己的車瞭解控制。

說一下換擋，高擋降低擋，踩住離合，拉空擋，給點油，提高發動機動力，然後馬上掛入低擋，鬆開離合器，頓挫感小，也對發動機和變速箱衝擊會小。這就轉速匹配車速，降擋最好逐級降擋，不要跳擋降擋。以上操作專業上叫做"跟趾動作"，在賽車場上車手的基礎知識，在日常駕駛中可以使用慢版的"跟趾動作"，這個大家平時多聯絡，對車輛保護較好。升擋不是特殊情況不用踩油門，因為升擋所匹配的轉速低一點，所以基本不用加油。

超車降擋這個大家應該都知道，降擋是為了提高轉速，讓車輛擁有更好的動力輸出，可能有些車友喜歡升擋超車，大家是不是感覺車輛沒勁，超車感覺很慢，超車一定要快速超過，特別超大貨車，相當危險，儘快超過最好。大家不要覺得這樣超車轉速高，轉速4000左右對大多數車都是比較好的動力輸出，也是發動機願意工作的狀態，所以大家不要害怕。

別聽人瞎忽悠，沒有捷徑可循！每輛車離合器的行程都是不一樣的，需要長時間去適應它。手動要達到百分之百沒有頓挫感，舒馬赫也辦不到。都是相對而言，多練習適應複雜的路段就慢慢的好起來！

我也是新手加新車。不過比題主好點，開了2600公里，已經解決了起步和行駛頓挫的問題。因為我車子的問題，油門反應非常慢(一腳油門踩下去，至少2秒鐘油不上來，平路還好，上坡會溜車的，一不小心就把別人撞了，這可是自己全責。)，剛開始不懂，頓挫非常嚴重，經常熄火。所以這個理解非常深刻。

我覺得，起步，還是分兩種情況說，一是平路(包括坡度極小的路)，二是上坡路。

記住一點，必須要熟練地知道自己的車半離合在哪點，這才能解決起步不頓挫和熄火的問題。我當時死活找不到感覺，我請教了一個同事，同事教我的方法：找一個坡度比較大點上坡路，掛一檔，鬆手剎，同時踩住腳剎和離合，慢慢地，邊抬離合，邊松腳剎，到腳剎松完，車不後溜，這個點就是半離合（半聯動）點，記住這個位置，反反覆覆多練習，起步就非常容易。

說說起步，起步記住一點，松離合要慢。不像換檔那樣，可以快速的松離合，一旦起步離合松得過快，要麼熄火，要麼發抖，這是必然。

起步有很多種方法。新手可以慢慢松離合（在如果熟練了半離合的點，可以快速松到這個點再慢慢松完，提高起步速度），然後再去加油。一般的車松到半離合再慢慢松車就能走了。這是駕校最原始的方法。方法二是離合用不著松到半離合，就開始加油，離合松到半離合時再慢慢松離合，這種方法起步快。但是，記住一定要輕點油門，防止空檔發動機轉速飆得非常高，比如一下上了四千轉，聲音嚇人，另外這個非常考驗熟練度，特別油門的力度和半離合。其它的方法，我沒試過。

另外上坡起步，太陡一定要藉助手剎起步。對於不太陡的，還是用上面教練習半離合的方法松半離合再加油同時緩慢松完離合。這是對新手最穩妥的方法。對於上坡，有個萬能的快速起步方法，就是點油。這個非常考驗反應速度，只是給你提一下，我的車油門反應慢，必須用這方法才能加速起步，不會熄火。我也只是在練習。點油，就是，快速的踩兩三下油門，讓油快速起來，同時發動轉速也快速的提起來，與此同時快速的松離合，慢了會溜車。這是貨車的起步方法。開手動擋也是非常好用。當然，遇到我車油門慢，要點油，也只能先松到半離合再點油，要不然一定溜車。

這是起步。還有就是換擋頓挫的問題。這個，要看自己的車的發動機屬於哪一種。主要看發動機轉速。你不確定你發動機到底在多少轉平穩執行，你可以看的，車不拖擋一直平穩執行的轉速。一般都是固定的在一個數值的。車一般都在2000轉上下。加檔，聽聲音，聲音突然加大了，一看轉速錶提升到兩千多轉了，就能換到高一個檔位上。當然要注意點，猛踩油門，發動機轉速上去了，但是速度提上去有很大延遲，就不能換擋過快，會造成換擋車發抖拖擋的問題。雖然問題不大，但是不是好習慣。當然看速度也可以作個大致參考。但是看發動機轉速更穩妥一些。

另外一個是降檔頓挫。對於新手來說，少去超車，主要是操作不熟練不安全。降檔有兩種情況，一是減速降擋，比如從60碼透過剎車降到20碼，一定要換2檔或者3擋（換到3擋加油會抖動，拖擋了，也要看什麼車），要是換到1擋一定會會頓挫。還有一種情況不降速來降擋。這個降擋的時候，有最穩妥的是踩下離合時轟點油把發動機轉速提起來。至於轟多少，我也在練習，沒有答案。如果不轟油，這種情況一定會頓挫，這樣做的人，是為了快速超車。不會這樣做，最好不要亂超車，特別是借對方車道超車，非常危險。

遇到的問題就是這些。不對的以後再來更改。

一般新手開車都不敢開手動擋的，最怕的就是起步還有換擋，起步離合抬快了容易熄火，這點讓很多新手都是頭痛，想要做到熟練的開手動擋車型，那麼就要多開，多熟悉！等時間長了你自己就會自然的找到離合的結合點，也就不熄火了，說白了就是要多開車！沒有什麼技巧可言，熟練之後這些問題自然就不存在了！

哥確實喜歡開手撥的 有意思 對於新手更要注意的是離合與剎車的配合 對於新手來說一般 到了半聯動時快速放下手剎同時輕點油門轟點轉速 避免熄火 當你把這些都熟了 不竄車 不頓挫 就可以煉進階了

當你變成老手，他就連貫了。熟讀說明書是第一重要的。每個檔都有適宜的轉速區間，要時刻保持，在那個轉速範圍。或者可以全靠感覺，每次換擋都要注意體會，找到那種不頓挫，很連貫的感覺，就在那個轉速附近。

緩抬離合是關鍵，尤其是低速檔，其次抬離合之前應當適當給點油，換擋轉數不低於1800轉，別急，都這麼過來的，慢慢就好了，再試試

多開車。開過五千公里。才有了車感。開了上萬公里。他感覺開車和騎腳踏車一樣。要適應各種路況。山路、城市道路、鄉間小路、高速路、雨天，霧天，雪天。只有這樣，你才能熟練的掌握駕駛技能。還要多學習些理論知識。知道怎麼保養？怎麼維護，怎麼維修的基本知識。。開車的話要多看多觀察。，不急不躁。注意盲區和死角。一些危險總在你想不到看不到的地方出現。

如何開手動擋一直是一個老生常談的話題，不同的車型開的方式都是一樣的，都是踩離合、掛檔、松離合補油門，但是不同的車型變速箱是不一樣的，變速箱齒比也不一樣，如果一直開一輛車再換一輛陌生的車，那麼必然不會那麼平順，那麼開手動擋到底如何換擋才能更平順呢？

升檔：

先說升檔，升檔一是看轉速錶，至於多少轉換擋沒有固定的數值，跟車型有關也跟駕駛習慣有關，一般情況在2000轉左右換擋，但不是一定在2000轉換擋，假設這個車最佳換擋時機在2000轉，1800轉的時候也可以升檔，提前升檔就不要踩油門了，如果想動力更強可以2500以後再換擋，這個時候必須踩下油門跟離合配合好才能平順換擋。

二是可以聽發動機的聲音，仔細聽一下，車到換擋的時候，發動機聲音會跟正常的聲音不一樣，聽到這個聲音說明就該換擋了。

降檔

降檔比升檔更加難控制，如果兩個儀表盤看不過來就盯著時速表吧，你平時升檔的時速就是你現在降檔的速度，此時必須將離合與油門控制好，如果速度過大就多補點油，如果速度慢就不用補油。減檔的時候，發動機低於同步轉速，可以適當加油提高發動機的轉速，減小與離合結合時的衝擊，如果此時不提高轉速，相當於進行了發動的制動，也就是產生“頓挫”現象，這也是降檔更容易產生頓挫的原因。

頓挫的原因：

抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機此時轉速高於或低於與離合器片結合的同步轉速。

解決方法：

一是抬離合的時候，在結合點略微停頓一會，也就是慢松離合，當然這會造成離合片的磨損，時間長了掌握了要領就可以迅速抬開離合了

二是在抬離合的時候補油，輕踩下油門，使同步轉速提高上去，這是主動的減少轉速差，達到更平順的目的。

這些都是理論的知識，具體的操作還是要在實踐中多練習，時間長了自然就能開的平順不頓挫了，另外開車高轉速比低轉速對車更好，當然也更費油，不過車的壽命會更長。

如果是老司機，聽發動機聲音、感受車速就行了，根本不需要上面這些知識。如果你實在學不會，建議去換輛自動擋的車。

現在的新車平地起步剛開始根本不用踩油門，因為會自動補油，只是一點，在離合快要全部抬起來的時候要輕踩油門，不然會有頓挫……麵包，老車這樣的要先稍微給點油才敢抬離合，不然非憋死不可……開習慣了自己的車，有一次開我叔的破面包，老是忘先踩油門，在紅綠燈路口憋死了好幾次……

新手開手動檔車一是起步二是換擋。離合要與油門配合好，離合慢抬，油門緩加，多練習練習找到結合點，行車就平穩了。

起步頓挫，說明你離合抬快了。換擋頓挫，說明你車速和檔位速度及發動機速度不匹配。停車頓挫，說明你剎車踩重了。

這個問題在網上很容易搜到，雖然表述不太相同，但是意思都差不多，但是我覺得弄懂了其中的原理再去開，相對就更好理解，也能更好的掌握了。

新手開手動擋，怎麼算是連貫呢？

1 換擋要連貫 2 車要穩

首先你得清楚的記得這個擋位的位置，多練，連普通換擋都不連貫，再說其他的就不大必要了。

2 車要穩

開車後都知道有種狀態：抖動。一般什麼情況下會出現啊，要麼就是半聯動狀態下，要麼就是抵擋換高檔後，其實這兩種情況是一個原因，動力不足。

咱們先說半聯動：在半聯動的時候也就是離合器片處於打滑的狀態之下，由於離合器片在打滑狀態之下輸出動力會產生抖動加上發動機因動力輸出不平順的抖動就造成了車子的抖動。車子在靜止時的摩擦力比車輛動起來後的摩擦力要大。不是說動力不足麼？沒看到啊。我們比較清楚，當起步時，如果抖動，踩一下油門，車就會不再抖，順利起步。你在起步前，你的發動機和阻力在作一個鬥爭，看看誰更又力氣，俗稱拔河，如果發動機贏了，你起步成功，如果發動機輸了，ok，憋死了。我們該如何處理呢，當然時幫發動機一把，怎麼幫，踩油門啊，踩油門就相當於給發動機吃了興奮劑，就有力氣了。起步是一個過程，並非一個瞬間。咱們將拔河的另一隊的人給他換成一隊不會動的箱子，我們的目的就是拉動箱子，就跟車要起步一樣。我們滿滿的施加力量，想著能夠拖動箱子，當到達一個臨界點時，就是力量已經跟阻力相等了，再來點拉力就可以順利拉動箱子了，但是那是最理想的情況，你能夠合理的控制你自己的力量和時機，但是如果這時候，到了臨界點了，可是我這會一點力氣也用不出來了，會出現什麼結果呢，我鬆了一下，這就是相當於我松離合，到了這個點了，我發現發動機沒力氣（並不一定是發動機真的沒力氣了，也可能是操作不當造成）了，我只能踩下去重新來，當我調整好我的氣息後，再次來過，這次我到達臨界點後還有力氣，我就成功拉動了箱子。這其實就是整個過程，那如何才能更輕鬆而且簡單的拉動箱子呢，增加拉力啊，也就是踩油門。

先說這一個吧，其實另一種情況是同樣的道理，無非就是箱子動起來了之後的問題。要想操作連貫，就得多練，其實總的來說，車輛傳動結合的地方就是離合和變速箱。發動機端離合器片有個速度，變速箱端離合器片有個速度，讓這兩個速度儘量相同時結合離合，車輛就會很穩。

以下是有關於新手開手動擋汽車需要注意的事項：

　　不少人在學科目三的時候，教練經常會提醒，“看前方，別低頭”，行車途中低頭的危險性在於看不見前方路況，讓很多意外就成了一念之間。

　　隨著汽車工業的不斷髮展，廠家也在儀表盤上費盡心思，讓小小的儀表盤變得越來越時尚、美觀，功能也越來越多，結合了實用性與時尚感的統一。不少新手習慣透過儀表盤來觀察車身情況，不如在行車前提前觀察好，中途行車切勿低頭，安全行駛，從“抬頭”做起。

　　對新手來說，離合器、剎車一起踩或者是先踩離合器再踩剎車，都比較容易把車開穩，避免拖擋引發的車輛抖動甚至熄火。事實上，車輛的平穩是以損耗離合器為代價，如果總以這樣的方式開車，離合器的壽命大概只有正常情況的1/4或是1/5。

　　那麼，如何處理好離合器和剎車的關係呢?遇到緊急情況時，應雙手握穩方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動踏板，要踏到底，但是不要急於踩離合器，因車尚未降到一定速度時，發動機也有一定的減速作用。過早踩離合器形成空擋，反而會讓車處於不受控制的狀態，新手很難採取有效的應對措施。只有等車速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。離合器的作用只是用來換擋以及二擋以下防熄火，三擋以上踩剎車就是剎車，千萬別去踩離合器。

　　離合器“快踩慢抬，”這是每個教練的口頭禪。對於新手來說如果沒掌握壓離合的點起步很容易熄火，慢抬離合，不僅可以避免熄火，還可以增加換擋操作的平順度，乘坐會舒服很多。油離配合是手動擋車型駕駛員必須掌握的一項技術，車輛起步時，首先將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入一檔起步，然後慢慢鬆開離合器，配合油門啟動汽車。

　　找到離合的結合點十分重要，即將達到結合點時緩慢松離合，同時踩下油門，將這個配合點掌握好就OK了。行車中油離配合則需要結合車速來進行調整，因為會隨著車速的增加，駕駛者的操作時間會呈反比減少，也就是說在抬離合時動作一定要快，同時，為了保證換擋操作順暢，油門也需控制好，不要在換擋進行時踩空油門。

溫馨提示：對於剛拿到駕照的學員，如果想要開車出門最後帶個老司機。

汽車掛檔對於新手開車，一直是一個難題，無論是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統的兩腳離合法而是普遍使用一腳離合法，這其實在相當大的程度上解決了換擋時的困難。既然如此，但為什麼還是經常聽到一些網友說自己換擋時車輛有諸如前衝(竄車)、頓挫(搓車)等衝擊現象發生呢?天天學車網總結了一下，問題十之八九還是出在換擋操作上。那麼應該怎樣換擋呢?

　　技巧一：加擋先加速，減擋先減速

　　首先，開車過程中變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前要“轟”油門把車速先提起來，在減擋前要“收”油門把車速先降下來。

　　在換擋時，儘量選擇“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，這樣可以很輕鬆地增加擋位。

　　減擋時，按照“踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器之後轟一腳空油，並保持一會兒，再接著踩下第二腳離合器踏板，同時將變速桿變換到低速擋。

　　在這裡同時還要注意一點，在加減擋後都應該在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛“突突”猛“串”，或者是磨損離合器片。

　　技巧二：掌握好換檔時機

　　換檔要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速檔(一檔)起步。起步後，只要道路條件允許的狀況下，應迅速及時逐級的換入高速檔。一般地說，高速檔比低速檔要省油一些。所以起步後，應及時提檔，不要拖檔行駛。

　　在汽車行駛過程中變速，如果特殊情況，不得越級換檔。

　　上坡換檔，技術要熟練，動作配合要協調，以免發生車輛停頓或變速時齒輪碰撞，甚至換不進檔位的情況。換檔時的動作稍慢一點就會使車速降低，甚至停車。特殊情況時，可越級換檔(如五檔換到三檔，四檔換到二檔等)。

　　下坡換檔，由低速檔換入高速檔與在平路上換檔操作相同，但動作要快，空檔只要一帶而過就可以，不可停留。否則，由於下坡助力的作用，使得變速器的主、從動齒輪的轉速差急劇增大，難以換入檔位。

　　一旦出現掛錯檔或掛不進檔，應改馬上選擇正確檔位快速補加空油後重新掛入。

　　技巧三：加速時要控制好油門和離合器踏板

　　換擋時要注意離合器踏板、油門、變速桿三者的配合協調。換擋時變速桿必須要切實推到位，使齒輪完全齧合，以免損壞齒輪或變速器在汽車行駛中自動脫擋。加檔的關鍵，在於加檔前要提高車速。油門要“穩加”、“快抬”。由一檔起步後就可加入二檔，不要“衝車”;二檔加三檔時，輕輕踏下油門即可加至三檔，在以後的加檔過程中，油門踏下的程度逐漸的增加，但是也不能過量加速。

　　加檔時，第二次松抬離合器踏板的速度要依據檔位而定。在中速檔以下加檔過程中，當換入高一級檔位後，離合器踏板松抬至半聯動位置時，要稍停再慢抬起，使發動機動力平穩遞，避免車輛發生“前衝”、“抖動”現象;中速檔換入高速檔後，離合器踏板松抬的速度應適當加快。

　　技巧四：使用兩腳離合器換檔

　　儘管汽車都有了同步器，但是採用兩腳離合器換擋的方法，對於延長部件的使用壽命是有利的。加檔時，仍然堅持要先加速。當車速提高到適合換入更高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔;接著抬起離合器踏板再馬上踏下，將變速桿移到高一級檔位，然後在抬起離合器的同時，平穩地踏下油門，提高車速。減檔時，應採用兩腳離合器加一腳空油的辦法減檔。

　　技巧五：減檔技巧

　　汽車需要時，先將車速降到一定程度後，先抬加速踏板，同時踏下離合器踏板，將變速桿由高檔撥入空檔，隨即抬起離合器踏板，並稍加一點“空油”。然後，再一次踏下離合器踏板，並將變速桿掛入低一級檔位。最後，迅速放鬆離合器踏板至半聯動位置，再一邊鬆開離合器踏板一邊平穩地踏下加速踏板，使汽車繼續前進。

　　減檔加空油的原則是：車速快“空油”大，車速慢“空油”小;發動機低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

　　技巧六：加速技巧

　　當汽車需要加速時，先將車速升高到一定程度後，左腳迅速踏下離合器踏板，同時放鬆油門(加速踏板)，將變速桿由低檔撥入空檔，抬起離合器踏板。然後，再一次踏下離合器踏板，將變速桿掛入高一級檔位。最後，在放鬆離合器踏板的同時，平穩地踏下油門使汽車繼續前進。