汽車當然法國的，結實，皮厚，由法國人的情懷，雪鐵龍，標誌、都很不錯、雖然保有量不大，機械也老，但就這樣依然腳踏實地，一步一步走來。安全，舒適，好開。不像現在的車都是商業化，為了錢缺失去了最基本的東西，追求外觀，動力，缺失去了最基本的安全！

頂級豪車品牌

保時捷、法拉利、蘭博基尼等，這些車你很少聽過開壞，都是由於過快的時速撞車形成損壞的居多，這類的車質量把控比民用車更嚴格，因為在高速下如果機械本身出現問題，很容易造成車毀人亡的悲劇發生，我認為這類車的質量最好的。

豪車品牌

寶馬、奧迪、賓士、捷豹、林肯等，這類車也會存在不少的小毛病，比如新車味道重、氣囊問題被召回等，雖然有問題但在解決效率和誠意做的好，一旦發現問題馬上召回維修或置換，第一時間保證車主的利益。比較靠譜賓士和寶馬。

民用品牌

大眾、本田、豐田、標緻、別克等，民用車或多或少存在一些問題，但這些問題大部分是體驗上的問題居多，少部分是技術層面的問題。比如異響、怪味、換擋頓挫等都是讓車主駕駛極為不爽的小問題。比較靠譜大眾，本田和豐田。

法國PSA集團的標誌雪鐵龍汽車，充分體現了法國人基因裡攜帶那種浪漫個性，外形時尚，內飾獨一無二兼具精緻。由於法國路況不是太好，而且標緻雪鐵龍以前也是世界汽車拉力錦標賽常勝將軍，國情所需加上技術優勢，法系車底盤都是槓槓滴，很有韌勁。

法系車和法國工業技術完全是被低估了，要知道最難製造的和代表一個國家科技實力的是天上飛的和海洋下潛行的，而法國人都獨立掌控了這方面最先進的科學技術。

其實法系車就是更新換代慢，要知道汽車不是服飾，不是化妝品，而大多消費者錯誤地認為換代車就好。為迎合客戶，德系車和日系車換代加速，而越是換代快的車，其研發檢驗時間越短，測試次數就不夠，就不能充分暴露潛在問題。這就是為什麼德系車日系車在世界範圍內經常發生質量效能問題的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒絕召回的緣故。在這一點上中國消費者實際上成了犧牲品，在中國市場很少有召回，包括明目張膽的尾氣不合格排放事件等。而法國人確實把質量效能可靠的車投放中國市場，無奈國人不領情。卻偏偏喜歡燒機油，自燃，斷軸，後排塌陷，尾氣燃燒不完全等漏水漏油的德系和日系快速換代車。

至今法系車發動機15000公里換一次機油，其它品牌有誰能做到? 不僅做不到，還燒機油，還得隨時新增。在國外後備箱是嚴格禁止存放居於機油柴油類的助燃物品。日系車5000公里，德系車7500公里就得換機油，這個差別是非常巨大的，也從側面反應出發動機質量效能好壞! 法系車在全球銷售量連年翻翻，試想想這是要填補在中國銷售量的巨大空穴。

就目前來看，無論是自主品牌還是合資品牌的車輛，在製造工藝和技術水平上都有一個質的飛躍！在售車型基本都可以達到10萬公里無大修的水準。但多少在細節方面還有提升的空間。下面我們來看一下測評機構對汽車行業總體質量排行，從中也可以瞭解到哪些品牌的汽車質量口碑較為優秀。

自主品牌:

從資料來看，作為從東風日產獨立出來的啟辰汽車名列榜首，這與日產提供的技術支援是分不開的。拿啟辰D60來講，它裝載了與軒逸同平臺發動機，變速箱和底盤懸架系統，外觀內飾為獨立正向研發設計，這在品控上就具有了一定的資本，如此我們也就不難理解啟辰汽車為何能夠如此出眾了。

緊跟其後的為奇瑞汽車，奇瑞作為國產自主品牌的"老字號"，一直兢兢業業，努力鑽研新技術，無論是發動機還是變速箱都堅持自主研發，從而得到良好的業界口碑和國內外車企的認可。從小到QQ，大到瑞虎8，奇瑞汽車在各級別車系中都佔有一席之地，並獲得不錯的反響。

另外還有具有沃爾沃技術支援的吉利汽車；顏值爆表的比亞迪；穩定成熟的長安汽車；後起之秀的廣汽傳祺、寶駿汽車等都在質量上有較為優秀的表現。

合資及進口品牌:

豐田作為全球汽車製造商之一，超千萬的年產量，以高水準的造車工藝，經常成為各種權威汽車質量排行榜的座上賓。無論是最先進入國內的威馳，還是全球款車型卡羅拉，省油，好開，耐用幾乎成了它的代名詞。由此也可以看出豐田的汽車質量已經深得人心。

本田的穩定和可靠性及技術都非常紮實，引以為豪的地球夢發動機，車身的做工和用料都比較考究。從給豐田製造配件，生產摩托車，到自主汽車產業，一步步穩定前行成為一家合格的全領域汽車製造企業。操控性和動力性兼具的飛度，大氣不失格調的雅閣，經過多次換代依然銷量領先。本田汽車經過機油之後應該還會振作起來贏得市場。

以舒適性和耐用性著稱的日產汽車；操控性絕佳和底盤紮實的馬自達；以及高階級別的賓士、寶馬、奧迪等車企，無論是駕駛、乘坐、還是質量，都處於領先水平。

總體上看，合資車和進口車的可靠性還是更好一些，不過中國品牌也是進步神速

如今國人是越來越懂車了，汽車對於國人的意義也已經從奢侈品開始向日常代步工具進行轉變。

既然是個“工具”，其可靠性就越發的受到消費者的重視。

以目前各個車企的“百車故障數目”表現來看，進口車和合資車的質量可靠性依舊是高於中國品牌。但是相較於幾年前，中國品牌的進步也是神速了。（2017年汽車之家的新車質量報告，上面的數字是“平均每一百輛車的故障數”，這個數字越低越好）

（合資品牌的故障率統計，可以看到，日系廠家的可靠性都是比較靠前的）

（進口車質量排名，日系車依舊排在前面）

（總體而言，中國品牌的故障率還是略高於合資和進口的，但這個差距跟幾年前比起來已經縮小很多了）

從以上的這些統計和排名可以看出，不論是合資還是進口，日系的本田、豐田、日產、馬自達質量都不錯。憑藉著優秀的可靠性，日系也確實是在二手車市場中保值率非常好。

除了日系外，德系的寶馬和奧迪質量排名也比較靠前，使用省心。

而中國品牌，觀致和WEY作為奇瑞和長城旗下的輕奢產品，定位較高，目前的故障率可以比肩國外大廠。但是由於這兩個牌子的市場保有量還比較少，其可靠性還需要時間的檢驗。

至於其他中國品牌，革命尚未成功，同志仍需努力。

（開不壞的豐田絕非浪得虛名）

質量好又耐開的汽車品牌，保時捷，雷克薩斯!當然其他品牌也有問題少耐開的，但是這兩個品牌是公認的故障率低，當然價格高了些，價格低的大家肯定會說出一堆問題!而賓利勞斯萊斯級別質量肯定是頂級的，但是有多少人能買得起呢，所以最頂級的品牌就不用說了然後就是價位低的，但是現在的人買車都存在偏見的，鈴木，馬自達被稱為良心日系車，但是鈴木即將退出中國市場，而馬自達銷量也一般，當然也有小問題，而以前故障率低的本田現在因為1.5T發動機也跌落神壇，而BBA雖然是豪華品牌第一梯隊也存在自身問題，凱迪拉克最主要變速箱問題，突然感覺哪家都有問題，但是很多問題可以被忽略，同一個問題有人討厭，有人覺得不是問題!所以不要考慮絕對價效比，自己喜歡就好!

標緻雪鐵龍是最優質的世界大牌。PSA在世界上一直大賣超賣

具有百年文化底蘊

是世界賽車冠軍車

高性價比的厚道好車東風標緻雪鐵龍也必定更旺。

回答問題之前，先把它分為兩大快來回答吧，一個是合資，另一個是國產。合資裡面質量好又耐開的有德系的大眾車和日系的本田車，德系車向來都是以質量牢靠而聞名，大眾就是很好的體現，日系車中的本田同樣質量可靠，毛病少的好車。那麼對於國產車這一塊，吉利汽車和長城汽車當然可以入選，吉利汽車的帝豪gl/gs、吉利博越和吉利博瑞等都是品質十分可靠的車，也賣的非常的好，長城汽車大家都應該知道就是以國民神車哈弗H6牽頭的哈弗系列，可以說深受國人喜歡，銷量一度保持SUV榜首的寶座，這足以證明其可靠的質量。

你這個問題問的有一些廣泛，目前來說市場上的汽車，主要是分為合資車和自主品牌兩個大類別。

首先是發展的越來越快的自主品牌，從目前銷量第一的吉利，到長城，長安，比亞迪，奇瑞都是自主品牌的佼佼者。

自主品牌的汽車現在配置越來越高，質量也越來越好，而且在耐用性方面也變得越來越好，並不是原來的自主品牌簡單的裝配工藝那麼簡單。尤其是火熱的SUV市場佔得一席之地，但是在二手車的市場保值率，確實要低於合資車。

而合資汽車呢，主要是分為德系車，日系車，美系車，法系車等等。

從銷量上來看德系車的大眾集團無論是從緊湊級轎車，還是到中型轎車，還是到更高階的奧迪品牌，都是有不錯的銷量在同級別裡面認可度更高一些。二手車的市場保值率也比較高。

日系車從本田豐田日產這些品牌來看，都是以燃油經濟性，質量穩定性方面更佔優勢，雖然個人是一個德系車的車迷，但是如果是從耐用性方面來看，日系車是比德系車要更好一些的。

至於最後的美系車和法系車都是在走下坡路，尤其是法系車，無論是標緻這個品牌，還是雷諾都比較小眾一些。

所以說質量好又耐看，保值率高的車型，除了自主品牌的suv以外，主要還是合資車的德系車和日系車。

個人觀點，僅供參考。

曾經在獵豹的新品釋出會上，偶然瞭解到這款汽車。

獵豹汽車在北京車展上的AR大屏互動很是吸引人，主持人可以和大螢幕上的虛擬AR豹子握手，給豹子撓癢癢，還可以指揮豹子從車上跳來跳去，除此之外還可以讓臺下的觀眾上臺和AR豹子互動合影，現場給觀眾打印出他和豹子的合照。

正是因為這種酷炫展示形式，到了體驗的環節，我就親自試了一下這款看上去酷酷的汽車。獵豹汽車還是最早參加越野賽事的汽車品牌之一，所以從外觀上看也是屬於那種“軍人氣概”的特質，能夠激發人的征服的激情，開這個車的人會感覺倍兒有面子。

車內也很寬敞，座椅同樣非常舒適，質量方面的話都可以跟“軍用”掛鉤，相信應該會不錯，而且價效比挺高的，對於那些剛工作不久，沒有很多存款，但是需要一個代步工具/撐場面的人，會比較推薦哦

現在都的汽車工藝水平越來越先進，國產品牌最近銷量好，和汽車製造工藝是離不開的，故障率低 ，當然汽車的功能越少故障率越低。

就現在的市場，相對合資品牌，廠家質檢比較嚴格，層層把關，德系，日系首選，

我可不是託

我自己有一輛標誌508，一輛標誌308S，我覺得法系車真的挺不錯的，除了費油有點小缺點外，其他真的挺好的，發動機還是寶馬的發動機。就是品牌效應差點，屬於小眾車，後期維修保養貴點，轉賣賠錢多點!如果是自己開，我覺得法系挺適合的！

這個問題包含的面太廣了，就質量而言，每個品牌有著各種各樣的車型，不同車型可能由各個不同的整車工廠生產。車上的各個零件，又分別由與該公司合作的各個汽車零部件廠生產。綜上所述，很難得出一個具體結論。

經過市場和時間的檢驗，有的品牌脫穎而出，成為普遍認同的質量好、耐開的代表。不過需要注意的是，就連豐田和大眾這類銷量數一數二的頂級車企，也出現過剎車踏板和變速器的嚴重問題。

因此，鄙人認為，選車最重要要看需求和喜愛。需求就是您需要一款什麼功能的車，代步、家用還是商用，您需要多大尺寸，包括效能等等。喜愛，就是你是否喜歡這個品牌、這款車型，是否對其品牌文化等有所瞭解，有時候買情懷也是不錯的選擇，至少不會後悔。

每個車型都是一個巨大團隊智慧和努力的結晶，那些辛勞與汗水只有獻身一線工程師和工人知道。總之，很難找到汽車品牌與質量的直接關係。選你所需，選你所愛，就是真理。

美國消費者報告公佈了最新的美國市場汽車可靠性排行，美國老牌月刊《消費者報告》於1936年由美國消費者協會(Consumer Union)創辦，迄今已經有近80年曆史。而消費者協會的前身則是1924年的創辦的美國消費者研究協會(Consumer Research)。

消費者報告》擁有全球最大的非盈利性消費者評測中心，其中包括數十個專業實驗室，擁有專業評測人員150人左右。只依靠自己實驗室的評測結果，會盡可能減少諮詢政府和行業專家，因此這份報告的客觀性值得信賴。

該報告共收集了超過50萬輛車的資料，涵蓋了美國市場29個品牌。值得一提的是，得分最低的最後三名竟然有兩家為美國品牌，特斯拉、凱迪拉克、沃爾沃成為車輛可靠性最差的車企，讓我們一起看下詳細情況。

在這份榜單中，雷克薩斯、豐田、馬自達、斯巴魯、起亞、英菲尼迪、奧迪、寶馬、mini、現代獲得了前十。特斯拉、凱迪拉克和沃爾沃排名倒數。

此外消費者報告還評選了十大最可靠車型：雷克薩斯GX、豐田普銳斯、馬自達MX-5、 Miata、豐田卡羅拉、雷克薩斯NX、豐田普銳斯、本田飛度、起亞Sedona、豐田漢蘭達。幾乎被日系車包攬了前十名，看來日系車的可靠性確實有目共睹。

有趣的是不可靠車型美系車佔了半壁江山，美國媒體對美系車真的毫不留情，本年度十大最不可靠車型為：本田奧德賽、大眾Atlas、別克昂科雷、雪佛蘭Silverado 2500 HD、起亞Cadenza、雪佛蘭Traverse、本田Clarity、凱迪拉克ATS、特斯拉Model X、RAM 3500。

這個車型應該有很多吧！如果是轎車的話，我強烈推薦雪鐵龍愛麗舍，雖為合資二線品牌，價效比還是超高的！但法系在中國實屬“叫好 不叫坐”！但這也難以掩蓋法系車皮實、耐用的品牌特徵！

其實，日系品牌也是蠻不錯的！豐田的多款車型就是不錯的選擇！最負盛名則是“普拉多”故障率極低，耐用性也不錯，經常走川藏線的人一般都考慮這車！

我分享下自己開的小車車，飛度，這個車是2004年購買的，150000➕公里，到現在為止都是正常小保養，只換過雨刮、輪胎、電瓶、空調濾芯，空氣濾芯、一個後尾燈燈泡，四顆火花塞，沒有在路上掉過鏈子拋錨，能滿足一個小老百姓的需求。

從耐用程度上說，很皮實，保養便宜，吃粗糧能拉貨，身邊開飛度的還沒有聽說哪個5年內出現大修的，至於車身強度，好與不好都是相對的，速度快了什麼車都會“變形”。

缺點就是車內噪音有點大，A柱有點擋視線，車身漆水薄。

優點就是對於小型車，空間也是一大亮點，市區油耗6個油，高速4-5個油。

適合剛入職、居家的代步工具，效能穩定可靠

質量的好壞，一兩個車主也是說不清楚的，真要判斷質量，只能是數萬車主真實資料才能說明。

總的來說：這個車個人用下來，省油，空間大，作為市區代步工具的話，還是有吸引力的。

你好！作為二手車行業從業者，這裡從二手車市場的反饋和本人親身經歷體驗做一個小小的總結。靠譜質量好絕對繞不開日系車，在二手車市場的保值率也說明了問題。日系車的保值率常年居高不下，尤其是熱門車型。確實日系車發動機變速箱大件上正常使用很難出現什麼大問題。而相對而言上年限的美系德系則略有些差強人意。

德系美系上了年限的小毛病確實是有的，所以玩老車更建議買日系車型。

其實很多國產小車最近質量上也非常不錯，比如奇瑞吉利的熱門車型。隨著國產車技術的成熟，這是一件非常可喜的事情，以前那些便宜質量差的映像在年輕人之間也在慢慢消除。現在國產車型的質量優勢也很明顯，非常建議各位的購買

日系車後備箱用一根鐵絲開啟，加油油箱用鐵絲，汽車頂部還是普通焊接，大眾鐳射焊接。門中間點拼接不是一體成型，連個倒車雷達都給你省了，除了發動機，還有什麼可簡配都減配，超高利潤車，怎麼還有這麼多網上人吹捧，買再壞的國產也不買小日本車，整車用高強度鋼，比大眾熱成型鋼安全低一倍。皮簿。

這得看你的預算是多少。10萬塊錢不追求內飾，不追求配置，選擇經久耐用的豐田卡羅拉，久經市場幾十年考驗，單一車型全球銷量2000萬輛。大眾的桑塔納或者捷達也是不二選擇。合資品牌10萬以內的車型都會選擇技術成熟，品控體系可靠的平臺進行生產製造。發動機，變速箱，底盤都是經過了幾十年的市場和使用者驗證。缺點可能就是內飾粗糙，沒什麼檔次感，配置也比較簡單。用料也比較廉價。

10萬左右的國產車，無論做工，內飾，用料，配置都是吊打合資車。拋開所謂的底盤調教，發動機動力和變速箱匹配可能稍稍不如合資，現在國產的三大件也是非常穩定。開個幾年也是沒問題的。

當然選擇合資還是國產還是要提問者自己斟酌.不論哪家汽車品牌都有問題的，只是故障率的高低和故障行為的嚴重程度而已。

以自己在機械行業接觸那麼多年，日本德國瑞典的都接觸過，感覺耐用毛病少得汽車品牌就是本田豐田現代，心中印象還是不錯