汽車售價一般會涉及到三個價，一、廠家指導價，二、優惠價，三、落地價。

一般廠商給出的是指導價，網上公佈的是最低參考價或者是優惠價。

4S店一般會給出兩個價格：銷售價和落地價。

指導價也可以說是出廠價（裸車價），可以理解為車輛的定價，是給經銷商的一個參考價。經銷商可以根據自身售賣的情況，進行調價波動。一般這樣價格不包括配件、贈品禮包及上牌等。

優惠價一般也可以分為兩種情況，

一種是廠商優惠價。例如 帕薩特廠商指導價：18.39-33.29萬，廠商優惠2萬，那麼4S店的裸車售賣價：16.39-31.29萬.。

另外一種優惠價是由4S店根據近期的銷量情況給出的優惠價。例如在原有廠商優惠價：16.39-31.29萬的基礎上再降價1萬元，那麼4S店的售賣價就是15.39-30.29萬.一般4S店優惠價格也會根據車型本身不同，優惠幅度也會隨之不同。

該優惠也會根據地區的不同有所不同，網上很多的最低價也是因為這個而出現分歧，很明顯的一點：限牌城市的優惠力度會明顯高於其他城市，靠近廠家的城市優惠力度會大於原理廠家的城市。

所謂落地價，就是車主完成所有購買程式最後的成交價。一般落地價包括以下幾項：車本身價格（包含優惠）+上牌費+車險+各種購車稅等。一般像這樣的附加價，都會存在大量的貓膩。

當你拿著網上的優惠價去4S店諮詢時，一般會吃閉門羹。4S店工作人員會告訴你優惠不是這樣的算的，為啥會有如此大的優惠，是因為有贈送的禮品價值算在裡面。禮品價值？值這個價格嗎？

保險

4S店對於保險這一塊，一般也存在貓膩。拿兩個簡單的車險來說，電話險和店面險這兩種險，一般4S店都會出現利潤返點。所以，一般4S店會找各種藉口要求你在店買保險，而不是私自買保險。這點只能說比較無奈！寧可不賣車也要買保險的事情相信也有不少人遇到過。

對於車輛上牌照，一般也分為兩種情況。

一種是親自去上牌照，對於新車主來說，由於對流程不熟悉，操作會比較麻煩，但是費用會少很多。

第二種，是由4S店全程代理，這樣會節約很多時間。但是，4S店會收取相應的勞務費，該部分費用4S店也會有差距，有的4S店會強制收取該費用。

加裝配件和車型裝潢是4S店常用來謀取利潤的一種方式，最常見的就是導航系統的安裝，貼膜，車身包裹，坐墊等裝飾品。這樣一件一件累加下來的自然購車價也會偏高。

隨意所這樣一來二去，不僅沒了明顯的優惠，有可能到手的價格也會偏高。

第一步，提前致電，問清楚優惠是否如此大，其次說出網上他們家的優惠力度。不然去了，即使有優惠，也會說沒有這麼大，因為你來了說明你對這車還是很有興趣的！

第二步，到店後別急著掏底牌，先問價，問優惠，有許多時候，店內的優惠力度不一定會比網上的小。看到價格談不下來的時候，再說出之前有致電詢問過。

第三步，別再一棵樹上吊死，得多找幾棵樹試試，視野放開點，看看就近的其他城市是否有更大的優惠，偶爾去隔壁的森林裡面砍樹也是可以的，只要優惠夠大，划得來。

對於4s來說整個店的贏利點不止是賣車的利潤，期間包括有後期的維護保養，廠家的返點和裝飾等。在廠家任務和淡季的時候就會有價格方面的鬆動。或者一些優惠活動來促進銷售的帶動。當然熱門車型除外，不加價已經是謝天謝地。

所謂的指導價，其實就是建議零售價。

作為4s店，人家肯定要生存的。所以呢，對生產廠的指導價，各地銷售商一般都會遵守，因為現在資訊時代，交通又特別發達，一個城市周邊一百公里以內應該會有好幾個城市，如果你不遵守這個協定，那麼我也可以不按套路出牌這樣一來，同一款車型有可能鄭州賣10萬，洛陽就賣95000，到開封可能93000就讓你開走。如此一來就亂套了，搞的大家為了爭銷量都沒利潤，生產廠家不願意看到這種情況發生。所以一般都會有什麼措施來保證各地區的價格在可控範圍浮動。

當然，也不排除某些4s店陽奉陰違，畢竟誰賣出去車算誰的銷量，也可以更多的拿到廠家的支援還有返利。

還有一些名義上的折扣，說是優惠一萬，其實也就兩千！因為這一萬他不會給你減現金，甚至兩千也不減！套路就是送裝修，貼膜算三千，腳墊算兩千，座套再算點，還有其他的，總之給你優惠多少錢就給你算好了送多少錢的裝修。誰都不傻，都要賺錢養家活口呢！

所謂的官方指導價是給消費者看的，也是為保護承銷商的，承銷商一般能低於指導價20%左右拿到車，優惠價又分廠方優惠和4S店優惠，廠家優惠更好一點，4S店低於指導價賣車會讓買車的人產生佔了便宜的錯覺，所以價格適當優惠更好賣車。比如指導價12萬，4S店拿車的價格是10萬，賣給顧客11萬，然後就說大酬賓限時降價一萬，顧客很吃這一套的。

其實很多人都覺得賣車是一個很賺錢的行業，如果真的想了解賣車到底能掙好多自己去4S店上班一個月什麼都清楚了，不管是那個品牌就是現在賣的很火的長城，去上一個月班就明白汽車銷售的利潤

這裡面有優惠政策，還有就是合理避稅，優惠政策就是假如你這個月賣出去一百臺車，那麼營業額給你返百分之十，賣的再多一些，返利更大，所以，價格就下來了。4s有時候就是為了衝業績。避稅，就不說了，容易被查水錶

一般建個豪華品牌的4S店在一線城市要1.2個億，在二線城市要1個億，三四線城市要8000萬左右，然後在說說4S店在豪華品牌公司拿車一般都是市場指導價的七折到八折之間。在說說降價一般降價分兩種一種是官方降價就是廠家把自己的利潤反給消費者，就拿我的途樂為例，官降之前是119.8萬官降之後是79.8萬，而在4S買沒有任何優惠等車半年，如果想等一到三個月提車就加價五萬，。另一種是4S店的優惠，這種優惠是4S店自己的利潤反給消費者，一般最高優惠是八折，如果你認識老總可以7.5折提車，在說反點廠家會給個個4S店訂立年銷售量，完成銷售量給多少反點，超額完成的會給你多少反點這些都是不同廠家不同品牌不同車型定的大概金額的五到十個點

賣車可以不賺錢呀，返點是可以拿到的。再說按揭買車就是給4s掙錢。什麼代辦費，還有新車全保等等。如果一輛十萬元的車，收代辦費3到4千正常，加上5千元以上的商業保險，（要知道賣保險很賺錢的喲）整體算下來利潤在5一10%。這還是普通車型，緊俏車型還要加千元以上，有的高達幾萬元。不賺錢誰幹？沒事閒著慌嗎？

感謝邀請。一般來說的話，廠家的指導價的話，它的水份是非常大的，大概在50%左右兒。4s店會根據車輛的銷售情況進行加價或減價。假如你賣的很好的一款車4s店的話，可以的話就是加價或者是家裝一些配件兒就行，來提價。假如某一款車賣的不好4s店的，會按照最低價格，儘量把這個庫存車銷售出去，不然的話到時候壓在店裡，而且是成本，而且工人的工作，各種費用的話就會相對增加，所以說4s店的靈活性還是很大的。誰的店銷售之後呢，就會根據各種情況，把這種費用的話，資金週轉起來這樣的話，你最低的價格，賣出去肯定會低於廠家的指導價，而且會比網上的價，還有d這樣的話，他的資金就可以流動起來，這種情況你就明白了。

一般來說廠家指導價就是一個定位！一經推出市場這個產品的使用者群都會對產品有個自己的心裡定位！然後4s店就會調價！簡單的說就是廠家指導價是廠家想賣的價格！而4s店的價格是最終市場的定價

4S點裡的車價有2終：一種是廠家指導價,第二種是實際售價（就是去除返利後的裸車價）.網上的報價也分為2種：一種是廠家指導價,第二種則為各4S店在某網站做的廣告稱為網路報價.網路報價一般都比4S的實際售價低一點.用低價格吸引顧客到店看車詳談.比如某款車網上報價比指導價低2W,你如果到店後就會發現此車現金返利1W,另外送你1W的裝潢.其實羊毛出在羊身上,對於消費者來說雖然沒什麼,但業內人都知道送的裝潢根本就不值這個錢.所以返利現金才是王道.

在買車之前先上網搜尋關於你心儀車輛的文章,先做個大致瞭解,另外多泡泡論壇,看看同區域別人買車的價格,心裡好有底,這樣在跟4S談價格的時候,殺價心裡有底.

這就要說說4S店了

我們今天的文章寫了很多關於4S店鋪的內幕，你也可以開啟看。

其實買車還是要帶上老司機去買車是對的，不然真是被坑了都不知道。

前幾年國內銷售公司管理不完善，車型又比較少，供消費者選擇的又不多，為了買到車，不得不接受銷售公司的各種不合理條件。

當然時至今日，還是有這些車型存在還是會有明目張膽的要求加價或者變相加價的現象存在，不加價訂車可能是遙遙無期的等待。這個時候有些黑心的店員往往趁火打劫，從中牟取暴利。

汽車附件是汽車銷售裡最暴利的一個環節，好多銷售、維修人員每個月賣附件的提成都要比賣車提成來的多。

汽車附件主要指加裝件，比如防盜器、大包圍、電子導航、車內座椅套、地板膠等現實車主自身喜好和個性的部件。

夏季的時候，太陽膜賣的最多，價格從1000到10000不等，通常店員會他推薦3000多有的太陽膜，其實標價3000的太陽膜也就值1000元左右。

現在市場很少有合格的太陽膜，大多數太陽膜是貼牌的水貨，商家和4S店合夥欺騙消費者不懂行。

現在汽車4S店使用最多的是將車輛故障惡意誇大，而且這種現象非常普遍。很多技師耍這種手段就是抓住了車主對車輛不瞭解、只知花錢保平安的心理。

比如一般車輛上的水溫控制盒，下雨或涉水後都會進一些水，時間長了就會生鏽。

這時維修人員正確的做法是拆下清潔後，吹乾再繼續使用。但事實上，遇到類似的情況，維修人員就會說，“你看這都生鏽了，必須更換。

這幾點確實坑人，還有更多細節內幕，可以訂閱我們檢視

”在專業維修師傅看來的小問題，到了車主的耳朵就會變成釀成大事故的禍根。僅“師傅”一句話，車主少則多掏幾百元，多則上千，甚至更多。

不是絕對的價格差很多，有可能跟指導價相同，有可能低於指導價，也有可能高於指導價，也就是優惠或者加價。

這些情況是由市場決定的，因為廠家指導價格通常不可能定的那麼準確，通常你會發現新車剛剛上市的時候都是按照指導價銷售的，但是一段時間以後就會出現加價或者降價的情況，就是因為如果指導價格定高了，沒人買，那麼4S店就不得不降價，而如果廠家價格定低了，銷售情況非常火爆，供不應求，那麼4S店也會採取加價的手段來維持供需平衡。

1，汽車生產廠家給的廠家指導價是指裸車價，4S店的價格分優惠價和落地價，優惠價是相對於裸車價的比較，有些車型面市後如果暢銷的話，4S店還會加價，落地價是包括了優惠價，各種費稅，加裝，保險，上牌等費用！

2，十年前開一家4S店，當年就收回成本，車子不愁賣，4S店的銷售人員也很拽，現在經常說4S店不賺錢，只能說是新車銷售賺的少了，過去4S店的老闆可以天天去打高爾夫，現在變成一月打一次了，由奢變簡難，心理落差大而異，我認為國內的汽車銷售競爭的白熱化還遠遠沒有到，寒意只是僅僅吹到了4S店這一個層面，廠家依然利潤豐厚。

這些現象說明一個問題，車企行業利潤空間相當大。歐、美、日、德和中國同級別的車，在本國的價格要比中國的價格低很多很多。所以中國的車企合資就多了起來。在德國買輛寶馬3也許只要18萬多人民幣。美國也是同樣。在日本買輛普拉多也許只要12多人民幣。在看看中國你能買到相同質量的車嗎？答案肯定是不會的。在大街上看見開二十年歐、美、日、德車企造的車不覺得新鮮。在看看在大街上能看見開十五年中國造的車都覺得非常新鮮。

指導價是廠家給經銷商對外的建議價，各級經銷商會根據自己的收入比例做出一定的讓步給消費者來促進銷量，所以價格會差很多。如果沒有了指導價市場會混亂的，消費者也不知道商品車的統一售價是多少。

很多4s店，賣車都是虧本的，比如，一輛車，從廠家進貨價20萬，賣出價才21萬，建一個4s店，要幾千萬的，人工費稅費，每年也要上千萬，攤到每輛車要2萬，結果，賣車，毛利才1萬，淨利潤虧1萬。

廠家指導價有的車可以買到！國產能賣到的多，我的cx5高於指導價3000買的，某些些合資車在更新換代時，基本可以買到，這說明俗話一句，賺頭不賺尾，就是這樣，還有個新車價硬棒棒，這個時候廠家和4s一個價，這更說明廠家指導價是完全可以買到的，只是你買車沒碰對時候，和可以指導價買的店，

因為它們都是一丘之貉 狼狽為奸的來坑買車的車主，都是營銷手段，讓你以為佔了便宜。請看清楚事物本質。如果買同款車，論壇去找個五人以上一起去買去談價格那價格又會不一樣。合資的四兒子店是現實中黑店。

賺錢的都是廠商啊...

一般4S店平均一臺車子的利潤大概在幾千塊錢到最高兩萬，廠家只負責把車子賣給經銷商，經銷商才是負責把車子銷售出去

而現在很多4S店對於營銷並沒有一個什麼好的概念，所謂的營銷全部交給市場部處理，而市場部在4S店的地位普遍低下，要預算沒預算，要客源沒客源，基本上一場大型活動下來除了禮品花銷，宣傳推廣費用為0。

這也就造成了競品之間相互競爭只有一個辦法：拼價格！

就算是虧本也要賣，因為車子雖然是虧本賣出去的，但是還能拿到廠家的返點，要是不賣出去就真的要放成庫存車了。

基本上，如果只賣裸車，4S店鐵定是要虧的，一般來說是從上牌保險精品按揭售後等方面來湊利潤的