好多人都在問到5W-30和5W-40到底應該怎麼選，首先，我們先搞清楚5W-30和5W-40到底是什麼意思，然後再說它們之間的區別，到底該怎麼選。 5W-30和5W-40是現在應用比較廣泛的兩種機油，因為5W-30和5W-40適用溫度範圍都較大，是屬於四季通用機油，它們既有低溫啟動的流動性，又能在高溫時提供比較厚的油膜，給發動機更好的保護。 那麼5W-30、5W-40到底表示什麼意思，這實際上是SAE（美國汽車工程師協會）對機油粘度分的等級。W的意思，可以理解為Winter，所以5W的意思其實是機油在低溫時的流動效能，這個數值越小，機油的低溫流動性就越好；30代表機油的高溫粘度等級，數值越高，表示機油在高溫下的對發動機保護效能就越好 因為近年來，日美系車的製造商對發動機的設計趨於環保節能，所以發動機設計的更精密，發動機各部件之間的間隙較小，因此對機油的粘度要求低。但是德系車發動機多采用渦輪增壓技術，這種發動機活塞環和缸體之間的間隙比較大，渦輪增壓時缸內溫度急劇升高，對潤滑油的油膜厚度有一定要求，所以需要更粘稠的機油來保證它的密封性和油膜分子不被高溫剪短，從而提高缸內移動部件之間的潤滑效果。 比如說奧迪、寶馬、豐田，他們對機油的要求就不一樣。

主要指的的機油的粘稠度標識：

美國汽車工程師協會的粘度標準，數字表示機油所能適應的溫度環境。

1.圖片中5W-30 和5W-40 字母“W”是“winter”冬季的首字母，表示冬季。

2.“W”前的數字表示這款機油所適應的最低環境溫度，其中圖片中數字“5”表示此款機油能適應的最低外部溫度是-30°C。需要注意的是“W”前的數字越小則表示機油的低溫流動性越好，可適應的環境溫度越低。0W耐外部低溫-35°C，5w耐外部低溫-30°C，10w耐外部低溫-25°C，15w耐外部低溫-20°C，20w耐外部低溫-15°C。

3.“W一”後邊的數字表示該款機油的耐高指標，數字“30”表示能適應的最高外部溫度是30°C，數字“40”表示能適應的最高外部溫度是40°C等等

另外您在選擇機油時要按照標識，根據當地最低的和最高的外部環境溫度，來選擇合適的機油，一般建議選擇比外部環境溫度適應力高一檔的機油。

w代表的winter冬季的英文的縮寫，按冬季用油粘度分為:w前面的數字代表低溫的流動效能，數字越少代表冬季的冷啟動的效能越好。當然數字越大代表高溫時的穩定效能越好。

按照夏季用油粘度分為20.30.40.50.數字越大，粘度也越大。高溫機油壓力更好更穩定。

當然5w-30與5w-40.這是多級用油(俗稱四季用油)，低溫時的冷啟動流動效能是相同的，只是後者比前者高溫潤滑壓力效能更好更穩定。

先看張圖吧

機油標號一般格式是【** W-**】如【10W-40】

W前面是低溫傾點，是油品流動的最低溫度。題主的兩個機油級別【5W-30】和【5W-40】低溫都是一樣的，我們主要看W後面的高溫

W後面的20 30 40 50表示的是油品在100攝氏度油品的粘度指數，數值越大粘度指數越高。

。。。看不懂？說白了，W後面的數值越大油越稠，耐高溫性越好。

所以【5W-30】和【5W-40】區別在於後者耐高溫性比前者好，更適合夏天用

機油的型號有很多種，每種型號都有各自的粘度特性，這些粘度標號是為了適應不同的發動機潤滑需求設計的，那麼這些型號的含義是什麼呢？在這裡給大家普及一下這方面的知識。機油的粘度標號分為兩部分，前邊的0w5w代表的是低溫粘度，也就是這款機油低溫流動性，W前面的數字越小低溫流動性就越好，有了高流動性我們在冬季啟動發動機就越順暢，比如0w可以應對-35度左右的氣溫，5W只能應對-30度左右的低溫。而後面的20/30/40對應的是機油100度時的運動粘度，數學越大機油粘度越高，那麼些標號怎樣應用呢？這個標號主要是根據廠家要求來使用，比如日系韓系美系車大多要求使用的0w-20/5w-30的機油粘度，而歐系車大多數都是要求使用5w-30/0w-40/5w-40的機油型號，機油型號一定不要隨意使用，一定的按照廠家要求來使用，如果使用不當有可能會出現發動機噪音增大，油耗增加，機油消耗異常，氣門異響，發動機加速性降低等問題。如果不瞭解自己的車型具體使用什麼型號比較合適可以隨時關注我聯絡我。

W前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。

W後面的數字指的是機油在100攝氏度下的黏度，數字越大，機油的黏度越大。所以後面的數字指的是機油耐高溫性的指標，數值越大，說明機油在耐高溫方面保護效能越好。

那麼，30與40有什麼區別呢？

1.車況良好時，選擇油品粘度應按照汽車保養手冊中的推薦粘度。

2.30比40的流動性更好，更能有效降低油耗，發動機散熱效能越好。

3.要求適用40的車，如果用了30，有可能出現燒機油的狀況。

4.在發動機高溫時，40比30具有更好的油品穩定性。

這兩種機油不同的地方在：冬季最低環境溫度要求是一樣的，只有夏季環境溫度不一樣，5W—30表示適用於夏季環境溫度在30度以下使用，當然超過30度的環境溫度也可以用，但機油的粘度會降低。而5W-40適用於環境溫度在40度時使用，也就是夏季最高環境溫度在40度左右時使用，其他的用法沒有區別。

這兩款機油，很多車友都知道，對於同樣質量級別比如都是API SL，5W-30的機油比5W-40的機油要稀一些，流動性好一些，一般新車用粘度低一些的，跑了幾年的車用粘度稍微大一些的。上述說的都是指新機油，且是全合成的，如果對礦物型機油來說就未必了。

1. 對於礦物型的機油，5W-30和5W-40機油中一般都要新增粘度指數改進劑（也叫潤滑油增粘劑）。很多車友說沒有聽說過這個東西。其實這個東西就是一種新增劑，作用機理：在低溫下，聚合物分子收縮蜷曲，對油的粘度影響不大；在高溫時，聚合物分子逐步伸展，油與聚合物分子之間的相互作用產生增稠作用。

2. 如果5W-40機油的這種粘度指數改進劑效能不好，就會使得在發動機高速運轉的時候，這種新增劑被剪斷而無法恢復至原狀。因而可能導致執行一段時間後5W-30的粘度高於5W-40的粘度。

3. 因此，如果判斷一個機油好不好，不能只看新油的指標值，還要經過一系列實驗來驗證哪一款機油更好。

很多人都回答了這個問題，我不再囉嗦。但還是提醒幾點：

1，W是表示冬季，5表示適應一30℃以內氣溫。而0表示一35℃，10表示一25℃，W後面20，30，40表示粘度等級，數字越大粘度越高。通常有0W20，30，40，5w20，30，40。10W20，30，40。

2，實際上5W30，40適應全國各地並全年可用。它的範圍最廣。

3，氣溫越低就要求機油流動性越好，而氣溫越高要求機油粘度越高。

4，北方氣溫在冬天很低時，選用0W一30，20。而南方即使在冬季可選擇5W30，40。

在夏季時，都選用5W一30，40就行。

機油有合成油，半合成油，礦物質油。各車根據廠家要求新增，而帶渦輪增壓器車最好用全合成油。用這油可延長換機油週期。

明白了吧，5W30和5W40實際上粘度等級不一樣，實際上是最通用型機油。

如果真的想知道我們汽車的發動機機油標號中的5w-30與5w-40有什麼差別的話，那麼我們就需要去了解發動機機油標號中各個數字代表的是什麼意思了

那邊上圖的圖片就是我們的5w-30的機油的解釋了

前面的5w就是表示低溫的黏度等級，W也就是英文winter的首字母，可以看到我們常用的機油自0w到25w，我們只需要記住，w前面的數字，越小表示這款機油的低溫效能越好

在我們選擇機油的時候，就需要注意這個標號了，如果我們汽車使用的地方是非常寒冷的地區，那麼我們就需要使用W前邊數字較低的機油了，這樣才能夠保證我們在寒冷的地區機油能夠更完美的保護我們的發動機

其實我們透過上面的那張圖片就可以看出來，後面的數字不同，表示的是這款機油在高溫下的粘度效能

也就是說，這款機油在我們發動機正常工作，發動機到達工作溫度了之後，這款機油的粘度等級是怎麼樣的，數字越大，表示它的粘度越高。

那麼作為朋友提問到的這個問題，答案就非常清楚了，從標號上面來說，只是它們的差別存在於高溫下的粘度不同而已

5W是機油在零下15度至25度低溫下的流動性，30、40是機油在常溫時的粘度標準。

注意:機油的特性是溫度低粘性高，溫度高粘度就稀。機油是加入發動機內啟動發動機後，發動機內的機油是在高溫下潤滑、清洗、防腐、降溫、密封、抗磨工作，你即可知道機油會產生什麼樣的變化。做保養時更換機油放出的機油100%都是黑色，粘性高的機油在發動機高溫工作久時發動機的噪音就增大，機油中的粘度就轉變成油泥，所以粘度大的機油也就形成的油泥多，缸內積碳也必然形成的多。

先說一下5w30和5w40的區別：

和30相比，40的機油粘度更高，高溫保護更好，油膜更厚，抗剪力更好，但是流動性較差，這很好理解，粘度高自然流動性差，同樣是5w，低溫啟動效能是一樣的最低啟動溫度是零下30度。

機油標號的區別：

現在的機油大都使用的是美國API的機油標註方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。後面的20、30、40代表機油的基礎粘度，前面的0w、5w、10w代表機油的低溫啟動效能。一般w前面的數字減去35就是機油的最低啟動溫度。0w最低啟動溫度是零下35攝氏度，5w就是零下30攝氏度。

機油的流動性和低溫流動性

先給大家普及一個概念，實際上機油的低溫啟動效能是透過在機油內加入抗冷凝劑來實現的，機油粘度確定以後，為了保持其低溫啟動效能，在機油內加入一定數量的低溫抗冷凝劑使汽油在低溫下保持一定流動性，根據加入冷凝劑的配方不同實現了0w、5w、10w。也就是說機油的基礎粘度決定其最小的流動性，抗冷凝劑決定機油的低溫流動性，同樣是5w，40的基礎粘度高，30的基礎粘度低，40的流動性相對較差。但是，抗冷凝劑也不能無限制的使用，過多的使用也會影響高溫抗剪力，而且過多也沒有意義，40的機油不可能透過加入抗冷凝劑獲得30的粘度。

使用低粘度機油的意義：

目前的趨勢是，發動機機油使用的粘度越來越低，早期德系車、美系車大都使用5w40、0w40這種高粘度機油，日系使用0w20、5w30粘度的機油，現在，德系渦輪增壓發動機也大都推薦使用5w30粘度，這麼做的原因主要有兩個：

1、低粘度機油阻力小，油耗表現好

發動機曲軸是半泡在油底殼機油池裡，機油粘度越低，阻力越小，對曲軸迴轉影響較小，油耗自然會降低。

2、低粘度機油流動性更好，發動機低溫冷啟動磨損小。

實驗證明，發動機90%以上的磨損都是發生在冷啟動時，熱車時潤滑系統建立以後，磨損非常小。發動機長時間停放以後，上半部分的機油會迴流到油底殼內，零部件之間沒有機油保護，啟動發動機瞬間，由於發動機油泵泵油還是需要一定時間才能到達潤滑面，零部件處於幹磨，乏油潤滑，機油粘度越低、油泵泵油阻力越小，幹磨時間越短，自然摩擦越小。特別是北方低溫環境下，機油流動性差，使用0w機油的意義更大。

機油選擇的原則：

一般根據使用者手冊推薦的機油粘度，選擇粘度最低的即可，如果使用者手冊推薦使用0w20、5w30，那麼優先選擇0w20，如果夏季高溫炎熱地區，則可以使用5w30。優先選擇sn、sm級別的全合成機油。

許多司機都曾為這個犯過蒙，先來解釋一下字元的含義。W選自英文WINTER的首字母，前面的數字代表其低溫下的流動性，數字越小流動性越好，越適合冬季使用。後面的數字反應了機油的粘度。5w-40機油常溫下粘度要大些，因而5w-30更適合冬季使用。首先要知道機油的粘度與溫度也有聯絡，溫度越高粘度越低。冬季啟動時當然希望機油粘度低些從而減小機械零件間的磨損。而夏季要考慮溫度高使機油粘度下降的因素。保持發動機內一個恰好適中的機油粘度，才能使潤滑效果最好。

說到機油標號選擇這個話題，我覺得應該從每個標號各代表的含義開始，以圖中SAE 15W40為例，SAE是美國美國汽車工程協會的簡稱，跟在SAE後面的數值是機油粘度值，數值中的W是英文冬季Winter的縮寫，用W之前的數字代表機油在最低多少溫度內使用不會結冰。說到這有個小技巧能讓你瞬間算出最低溫度

以圖中數值為例，W前面的數值為15，那麼只要用15減35就能得出該標號的機油能在零下多少度之內使用不會結冰。

15-35=-20

那麼15W開頭的機油最低使用溫度就是零下20度之內，以此類推，0W為零下35度，5W為零下30度，是不是非常簡單？

W後面的數值，代表機油在100攝氏度時的運動黏度，數值越高機油的黏度越高，直觀感受來說，就是40數值的機油比30的看起來更濃稠一些。

首先我們看 W後面的數字 當機油溫度在100度時 這個數字越大 粘度就越高 就意味著 車子在正常溫度執行時 40的油能獲得更好的動力感受 並且對發動機有更好的保護 但這不意味著40油就比30油好 相同的情況 下 30油燃油經濟型會更好 發動機噪音也更小 但說到最後 不同品牌機油 相同粘度 實際使用過程 這個結果可能也會相反 所以在選擇機油時 建議根據廠家推薦粘度來使用 也可以看看使用的機油 有沒有 自己車子品牌的認證

這個主要是由機油特性決定的。5W30和5W40的區別主要表現在高溫下的穩定性不同。5W40在高溫下的穩定性，要比5W30在高溫下的穩定性強一些。

W表示winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。W前面的數字代表結冰點，0W是-35℃；5W是-30℃；10W是-25℃；15W是-20℃；20W是-15℃；25W是-10℃。

W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，在高溫下的保護效能越好。也可以理解為代表機油在高溫時的穩定效能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定效能越好。

5W30的機油比5W40的機油粘稠度低一些，更適合新車新發動機。5W40的機油粘稠度大，適合老車，可以增加密封性，避免燒機油。

不過實際當中，兩者的區別不大。因為5W-30和5W-40適用溫度範圍都較大，是屬於四季通用機油，既有低溫啟動的流動性，又能在高溫時提供比較厚的油膜，給發動機更好的保護。

如果不考慮質量等級，只從粘度指標分析，先說結果，5W-40號油，比5w-30號油技術要求要高！試分析如下:

兩者低溫指標均為5w，這點相同。這表明它們都有好的低溫效能。而低溫效能最重要的是在相應的低溫下，為了適應發動機冷啟動的要求，它必須要有稀的粘度。但40號比30號的高溫粘度要高點！一種油料，如果低溫粘度和高溫粘度差別越大，則技術要求越高。就如不同的兩個玻璃器皿，如果兩個耐低溫效能相同，但一個耐高溫性高於另一個，毫無疑問更耐高溫的技術要求更高！

同時，粘度沒有最好，只有最合適！選擇機油應按廠家要求選用。

5W-30和5W-40的區別大嗎？其實區別不是很大，只是粘度的區別，首先我們要弄清楚機油標號怎麼看。

例如5W-30前面的數字5代表它的低溫效能，字母W的意思的“winter”，也就是冬天，前面的數字越小表示這款機油的耐低溫效能越好。那麼它適合在什麼溫度使用呢？把這個數字減去35即是這款機油適用的最低溫度，5-35即-30度，這款機油最低可以在零下30度的溫度下使用。

W後面的30或者40即表示車身的粘度，數字越高粘度就越高，機油越稠，機油的粘度高低沒有好壞之分，只有適不適合。一般新車適合使用粘度較低的機油，這是因為新車各個零部件咬合緊密，粘度較低的機油可以更好的進入零件之間的縫隙，起到潤滑的作用。等到車子有了一定年限後，零部件的磨損較大，採用粘度更高的機油，可以更好的填充縫隙，讓發動機的工況更加穩定。

機油，分為不同的大類和不同的標號，對於很多不瞭解機油的人來說，大類的選擇還好，但是對於標號就很迷茫了，種類太多，不知道如何區分和選擇，也不知道不同標號之間的機油到底有哪些區別。

先說說機油大類，礦物質油、半合成油和全合成機油，這個比較好區分。全合成是最好的，半合成次之，礦物油是最弱的。越是好的車，尤其是帶T的發動機，因為比較複雜精密，對機油的要求最高，所以要選全合成的機油。自然吸氣式的發動機，排量小一點的使用半合成機油就可以了，當然，如果選擇全合成的那是最好了。

同為半合成或是全合成的機油，還有具體標號的區分，比如5W-30和5W-40。很多人在做這個時候就不太清楚該怎麼選了。機油的不同標號，代表的是低溫工作環境溫度和高溫環境的粘稠度。W前的數字代表該機油在多少低溫環境下可以正常工作，具體的數值是W前的數字減去35，5W就是零下30度可保證車輛正常發動工作。除非北方極冷地區，一般選擇5W的機油基本可以滿足冬季需求了。至於後面那個比較大的數字，表示機油在車輛工作產生高溫時的粘稠度，數字越高粘稠度越大。5W-30和5W-40比起來，40的機油粘稠度比30更高，抗凍能力上是一樣的。

雖然5W-40的等級比5W-30要高，但這並不意味著所有車輛都要選擇更高粘稠度的機油。不同發動機對於機油粘稠度的需求都是不一樣的，有的要高一些，有的反而需要順滑一點流動性更好的，這個可以詢問4S店的服務顧問，自己車輛適合哪種機油就選擇哪種。其實只要是正品的機油，大部分車輛選擇30的粘稠度已經可以滿足需求了。

直接回答，差別不大，低溫流動性是一樣的，只是高溫狀態下的粘稠度略有區別。

我們說一下對機油型號的理解和認知。

機油型號中的W是代表溫度，W後面的數字是代表粘稠度，以5W30的具體型號為例，W前面的5代表該機油的適用溫度，5度減去35度等於-30度，也就是說這種機油在北海道寒冷的冬天也是可以保證發動機在寒冷的早晨一次啟動成功，啟動成功後並可以提供最佳的潤滑功能，W後面的30代表發動機在高溫執行時的粘稠度，越粘，流動性就會越差，但是，對氣缸做工時的密封環境會保證的更好。

所以，機油的型號不能代表質量的好壞，而是根據發動機的製作要求來選擇使用哪種機油，目前生產的汽車，在機油加註口的蓋子上都有明確的註明該車應該使用哪種機油，所以，大家不要聽4S店，也不要聽任何人，機油品牌你可以自己選擇是貴一點，還是便宜一點，但是，機油型號絕對不能自行改變。