那是其實都是國產車的那種風格，全景天窗看著很有調調的，發動機的話佈局給我的感覺很利索 發動機聲音做的挺好應該是缸內直噴吧！全繫帶T年輕人的最愛。

眾泰與陸風偶遇，閒談，設樽俎：盤置青梅，一樽煮酒，開懷暢飲。酒至半酣，忽陰雲漠漠，驟雨將至。風已滿樓，遠處車水馬龍，眾泰與陸風憑欄觀之。眾泰曰：“兄臺知車企之奧妙否？”陸風曰：“未知其詳。”眾泰曰：“車企能大能小，能升能隱；大則覆蓋天下，小則隱介鄉村；賺則福利與自己，賠則伸手與國家。方今人傻，車企乘時變化，攜國內之市場，分紅與國外。兄臺久帷幄一方，必知當世車企之英雄。請試指言之。”陸風曰：“吾輩肉眼安識英雄？”眾泰曰：“休得過謙。”陸風曰：“吾叨恩庇，。天下英雄，實有未知。”眾泰曰：“既不識其面，亦聞其名。”陸風曰：“神車大眾，雄霸天下，民之信仰，可為英雄？”眾泰笑曰：“冢中枯骨，受制於外資，掌舵者氏家族，才疏學淺，草包一個，吾早晚必兼之！”陸風曰：“一汽豐田，口碑極佳，節能省油；今虎踞各地，旗下車型極多，可為英雄？”眾泰笑曰：“豐田本出東洋，好謀無斷；為邦交輿情所困，終日心內踹踹如履薄冰，非英雄也。陸風曰：“有一車業名稱BYD，威鎮九州，銷量與日俱增，創新與降價並重，可為英雄？”眾泰曰：“BYD名不正而言不順，薄利而不能多銷，發小財而已。”陸風曰：“有一車企血氣方剛，獨立自主，吉利乃英雄也？”眾泰曰：“內功雖有，然民不買賬，只能鬱郁而不得志，實非英雄。”陸風曰：“國企奇瑞，根正苗紅，資歷俱佳，可為英雄乎？”眾泰曰：“才氣不足，雖初期能推陳出新，然虎頭而蛇尾後勁不足，量多質少，坐吃山空，何能為英雄！”陸風曰：“如華泰、力帆、紅旗等輩皆何如？”眾泰鼓掌大笑曰：“此等碌碌小人，何足掛齒！”陸風曰：“舍此之外，實不知。”眾泰曰：“夫英雄者，胸懷大志，腹有良謀，千夫所指而不亂，外資壟斷而不驚，拿來主義大風吹起，民族企業大旗昭昭。惠民事業迢迢，外拒帝國資本侵襲，內講中低端之大局。站巨人之肩而遠望，普開民智，與合資番邦分庭抗禮。”陸風曰：“誰能當之？”眾泰以手指陸風，後自指，曰：“今天下英雄，惟兄臺與泰耳！”

首先，先一句話總結：寶沃汽車是個自主品牌，並不是什麼合資車。

先普及一個知識，中國車企和外國品牌有關係的，大致上可以分為三種

1：就是我們最熟悉的合資，一汽大眾，上海通用，東方日產等等，這種往往是跨國車企為了開啟中國市場，需求合作的一個最常見方式，拿一汽大眾來講，大眾提供新車型和技術，這個技術，主要是汽車生產線的技術，說白了就是教你怎麼造汽車，而不是教你為什麼這個汽車是這個樣子以及為什麼要這樣做，合資企業，外企一般都比較強勢，中國只不過是個加工廠，當然這種合資，保證了產品，也就是合資車是有一個比較好的品質。

2：還有就是合作，注意是合作，不是合資，全國就一家，就一汽轎車馬自達，馬自達在中國很尷尬，在一汽那邊，他不是和一汽集團合作，而是是一汽轎車，而且選擇的方式還是合作而不是合資，這樣的話，中方的話語權其實是比較重要的，而且馬自達還有提供技術，這個技術就是造車的技術，好比加工基準為什麼這樣設定，總佈置這樣做有什麼好，等等，其實在之前，一汽轎車的工程師是全國最有技術含量的，他們是真正拿到技術的，只不過一汽本身制度有問題，才造成了現在一汽轎車的局面。

3：就是收購，好比上汽榮威，就是上汽收購的外國品牌，說白了就是把這個牌子買來了，但是這個買和吉利買沃爾沃又不一樣，吉利買沃爾沃屬於蛇吞象，上汽買榮威，屬於小蟲吃小草，因為榮威當時已經是一個沒啥價值的品牌了，而且也不怎麼經營了，所以就是花錢的事情了。

而寶沃就屬於第三種，是北汽福田買的一個外資品牌，在福田買之前寶沃是什麼樣子的呢，基本上是死去了三四十年了，雖然，注意我說的是雖然，雖然之前寶沃很厲害，和什麼大眾啊，寶馬啊都是老哥們，但是，人家是一直髮展過來的，中間從沒間斷，而寶沃，在德國本身就是已經死去的品牌，躺了幾十年了，現在突然醒了，雖然曾經厲害過，但是就像一個專業運動員三十年不打籃球，他還有技術積澱和技術領先麼？這個肯定是沒有的，所以，寶沃可以看成是一個造卡車的企業，買了個牌子，開始了造汽車，只不過呢，這個車外形什麼的是外國人設計的，但是三大件不領先，製造工藝不領先，模樣也中規中矩，至於其他，我也不想說太多，真有這錢，買自主第一梯隊的車怎麼不比這個好？

我沒有親自試駕寶沃X7，按說沒有什麼發言權。但是，我從福田汽車發展的歷史

程序回答這個問題。

誰是福田汽車？這個問題在今天提出來，很多人會說我腦袋進水了。但是，如果

提這個問題的時間倒退二十四年（兩個12年輪迴），恐怕當時沒有一個人的答案

會在二十四年後被證明是正確的。事實是這樣的，當時福田汽車僅僅是北汽摩公司

山東諸城福田汽車分公司，連法人資格都沒有，但是它已經宣告從農機行業跨入汽

車行業；而今天它是中國乃至全世界最大的商用汽車公司！

寶沃汽車是誰？會怎麼樣？

今天所有的答案都不算數，再過十二年（現在發展快了，一個輪迴就夠了），我們

可以看到又一箇中國汽車工業的奇蹟！

這事兒還得從2014年1月1日說起，北汽福田汽車透過其德國全資子公司福田德國汽車科技工程有限責任公司，以500萬歐元收購100%寶沃股份。但是1961年就破產的公司，還有什麼收購價值呢?其價值就是這個空殼的品牌!說到這裡，大家就應該清楚寶沃到底是什麼樣的存在了，德國品牌，中國設計，中國製造，不客氣的說，就是“假洋鬼子”。寶沃品牌借北汽福田重生，而福田借寶沃圓乘用車夢。

試駕過BX7旗艦版五座的白色，也是23萬多，有個贈送內飾的活動，別的價格上沒有活動。個人感覺動力強勁，操控性強，後視鏡兩邊都由盲區提醒，最喜歡的是後門子有個關閉按鈕。和幾個哥們都試駕了，總體感覺不錯，都有購買意向。你們瞎評論什麼呢，能不能說到點子上，瞎扯那些沒用的，分析有用嗎，說點實際的成嗎，我們也要作為參考，不要在這瞎說那些誤導的好嗎。

寶沃汽車我買了一輛，當時看到第一眼的感覺非常大氣和強悍，試駕過後就買了一輛，目前開了近一萬公里，發現有很多小問題了，一是方向盤打轉有異響，二是早晨冷車啟動後開空調有異響，三是低速下猛加速時，變速箱跳擋且有敦促感，以上問題說明此車新出來還有一些細節問題需要改進和提升，用最好的品質贏得消費者認可！

不管車黑怎麼說！喜歡就是喜歡！不管什麼偷換概念打著德國品牌的幌子！不管什麼發動機技術落後！福田汽車買的寶沃的怎麼了？這個20萬左右的價格！動力可以！外觀可以！內飾可以就行了！還要求那麼高！如果沒有倒閉幾十年！它出來的價格賓士寶馬那麼貴你們買嗎？支援國產總比支援日本車好吧？我不懂車！這個車子車展出來的時候我就在汽車之家看到了。當時只是感覺外觀內飾好看。其他任何資料都沒有我就一直關注！上市後的年底我推薦我同學和朋友都買的這個車！還有另外一個朋友買的RX5。我個人覺得比RX5開起來舒服。外觀內飾也更喜歡寶沃！而且這個車子回頭率真的非常高！毫不誇張！上市幾個月2016年就銷售了4萬輛左右，說明還是挺受歡迎的！也許有的人會說買這車的人傻！那你聰明可以了吧？

1919年，卡爾·寶沃以個人的名字命名，成立了寶沃汽車公司。直至1939年，寶沃汽車已發展成一個龐大的汽車帝國，稱雄北德。

1945年，寶沃汽車創造出第一款全新的時尚轎車Hansa1500，其“浮筒設計”的新潮理念立刻引起業界轟動，為戰後的德國汽車工業作出巨大的貢獻。1950年寶沃旗下Goliath GP700，首度應用缸內直噴汽油發動機技術，成就寶沃世界能效技術奠基者的地位。同年，寶沃參加法國蒙特爾赫裡賽道大獎賽，打破了12項世界紀錄，與保時捷並稱“賽道雙雄”。1954年，寶沃汽車推出最著名的車型Isabella，作為德國傳奇之車，Isabella贏得了全球消費者的青睞。1961年，德國寶沃汽車第100萬輛車下線，領先同時期的梅賽德斯·賓士與寶馬。現在，寶沃汽車的第三代繼承人Christian Borgward秉承光榮歷史，在德國斯圖加特再啟征程，以創新的商業模式和科技力量，榮歸國際一線汽車製造行業，致力於打造突破豪華界限的智慧汽車品牌。

寶沃汽車目前擁有BX7、BX6、BX5三大車系，具體細分有BX7、BX7 TS、BX7 EV、BX6 TS、BX5、BX5 TS 六個車型。寶沃身為德系車，最重要的莫過於品質，效能，操控。這也正是寶沃所有產品共通的特徵。就品質來講，德國工藝的嚴謹一向為人稱道，寶沃汽車的BSP平臺，即borgward sustaninable platform，是針對歐洲五星安全標準所開發，不僅擁有世界一流的安全性，在操控及耐用度上都是業界領先水準。

一提到效能，當然就是發動機。寶沃汽車的發動機，運用了目前市場上最先進的技術，不論在動力還是油耗上面，這款渦輪增壓直噴發動機都是主流的領先水準。

而且德國車一向為消費者津津樂道的就是為無限速公路所開發的精準操控，寶沃的iAWD智慧4驅系統，除了能對溼滑路面有更好的掌控之外，在平常使用更可以大幅提高安全的駕控效能，讓駕駛者能夠體會來自德國的駕駛樂趣。

我想說的是，車好不好可以多去駕乘試試，沒必要在這裡黑什麼牌子歷史的，好多國產牌子的車我們不也是一樣開嗎？樓下一輛BX7外觀看起來非常大氣，沒問司機開的感覺，但是對我而言，我只想問問Bx5什麼時候上市，想開一開試試感受，發動機的話不懂，希望有懂得人說一下。光看外觀感覺可以入手一輛。

前天去試下了一下，感覺空間很大，怠速聲音不大，只是在渦輪介入的時候發動機噪聲有點大，開啟收音機後基本上聽不到，試駕開到90碼，沒有出現之前評測裡面說的風躁，但是比較擔心發動機的噪音問題，如果這個能解決就好了。變速箱異響的問題倒是沒有發現，可能是因為試駕時間比較短的原因吧，但是懸架確實很舒適，加速也很快。

關注了很久這款車，老車實在是不能開了，迫切的需要換一輛車，去年底就開始關注和研究16到22萬左右的SUV，手裡的確不寬裕，有新生兒東西多，我和老婆的老家都很遠，轎車放行李很困難，這是我的原因。

曾經擁有三輛車，最早的長城哈弗（下鄉用），第一批馬6頂配，2011款Q7（養不起賣了），對車看得很談也很實際，這也是來說寶沃的原因，前兩年我從不正眼看國產車。

之前關注的車有4008，CX-5，CRV，榮放，奇駿，科雷傲，榮威RX5，寶沃BX7，購車時間今年7月份之內，老車只能開到7月，現在還繼續關注的只剩CX-5和寶沃。

4008價效比低，1.6據說有點肉，1.8豪華要24萬多，看到這個價格，它唯一吸引我的內飾我也覺得不怎麼好看了。

榮放真的有點小氣，我195斤的大個子，看了實車總覺得小，最主要沒有後出風，老婆喜歡帶小孩坐後面，唯一在乎的就是後出風，只能拜拜了。

奇駿和科雷傲算是同門兄弟，奇駿沒有眼緣，對就是那麼簡單，看著就不喜歡，科雷傲還行，外觀很喜歡，中控看著螢幕有點彆扭，待定。

新款CX-5和CRV還沒上市，但CRV沒什麼期待感，2.4的定價應該不會低，還有4兒子的態度太拽，真的好拽，最不想進的4S店就是本田，新CX-5待定吧，期待感一般。

榮威RX5價格算最低的16萬多，實車不難看但也沒什麼亮點，我覺得豎的中控有點非主流，原諒我眼界太窄，好像特斯拉順眼點，榮威中控和科雷傲的一樣，看著總覺得彆扭，2.0T的動力還行，但整個車還是覺得有點單薄，沒有看起來那麼沉穩，據說油耗還挺高，都是國產，我真覺得寶沃能秒殺榮威（就但比RX5和BX7）

最後說一下寶沃，也是研究最多的，很多人都黑他套德國品牌，其實我從來就認為他就是國產品牌，但並沒有影響我對它的關注度，逛了幾大論壇，都比較冷清，車託之家稍微熱鬧點但都是互噴，看不出什麼好壞，找了很多測試影片，總結下來就一個發動機噪音和聲音不好聽，相反動力和操控，底盤都獲得認同，國產車短板不就是三大件嗎，越研究中毒越深，其他也沒有看到什麼讓我放棄它的資訊，知道我Q7為什麼賣嗎?還不是有不少小毛病，特別是漏油修了好幾次，加上4兒子添油加醋的坑人，豪車也不是神話，神車馬6我也開了12年，各種零件還不是換了不少，車就是個機器哪有十全十美的。

第一次遇到寶沃是高速上，我跑140被秒殺了，才第一次看到這個牌子的車，後來關注寶沃，是我陪老婆逛街在萬達裡面看到的實車，當時沒人管，想起被秒殺就去車裡各種研究，結果有點中毒了，外觀雖然沒什麼特色，可我覺得正因為沒特色能更久的看不膩，內飾設計和質感都挺好，空間絕對足夠了，2.0T的發動機和愛信6AT，看了配置準備買兩驅精英（自己網上找配置），18.5萬真心不錯，好像還能談到優惠，這個價位不管合資還是國產自己去比，網上找資料還是4S店看實車，自己去比，你就知道為什麼我心動了（關鍵還是手裡沒什麼錢，嘿嘿），過完年空了去試駕，今天看到新的BX7出電子檔杆和混動，可惜我等不了，7月份不買就沒車開，如果噪音能接受基本就是它了

曾經的寶沃是一個與賓士寶馬奧迪齊名、與保時捷並稱“賽道雙雄”的德國豪華車品牌，在1961年寶沃宣佈退出歷史舞臺。如今國內的寶沃，是福田汽車花費500萬歐元買來的，除了寶沃logo外，技術、生產平臺、人才，企業文化都沒能傳承下來？與其稱為豪華品牌，不如說是會講故事的自主品牌...

首先謝謝邀請…這個東西怎麼說呢？古話說得好，公說公有理婆說婆有理，好與不好怎麼區分？我看大家都在黑他的歷史怎麼怎麼的，多了不說我也不解釋，我就說個大家通俗易懂的道理：這種情況誰造成的？就算福田造出了寶馬的品質，但他就貼個福田的牌子國人會買嗎？崇洋媚外已經深入有些國人的骨髓，都說人無完人金無足赤，任何東西都有缺點，到很多人喜歡把國產的缺點放大化，國外的缺點大眾化…所謂的豪車賓士寶馬品質問題也出現在報端，可有人那麼大力的去抨擊嗎？很多國產車貼牌或者買國外的牌子與其說是迎合國人的口味，不如說是心裡深深的無奈吧…我買寶沃汽車不管你們覺不覺得我傻，但我到現在開了1W多公里了，除了渦輪加速聲音大以外沒有一點不滿意，你們說我託也罷傻X也好鞋子合不合適只有自己知道…況且很多人沒有開這個車沒有感覺過就開始抨擊這裡那裡的除了呵呵我也沒什麼說的…附上本人雪地寶沃圖片一張，大家要是真想買這車不是噴子好好說話的可以私信我，我所知道的肯定一一回答！最後希望大家對國產不只是汽車多點包容，少點埋怨…這樣中國才能富強！

沒有寶沃50年前的技術，純粹買的個商標，卻總說德國品牌，自己是BBA對等身份，光這點就不能接受。專忽悠國人。還不說你的三大件的技術，都是福田自己的發動機，整車耐用性都有待觀察，卻賣合資甚至進口車的價。鄙視

從銷量看，寶沃2016年是成功的。一款BX7，半年時間賣了3萬多輛。這其實說明一個問題，大家購車越來越理性。而且福田買寶沃品牌這步棋是對的，寶沃這個車17萬起步，哈弗的H7價格差不多，但買不過寶沃BX7。

我看外國的評測之個車是非常的不錯，就是不知道到中國以後會不會變樣，還有我看了幾個評論都說外國的怎麼怎麼樣，國產的怎麼怎麼樣，這個沒有好評論的，個人喜歡就好，非要讓我發表個人觀點的話我就簡單說幾句，1，我要批評中國的汽車評論員，你們都是拿錢辦事的，把國外的汽車說的都跟神一樣，把我們中國的驕傲說的跟垃圾一樣你們不覺得臉紅嗎？2，福田也好寶沃也好咱們不說他們兩個，咱們說吉利跟大眾，吉利大家都是有目共睹的這幾年的發展實在是太快了，吉利是最有希望碾壓日系品牌的，可是有多少人選擇吉利呢？我一個發小買的速騰，他認為我一樣的價錢為什麼不買合資車而去買一個國產車，實際上吉利的汽車沒有多大的問題吧，反過來大眾呢，燒機油，還有最嚴重的一個事就是前幾年大眾的DSG變速箱突然加速事件，這些都被大家所遺忘了吧，汽車評論員怎麼也不提這個事了。3，人無完人何況一個汽車，不要太糾結一個問題，目前國人買車1看大小2看配置3看空間4看品牌，你確定那些配置你都能用得上。4，日系車雷克薩斯一年油箱就省掉了9000萬，豐田沒有前後保險槓，這些在中國的汽車評論員裡也都不是問題他也會刻意的避開這個話題，最後說一句 國產也好 合資也好 進口也好，看你有都少錢，然後定位什麼車系，最後在找適合自己的，蘿蔔白菜各有所愛，只要喜歡什麼都好。

我的寶沃BX7 28T（2.0T）四驅旗艦車，是2016年9月份出廠的（毋庸置疑，2017年出廠的車在裝配工藝和一些缺點上會繼續改進和完善），目前已經跑了8000多公里了，除了大家普遍反映的發動機有一定呼嚕聲外（最近廠家有了新的解決方案，加一個右懸置質量塊，已安裝的車主反映很完美，即將在2017.6月後推廣），至今其他方面大小基本沒有出現過啥毛病。目前8000多公里的實際油耗是9.8L/100km（儀表顯示7.8L），一個1.8噸的四驅車，這油耗很不錯了。關於發動機，據說大眾EA888渦輪增壓發動機都有類似寶沃發動機的噪音現象，寶沃發動機是EA888二代的正向改進型和升級版，最突出的是改進了發動機的“燒機油”現象。這一點是由德國大眾和寶沃之間的協議所決定的，並非國內其他車企的侵權逆向山寨品。這車外觀很新銳、時尚，內飾也很舒適有檔次，內飾的用料比較厚道。有優良的發動機和愛信6AT變速箱搭配，加之德系地盤及整車調教，這車的效能用一句時髦話說：效能槓槓滴！讓我這個老司機很覺得滿意，希望寶沃越做越好，有一個光明和美好的前景！（2017.5.23補充）

寶沃汽車，源自德國，寶馬的技術+沃爾沃的品質，絕對是安全又舒適的一輛車。而且價格很便宜，可供選擇的配置也很多。如果我有錢，我絕對會買一輛寶馬。

寶沃汽車是北汽福田集大成之作，雖說背後有自主企業的身影，但是整個團隊非常的專業化和國際化！聘請了眾多國內外知名企業技術專家和大拿參與設計研發和製造！從實質上與福田做了切割！ 所有的供應商選擇都是按照最嚴格的標準選取的國內外最頂級供應商，從源頭上使得寶沃的質量是有保證的！當然早期的一些小毛病很難避免，但是，我相信會越來越好