緊湊級SUV這個市場似乎永遠不會飽和，就在9月27日，奇瑞汽車旗下又一款SUV——瑞虎5x透過網路釋出的形式正式上市，新車前期將搭載1.5T的動力，共推出7款車型，其售價在7.99-11.09萬元之間，不同車款詳細價格請看下錶：

奇瑞5x的上市是有針對性的，相較於瑞虎5，5x將更加符合年輕消費者的口味。

從外觀上看，新車採用了奇瑞概念車型concept β的設計語言，與奇瑞2.0時代的家族化風格一致，年輕時尚。細看前臉，鍍鉻裝飾條橫向貫穿中網，同時六邊形進氣格柵輪廓也用了鍍鉻條進行勾勒，並與大燈相連，形成類似開眼角的設計樣式，延伸至大燈深處的飾條將倒三角燈組一分為二，一步步朝著年輕人急於彰顯個性的方向前進，還有聯絡兩者的“耐克”狀的LED日間行車燈則是全車的點睛之筆，值得一提的還有前臉下方，用力向上彎曲的溝回狀保險槓，整體視覺效果簡約中透著霸氣。

為了更大程度的吸引年輕人的眼球，流線的車身必不可少，整車造型飽滿圓潤，力量感十足，這一點可以從凹凸有致的車側看出。為了使新車比例更協調，瑞虎5x會明顯比瑞虎5小一圈，車身尺寸為4338mm/1830mm/1647mm，但軸距反而有伸長的趨勢，為2630mm。同時回字型的尾燈，雙出的排氣佈局以及高配車型標配的215/55 R18五幅式輪轂，時刻提醒著你，瑞虎5x就是為年輕人而生的。

外觀上的與眾不同是奇瑞5x充滿個性的一方面，那麼驚喜更多的還將體現在內飾上。內飾部分，瑞虎5x採用了一個全新的設計樣式，有別於大哥瑞虎7，5x的內飾佈局並非對稱，帶來的好處便是異於常規的個性。同時為了滿足年輕車主更多的個性化需求，廠家為此還提供了多種顏色搭配的內飾可供選擇。

中控臺中央的9英寸觸控屏一定逃不出的眼睛，其使用的是奇瑞最新的Cloudrive3.0娛樂系統，操作順暢靈敏，最重要的一點是，支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，這項福利我收！

配置方面十分感人，全系標配ASR牽引力控制系統、ESP電子穩定控制系統、電子駐車、感應雨刷、前大燈延時關閉、LED日間行車燈、多功能方向盤等實用配置，當然該車還提供全景天窗、全景影像、6安全氣囊、外後視鏡加熱、電動外後視鏡摺疊、前大燈自動開閉功能。

瑞虎5x基於奇瑞T1X平臺打造，動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了147Ps，峰值扭矩為210N·m，與之匹配的6速手動變速箱來自愛信和6速雙離合變速箱出自格特拉克。據悉，未來還將推出2.0L發動機車型。

此外，這款車採用了前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架結構，為其“好開又聰明”打下了堅實的基礎。同時官方還給出了新車百公里加速時間為9.7秒和每百公里油耗6.5L的成績。

瑞虎5x作為奇瑞在該細分市場的一大戰略產品，可以看出其野性是巨大的。它的出現相比會在緊湊級和小型SUV中掀起一場腥風血雨。

上打哈弗H6。哈弗H6作為SUV銷量的代名詞，碾壓著同級別的任何車型，瑞虎5x可能無法改變這樣的局面，但憑藉著個性的顏值和優異的駕乘感受，相信能稀釋掉一部分哈弗H6中低配車型的意向購買者。

中虐長安CS55。車型尺寸上兩者相差無幾，但拿智慧科技配置進行比較，那長安CS55可能稍遜一籌，但是讓其輸的心服口服的估計還是，瑞虎5x敢想敢表現的外形設計吧！

下踢長安CS35、哈弗H2。這兩款車屬於小型SUV，顯而易見，在體量上就與瑞虎5x有明顯的差距，同時價格區間吻合度極高，這使得自主小型SUV的日子愈發舉步維艱。

沒有理由懷疑，瑞虎5x獨特的設計風格、高大上的配置、優異的操控效能以及較低的價格在這個市場中是有優勢的，所以極有可能瑞虎5x這顆飽滿的玉米粒能在短時間內於高壓中迸發成為噴香的爆米花。當然，講再多那只是“可能”，最終決定權，還在你我這樣的年輕消費者手裡。

首先回答可以上河北車牌 只要不是分期付款的想掛哪裡掛哪裡。

下面說說瑞虎5x 2017款 1.5T 自動豪華的一些駕駛感受

操控舒適加速相當的牛有一種寶馬的感覺！智慧化的語用系統很。自帶了一臺行車電腦內建4G的聯通流量卡！各種安全配置豐富！特別是360全景很智慧很好，只能說後備箱的確小了點！必須吐槽這個後視鏡子來個防炫光啊居然還扳手希望批升個級，乘坐空間乘坐空間不錯的後排的感覺是的。腿部空間優秀！頭部空間優秀！空間一般般真的只能說一般般每個地方放東西總感覺小了一點也小隻能放點小物件！後備箱實在了！！！！加速可以和寶馬5系比美！！！動力低速蠕動有點小雙離合嘛！但是過了這個低速區間平順的感覺油然而生！！！加速表現到不行！油門一踩即到！！！毫方向盤到不行！這是操控的國產車！！！！

轉向回饋力度非常到位！操控是這個車必須加分！！！中控掛擋到D檔不用捏下面開關!竅門頻繁等紅燈堵車剎車建議使用ECO檔位否者頻繁蠕動的階段抖動會比ECO檔位明顯。我體會雙離合抖動情況不斷蠕動抖動肯定存在。但可以接受反覆挪車剎車我不斷嘗試覺得奇瑞調校不錯。抖動肯定是有。你要和寶馬比那還有距離寶馬5系用8速箱我公司領導寶馬5系我經常開在20km_100km速度內5X提速感覺和5系2.0t一樣100km速度肯定比5系差這實話。底盤及懸架懸架，話說獨立懸掛的優勢體現出來了輪子得有點優勢吧！油耗高速5.7.城區8個！

座位這個級別的沒有比這個更好的了！空調是手動的但是效果好，其實就是換了個觸控介面立刻就高大上了！！

內飾優秀，軟的皮子一直包到門上還有什麼要求呢?儀表臺磨砂材料我也不懂什麼材質反正看所說什麼不對稱出風口在我看來開始看難看。心裡彆扭，習慣就好

價效比非常高，這個車子除了儲蓄空間我不滿意，其他的都挺滿意！嚴重表揚360全車十分智慧，當我掛倒擋一種從未有過的高階感猶然而生。車子4周清清楚楚，以後過坎子，錯車方便但清晰度我覺的可以進步。還不夠高畫質！！不過已經夠用！ 最人性化的是拐彎時候畫面會自動切換到你想看那邊車身！太貼心額！

先進的發動機動力組合底盤優秀使用沒有讓我失望！！總的說來這部車奇瑞用心之作！也是奇瑞在沉寂年以後爆發之作，也是拳頭產品！前面都談外觀空間。在這裡我就只談只說駕駛感受因為我上班公幹開公司寶馬5系，這部5x作為我家用車，我十分滿意操控加速在20-100km區間真和5繫有比頭！電子方向盤回饋力度比5系操作輕鬆，價格實在！

多謝悟空邀請。從虎5的各項配置來看，並不差，問題是沒有對比就沒有傷害，如果按目前國產主流品牌組合來看，奇瑞就沒有什麼優勢了，目前奇瑞的大中小組合是瑞虎7瑞虎5瑞虎3，對比長安的CS75.CS55.CS35組合、長城的h6h2h1組合，奇瑞只有瑞虎3有優勢，也就從消量可以看出來，但實際讓人腦子混亂的是，虎3居然比虎5X長一點，這也說明奇瑞管理上不是那麼規範，這也難介大部分人吐槽虎5X加長點要死人嗎？如果加長一點，消量我相信肯定會更高。當然車子要熱銷，一個不能忽略的問題，是提升品牌影響力和良好的口碑，這點從寶駿的熱銷可以應證，就是藉助五菱的影響力，這也就是為什麼觀至是好車但銷量呢？最後一點，瑞虎的外表雖然不能說醜，但並不是大部分人都接受的外觀，這就是出不了爆款。

奇瑞瑞虎5x上市快三個月了（2017年9月上市），從各方面反應看，反應還不錯，特別是以前對奇瑞車吐槽比較多的內飾設計，這次也符合大眾的審美關了，電子手剎，自動駐車該有的都有了，大小也合適（其實小車更適合我國國情，如果奇瑞生產一臺類似日本k-car的小車，我願意買，開了這麼多年的車，感覺車實用最好，現在，錢不好掙，費用化大價錢買個大車，為了面子，得不償失），這車我試駕了不止一次，好開，當然價格在哪擺著呢，10來萬的車不可能和幾十萬上百萬的豪車比，適合自己就行，人生還是要平衡發展，為了一個車花費巨大，超過自己的收入能力，除了給自己一個面子，讓自己活的更累，也沒啥意思，適合自己就好，瑞虎5x就算是一個臺適合打工一族的交通工具，如果想讓他它給你掙面子，請買豪車吧。另外，獨立後懸架，證明奇瑞這臺車物有所值。當然，在這個價位的合資車，都是一根個橫樑的，

感謝樓主邀請。我也是最近才提車（艾5），提車之前唯一看好的就是5x。我就是從奇瑞出來了，所以奇瑞的鈑金我是100%的信任，這方面就不多說了。發動機，變速箱，底盤，跟調教都與虎7如出一轍，沒什麼可挑剔的。至於穩定性，就因人而異了，我相信你對得起它它也會對得起你。外觀就見仁見智了，不同的人有不同的審美，只提示一點，這車不太上相，看實車要比照片驚豔。空間方面內部乘坐部分足夠，後備箱偏小，城市家用尚可，想拉貨的就繞道吧。總之，這個價位裡面算是很厚道的了。

瑞虎5X作為T1X平臺上第二款SUV車型，在整體表現上，如何呢？

外型上看，這款車設計的相當個性，中網的鍍鉻裝飾條一直延伸到不規則前大燈裡，使整個前臉的橫向寬度了有視覺上的提升，大燈每部構造也非常新穎，雙J的日行燈讓這車具有較好的辨識度，霧燈處造型別具一格，大量的亞光材料的點綴，使真個前臉更加精緻、美觀，符合年輕人的審美。側面看，此車像一個躍躍欲試的運動小青年，短小精湛。尾部造型最出彩的地方就是尾燈了，立體式尾燈造型非常漂亮，整個尾部相當的和諧，設計感十足。

內飾設計方面，這款車可謂是亮點頗多，首先就是整體的佈局，非常乾淨利落，加上抬高的地臺，大量鍍鉻的裝飾，令這款車的內飾設計非常高檔。抬高的地臺這在奇瑞以往的車上不多見，帶抽拉蓋的水杯架更是前所未聞，能在這款不到8W元起售的小車上看到，真是令我對奇瑞刮目相看。不對稱的空調出風口是另一個令我滿意的地方，既解決了大屏的放置位置，又令其功能更加完善，還能設計的這麼好看，這點來說，奇瑞的內飾設計師還是很有功底的。

動力系統方面，這款車的自動擋採用的是6速雙離合變速箱，帶有手動模式和AUTOHOT功能。發動機為奇瑞瑞虎7上的熱效率為37.1%的1.5T發動機，這款發動機最大馬力為147，最大扭矩為210。在加速方面，啟用SPORT模式，起步輕盈，初段加速給力，渦輪介入在1500轉左右，介入不明顯，平順性很好，幾乎感覺不到渦輪的介入。當渦輪介入之後，緩踩油門，會獲得持續加速的推背感。中高速階段，在40左右時速的時候，如果油門踩的深了，會有一次較大力量的動力輸出，再往上就非常爽了，加速隨心所欲，超個車啥的信心十足。由於車輛前後懸較短，在高速變道的時候，虎5X的優勢就出來了，後懸掛為多連桿獨立懸掛，底盤非常穩，方向盤好控制，當高速別過去的瞬間，輪胎抓地力很牢固，懸架支撐非常出色，韌性十足。在這個車輛越來越多，道路越來越擁擠的城市裡，軸距越大，車長越短的車才是最好的選擇，還好，瑞虎5X給我們提供了這麼一種也許是最合適城市出行的選擇。

如果你的預算在10W左右，那麼，這款SUV將是你的首選車型。

9月27日，一場雲端線上釋出會宣告了奇瑞旗下最新力作——瑞虎5x正式上市銷售，售價區間為7.99萬元—11.09萬元。這個價格還是比較親民的，但奇瑞這些年所生產的車系口碑一直低落，該次力作有望挽回損失的口碑！3年免費保養！10年免費維修！

由於新一代年輕購車群體的崛起，各大主機廠在不斷調整自身的產品，以此適應追求設計新潮、產品品質且操控性佳的年輕人。而瑞虎5x在登陸國內市場之前，甚至在法蘭克福車展率先亮相，並在歐洲進行了一輪全路況試駕，試圖證明瑞虎5x能夠征服歐洲複雜多元的路況。不難發現，近年來奇瑞在努力打造正向研發的先進技術形象，那麼，瑞虎5x能夠打動口味挑剔的年輕人嗎？

瑞虎5x好開又聰明的人設是怎麼來的？

好開又聰明，是奇瑞給瑞虎5x的“人設”，但消費者可能“一臉懵X”，瑞虎5x究竟是一款什麼樣的車？軲轆哥簡單總結一下，瑞虎5x有三大優勢——設計新潮、駕控出色、科技感爆棚，尤其值得一提的是瑞虎5x基於T1X專業SUV平臺打造而來，融合了奇瑞捷豹路虎的技術！

設計新潮，是年輕人的菜。追逐潮流是每一代年輕人的必經歷程，奇瑞深諳此道。瑞虎5x源自奇瑞概念車型Concept β，採用奇瑞Life in motion（生•動）全新設計理念，承襲“Chery Design”家族式流水造型。

內飾方面以時尚元素為主，簡潔大方之餘在細節上著力表現瑞虎5x的特色設計，例如獨特的非對稱出風口設計、全視界天幕（1018mm*784mm），同時內飾用料也較為厚道，中控臺採用搪塑軟質材料，配備多功能真皮方向盤，NVH方面也可圈可點。

駕控出色，雙“T”動力組合很好開。瑞虎5x搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是愛信6MT和格特拉克DCT兩款變速器。其中，全新1.5T+6DCT黃金雙“T”動力組合，最大功率108kw，峰值扭矩210N·m。

從官方資料來看，瑞虎5x的百公里加速僅需9.7s，油耗低至百公里6.5L。前面提到，瑞虎5x基於T1X平臺打造，由蓮花資深專家調教底盤，採用“前麥弗遜+後獨立懸架+雙框式副車架”，轉向和操控效能都比較出色。

科技感爆棚，聰明源於智雲互聯行車系統。年輕人對於網際網路的依賴近乎瘋狂，汽車與網際網路的結合已是大勢所趨，奇瑞同樣看到了這個趨勢，早就著手研發。瑞虎5x搭載奇瑞全新Cloudrive3.0智雲互聯行車系統，擁有6大智慧版塊和3大精緻系統，配備9寸觸控式大屏。

其中“語音識別”版塊能夠識別32種方言，正確識別率達99%；“手機智慧互聯絡統”囊括了目前主流的CarPlay 、CarLife等手機互聯方式；智慧遠端監控”具備手機APP遠端車輛控制，可實現車門開啟或關閉、車輛啟動等功能……瑞虎5x的互聯行車系統所配備的功能可以說十分豐富了，注重汽車互聯功能的年輕人應該能得到不少滿足。

瑞虎5x將威脅繽智等合資常青樹？

瑞虎5x的長寬高為4338mm*1830mm*1645mm，軸距為2630mm。從對標的競品車型來看，很可能將觸動繽智、XR-V的蛋糕。不可否認，繽智等合資車型長期把控SUV市場，如果不是基於價效比考慮，銷量強勢如哈弗H6也不足以撼動其在消費者心目中的地位。

瑞虎5x要挑戰繽智、XR-V等車型，不能與其在品牌影響力上硬碰硬，這是自主品牌的弱項。軲轆哥注意到，與瑞虎7同平臺打造，瑞虎5x的車身尺寸小了一圈，這在盲目追求“大”的汽車圈來說有些“怪異”，但也說明了奇瑞在產品方向走上了更正確的道路。原創設計、內在用料不輸合資品牌，接下來要證明的是安全效能方面的實力，這也是消費者亟需看到的。

給瑞虎5x立下了“好開又聰明”的人設，奇瑞這個做法比較接地氣的，但如何把瑞虎5x打造成爆款車型？光人設是不夠的，更重要的是還是讓產品獲得消費者認可。

瑞虎5X是目前國產小型SUV的標杆產品，這款車可以說是內外兼修。外觀不再像瑞虎5那樣瘦瘦高高的弊病，內飾也進步非常大，用了許多軟性材料。這款車上用的1.5T發動機，就是大名鼎鼎的熱效率為37.1的發動機，據說動力強勁，而且還特別省油，然後再加上奇瑞的底盤功底，操控上應該沒的說。5X這款車還特別聰明，車上的智慧語音系統，估計整個行業都算出類拔萃，這個應該是汽車行業以後的發展趨勢吧。7.99萬起，說真的，沒有什麼可以挑剔的！我很看好它！

單說外觀

奇瑞自從去年三月份釋出艾瑞澤5，到後來的瑞虎7，再到瑞虎3X和現在的瑞虎5X，總體感覺正在慢慢形成自己的家庭式語言。

個人感覺：艾瑞澤5和瑞虎7的前臉都是一根鍍鉻條連線到LOGO兩邊延伸到大燈內部，看起來比較好看。尤其是艾瑞澤5的設計已經得到了大眾的認可，單從其上市以來的銷量就可見一斑，雖然設計不是決定銷量的唯一原因，但外形不吸睛的產品大家也不會埋單。說回設計，照這種設計發展下去，慢慢奇瑞也會形成自己的家庭式設計語言，這對於品牌形象的打造是非常有利的。

瑞虎3X和瑞虎5X就差點意思了，瑞虎3X前臉，中間的LOGO不懂設計師出於什麼考慮，為什麼不能和鍍鉻對齊？ 還有瑞虎5X的前臉，本來單條的鍍鉻條也挺漂亮的，好像曾在效果圖上看到過，很漂亮啊，跟艾瑞澤5和瑞虎7一樣的前臉，不曉得上市為什麼弄成了雙鍍鉻條？？ 看起來怪怪的……

真心不懂奇瑞究竟怎麼想的，作為一個品牌在專心做好技術研發的同時，也應該注重品牌的建設、推廣和傳承，慢慢形成自己的品牌形象，不是沒有固定的形象，一個產品一個樣，想怎麼造就怎麼造，這樣對於品牌形象的營造是一種損失！！

回頭再看看一些國外的品牌，義大利的品牌阿爾法·羅密歐（Giulia、Stelvio）、德國的大眾、日本的豐田…… 國產車也應該慢慢形成自己的家族語言設計。

個人觀點，請您客氣拍磚！

上個月剛提的車，配置高，底盤穩，提速快，唯一不爽就是堵車時候雙離合偶爾的頓挫感，但是也是因為雙離合提速換擋非常快。簡單點就是隻要加速，市區秒殺沒有準備的任何車。瞬間提速到60的感覺。感覺物超所值了。就是大天幕的開口太照顧後排乘客，前排採光度不足。補充油耗，南寧堵城目前700公里表顯10.2

瑞虎5X並不是瑞虎5的升級版，和瑞虎5完全是兩款車，這款車的做工品質十分出眾，在目前自主品牌城市型SUV市場中算得上是精品車型了。車輛的外形內飾都是十分時尚耐看型的，並沒有什麼突兀的感覺，匹配了奇瑞的核心動力總成，標配了手動變速箱和DCT雙離合變速箱。整個動力系統和瑞虎7完全一樣，而且發動機熱效率達到37%的高值，在燃油經濟性方面十分突出。這款車也是目前奇瑞實施精品戰略的最新車型，也是目前奇瑞在高品質汽車方面的最新代表車型。大家可以購買，沒問題

瑞虎5x整體而言價效比還是非常高的，最貴的也不過11個W，在同級別當中算是價效比非常好的了，只不過有個比較大的問題是後備箱空間有點小。還是分開了幾個方面談一下5x吧

5x的前臉給人感覺有點太花哨了，用的鍍鉻裝飾條過多，反而顯得不是很協調（個人以及偏見）還有中網中間的橫線貫穿兩個前大燈但是你為什麼要把轉向燈切開，整乍一看像是兩個大大的眼袋。

相比前臉屁股看起來就性感了很多，尾燈下方有一部分凹進去了，神似女神的S型腰線，實在是神來之筆。

如果說拖拉機的方向盤是丁字褲的話，那我覺得5x的方向盤像是日本相撲運動員兜襠布，由於太懶就不補圖了，大家自行腦補，內飾整體的設計多了很多多邊形（多邊形的角有做圓角處理）個人覺得這種設計有一種戰鬥氣息，效能範十足。鴨掌檔把的觸感還是不錯的，反正我這種小手放在上面還是很不錯的，至於在其他車上面所謂的檔把握感，抱歉在這個檔把上我找不到那種感覺，o(╥﹏╥)o。

5x全系只搭載一款1.5T的渦輪增壓發動機，我在網上找了一包煙的時間都沒有找到一個吐槽5x動力不行的帖子，唯一對動力有意見的帖子或許就是些許幾個說起步肉的了吧，油耗這東西還是看各位客官老爺怎麼開了，所以我就不予囉嗦了，換擋平順性什麼的都還不錯，總之在這個價位裡面我覺得5x的動力調校這方面已經算是不錯了。

最後總結一下，以上簡單嘮叨了一下，5x的前臉和後備箱這倆點拿掉的話我還是愛他的。

奇瑞瑞虎5X只搭載一款1.5T發動機，傳動方面與之匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。其中，手動擋車型一共有三款，分別是7.99萬元的時尚型、8.69萬元精英型和9.49萬元豪華型（據悉，目前瑞虎5X手動擋車型在市場終端還享有4千元左右的優惠）。

由於9.5萬元可以買到自動擋車型了，故不推薦手動豪華型，此處重點比對一下丐版時尚型和精英型。精英型比丐版貴了7千元，多了以下配置：全景天窗、皮質方向盤，仿皮座椅、前後中央扶手、後排杯架、GPS導航系統、車聯網、轉向輔助等、前霧燈、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊、18寸輪轂等。

看得出來，這7千元的含金量挺高的，單單全景天窗這一項就足夠回本了。另外，在轉向助力型別上，瑞虎5X精英版車型採用的是電動助力，而丐版採用的是機械液壓助力。

雖然機械液壓助力的優點是可靠性強，能夠保持清晰的路感，但缺點也比較明顯，它比電動助力佔用空間大，設計起來比較麻煩。先進的“電動助力”不止在許多中高階的汽車上普及了，現在很多新車都有，縮寫叫EPS電動助力，純電機控制，相較於以前的轉向助力系統，這個簡直就像bug，各種加成各種外掛。總而言之，瑞虎5X的手動擋車型中，精英版最值得推薦。（遊）

瑞虎5X是基於奇瑞TX平臺打造的全新車型，新車定位於緊湊型家用SUV，同平臺車型有瑞虎5和瑞虎7，相對瑞虎5兩者除出自於同平臺外其它方面幾乎全新設計。新車動力系統採用1.5T6檔手動和雙離合自動匹配。

4338mm的車身長度在緊湊型車型中中規中矩，1.5T增壓發動機是目前國內比較常見的動力系統，自己的變速箱匹配能夠達到更好的動力輸出，透過瑞虎3和瑞虎5的動力系統得到了驗證，市場反應不錯。

外觀方面六邊形的進氣格柵配上虎眼了大燈更加符合瑞虎的品牌定位，側方腰線多了幾分肌肉感，後部尾燈設計和其它自家車型能夠很好的分開，彷彿是兩隻虎腳。

底盤方面，麥弗遜加多連桿設計能夠有效緩衝地面的顛簸感，這點比傳統扭力梁的好的多，此外電動助力，ESP等配置也算實用配置。

內飾方面多功能方向盤，無鑰匙進入中控大屏手機互聯等科技配置都做為標準配置，全景天窗，GPS在中配車型都有配備。

內飾則分為純黑色和黑紅色兩種可選，增加了運動氣息和氛圍，遺憾的是車內塑膠件依然使用過多，給人一中廉價的心裡感受，內飾做工有待提升。

瑞虎5X基於TX平臺打造的緊湊型SUV安全和操控效能得到了大幅度提升，同時在瑞虎5的問題上有很好的改善。作為一款家用車還是可圈可點的，畢竟畢竟8-11萬的售價質量上要好於國內部分汽車企業的SUV！

奇瑞車做SUV也算是比較早的了，它的這個車型瑞虎3和瑞虎5，市場上的佔有率和保值率還算可以。但是大家看一下銷量排行榜，說實話它進不了前三。

這個級別的銷量冠軍是長城的H6，下來就是傳祺的GS4，還有這個長安的CS75。如果你非要考慮瑞虎5的話，我們的感覺是，這個車表現的還可以，現在就看優惠力度大小，如果您要是想將來好出手，而且保值率好，我建議你考慮前三甲吧。

就是H6 GS4還有長安CS75，我覺得它們要比瑞虎5要好一些。

當時在瑞虎5x和比亞迪宋裡面比較了好久，最終遠了比亞迪宋，目前沒有任何毛病，不後悔提了宋！兩個車子一起比較，你會毫不猶豫選擇宋！

在評價一款車的時候，我們應該從更多的方面去考慮和解讀，一款車的好與壞不是車上的一項配置決定的，還要看這輛車的定位和使用者群體，接下來，我就詳細的和大家解讀一下這款車！

瑞虎5X上市已經有6個多月了，售價從7.99萬到11.09萬不等，從目前使用者的口碑來看消費者還是非常認可這款車的。瑞虎5X是奇瑞2.0時代的產品，無論是整體的外觀設計還是質量細節上的提升做的都非常的好，可以說已經可以和合資品牌相媲美了。瑞虎5X的前臉採用的是奇瑞的家族式設計語言，六邊形的進氣格柵搭配中間的一條鍍鉻裝飾條，使整個前臉看起來非常的有質感。中網裡面的黑色塑膠件凸顯出了較強的運動感，大燈帶有透鏡，全系使用了均是鹵素光源，標配LED日間行車燈，總的來說燈光配置不錯。

瑞虎5X的側面線條設計跟硬朗，你完全看不出它和瑞虎5有相似的地方，大量平直的線條勾勒出非常硬朗的車身造型。尤其是D柱很顯力量感。瑞虎5X的車身尺寸為4338/1830/1645mm，軸距為2630mm，定位是一臺緊湊型SUV，這樣的車身尺寸和同級別車型相比優勢並不是太明顯。他的外後視鏡採用了雙色設計，並集成了轉向燈功能，比較實用。尾部的整體設計層次感很強，燻黑的尾燈看起來非常的運動，中間有一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連線，方方正正的造型更能吸引年輕消費者的目光。

這臺車的整體內飾設計仍然是採用了奇瑞最新的家族式設計風格，整個中控的佈局看起來和新款的瑞虎三比較相似，走的是年輕運動的路線。中控臺為軟性材質，用量，視覺感受清爽，做工也挑不出問題。內飾設計本來就是見仁見智的，喜不喜歡還要看個人的審美。另外，瑞虎5X還配有多功能方向盤，在日常駕車的時候還是比較方便的。中控最大的亮點應該就是那塊9英寸的，中央觸控式螢幕了，這塊螢幕使用了Cloudrive3.0娛樂系統，支援Carplay和Carlife，顯示效果和流暢度做的都比較的不錯。

奇瑞的車型也是出了名的配置高，瑞虎5X的整體內飾配置表現的非常好，全系標配定速巡航，上坡輔助以及陡坡緩降等功能。除最低配車型採用的是織物座椅外，其餘車型座椅採用的均是仿皮材質，座椅的包裹性以及支撐性表現的都不錯，2630mm的軸距讓他擁有了不錯的後排空間，家用確實足夠了。

動力方面，瑞虎5X全系搭載的是一臺1.5t的渦輪增壓發動機，這臺發動機的熱效率高達37%。我曾試駕過這臺車，雖然這臺車的最大功率為147馬力，但是當你在駕駛的時候超車絕對夠用，發動機在1700轉的時候就能輸出它的最大扭矩，所以這臺發動機的綜合表現還是非常不錯的，工信部給出的百公里油耗是6.6L，總的來說，這款車家用還是比較合適的。

奇瑞瑞虎的5x其實比之前的瑞虎5的價格要便宜一點，而且整個車型設計的還是比較的新，還是瑞虎5的那個神韻，內飾也設計比較新，那種非對稱的內飾還是看起來還是很有新意的一個車，這個車定位於選那個緊湊型的SUV，但是緊湊SUV比較小個的，感覺入門級的，對手大概是比如說哈佛H2這種車，它的車尾看起來比較短、比較緊湊，這個車價格其實也不高，全系1.5T、147馬力發動機，起步價只有79900，最高到了110900，整個價格不是太高，有六速的手動和六速的雙離合，相對來說我還是比較推薦自動擋的版本。

自動擋版本一共有四個配置，最低配置叫時尚型，然後再往上精英型、豪華型和尊貴型。比較推薦的是這個次低配精英型，因為最低配的時尚型，配置實在是太低了，比如說次低配比最低配多了電動的轉向18寸的輪圈，很好看了，然後全景天窗、遠端啟動、仿皮座椅、皮的方向盤、後排杯架、GPS導航、車聯網服務，就是中控大屏裡面的東西，前霧燈，然後後視鏡的加熱和電動摺疊，其實能看出它次低配的配置，已經比較完善了，亮點的配置有18寸的輪圈，大螢幕裡面導航、全景天窗等等，這是次低配就有的配置。

然後再往上一個級別，它叫豪華型，又多了一些配置，比如說前後的側氣囊、側氣簾，然後胎壓監測，全景攝像頭等等，價格其實也貴了大概大幾千塊錢，接近一萬塊錢，感覺不是特別的必要，因為那個價格比較超過了十萬，所以我推薦的是1.5T自動擋的次低配，叫2017款1.5T自動精英型，指導價95900的那個。

瑞虎5x怎麼樣?那我就簡單的說一下瑞虎5x!

從外觀來看這是一款緊湊型SUV,前臉的設計也是比較沿用了瑞虎的家族化設計。一雙比較特別的大燈比較醒目的，不過整體車型讓人看起來有點小氣。不過外觀還是挺俊朗的。車尾的設計還是比較符合車頭了。整體搭配的比較好!

從內飾來看作為一款緊湊型的suv空間方面沒有太大的奢求，車的中控設計的也是比較具有科技感，出風口的設計也是比較有創意的，

瑞虎5X全系採用的都是1.5T，147匹馬力L4發動機，動力方面都是比較可以的。在家用方面已經足夠了。

瑞虎5x怎麼樣？總結瑞虎5x在動力和用途都是一款不錯的車，在這個價格已經是非常不錯，所以值的推薦!

瑞虎5x作為奇瑞2.0產品的第二臺SUV還是比較有誠意的，無論從造型還是裝配工藝都有一定的提升，另外車內內飾的設計也是獨具一格。中控臺才用了大面積的軟性材質。整車開起來就像奇瑞的宣傳口號，好開又聰明。