牌照只是一個管理功能，有事兒可以快速找著主兒。你讓那些老人去考試，還不如直接下文不讓老人開車（任何車）來的容易。

老年代步車非法！不合規！多有肇事嫌疑！破壞和諧交通環境！毀滅自己又害死他人！必須毫不客氣地全面取締！以拯救那些瞎開亂竄的老年代步車之駕駛人的性命！

瞎開亂竄的小車隨意調頭搶紅燈的有沒有？請不要挪老年代步車三四輪電動車說事了，現在開橋車的在車裡隨時玩手機的少嗎？誰都有老的一天，不要對老人淒涼，國家提倡和諧相處社會又怎麼講，老年人應當達到珍重，請不要這樣對待老年人，敬請有關部門和社會善待老人，我國也處在老玲年代了

上路合法，啥車都合法，汽車出廠有牌有照嗎，都不是人為掛上的，只要能掛有地方去掛上路那不就合法，機動車不掛牌也同樣算不合法對吧，凡事都是人為。

開老年代步車的老人在考駕年齡時正是為了今天各位能過上的幸福生活而拼命流血流汗。現在老了開個代步車你們愛咋整就咋整吧，下手重點別顧及太多。只要對你自己父母別太狠了就行。

實際上，老人代步車，國家要照顧，老人，因為現在很多年輕人，都不在家，住在農村的老人，想買點東西都，成大問題，確實好睏難的

老年代步車不能輕易否定它的作用。它是社會發展的必然結果。國家應該從生產環節上注重代步車的質量，首先、一定要正規廠家來製造;其次，必須在交通管理部門取得合法的牌照，並登記建檔;第三，駕駛人必須經過交通規則的簡單培訓，有合法的證件;第四，老年代步車只限於女性55歲、男性60歲或者65歲以上老人可以駕駛。只有完善各項制度，老年代步車是可以步入正軌的。

生產.銷售丶購買.使用.沒牌是不給掛.沒保險是買不了.沒照是不知道那個照實配.所以沒有違的法.因為，合法。

不是有那麼句話嗎？“法無禁止就放行”。

一，老年代步車問世近十年了，據相關資料估計，全國有千萬輛以上的保有量。而據《齊魯晚報》上的一篇文章估計，僅山東一省，用這種車接送學生的老年人約300萬，也就是說，如果禁行，會影響到300萬個家庭如何接送學生。

二，像御捷、麗馳等大的生產廠家，年產量幾十萬輛，用工萬人以上，一年貢獻利稅幾億元，如果不合法，當年怎麼批的地、上的馬、怎麼給的產品合格證？

三，開這種車確有違規者，但出的事故與轎車比是九牛一毛。而且這種車走的是慢車道，跟著紅燈停、綠燈行;真正亂闖、事故多的反而是兩輪電動車，看看監控大家就會心知肚明。

四，這種車，是平民車、短距離的車、颳風下雨還能讓老年人出門接學生的車，本就與上高速、跑遠距離的轎車不矛盾，再說就是禁了也買不起、不會開、開不起轎車，而且也不環保。

這樣做，政府規範了交通管理，減少了事故;上千萬的家庭和老年人得以安心接送祖國的花朵，也得以寧靜的生活，不好嗎？

現在和外國打交道、做生意都提倡雙贏。把老年代步車規範管理，而不是一禁了之。讓政府和百姓也來個“雙贏”、“雙歡喜”，難道不好嗎？

我先問你:滿大街那都賣的了？合法嗎？如果合法？那就合法？如果不合法？你們早幹什麼去了？老百姓花幾千塊錢買了你說不合法？全國各地都有廠家？你不找源頭？如果沒有造的沒有賣的？跟老百姓叫盡不好吧？

很合法。沒有任何法律明文規定"老年代步車"禁止上路。記得有一位德高望重的領導曾經說過:沒有禁止的，就是可行的。現在有些人硬把"老年代步車"歸入機動車範疇，那是他的解讀，法律沒那麼寫。道路交通法正式公佈時，那時還沒有"老年代步車"呢。

在於政府交管部門正確引導，加大安全宣傳力度。考交通規則免費發放代步車駕駛證。即滿足老人的需求，又推動代步車工業發展。養活企業和工人！利大於弊！

沒有牌照的腳踏車上路，合不合法？

沒有牌照的電動腳踏車，合不合法？

一，牌照。不是任何車都要上牌照。

二，老年代步車，大致分兩種。三輪與四輪。有的體積大，速度快，而有的體積小速度慢。

應該制訂標準，限尺寸，限時速。

分類管理。

對那些三輪，直把，體積小，速度慢的，可以不辦牌照，更無需辦駕照，只准在慢車道行駛。

而對即些四輪，方向盤，體積大，速度快的則要嚴格管理，牌照，駕照都要辦。還不準在慢車道行駛。

生產老年代步車的廠家是否是國家批准的合法企業，如果是，那應該沒問題

合法不合法？國家管理部門，執能部門說了算， 市民網友說了也沒用。最重要的問題是得證"照"保險齊全，還得遵守交通法規，否則駕車本人，路上行人，其他車輛安全無法談起！駕車本人如果無牌無照，更沒保險，發生事故，受損車輛，受到傷害的人員就更麻煩！總之，生產環節，上路過程，很重要！監管缺失，給其他車輛，行人會有安全隱患！

世界上有很多像中國這樣貧富差距巨大，人均還不富裕的國家，看看人家是怎樣解決這個問題，取長補短，只要對人民有好處，我們就照你的辦。

什麼叫老年代步車?他的作用是什麼?首先弄清這問題。老年人年歲大了、行動不便弄個操作比較簡單而速度也是比較緩和比行人稍快一點約每小時十碼。（行人是每小時五碼）的車這才是叫代步車！所以接送孩子，甚至在各種場合接客拉客的全都不能稱之為老年代步車！老人年紀大了、反應遲鈍了、老眼也花了開著現在市面上的這所謂老年代步車，不僅害己同樣也害人！無證無照無保險，出險後誰來承擔責任！所以必須上牌學照、必須有強制險能考合格的可以駕駛此種車輛每小時五十碼以下。（但在考證上可稍作放寬）。考不上駕照的那說明老人真的只能用真正的代表車了。

合不合法要看國家給老年代步車的定位，是機動車還是非機動車，車的性質定了，一切就都明確了，大家不需要在這裡討論瞎操心了。三不管是機動車還是非機動車，生命都是自己的，我們的命是用來創造價值的，不是用來出了事故索賠的。所以，為自己著想，為別人著想，都應遵守交規，不逆行，不闖紅燈，不隨便停車，安全行車

既然稱之為老年代步車，開車之人必須是老年人，男六十歲以上，女五十五歲以上，要求駕駛人必須有老年車駕駛合格證（駕駛技能培訓合格證或駕駛技能考試合格證），交通安全培訓合格證等有效證件方可上路。

為老年代步車開綠燈是社會的進步，更是讓老年人享受社會發展紅利的最好途徑，所以應該大力支援老年代步車的發展!不要拿個別事故來說事，自己車會出事故嗎，馬路上行人會出事故嗎，我想都是不可避免的，但低速電動車相對汽車發生的事故是最少的，所以，要保護和允許老年代步車上路，併為他們免費發放牌照，對駕駛人統一管理即可。