很多車主朋友都會在黃色警示燈亮起的時候再去加油，這樣做也沒錯，但卻不是最佳的加油時間點。那麼剩多少油再加油最合適呢？

我們首先需要清楚自己的車的油箱容量是多少？一般小車加滿油需要35升到45升汽油，大一點車的可能就要55升到75升。汽車一般最好在油量剩餘1/4時，黃燈亮之前加油。

為什麼這是一個比較理想的加油點呢？

首先，如果剩餘油量太多，加油的時候汽油很容易溢位。汽油溢位是一件關係到用車安全的事情，如果遇到明火就很危險了。

其次，因為現在的汽油車都是採用電動汽油泵和油量電子感應器，需要浸泡在汽油裡散熱降溫，如果汽油太少的話，油泵就不能被汽油浸泡住，就會影響到散熱，散熱不及時的話就會影響油泵的壽命，甚至有可能導致燒燬。

再次，如果油量太少，油箱中的空氣會增加，會阻止汽油的正常流動，很容易造成汽車打不著火的情況。

那麼加多少比較合適呢？

加汽油不要加太滿，第一次跳槍就不用再加了，理論上油槍可以跳三次，這就是為什麼在加油站會聽到跳槍了，有的車主還要求再加滿點，

汽油加太滿造成的傷害和影響有哪些？

一、汽油就會進入活性炭罐管路，從而降低了碳罐工作能力，甚至有可能失效。當碳罐飽和以後，汽油蒸汽就會從碳罐溢位，造成車內有了汽油味道。嚴重時還會導致碳罐失效，發動機、進氣道產生積碳。

二、造成汽油從油箱溢位口迴流到後排座位下的油泵安裝盤上，汽油揮發後會流入到駕駛室內，造成車內有汽油味道；

三、導致油壓過高，進而會影響油路設施的使用壽命。

關於加油看法這個問題大同小異，也沒什麼特別要求，油箱剩多少油開始加油問題我的觀點，剩下15升油左右就要準備加油了，這是我的底線，特別在南方上午涼快加油，油是按體積計算，天氣涼體積小加油會多，下午溫度高體積大同上午相對就少，另外自駕游到縣城必須加滿，小心半路沒油。城市之間基本不需要擔心沒地方加油，只是出去玩偏遠地區萬萬不可剩下15升油不加油繼續趕路可能前方沒加油站風險，我一次從坪石有2O升油左右沒加油，走小道去乳源轉陽山縣，途中沒加油在油表紅到心驚于山路之中，到了陽山才加到油，一次在貢山縣，以為丙中洛有加油站，結果是關閉，只能必須回貢山縣加滿油才敢走去德欽縣，途中根本沒加油站，接近德欽縣才有加油站。還是一句話別讓自己途中開車擔心，現在油表剩下15升油就要加油，那怕再怎麼也要加10來升或者直接加滿保證能夠行走300公里路程以上而放心，這是我關於車要加油底線的心得。

加油是現在生活當中一個駕駛員必不可少的一個工作，加油要在油表指示燈在4/1刻度的時候進行加油，一般加一半就可以了，特別是夏天不跑長途，加滿油箱溫度高會使油箱裡面的油快速蒸發，建議不要加滿，跑長途要及時加滿。駕駛員要時刻關注油箱儀表盤及時加油，避免半路車拋錨。

汽車剩餘油量與理想加註量-標準可參考「油量表」內容概述：油箱餘量警示線與總量的比例，加註量是安全和損耗的關係，滿箱與半箱和輕量化的關係。

1：汽車剩餘油量開到多少加註最合理？標準答案應參考「油量告警指示燈」，也就是油量表到五分之一左右位置後出現的提醒燈。此時的剩餘油量基本為總量的8%~10%，因容量與耗油量總會匹配，所以告警後的續航里程總會有80公里左右的標準。在此範圍內要儘快加註燃油，避免燃油耗盡造成車輛在道路中拋錨。

知識點：即使燃油耗盡造成拋錨，偶爾出現一次也不會損傷【燃油泵】。因為油泵實際就是臺電動機，功能是抽油並增壓送至噴油嘴；其執行中的散熱依靠的是燃油的流動，不過偶爾失去燃油潤滑也沒有什麼大問題，因為定子轉子碰撞的機率是在故障之後出現。不過這只是說明不會損失，避免拋錨還是很重要的哦。

2：汽車加油應該加滿嗎？很多人認為夏季高溫加滿汽油會很危險，然而這是沒有理論支援的。雖然汽油是一種容易揮發的燃油，但是油箱是相對密封的哦；如果擔心燃油蒸發造成體積膨脹（脹破油箱）的話，只能說明對於油路系統完全不瞭解。首先油箱的標註量會小於實際容量，這是油箱留有的安全容積，其次油箱是會有外部連通以實現恆壓的。

上圖為油箱的“碳罐系統”，揮發的汽油會透過碳罐管路被壓入碳罐，其中的活性炭吸附汽油後再將空氣釋放到外部。所以即使油箱加滿也不用擔心壓力異常的問題，至於活性炭吸附能力自然是有極限的，如果長時間停車確實會造成燃油揮發。但是燃油存量的多少並不影響揮發指數，也就是說即使加半箱油該揮發多少還得揮發多少，加滿有問題嗎？

3：汽車加半箱油能省油嗎？標準答案是肯定不能，以50升油箱和標準92#汽油密度為例，25升的重量差值僅僅為18公斤左右。汽車的輕量化標準為「每減少一百公斤重量·百公里油耗下降0.5L」，也就是說每減少一公斤百公里只能下降0.05，一公里只能節省0.00005升的消耗……不討論這種程度有沒有意義，聊一聊加油的頻率吧。

半箱油總會快速的消耗，之後則要高頻率的加油！除非住在加油站附近，否則大部分汽車使用者加油總要開幾公里吧。就按照平均5公里為參考，汽車油耗按照減重後的9.5L/100km計算，往返的耗油量就會達到0.475升。

整箱油加註的5公里耗油量為0.5升，看似是要高一些的；但是直接加滿在一個週期內只要往返一次，半箱油的習慣在同一週期內可能要加註三次。那麼行駛里程按照共計630公里計算，透過輕量化節省的燃油為0.00315升，三次往復的15公里消耗的油量為1.425升，節油嗎？

總結：汽車加油應當在油量告警後第一時間去加註，加油就要直接加滿，什麼問題都不會有。

關於加油加多少的問題，我認為加到跳槍就可以，油箱一般設計的時候都有餘量，但是油也會有一些熱脹冷縮，所以加到跳槍，留一些餘量就挺完美的。如果你的車輛不經常使用，或是需要停放一段時間，那麼加油千萬不要加那麼多，因為汽油理論上不會變質，但是如果油箱密封不嚴，空氣進入到油箱之內，時間久了，就有可能導致汽油變質。一般情況下汽油儲存8個月沒問題。

有的人加油都會超過油箱容積，也就是說加油太多，加油太多膠圈老化的地方會容易導致洩漏，所以加油適量才好，不要加的太滿。

1 油箱表亮的時候必須要去加，否則在跑跑就沒油了 ；

2 油不多不少的時候，路過加油站時，也可以加！

3 加多少，一般是看錢袋裡的錢充不充足，衝足的話，加多少？加滿！不充足的話，加多少，加92！

這個還是要根據具體的情況決定吧。我認為主要需要考慮這麼幾個因素。

一是油箱的大小和車輛的油耗。油箱大，油耗低，那麼就可以適當的多開一點裡程再加油，減少加油的頻率。

二是屬於長途行駛還是短途行駛？如果是長途行駛，那麼儘可能的有加油站，都應該把油加滿，避免缺油拋錨。如果是在市區行駛，那麼可以多跑一點裡程再加油。

三是要考慮你所行駛的線路加油站數量的多少？沿線加油站密佈，數量多，當然就可以多跑一點裡程再加油。反之到西藏等地旅遊，加油站比較少，那麼有一個加油站就儘量加滿油再走下一程。

四是考慮到個人習慣吧。有的人有焦慮症，始終感覺油只剩一半，就好像不夠用了。和手機的電一樣，感覺始終是百分之八九十才有安全感。

一般在城市裡跑，個人習慣一般是在還有兩格油左右的時候加油。大概1/4和1/5之間吧。60升的油箱一般剩10升至15升。不過正如前面所說，要綜合考慮油箱大小，油耗多少，里程長短，加油站數量和個人習慣綜合決定。

加油不要加太滿！否則碳罐電磁閥容易出問題！差不多到了紅線就可以加了！如果不跑長途，不是天天用車，最好加一半就行！現在都是乙醇汽油，也是有保質期的！

本IP的個人經驗分享一下，嚴格的事油箱的油剩四分之一時加油。

理由如下，第一這個時候加油不怕加油站臨時找不到而車沒有油把人放在半路。

第二，如果低於四分之一，就會影響車的油泵的降溫能力。

第三，汽車的油耗受發動機的排量、輪胎的尺寸規格、車重等影響。根據我們學過的物理知識，在其他條件不變的情況下，汽車重量越大，行駛過程中所受的阻力也就越大，導致發動機的負荷變大，油耗自然也就變大了。

第四，

一般我們的油量在使用的剩下四分之一的時候去增添油，也是出於對油泵的考慮，現在大部分車都是採用的電動汽油泵以及油量電子感應器，需要浸泡在汽油裡散熱降溫，加入我們將車的汽油餘下的太少，油泵就不能被完全浸泡住，那麼散熱就會受到影響，如果這個裝置散熱不及時，就會縮短油泵的壽命，嚴重的時候可能會燒燬，非常的危險。但是我們也不要在新增的時候把自己的油箱加上滿滿的油，油箱加滿會增加車輛的載重量，也會影響油箱的進氣，會增加能耗，油太慢會降低碳罐的工作能力，可能導致碳粉失效。

綜上所述，不要開到幾乎沒有再去加油，這樣對車不好也容易讓自己在路上惶恐不安。

我的加油習慣是這樣的，儀表板油箱報警亮燈後，找加油站加油，一次加滿，自動跳槍。理由如下：油表亮燈後一般都能跑一百公里左右，各車型差不多，最少的也應該可以跑五十公里。亮燈後再加，一次加滿是可以減少去加油站的次數，這就省下了往返加油站的時間和油費。一次加滿可以用油麵浸泡油箱裡的抽油泵，這個油泵也是需要散熱的，散熱的手段就是油麵浸泡。當然油麵過半後是浸泡不到油泵的，但是假如長期讓它乾爽狀態是不好的。很多人習慣一次加兩百，不但跑加油站的次數增多，而且對油泵不友好。還有一個細賬也算一下，一次兩百是以錢整數為單位，這個單位會讓你吃虧的，以升為單位加油更划算，有數學好的可以對比算一下。再分享一個省錢小技巧，氣溫低的清早黃昏時候加油比氣溫高的中午時候加油量更足。燃油是有膨脹係數的，氣溫低膨脹係數小，量足；氣溫高膨脹係數高，量少。這都是多年開車得到的經驗，分享給大家。

我是工作特殊，一天100多公里，根本都沒有時間研究多少，從來是開到空加到滿。

根本都沒有時間加油啊。也沒有時間洗車。

油箱剩多少油加油好，油量剩四分之一時就可以加油啦。儘量不要等到燃油指示燈報警再去加油，多次這樣加油會對汽油泵造成很大的損壞。

發動機正常運轉需要燃油泵供油，燃油泵長時間工作會產生熱量，這時汽油就起到散熱作用。如果汽油量過少，燃油泵得不到良好的散熱，會加快燃油泵的損壞，所以儘量不要等到汽油燒完再去加油。

現在汽車燃油表分為機械錶和電子錶，機械錶有的車型在油表底部設有紅色表格，當指標指向紅色表格，就要儘快去加油啦。電子要剩餘最後一格去加油，這樣油箱裡剩的油量還能滿足燃油泵散熱。

加多少合適

這個問題沒有標準答案，完全根據自己情況來定。如果是出遠門，可以加油加到跳槍，有的路段不好找加油站，多加些有備無患。如果是在城裡開，控制加油在油箱容量90%左右，滿油狀態汽油會產生氣體容易溢位來，甚至高溫天氣會有自燃的危險。

大致翻閱，有各種解析油箱等各種專業級別的回答。我站在一個普通用車者的角度去看，大可不必為加油的事去糾結那麼多。經過多年的駕駛，我自己倒是養成一個加油習慣，在油箱還剩20%左右就順道去加油，一次加滿。原因是：有20%的油是可進可退的，偶爾臨時有事一時忘記加油上高速也有足夠的油量跑到最近的服務區或再下一個服務區加油（我遇到過第一個服務區加油站關閉的情況），一般高速沒間隔50公里左右就會有一個服務區，導航也可以看到行徑路線的每一個服務區的間隔距離，可以毫無壓力地掌控。另外，剩餘20%左右油量加油，對於加98號油的人來說更是適應，因為並不是每個加油站都有98號油，我所在城市很多加油站都撤離了98號油，我問過加油站的，說是使用率太低，當然，加95的也不會有問題，只是用98的使用效率更高一些。所以，一般情況我不會等到油表紅線才去加油，給自己留些應急餘地。對於很多常年只在不大的區域範圍內活動的人來說就無所謂剩餘多少去加油了，基本有路的地方就有加油站，要跑遠一些的地方臨時去加滿油就好了。

也有人說加滿油會增加油耗什麼的，其實更不必去在意了，你多跑一次加油站或多坐一個人都不止這二三十升油增重所帶來的油耗。買車不就是為了生活更便捷，讓自己及家人出行更舒心嘛，為這點雞毛蒜皮的事情煩心就違背初心了。願大家安全駕駛，開心出行！我今天也準備加油去了[呲牙][呲牙][呲牙]

這個問題簡單。

自己的車，用多少油，人家不明白自己還不清楚嗎？

我是每次加200元錢的油，價格高低的無所謂。反正不會佔到什麼便宜，隨便吧。

至於多長時間加一次，也就是毛估估。差不多就得了。伸頭是一刀，縮頭也是一刀，想占人家便宜，還是省點心，算了吧。

你有千條妙計，我有一定之規。您作弊什麼的也不容易，那就不妨成全你們吧。

你又不是賴長清。

汽車油箱剩多少油開始加油最好？加多少最合適？

直接上乾貨，根據現在老司機們的加油習慣，油箱剩1/4的時候加油最好，油箱剩的燃油太少，燃油泵經常裸露於空氣中，燃油泵則會出現過熱現象，長時間這樣駕駛，燃油泵會發生燒蝕現象，而燃油泵適當浸泡於汽油中，有利於燃油泵快速散熱。

至於說每次加油加多少最合適，這個沒有定數，可以根據車主自己的情況進行加註，一般情況下，加一次油可供車主行駛15天左右即可，主要是汽油也有質保期，尤其是乙醇汽油，它具有很強的吸水性，如果空氣溼度太高，汽油中含有水分，發動機燃燒後很容易出現問題。如果車主經常開車，行駛里程較長，為了避免頻繁加油而浪費時間，車主可以直接選擇加滿，如果車主不經常開車，每次加油可以加註200元或者3/4箱。

油箱加油能否加至跳槍？

很多車主說，油箱加油不能加至跳槍，其實這種說法是不正確的。我們常說的加油不能加得太滿，是指如果油箱內燃油太多，隨著熱脹冷縮的現象，油箱內的燃油會發生外溢現象，燃油外溢會導致油箱碳罐發生堵塞現象，而且會順著管路流入進氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火，甚至發動機直接無法正常啟動。

汽車油箱在設計過程中，已經對油箱的容量留有餘地，一般情況下，我們加滿一箱油至跳槍後，油箱內還有一定的富裕空間，大約佔10%左右，這些空間則是安全保護空間，汽油都具有揮發性，油箱內部有很多氣體，這些空間就是為揮發的空氣而準備的。所以，即便我們加油加至跳槍，由於汽車油箱容量很富裕，自然而然不會造成車輛損壞現象。

油箱結構：通氣孔

汽車在加油的過程中，油箱內空氣量顯著減小，而消耗燃油時，油箱內空氣容積又是不斷增加的，油箱是一個相對密封的環境，它又是如何實現平衡的呢？

油箱是一個相對密封的環境，加油時，隨著汽油的不斷增加，油箱內的空餘容積不斷減小，必然會導致相應體積的油氣被擠壓出來，這種情況會造成油箱內氣體壓強增加，但是在油箱頂部有個通氣管，通氣孔直接與油箱蓋相連，當油箱內的壓強升高後，到達120kpa以上，油箱蒸汽閥門便會開啟，排出汽油蒸汽，不是直接排放到大氣中，而是經過活性炭罐到達進氣歧道，最後經過排氣管排出。

與此同時，車輛在行駛過程中，油箱內的燃油是一直被消耗的，燃油量降低，油箱內剩餘空間越大，油箱內就會產生一定的真空度，當壓強低於95kpa時，空氣閥門會打開向油箱內輸送空氣，防止油箱被大氣壓給壓扁。此時油箱內部有一空氣閥閥，當壓強較低時，隨著行駛里程的增加。

綜上所述，車輛加油時，油箱內油量不能太少，一般到1/4位置，車主就可以加油；加油量也需要嚴格控制，一般是按需加註，可供車主使用15天即可。

油箱剩多少油開始加油好？加多少最合適？

很多人在加油過程中都會考慮加多少合適，但是大部分人都會選擇加滿，有的也會以加油金額為主，加完之後基本加到2/3以上，其實加油多少並沒有明確的規定，在油箱的承受範圍內加就可以。

以跳槍為準

在加油過程中，加滿的情況下，當油觸碰到油槍之前，加油槍自動會跳槍，這樣的情況下基本就加滿了，但是油箱還會有一定的餘量，儘量都是以跳槍為準，給油箱留一些餘量，當然全部加滿也沒有問題，有的時候為了湊整，也會全部加滿。

以金額為主

很多人加油都是以金額為主，正常都是100一次，大油箱的車型200一次，這樣也是可以的，加油多少並不會對汽車的發動機，變速箱造成任何影響，也不會對正常使用造成影響，所以根據自己的加油習慣加就可以。

總結：如果是在城市用車加油可以以金額為主，如果經常跑長途為了避免缺油，可以以加滿為主。

我住的地方就在加油站旁邊300米左右，一直在這家加油站加油。我不懂你們是怎麼加的，反正我自己車輛日常行駛油燈亮了就去加油。每次加油都是直接加滿！主要是我覺得麻煩，跑來跑去的，浪費時間精力。每次加二百也罷、加滿也罷，自己喜歡就好！下面說下比較常見的誤區，不對之處歡迎指出！

加半箱油不省油

車輛變輕是可以省油。曾有研究表明汽車重量與節油計算公式約為車輛每輕100kg每跑100KM可以節約0.5L。自己算下車輕200斤跑100公里才能省0.5L，現在家用汽車一般50L，加半箱油也就25L，你覺得能省多少油？？

反倒是由於汽油只有半箱，你需要跑去加油站的次數增加。這個路程所需要的油耗要比你省下來的燃油要高的多的多。

加滿油不傷車

油站加滿後，你擰開加註口蓋，也沒見到汽油。油槍不長它是怎麼判斷油箱液位？

加油口管路上有通氣管路通氣孔。當汽油液麵到達這個位置時通氣孔就會被汽油堵住，汽油易揮發這時候油箱裡的空氣就無法排出去了，加油口就會發生氣阻，汽油無法順利進入油箱而加油槍口有個自封裝置的透氣孔，汽油把這個孔堵上後加油槍就會跳槍，表示已經加滿了。

說油箱加滿會傷車主要是怕傷到碳罐。這其實是有前提條件的。所謂的加滿不是加油跳槍情況，而是在跳槍後仍然不停的往油箱裡加油。

碳罐只能吸附汽油蒸汽但不能吸附液態汽油，如果油箱加註過滿則會導致車輛行駛中液態汽油進入管道淹沒碳罐導致損壞。但上面說了油箱是有透氣孔的，透氣孔的作用就是避免油箱液位超標，所以不用擔心汽油會流到碳罐處。

油箱液位低不會導致油泵損壞

現在的家用車燃油泵多整合在燃油箱內，常有人說，油箱內油少就會影響燃油泵散熱導致燃油泵損壞。其實這種說法是不正確的。燃油輸送是靠油泵運轉把燃油箱內的燃油送到發動機處，不管燃油泵是柱型還是葉片型，燃油都是必須經過油泵內部輸送。也就是說燃油泵旋轉所產生的熱量是靠流經過其本體的燃油進行散熱。而不是單靠燃油泵外面的燃油進行散熱。沒有燃油發動機就不能運轉，燃油泵也就處於不工作狀態。

汽油是有揮發性如果自己不長開車，車輛長時間停放。怕長時間燃油揮發掉，也可以適當減少燃油加註量。總之，怎麼方便自己怎麼來，自己喜歡就好。不用太過於擔心燃油加註量，人家汽車設計時已經考慮方方面面了！

油箱剩多少油開始加油好？加多少合適呢？

從理論來說只要車裡的油夠跑到計劃的目的地就不用加油，但是我們要根據實際情況來判斷什麼時候加油，最好不要等到提醒加油燈亮起再加油，因為不能保證每個加油站的油品質量絕對過關，我們最好還是去自己經常光顧的店比較放心。

第二加油不要加的太滿，尤其是夏天，溫度較高，汽油容易揮發膨脹，加太滿油也有一定的安全隱患。

我們從使用者手冊上（所以，自家車的使用者手冊還是要仔細看看的），我們可以得到一個範圍：第一次跳槍＞正常油液＞1/4液位。這也是最保守的範圍。因為加到第二次跳槍不一定會溢位油箱，更不一定引起事故；低於1/4液位也不打緊，我們保證拋錨前加上油也就是了！

所以在合理的範圍內，沒有對錯，我平時喜歡加滿油箱，因為上班旅途較遠（單程330公里）開到儀表盤上剩一格油就去加！如果加油站搞活動，我也會加到第二次跳槍！這純屬個人習慣，不喜勿噴！

我認為油箱剩四分之一油最好去加油， 下面我分幾點談談我的看法：

指標到四分之時加油最合適

大家儘量不要等到燃油快耗盡有提示燈閃亮的時候再去加油，因為這個時候備用油其實還能跑20公里左右，不到關鍵時候不能啟用的哈，燃油快耗盡的時候其實是傷發動機的，根據本人老司機多年的經驗，燃油快耗盡的時候，動力輸出會相對來說較弱加多少油合適這個問題，我一般是分季節，這個還真沒錯，一般在夏季的時候我一般會加200（有的地方價格不同，我們本地是5.2/升）夏季火熱乾燥，如果在高速行駛過程中出現車禍情況，很容易著火的情況，也會增加自燃的風險，還有一個是揮發，夏季火熱，汽油會揮發的（不過可以忽略不計的）所以夏季要勤加，要少加！其他時間一定要加到跳槍為止，不能再加了，再加就溢位來了，會造成不必要的麻煩

說點真實的，首先最好不要在小加油站和黑加油站加油，因為成分不靠譜容易導致發動機出現故障。尤其是氧感測器首先出現問題，首選中石化中石油，

然後不要油跑的快沒了再去加因為容易導致汽油泵損壞。最好剩個三格左右加，還有加油加滿到跳槍就不要再往裡加了，如果再加就會容易導致裡面一點空間都沒有，嚴重的話甚至還有可能產生爆炸還有長時間多餘的油還會腐蝕油箱進油管的塑膠，