對於“跑長途SUV好還是轎車好？”這個問題，需要限定兩個條件。

1、同等價位；

2、“好”的定義；

我們假設在“1”的情況下，也就是同等檔次同等價位的SUV和轎車對比。（劃重點！）

再來說說第二點，什麼叫好？

一、假如把乘坐舒適性、油耗、高速穩定性、操控定義為好的話，那麼轎車佔優勢。為什麼這麼說呢？

① 從人體工學上說，不競速、不超速的日常駕駛，轎車的駕駛坐姿比SUV更合理；

首先來看轎車：

轎車得益於較低的坐姿，座椅對腿部和頸部的支撐都會更好，手肘部位在操作方向盤時呈自然下垂狀態，給駕駛者創造了相對較為舒適、省力的姿勢；

（請忽略畫工）

相比轎車，SUV的坐姿更高，駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90°，長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力，使得駕駛員更加容易產生腰痠背痛的感覺（豪車例外）；

② 從風阻係數來講，轎車的比SUV的風阻更低，即相同排量的車型油耗會更低（相同駕駛習慣的前提下，汽車在高速巡航的時候，消耗的能量主要用在克服各種阻力上了。這裡麵包括兩種阻力，一種是空氣阻力，一種是輪胎與地面的摩擦力。理論上阻力越小油耗越低。）

對汽車這樣的外形而言，壓差阻力是佔主導的，也就是說，做的儘可能“流線型”可以減小風阻。SUV的“大屁股”造型使得車身後部大範圍分離，出現嚴重的低壓區，導致壓差阻力很大。轎車的分離沒那麼嚴重，可以減小壓差阻力。

汽車這樣的外形流動分離是不可避免的，所以壓差阻力佔主導。SUV的尾部外形會導致流體發生大規模分離，整個尾部都處在較低的壓力之下，從而帶來極大的壓差阻力；而轎車更接近流線型外形，車身後部的分離區小得多，尾部壓力相應也會變大，所以壓差阻力變小。

此外，由於SUV的重心較高，導致其穩定性較同檔次的轎車較差，因此轎車的操控較SUV會更好；

二、假如把空間、安全性、視野定義為好的話，那麼SUV佔優勢。為什麼這麼說呢？

① 先來說空間：SUV的車身設計的更高，橫向空間更大，這就造成了SUV的縱向和橫向空間更加寬鬆，並且後備箱空間較普通轎車更具優勢。

以上因素造成SUV的空間利用率明顯好於轎車，它可以提供比同尺寸轎車更加寬敞的乘坐和載物空間；

② 安全性：在如今的SUV普遍安裝了各種主動被動安全電子裝置後，SUV易側翻的問題得到了很好的改善。而SUV的潰縮空間以及整備質量均較轎車大，因此，安全性也更高。

（美國高速公路死亡率統計資料）

五年前的統計，suv安全性都遠勝轎車，現在suv的防側翻越來越普及了，這個差距可能會越來越大。

根據紐約州立大學布法羅分校2013年底比對了美國83251例車輛碰撞案例的結論：

1.“正面碰撞時，即使轎車本身安全星級比SUV高，轎車內人員死亡率還是比SUV高4.5倍，如果不巧SUV安全星級高於轎車，那麼轎車內人員死亡率會高10倍。”

2.“即使兩款車質量相當，結果還是會有利於SUV，因為在正面碰撞中，由於保險槓高低的不同，SUV往往會壓制住相對更小的轎車，直接擠入駕駛艙。”

3.“紐約州立大學布法羅分校的研究人員提示消費者，不要因為某款轎車在安全碰撞中獲得了最好的星級表現便盲目自信，車的型別比碰撞資料更重要。”

當然，如果經常開高速的話，超速、疲勞、酒後駕駛都是事故的要因；謹慎駕駛才是安全之道。

③ 視野：SUV的視野比轎車要好，因為SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轎車則為50-55cm，視野高度相差的10-15cm是個比較大的差距。最直接的表現就是如果前方有突發事件，和你駕駛的車輛隔了幾輛車，開SUV能看到的更遠，就可以提前採取措施，這對於經常開高速的司機判斷前方狀況非常有幫助。轎車在這方面則存在天然的差距。

但是需要注意的是，部分SUV的視覺盲區可能會比轎車大，存在一定的風險，這在日常市區駕駛中會存在下列問題。

最後，拋開經常跑高速這個限定條件的話，買SUV還是轎車，更多的不在於車，而在於你的需求，歸納起來就是：

如果你喜歡高高在上的感覺，選SUV。如果你經常跑長途選轎車，如果你的長途都是盤山路，轎車就更合適了。如果你經常走鋪裝路面，選SUV還是轎車主要看你的喜好。如果你經常走溝溝坎坎，SUV和轎車都不合適。如果你喜歡漂移感，選運動型的轎車，千萬別選SUV。如果你喜歡舒服，選舒適型的轎車。如果你希望物有所值，選轎車。如果你喜歡看得見的配置，選轎車。如果你經常運貨那就選SUV。

只要是開車，坐車，第一位就是安全。試想一下，新款奧迪A8防側撞的新科技，就是一瞬間被撞一側抬高。Suv的高度，對於從視野到撞擊時的高度角度安全，都比轎車好很多。說白了鑽車底的機會都小很多。（當然，Crv級別的安全性就沒多大優勢了。）很多2018款的車，主動防禦系統已經成了標配了，以後所有車都會慢慢跟上。安全第一。

肯定是SUV好，不說別的，就是透過性比轎車好很多，底盤高對付一般的凹凸不平要比轎車好很多，另外，SUV車輛空間也比轎車大，有些車型後排座可以整體放倒，放倒後可以用來在野外睡覺休息！這些都是轎車無法比擬的！

跑長途，基本都是高速路及鋪裝路面，個人建議絕對要駕駛轎車，四驅車型更好，噪音低，駕駛輕鬆，坐姿不累，省油，一天跑下來不覺得累，頭腦清晰，耳朵不翁翁作響。我原來覺得SUV跑長途舒服，跑過一次北京至哈爾濱，再也不喜歡SUV了，噪音大，駕駛累，費油，像船一樣忽悠，耳鳴，一天下來頭昏腦脹。

這個問題不需理論討論，理論來源於實際，它是指導實際但往往偏於實際，我第一輛車是2006年購買，到現在連換三輛，全是SUV，中間我開過單位的轎車，說操控性，經濟性確實轎車高於SUV,要說跑自駕遊，絕對SUV高於轎車，我們經常一出去自駕遊就是三四輛，其中有一輛轎車，經常被蹭底盤，爬小山，跑斷了路的戈壁，還有些景區沒有路，只有石子鋪的簡易路，你就能發現SUV把轎車帥幾公路遠，跑柏油路現在的SUV高時速也在200左右，你只要不怕拍照，同樣可以和轎車媲美，所以這個問題仁者見仁智者見智，只要經濟允許，大多數人估計都會選SUV的。下圖是我的真是照片。

其實跑長途用MPV最好！

風阻不風阻的不說，大空間，高舒適度是絕對的優勢！

特別是帶著老人孩子最能感受的到！

兩家人去自駕遊500公里路，我家凱美瑞，他家途觀，回程說換換車開，感覺途觀上120，相比凱美瑞，噪音也大一些，五個小時下來，腰被顛得有些疼。兩種車的設計理念和用途有些不一樣，駕駛感覺不一樣，要說高速自駕遊，那還是轎車舒適。

為什大陸喜歡Suv？因為大陸車駕里程幾千公里到上萬很正常，SUV視野空間舒適及安全性轎車是無法比擬的，特別體現在自駕遊，還有就是（車震）及其優越性，反觀日本造車王國卻擁有量最多的是飛度kk等mini車是因為地域狹小沒這麼長的路給他開，我門的寶島臺灣香港都類似，開兩種不同的車全家從廣州至瀋陽或西藏相信你就有標準答案了，如果你每月只是預算200元油錢那就沒必要討論這個話題。

十二年駕齡，從越野車到轎車，再到suv。個人看法：2.4排量的suv較中性，長途舒適，坐姿高堵車也沒開轎車這麼累。懸掛沒硬派越野車這麼硬，但也沒轎車開短途舒服。動力和公路操控性沒轎車爽，但優於越野車。走泥路過山坡比不上越野車，但也不用像開轎車這麼操心括底盤。加裝行李框，外出裝載很充裕。總的來說，suv能滿足一般家用和旅行需求，個人感覺若無特別追求操控或越野，總體是優於越野車和轎車二者。

之前一直開轎車，開過a6 和 es，現在開rx。總體來講高速絕對是轎車舒服，100以上開起來有種貼地飛行的感覺，而且避震還更軟，而suv重心高，避震硬不管是開還是坐都沒有轎車舒服

跑高速那還是轎車好，出去玩長途和經常走爛路那還是SUV好;

今天暑假從武漢～四川南充~九寨溝~黃龍~若爾蓋大草原~桑科大草原~西寧走315向西~茶卡~德今哈~新疆若羌縣~且末~民豐~于田~策勒~和田~阿拉爾~沙雅~庫車~巴彥布洛克~獨山子~烏魯木齊~吐魯番~哈密~玉門~嘉峪關~蘭州~西安~武漢 全程下一萬公里差一二十公里，我一個人開，全車一家四口，我和老婆、大女兒八歲半、小女兒二歲半。

2012款2.5CVT奇駿我們出九寨溝第五天地震了，這景已經沒有了

作為駕齡20年的老車友司機，我來說一說：我自己的車是老款速騰，以前是起亞，老寶來，今年和家人旅遊，借了輛英菲尼迪JX35 7座SUv，聽說50w左右，我開了一路幾百公里，最直接的感受就是這車路感非常模糊，絲毫沒有駕駛感，跑偏嚴重，需要一直刻意糾正，減震一般；好不容易回家後再開自己的車——那精準的操控，韌勁的減震和底盤支撐讓我非常有信心。

什麼風阻、安全就不講了，就從健康角度說點我的親身體驗吧。

我2014年因搬重物導致腰椎間盤脫出，（注意是比突出嚴重很多的脫出）去北京304醫院做了腰椎手術。醫生說像我這麼嚴重的脫出還能恢復得不瘸簡直就是奇蹟！

腰椎手術後開車體驗非常明顯，我現在開轎車一個小時之後腰就堅持不住了，必須下車伸展活動，但是開SUV就沒這種感覺，最遠從鄭州直接開到了武漢。現在別說開轎車，連坐我都不想坐，坐一次轎車，下車好久直不起來腰！

轎車那種低矮姿勢雖然感覺很舒服，但是長時間保持這種姿勢就會很不舒服，低矮的坐姿對腰椎的壓力非常大！去問問出租車司機有幾個沒得過腰椎間盤突出就知道了！（卡車司機也容易得腰椎間盤突出，不過多是顛簸造成的，和計程車司機的致病因不大一樣）

正確的坐姿應該是公交車、卡車和SUV的那種坐姿。雖然感覺不太舒服但是對腰椎的壓力會小很多。再比如高鐵的座椅、飛機的座椅，都是坐著不舒服但是對腰椎壓力比較小，適合長時間乘坐。

舒服不一定健康！著名的“葛優躺”就是非常傷害腰椎的一種坐姿。舒服歸舒服，再躺就躺進手術室了！

兩次回老家，700公里路程，都是早上八點出發，中國上一次廁所，加抽菸10分鐘左右，中午服務區吃套餐，30分鐘左右，其他一概不休息，差不多是一口氣開到，第一次開的SRX，到終點下車後，身體基本上沒有什麼不適。第二次開的A6，同樣的時間開到終點，下車後腿幾乎邁不動，腰痠背痛，人也感到疲憊許多。長途舒適性還是SUV好，安全性，不說大家也知道

跑高速的話轎車更合適。

本人駕駛轎車和suv都跑過高速，個人感受是轎車更穩和舒適。

當然，這個選項因人而異，有的人就是喜歡suv，這也是很正常的。再多的理論解說都抵不過我喜歡和我開著舒服。

今天走108國道河北段山路急轉彎很多，我開小型SUV單程差不多180公里中間兩次下車休息上廁所，也沒覺得累，時速在60公里左右，盤山路40多公里，急轉彎速度在40公里也沒覺得不穩，更沒有要側翻的感覺。在鋪裝路面和轎車差不多，進山裡以後沒有鋪裝路才能提現SUV高底盤的優勢，還有車身短几十釐米，山裡道路特別窄空間小好掉頭，這是轎車不能比的。高速公路大家都認可轎車的優勢。至於坐姿無所謂都可以調整，視野好肯定是SUV。誰開車都不會超過五小時不吃飯不休息不上廁所。很多人都願意比較高下，其實沒必要，各有所長，出去玩最好開SUV，因為未知路況很多，底盤離地間隙低於15釐米的車最好不要離開鋪裝路面，再舒服再貴再高階都沒用，很多路上一個接一個的減速帶就把你折磨死，其他非鋪裝路面就更別提了。還是從哪裡來回哪裡去吧！

我前一輛車是起亞K2 1.4GLS紀念版AT，回老丈人家一趟850公里左右，除了車小點，沒啥別的感覺。今年換了輛二手漢蘭達2.7 7座13款紫金版，帶電動尾門那款，去老丈人家感覺開時間長屁股疼。空間是大了，但是感覺長途駕駛沒轎車舒適。別的SUV好車也沒開過

我只知道SUV不容易暈車，我丈母孃一坐我開的轎車就暈車，後來做我的SUV很少暈車，另外開SUV感覺自己的駕駛水平一下提高了，市區開車超車變道輕鬆應對，一換回轎車開車水平立刻變得保守許多

作為自駕遊愛好者，經常一天連續駕駛超過12小時，一連就是幾天，中途也就下車吃飯上廁所而已。越野車和轎車都那樣開過，自己的車是新速騰，所有速騰開的最多，15年單車速騰上西藏，個人還是覺得轎車長途駕駛更舒服，而且是坐姿越低的越舒服，差不多半躺著開，開一天腰也不會累，越野車腰真的很累。沙發上半躺著看電視舒服，還是在凳子上坐直看電視舒服？只要身體沒病的人，這個基本上不用考慮，肯定半躺著舒服，但是確實對腰椎傷害大。而且拋開商務車不說，世面上頂級行政車輛清一色都是轎車，這個就是最好的證明。

suv

轎車

這問題，我覺得不難回答，只要你真正理解suv的由來與特性，就明白了。

為什麼這樣說，我告訴你，suv其實是近些年才派生出來的，suv不是越野車，suv是運動型多功能車的英文譯名縮寫。

通常，人們管suv叫越野車，其實，suv是越野車與轎車雜交的產物，又有城市越野車這麼一稱呼。所以，suv就像所有雜交品種一樣，具有雜交優勢，suv既兼顧了轎車的特性，又具備越野車的優點。

轎車，車身低，風阻小，開著省油，穩定性好。由來已久，深入人心。但其底盤低，透過性差，空間小，行李箱更小。

越野車，車身高大，風阻大，油耗較轎車高，重心高，穩定性較轎車差。舒適度，相對同價位的轎車差。但其底盤高，透過性好，空間大，行李箱更大。而且，坐姿高，視野開闊。

我們農村人，文化低，見識少，大多看到越野車都會對開越野車的人肅然起敬，就覺得這人不簡單，能開的起越野車，有錢人。這說明，越野車的特性，是深入人心的，我們農村人都知道。哈哈，跑題了。

言歸正題，suv又有城市越野車之稱。較好的透過性，轎車一樣的舒適性，寬敞的空間性，較為經濟的油耗。現如今，雖說大多家庭都能買的起車，但，在轎車與越野車的選擇中犯難，因為大多數家庭都只有一輛車，而這suv就很好的解決了他們的選擇難題。這就是這些年來suv迅速走紅，爆發式增長的原因。

題外話，其實，得益於科技得發展與在汽車的應用，現在的suv已經趕超轎車了，可以說是轎車的油耗，超越轎車的享受。suv的安全性超越轎車，得益於suv更高的車身，在碰撞中比轎車更安全。相關研究資料不再贅述，有興趣瞭解的，可向度娘求助。

到此，兄弟姐妹們的選擇是，毫無疑問，果斷上suv。哈哈哈哈哈哈哈哈哈。