買低配、中配、高配，這問題有點兒不像個問題。

買什麼車，那要看什麼用途，也要看買車人的承受能力，低收入者也想買高配豪車，但是得能買得起，用得起才行啊。所以只能買低配，及實用又能保障生活水平不受影響，那麼中配也是同樣道理。

但是高收入者，它本身就不在乎錢的問題，那肯定會買高配，或者豪車。來享受人生，這無可厚非，本身買什麼車對自身的生活水平都沒什麼影響，那肯定不會去 買低配車受罪了。

再加上各種心理因素，就另當別論了。

感覺這本身就不是個問題，留給消費者自己去衡量吧！

首先買車不是必須要買什麼配置，這要因人而異，但從市場來看 中配車型賣的最多，也最受歡迎，因為配置過得去，價格也剛好能接受，也是廠家設定好的，因為很多乞丐版車有時根本沒有車，，，然後高配 頂配 大部分是為了表現這款車的能力 或者展示賣點 甚至是逼格。。。。自然價位就高，但也有愛好者去買，，，，，所以就是 根據大部分人員就是中配，能接受就可以低配，有愛好就高配吧。

首先，搞清楚一下這些繁榮縟節版的級別是怎麼劃分出來的，大概廠家們機關算盡考慮了下面的一些因素：

那麼究竟該怎麼選擇級別呢？小懂要出以下幾個大招了！

大招1：首先要明白自己的核心需求，如果是想要動力，自然就是大排量的級別！如果是想要好的油耗，自然就是下位的小排量級別！如果想要天窗，那麼沒有辦法，只好選搭載天窗的級別！說到這裡，大家可能要打我了，這不是廢話嗎？好吧，這個算是重要的廢話。

大招2：在滿足您尊貴的核心需求這個大前提下，對於Money不足（誰敢說自己的money充足呢？）的我們，需要清醒的知道，買低位級別更加划算！

例如手動擋往往比自動擋式樣要便宜萬把塊錢，比如天窗也會貴上個3000大洋吧，比如Turbo也得貴上個4000大洋吧？凡此種種！

而且，小懂猜想，低位級別的廠家利潤率會相對較低，一些最低位級別，往往為了吸引大家眼球，定價會低到沒有利潤，廠家只是為了賺個吆喝，也不希望多賣低位級別！然後透過多賣高位級別來提升收益。

因此在滿足核心需求的前提下，方向性上，買個相對低位級別會划算，其實一些電子類的花哨裝備，也可以透過買車後的精品加裝來解決！比如導航就完全可以用手機導航來解決。

其實選擇式樣，知道這兩個大招就夠了。但在具體操作中，小懂要再囉嗦一下，以下的一些要素是要一定謹慎考慮的！

其實級別選擇說難也難，說容易也容易，總結一下，大概是知道自己核心需求的基礎下，以經濟性最優為方向，同時要知道有所為有所不為！願大家都能選到好車！

（應用了網路圖片，非常感謝原作者！）

一個汽車技術男的訂閱號：

講究配置的和不缺錢的買高配，因為高配車才是這款車型中技術運用最全面最有代表性的車型。當然你只想擁有這款車，又不想付出太多，就買入門版，反正開是一樣開的。個人認為中配最實用，不至於配置太少，也少花很多冤枉錢。

“如果不差錢，直接買頂配；如果錢包不夠鼓，請看下面這個表格。”

　　如果經濟可以承受，直接買頂配，當你需要時按鈕就在那裡，按下去就能用，不用時你可以不用按它。但如果錢包不夠鼓，你需要仔細對比不同款式之間的配置區別，有些是很有用的有些用處不大，有些可以加裝有些卻十分麻煩且加裝成本高。這需要根據自己的需求分析權衡。

　　藍色的這部分配置是又重要有不方便加裝的，如果不差錢，果斷買了。黃色這部分也是重要的，但如果腰包不夠的話可以考慮買低配車型後期加裝實現，汽配城都能搞定。

汽車市場的消費者，通常分為以下幾個江湖流派。信徒頗眾的，江湖人稱價效比派。他們常常秉承這樣的原則：少花錢，多辦事，不怕麻煩。這些人通常選擇低配車。我覺得這些人都很聰明理性，因為低配車通常有如下優點：

1、作為一臺機械交通工具的核心，大部分與中高配無異。依然是一臺有四個輪子的車，座椅也如數奉上（除少數例外，比如漢蘭達的低配只有5個座椅，而中高配有7個），不耽誤拉人運貨，連車身、底盤結構也通常一模一樣。歸納一下，可以說：操控轉向效能、乘載功能一模一樣，安全效能基本相當，缺少的通常是一些錦上添花的東西。

2、整車價格低，比高配通常便宜30%-50%。

3、具備低成本加裝的潛力。在擁有萬能淘寶和各種路邊改車店的天朝，很容易以比較低的價格，對車輛進行各種各樣的改裝。從真皮座椅到智慧鑰匙，從胎壓監測到鍛造輪轂，從電子導航到前後包圍，統統淘寶價，價效比爆棚。

4、低配車還有一個大優點——看起來比同價位的更低級別的高配車，更大隻更有面子。比如：邁銳寶的低配和科魯茲的高配，基本在同一個價格帶，當然是邁銳寶看上去更有存在感。

5、甚至從製造商財務的角度來看，低配車的利潤率通常是最低的，甚至可能是負利潤。本著身為消費者就要與資本家鬥個你死我活的精神，價效比派的死忠們當然要買低配車，不能讓廠家賺一分錢！

另有一大門派，稱為省心派。省心派不光算錢的帳，還計算了精力和時間。99%的汽車消費客戶，都是業外小白，也全無成為專家的必要。很多人之所以成為某個領域的專家，往往是因為這個領域提供的產品太差或者騙子太多。省心派認為，既然自己需要買車，在預算允許的情況下，購買意向車型的較高配置，在未來的數年用車生涯當中，車輛能夠為自己提供更全面更優良的功能體驗。同時，自己買車以後，就不用在4S店或者其它地方花心思折騰車子，加裝一堆自己不瞭解的來路不明的第三方零件。我覺得省心派的人都很有智慧，雖然在外人看來，他們讓汽車生產廠多賺到不少利潤，但是對於他們自己，其實也沒有虧。

1、人人都知道時間就是金錢，但真的花錢去買時間，卻不是人人捨得。所謂省心派，無非多花一些錢，圖個方便。反觀有的朋友，買車買了低配，只花了8萬，然後貼膜底盤裝甲改中控大屏加雷達倒車影像電子導航換後視鏡改真皮座椅花掉小2萬RMB不說，更重要的是花掉自己大把的時間，不見得是明智之舉。

2、原廠的配置，往往在質量上、整車匹配性上、設計品味上高於第三方改裝。其實，這也是價格高於第三方的重要原因之一，不要以為原廠件價格高都是汽車廠心黑。如果改裝不妥當，第三方改裝件還有可能影響整車的效能。

還有一個門派，稱為懂車派。懂車派的人，很喜歡上汽車之家、易車網等汽車垂直網站，並且在看完編輯評車的文章後，表現出不屑一顧的態度。他們熟知汽車品牌、歷史、產品、設計、效能、配置，對汽車有一套獨立的見解。關於低配中配高配的選擇，他們從不一概而論，只會具體情況具體分析，不管是自己買車還是周圍朋友要買車，他們常常認真的研究，熱心的給予詳細的建議。他們既不盲目追求最低價的入門級，也不盲目崇拜頂配。通常，他們會根據用車人的實際需求，結合汽車廠家的配置組合，選取最合適自己的。類似一些垂直媒體做的車型導購分析。多數情況下，他們會選擇中檔配置：因為比起略顯寒酸的入門級，多了不少實用的配置，而比起頂配，又省去了一些看起來有些華而不實的炫耀式裝備，降低開支。其實，這也正是廠家慣用的策略，通常在級別設定上，把中配打造成綜合水準較高、價位適中的產品，規劃較高的產能，作為銷售的主力。

最後一個門派，稱為土豪派。這個門派的人數有限，但作風廣為流傳。他們的原則很簡單——只買頂配。不管配置自己是否需要，用不用得上，也不管廠家頂配的定價是否合理，反正一律買下。我非常懷疑當年W12缸的旗艦版輝騰，就是這幫人買下的。有人笑他們傻，我看大可不必。土豪不差錢，自然不必遵循常人的邏輯。如果土豪們都不消費頂配，難道讓汽車廠去坑害普通老百姓嗎？——如此想來，一切合情合理。

最後，終極問題來了，當你買車的時候，你準備加入哪一派呢？

還是中配或高配吧，因為大多的低配車是拉低整體售價而存在的。就像賣廣告XX萬元起，聽上去很划算，吸引一批人的關注。通常低配不是走量的，是營銷用的，有些甚至安全配置都不足。走量的多為中配，因為配置夠用，價效比也高。往往高配價格虛高，也就是沒加幾個配置但是價格卻蹭蹭地上去了。

現在經濟條件好了，很多人都會買個小車來代步。當然人家也有部分人買車是用來顯示自身地位的，這樣呢，車市也根據大家的使用需求，將車型分為低配、中配和高配這幾等，讓車主按需選擇。那你買新車應該買低配、中配還是高配呢？現在知道還不晚，看完或能明白。

首先我們說的配置是指在除開車身自身自帶的配置後，你車的配置如何。懂行道的老司機們都知道的，這個中配和高配。可能主要就是使用舒適性上的區別，比如很多電子裝置，儀表儀器的使用。有些高配車都會配備高等級的音響，倒車影像儀、車載導航系統、中控液晶顯示屏什麼的，但是這些其實也是中配車型可以升級的自配的，尤其是這個導航系統，你如果衝著這個去的，那多半是沒必要的，因為現在手機上的導航也比較方便，而且更新換代更快，自帶的還要自己錄入系統，要麻煩一些。

其次我們再來對比下中低配置。現在的低配和中配，不少車在配置方面都很相同，基本沒有啥大的區別，造成兩者不同的很可能是天窗。因為天窗是出廠自帶的，你後期可能沒法更改這個配件，就導致很多車商把這個作為一個賣點，用來區分中低配，中間差價可能就是幾千上萬元。有些人喜歡，覺得車內可以更敞亮，換氣更舒適。也有人覺得在城區內使用也就是多了一個進尾氣的通道，當然這也是看自己喜歡哈。

這個具體選擇什麼車型，什麼配置也看你自己需求自己愛好的，如果你喜歡買個低配的自己改配置，裝成高配那也是可以的呢，而且這樣自己組裝或許更省一點吧~

買新車，到底應該買低配、中配還是高配？這件事並沒有定論，每個人的預算不一樣，對於汽車的要求不一樣，打算持有的時間不一樣，不能一概而論，低配、中配和高配其實各有利弊，完全看個人如何選擇。

選擇低配車型，意味著你可以獲得最高的保值率，因為一般來說低配車在二手車市場要更受歡迎，而且殘值也要更高，很多人不太理解，難道買二手車的人不在乎配置嗎？首先二手車市場主流還是經濟性車型，因為一般買二手車的人，都是想花小錢辦大事的人，與其選擇緊湊級車的高配，不如選擇中級車的低配。其次配置越高，意味著這款車上了年限之後，出現小毛病的機率越大，維護和保養的成本越高；最後，高配車的新車本身的溢價就比低配車型高，因為低配車型是為了拉低起售價的，而高配車型才是4S店和車企的主要利潤來源，這部分溢價在賣二手車的時候自然要由第一手車主來承擔了。

但是買低配車，也意味著你需要犧牲一定的舒適性和便利性，雖然很多配置可以通過後期加裝來解決，但是後加裝的配置往往沒有原廠配置跟車輛的適配性更強，另外像天窗、座椅加熱和一些安全性配置如ESP、自動剎車等是很難加裝的。所以，即使選擇低配車型，也建議選擇安全配置相對齊全的車型。

與低配車型恰好相反，選擇高配車型，保值率最低，在賣車的時候，多出來的配置往往要第一任車主買單了，低配車型才是二手車市場最為流通的硬通貨。但是你可以獲得最為齊全的舒適性、便利性、安全性配置，可以給自己和家人帶來更好的用車感受。但是車主在選購車型時候，一定要考慮這項配置的實用性，一些配置可能買來之後就沒用過幾次，比如一些不靠譜的自動泊車，對於新手還有一定作用，但是很多車型的自動泊車對於車位的大小、位置要求比較高，你會發現還不如自己停呢。再比如說本田HONDA CONNECT，我真的覺得還不如低配車型上的Carplay好用。

一般來說，中配車型才是一款車的主銷車型，因為它的配置既沒那麼齋，不會在用車的時候帶來舒適性和便利性較大的損失，在賣車的時候，也不至於讓車主虧得太多。我們一般也是建議大家選購中配車型，首先儘可能選擇安全配置較為齊全的配置版本，因為安全性這方面做得再多也不為過，另外無需為了一項你格外在意的配置而上頂配，可以透過選裝、後期加裝的形式來解決。

買新車是，選擇低配、中配還是高配？其實從我購車和用車的經歷來看，我既不會選擇高配車型，也不會選擇低配車型，我覺得價效比最高的應該是中配車型，因為中配車型相比於低配車型，升級了一些實用性的配置，而中配車型相比於高配甚至是頂配車型，又摒棄了一些不實用的高科技配置，所以說中配車型的價效比最高。

很多老司機一說起買新車，第一反應就是建議大家購買同級別的最低配車型，按照他們所說的，低配車型的價效比最高，其他舒適性配置並不重要，但是事實上真的是這樣嗎？很多低配車型其實就是車企拉低入門門檻的的車型，各種難買不說，配置也是低到令人髮指，目前主流銷售的20萬左右的車型中的低配車型都有很多共同點。

外觀方面，為了節省成本，一般的低配車型會在車輛的大燈和輪轂輪胎方面縮水，大燈採用普通的鹵素大燈，後期改裝費用約為4000元左右，輪圈輪轂會配套一些尺寸較小的，後期升級為主流的17寸、18寸或者19寸的價格要在5000元起步，外觀方面還有前後倒車雷達和倒車後視的區別，後期加裝要在3000元起步。

內飾方面，最明顯的地方就是低配車型全都使用織布座椅，後期改裝車皮座椅的價格在2000元起步，還有就是座椅調節方式採用的是手動調節，後期改裝電動座椅調節的價格在5000元起步，並且後安裝的座椅，對於車輛安全氣囊的彈出也是有影響的，畢竟線路的改動還是比較多的；低配的方向盤控制只有簡單的音量加減等等。

其實從我最真實的用車感受來說，我目前對於車輛外觀和內飾方面的要求就是原車LED大燈或者氙氣大燈，輪轂不需要頂配18寸以上的尺寸，舒適度太差，後期更換的成本也更高，還是主流的17寸比較好，舒適度和顏值方面都有兼顧；內飾方面我是強烈建議原廠真皮座椅，雖然織布座椅的優點很多，但是如果髒汙的話，打理起來太困難了，並且後加裝的真皮座椅遠遜於原廠的質量；還有一些中配車型原廠自帶無鑰匙進入、定速巡航以及自動大燈等的配置，大大增加我們的駕駛舒適性。

很多頂配車型會配備當前主流的黑科技，用來輔助駕駛，但是諸如自動剎車、ACC自適應巡航、大燈清洗等等的配置，其實咱們日常用車過程中幾乎是不會用到的，再比如前擋風玻璃的雨量感應、電吸門等等的配置，除了B格外，我找不到任何優點，後期保養維護的價格還非常的高。

買車的話，最最實用的還是中配，比上不足，比下有餘，而中配車型的配置恰恰直戳消費者的痛處，基本上都是咱們車主最關注的配置，實用性很高，所以大家想要買新車的話，還是從中配車型開始考慮。

如果在各個配置車型優惠幅度一樣的前提下，我的原則是選擇一個能滿足你核心需求的最低配。

為了做到這一點，你需要考慮以下問題：

1.你的預算最高能接受哪個配置級。

2.根據自己的需求對各個配置的重要性進行優先順序排序，找出哪些配置是你必須要有的（一票否決的配置），哪些配置是有了更好但沒有也能湊合的，哪些配置是對你來說比較雞肋最好不要有的……

3.如果在有限的預算內無法保證所有你必需的配置都得到滿足，那麼後期加裝難度低的配置可以捨棄，比如胎壓監測、倒車影像、電動尾門、自動大燈等，優先保證後期很難加裝的配置是原車標配，比如安全氣囊、無鑰匙進入、後排空調出風口、方向盤加熱等。

以邁騰為例，假如全系優惠3萬元，落地預算25萬元，那麼最高能買到的配置是指導價24.99萬元的380TSI豪華型。我個人看重全氣囊、方向盤加熱、無鑰匙進入、胎壓顯示、前排座椅加熱、主駕駛電動座椅，豪華版才能滿足我的大部分需求。不過，胎壓顯示，邁騰全系就只有頂配版才提供，超預算太多了。而且頂配還多出了很多我自己不太需要的配置，比如後排座椅加熱、HUD、丹拿音響、後排220V電源。另外，胎壓顯示這個配置後期非常好加裝，原廠也不過1000元出頭。綜合這3點，豪華版沒有胎壓顯示我也就能接受了。

也沒有必要過多的看中那些花俏的配置，也就是說沒必要去糾結是低配，中配還是高配，如果說低配的配置，都已經包含了很多的實用配置和安全配置，那直接就選低配就可以了；而如果說，這些實用的配置和安全性配置，只有中高配以上的版本才有，那我就建議購買中高配版本的車型。所以，我的觀點的根本出發點就是從汽車的實用性配置和安全性配置去做選擇，下面我們就從這兩個方面來做分析吧。

有哪些汽車的配置相對來說算是實用配置呢？或者換個角度來說，有哪些配置是可有可無的？甚至說是雞肋的配置呢？我認為天窗，可有可無，使用頻率太低，而且後期容易出故障；還有左右恆溫自動分割槽空調，本身車內空間就不大，所謂的左右分割槽調節空調，實際差別跟手動冷暖空調區別真的不大，只是看起來顯得高大上而已；座椅加熱功能，這個配置還不如座椅通風功能，更加實用好用，特別是到了炎熱的夏天，有通風功能的座椅，真的就是種享受。

自動泊車功能，感覺是有點像無人駕駛，但前提是在比較理想的停車環境下，比如說停車位夠大，周圍障礙物較少等情況下，才能夠發揮作用，但大多數情況下，用的機會太少，自己也不放心。360度全景攝像功能，對於老司機來說，也沒有實際的多大用處，頂多後面配個倒車影像，加倒車雷達足以。以上所提到的這些配置，我認為都算是可有可無，或者說是實用性不大的配置，選車的時候可以重點關注。

汽車安全配置包括主動安全和被動安全配置。被動安全配置，基本上以同一款車來說，無論是低中高配版本，差別基本不大，主要差別在於主動安全配置。所謂主動安全配置，主要包括了汽車的電子輔助安全配置，比如說安全氣囊，膝部氣囊，側氣簾；還有就是ABS防抱死制動系統，Esp車身穩定系統，ACC自適應巡航系統，汽車防碰撞預警系統，車道偏離提醒系統等一些電子輔助裝置，都是汽車的主動安全配置，這些配置當然是越齊全越好，畢竟能夠從多角度，多方面來主動保護汽車內外人員的安全。

當然這麼多的主動安全配置，也不是說就必須要全部都要有，還是根據自己的實際需求來決定哪些是必須的。比如說如果你不怎麼跑高速的話，像ACC自適應巡航系統，車道偏離提醒系統，防碰撞預警系統等這些配置就沒有必要要了。而現在有很多車型的低配版本，也會標配某些主動安全配置的，比如ABS和ESP，前安全氣囊等。所以，面對這麼多的實用配置和安全配置，也還是要根據自己的實際使用情況來做適當的選擇，從中找到一個選擇的平衡點，相對摺中的配置就是需要購買的配置，一句話，選擇適合的才是最好的。

綜上所述，買新車到底該買低配，中配還是高配？我認為這沒有唯一標準答案，還是要根據每個人的實際用車條件和需求來做選擇，選擇適合自己的才是最好的。當然，選擇的出發點，我認為更應該從汽車的實用性配置和汽車的安全性配置兩方面入手。

汽車的低配和高配到底有多大差距？表面差距反映在配置和售價方面，這個只要對照配置表就能一目瞭然地看到。但是深層次的差距，體現在保值率、維修保養成本等等方面，這些可能不會在短期體現出來。買車的時候，該選擇低配和高配車型，這件事沒有定論，低配或者高配各有利弊，接下來我們就帶來具體分析：

最低配車型：舒適性便利性最差、入手價格最低、保值率最高、維修保養成本最低

選擇最低配車型，意味著你可以用最低的成本入選一款車型，所以如果選擇最低配，你甚至可以以相同的預算，買到更高一個級別的車型。同時，最低配車型，往往是一個車型價效比最高的那款車，原因就在於為了拉低起售價，讓這款車的價格顯得親民，車企往往會將低配車型定上一個比較良心的價格，其利潤率往往也是所有車型中最低的。最低配車型由於配置較少，後期出問題的機率相對較小，維修和保養的成本相對較低。也正是由於這些優勢，低配車型的保值率也是最高的。

但是有得必有失，選擇低配車型，意味著你需要放棄很多的舒適性或者便利性配置，甚至一些安全性配置，從家用的角度來看，低配車型對於用車體驗來說是不友好的，甚至會降低一定的安全性。所以，我建議大家在選擇車型的時候，儘量選擇安全配置較齊全的那款，其他的配置都可以後期加裝，但是唯獨安全性配置，是無法後期加裝的。

頂配車型：價格最高、舒適性便利性最好、保值率最低、維修保養成本最高

以本田

雅閣(引數|圖片)為例，選擇頂配車型，你可以得到最好的舒適性和便利性享受，同時，像主動剎車、車道保持等主被動安全配置也會補齊，能夠給駕駛者和乘坐著最好的用車感受。

但是有些配置，可能並不是你的剛需，或者其功能性並不完善，噱頭意義大於實際意義。比如說自動泊車，有人評價自動泊車是“它能停進去的我奶奶也能停進去，我停不進去的它還是停不進去”。比如說汽車的車聯網系統，本田高配車型上的Honda Connect，真心沒有低配車型上的Carplay好用，選擇它又有何意義呢？而選擇高配車型，意味著隨著配置的增多，這些額外的配置出問題的機率就越大，維修保養的成本就越高。而且頂配車型，往往存在一定程度的溢價，其價效比並不高，在賣車的時候，這部分溢價往往要第一任車主來承擔，其保值率就要相對偏低。

最後，有些人說哪有那麼複雜，有錢買頂配，沒錢買低配，對於不差錢的使用者來說，確實可以這麼考慮，但是大部分的購車消費者，預算都是有限的，如何將這部分錢花到刀刃上，才是他們要考慮的問題。所以一般來說，我們推薦安全配置較為齊全的中低配車型，至於其他配置，一定要考慮清楚，這項配置對於自己來說是真的需要，還是隻是偽需求，然後根據自己的需要選擇是不是再往上一個配置。同時，如果你格外在意高配車型上的某個配置，但對其他配置都不感冒的話，沒必要上高配，可以透過加裝這項配置的方式來解決。

買新車，應該買低配、中配還是高配？原因是什麼？低配、中配、高配該如何選？關於這個問題是很多人在選購新車時的疑惑，不知道該怎麼選，怕以後選購了之後自己又會後悔。在這裡就這些疑惑一起與大家議一議，分享一些觀點僅供參考。

買新車，該買低配、中配還是高配？原因是什麼？

我們每個人在買車時，都會明確自己用車的使用環境和目的，在根據自己的使用需求，去選購車型以及燃油機還是混動、純電新能源和汽車品牌等。如就在市區用，以上下班接送孩子上學為主要目的。這樣可購買新能源車，或其它汽油燃枓車型。而不建議選購柴油類車型，因柴油類車輛具有爆發力強猛，在市區以外的其它地方更合適。在低配和中配之間選擇，建議低配完全夠用。

原因是在市區用車，五項主動安全、幾個安全氣囊，另加有倒車影像之類的完全夠用。像自適應巡航系或全自適應巡航系統、車道偏離等功能，如同擺設。多加了這些功能費錢不說，而且還用不著，或是很少用，利用率極低。如自適應巡航系統，是利用雷達攝像經電腦分析再執行，可它的視角範圍遠沒有人的視角廣泛，人對觀察的周圍情況可及早的作出預判防範，這是自適應巡航系統所不及的。再說市區的交通環境較為複雜，有些問題還沒有完善和解決。

當然，如果是不卻那點錢，有智慧的高科技更好，必經是有一定的安全輔助功能。也能在市區之外的道路上有較好的著為，如高速公路上行車，提醒駕駛人疲勞駕駛、偏離車道、跟車離等安全是有極大的幫助的。

低配、中配和高配怎麼選？

如果是在選購車輛時，對車輛品牌沒有唯一品牌時，在同級車中有多個品牌可選，低配品牌的車與其它品牌中配車價格幾乎相同，應選擇中配品牌車型。在選A級車的高配車時，如果是與B級車低配車型等價，或是相差無幾時，建議選購B級車的低配車型。因為B級車所適應的駕駛環境更多，而且也迎合人們愛面子心裡。如果是在同一品牌車型中對低、中、高配的選擇，應對其功能多加了解，那些功能是用得著，或是經常用和必用的功能，再進行具體來選擇。總之，選擇配置是要用得著，用不著的功能就是個擺設，你的錢你做主，不浪費就好。

買新車時，配置是我們最糾結的一個問題，一個配置一個價格，當然不同的配置動力也是不一樣的，而且很多地方差別很大。不要說這三個哪一個比哪一個好，雖然低配的價效比確實是最高的，但價效比並不意味著他就是最好的；那麼，即使你想要選擇低配，你也必須考慮實際情況，這實際情況是有沒有現車，配置是否足夠，是否能滿足你的需要。

並不需要過多的去看那些花俏配置，也就是說，不需要去糾結是低配、中配還是高配，如果說低配的配置，已經包括了很多實用和安全配置，那麼直接選擇低配就可以了；如果說這些實用的配置和安全配置，只有中配以上的版本，那麼我建議買中配版本的車型。因此，我的觀點的基本出發點是從汽車的實用配置和安全配置進行選擇，下面我們將從這兩個方面進行分析。

汽車實用性配置

還有哪款車的配置比較實用呢？還是說，從另一個角度看，什麼配置是可選擇的？還有什麼雞肋配置呢？我覺得天窗，可有可無，使用頻率太低，後期很容易出故障；還有左右恆溫自動分割槽空調，本身車內空間就不大，所謂的左右分割槽調節空調，實際差別與手動冷暖空調相比，真的不大，只是看上去很高而已；座椅加熱功能，這一配置與座椅通風功能相比，更實用好用，尤其是在炎熱的夏季，帶通風功能的座椅，真的是一種享受。

自動泊車功能，感覺上有點像無人駕駛，但只要在較為理想的停車環境中，比如停車位足夠大，周圍障礙物較少等情況下，就能起到作用，但多數情況下，使用機會太少，自己也不放心。全景360度攝像功能，對老司機來說，也沒什麼實用價值，頂多配個倒車影像，加上倒車雷達就足夠了。上面提到的這些配置，我認為都是可有可無的，或者是實用性不大的配置，選車時可以重點關注。

汽車安全配置

車輛安全配置分為主動和被動兩種。被動安全配置，基本上以同一款車來說，不管是低、中、高版本，差別基本不大，主要區別就是主動安全配置。而所謂主動安全配置，主要包括汽車的電子輔助安全配置，例如安全氣囊，膝部氣囊，側氣簾，以及ABS防抱死制動系統，Esp車身穩定系統，ACC自適應巡航系統，汽車防碰撞預警系統，車道偏離報警系統等，都是汽車的主動安全配置，這些配置當然是越全越好，畢竟可以從多角度、多方面主動保護車內外人員的安全。

當然如此多的主動安全配置，也不是說所有配置都必須的，還是根據自己的實際需要來確定哪些是必須的。例如，如果你不想跑高速，那麼就不必配置諸如ACC自適應巡航系統，車道偏離報警系統，防撞預警系統等等。而且現在有許多車型的低配版，也會標配一些主動安全配置，比如ABS和ESP，安全氣囊等等。因此，面對如此多的實用配置和安全配置，也還是要根據自己的實際使用情況做適當的選擇，從中找出一個平衡點，相對來說，折中配置是需要購買的配置，總之，選擇合適的才是最好的。

總而言之，買新車應該買低配，中配還是高配？這並不能作為唯一的標準答案，還是要根據每個人的實際情況和需要來選擇，選擇適合自己的才是最好的。選擇車輛的起點，當然，我認為更應該從車的實用配置和車的安全配置入手。

一般情況下，大多數車型的中配其實就夠了，如果有需要的話還可以單獨加裝；就個人而言，高配沒多大必要，當然如果錢夠的話也不想升到中配，買個高配挺爽的。配置高一時爽，一直高一直爽；我不買高配車只有一個原因：沒錢。

買新車，強烈推薦買中配。

現在的汽車廠家，為了吸引眼球，設一個超低的起售價，這就是所謂的低配，也稱“丐中丐”。

這個配置的車，價格低，配置同樣也低。基本能省的地方都省掉了。

動力，用最差的。變速箱，用手動的。底盤，是非獨立的。座椅，是織布材質的。大屏，是沒有的，送你個原車手機支架。而那些關乎安全的配置，比如氣囊，給個強制要求的就行，方向盤一個，副駕駛一個。側氣簾什麼的不存在。

而科技配置，比如自動空調，自動駐車，全景影像這些，也沒有。

之所以不建議買低配，是因為低配的車，廠家會在三大件上面做減法。三大件分別為發動機，變速箱，底盤，這三大件，是需要調教的，可以說是一個整體。如果買了低配，大機率三大件是沒法改的。

而高配呢？啥都有。

高功率發動機，自動變速箱，前後獨立懸掛。三大件都給你最好的。而科技配置呢，能選的都給你配上。ACC，自動空調，全景天窗，盲區監測直接高階配置，寫滿一面紙。當然，價格也不菲。

那為啥不推薦買高配呢？那是因為高配雖然真香，那價格也真高階！跟低配比起來是很划算，畢竟配置高多了，但是跟中配比起來，好像就沒那麼香了。

中配是汽車廠家設定的銷售主力，價格不高不低，配置不好不壞。屬於該有的都有，花裡胡哨的很少，典型的實用主義。

如果你買中配，三大件其實跟高配是一樣的，區別在於科技配置沒高配多。但是科技配置這東西，廠家也是外購整合到車上面去的。這就給後期加裝提供了便利。

現在很多車都會預留管線，因為同一款車型不可能因為配置的不一樣單獨開模。有了這些預留的管線，大家買了中配車，可以自己去改裝店加裝，價格絕對比買高配車划算。

我們以大眾朗逸為例，大眾朗逸價格區間在9.99萬到16.19萬。

透過對比引數我們看到，9.99萬的低配用的是1.5L的自然吸氣發動機，而13.09萬的中配，16.19萬的高配用的是渦輪增壓發動機。馬力，油耗，百公里加速都比最低配的發動機表現更好。

變速箱方面，低配用的是五檔手動，中高配都是七擋位雙離合。低配方面看似一樣，但是發動機跟變速箱不一樣的情況下，對底盤的調教肯定有差別。用料，極限值都會不同。

買新車，不差錢直接上頂配，要是預算有限，中配，夠用了。等以後有閒錢了，可以把沒選上的科技配置加一加。

那些科技配置，比如大屏，天窗之類，都是根據價錢給的不同的配置。

現在一個車型基本上都會有四個配置以上，對於消費者來說是好事也不是好事。好事是因為咱們有選擇的餘地，根據自己的需求來看看哪個配置更適合。不好的是因為咱們很多人都不知道哪些配置有用，哪些配置沒用，很難選擇。那麼咱們買車高中低配咱們怎麼選，我就教大家幾招。

首先咱們確定車型之後，看這些配置有很大的差別，如果啥都想要那隻能高配了，因為高配又更貴，所以不是咱們每個人都想買高配，因此我接下來說的就比較有用了。

首先要看自己最喜歡的什麼東西，有人在意的是安全，有人在意的是智慧網聯，有人在意的是價格，所以一定要給自己的愛好排個序。

其實買車跟找物件一樣，你理想的女朋友是不存在的，而且就算存在也不太可能與你相遇，所以就需要你對女朋友做一個要求排序，例如孝順是第一，好看是第二，性格好是第三等等，這樣排序，如果前兩個滿足的就趕緊下手吧，如果滿足三個的就別猶豫，錯過這個你會後悔的。

買車也是這樣，只要能滿足兩個你最想要的，那麼這個車就可以下手。

所以對於糾結是買哪個配置，不如看看你最喜歡什麼樣子的。錢不多的可以選低配，想要安全的那就買安全配置最全的等等，這就是選擇汽車的標準。

車型不一樣，配置也不一樣，如果拿50萬以上的車輛和10多萬的家用車比較，人家最低配都比我們最高配更高階，因此，買新車，選擇低配，中配還是高配，本身並沒有多大意義，對於車主而言，在有效的金錢範圍內，選擇最合適的配置才是最重要的。在這裡給大家介紹幾個非常重要且實用的配置。

倒車影像對於新老車主而言不可或缺，倒車影像的存在可以讓我們準確識別車輛後方資訊，畢竟車主倒車時，後方視野盲區嚴重，稍有不甚就會發生剮蹭現象，現在的家用車輛，幾乎都有倒車影像，即便是車輛沒有該配置，後期買車之後，車主也會刻意新增。

輪胎是車輛與地面接觸的唯一零部件，輪胎直接關係到車輛的安全性。但是車輛實際行駛過程中，路況複雜，說不定我們車輛輪胎就被紮了個釘，導致輪胎胎壓不足；冬季打了2.5bar的輪胎胎壓，到了夏季胎壓可能非常高，胎壓過高，加上輪胎磨損嚴重，高速長時間行駛很容易發生爆胎現象。

如果我們輪胎有胎壓監測功能，實時監測四個輪胎胎壓，駕駛安全性會得到顯著提升。

安全氣囊直接關係到車主行車安全性，安全氣囊一般情況下不會用到，小刮小蹭也不會輕易觸發，但是一旦出現了重大交通事故，安全氣囊絕對可以保命。家用車，對於安全氣囊的選擇，肯定越多越好，就像卡羅拉那樣的家用車，標配8個安全氣囊。

ESP功能非常實用，可以提升車輛的操控表現，有效地防止汽車達到其動態極限時出現失控現象，當車輛出現突發情況，可以使車輛保持最佳的穩定性，防止車輛出現轉向過度或轉向不足的情形。ESP功能在下雨天和下雪天使用效果俱佳，限制車速，儘可能較小輪胎打滑。

後視鏡加熱功能非常好，尤其是冬天下雪比較多的地方，夏天下雨比較多的區域，後視鏡經常性被遮擋，視線模糊，車輛在行車過程中，車主沒有辦法停車擦拭，這嚴重影響行車的安全性，而匹配後視鏡加熱，相當於對後視鏡進行自我清潔，這樣的功能還是非常實用的。

不知道大家有沒有這樣的經歷？晚上開車，周邊視線較好，行駛十幾公里結果發現車輛大燈沒有開啟，這樣的事例絕對不在少數，尤其是一些剛買車的新手，開車時，總會忘記開啟大燈。

大多數車主認為，夜間行車，由於城市光線較好，開不開大燈無所謂，但是大家忽略了一點，汽車的大燈有兩個作用，一個作用就是照明，另外一個作用是幫助後車識別前面的車輛，夜間行車，車主如果不開大燈，後方的車輛可能無法察覺，嚴重影響行車的安全性，造成追尾事故。

如果你跑過高速，肯定知道，高速路況大部分都是定速行駛，而長時間踩油門，保持一個動作，車主的雙腳累得發麻，這個時候你就會知道，擁有定速巡航配置是多麼的重要。定速巡航可以設定車輛定速值，車輛ECU自動控制噴油量和進氣量，使得車輛保持恆定速度值，而車主的右腳，則可以徹底擺脫踩長時間踩油門的困擾。

個人感覺 低配 和中配 高配的有些功能能用不上 再說 有些都是可以後加的 多一箇中控屏 就要五千 去外面 和後加的話就一千左右

購買新車，低、中、高配怎麼選擇都取決於你的預算，重點就在這個預算，誰不想在買車前買頂配？並且最後選擇了低配，也就是中配，說這是理性消費沒毛病，但更多的是預算不足的結果！

銷量最大的往往是中間配置，因為低配太過冷門，很多實用的配置都沒有；高配太過昂貴，機能還不錯，但過度消費會使後期的用車壓力更大，甚至影響生活質量。

“價效比”是指用更少的錢買到更好的東西，我們來看一下低、中、高配的那一類。

一是低配，價格便宜，但配置一般，低配車動力普遍較低，而且變速箱方面一般都是手動，雖然有人說手動開起來很爽，但作為目前城市家庭用車的自動擋更方便一些特別是在夫妻倆都開車的情況下，女車主還是選擇自動擋吧。

假如你是省錢派，那就合適低配了，反正四個輪轂幾個沙發，其他無所謂，反正省錢是首要目的。但話又說回來，要想省錢，最省錢的不買車？

並且低配車很多配置都不組裝，像胎壓監控啊之類的配置非常實用，所以低配車一般價效比表都不高。假如你買的低配車銷售強勁，那麼很可能是庫存壓力更大了。

第二是中配，中配車一般動力已經和高配差不多了，有些配置很差，不過也有很多是無用的配置。所以在配置方面都是以實用為主，大家可以去看看一般中配車的銷售情況比較好，是因為價效比高。

假如是實用型的，那就選中配吧，動力不錯，操控也不錯，而且大部分都是自動擋，自己開，相當實惠，難道你們沒發現中配車賣得好嗎？只是為了滿足大人物的需求啊。

再看一下高配車，如果是想買高配的那種想買就一步到位，雖然說有所謂的“一步到位”，但實際上很難出現，相對來說價效比也不高。

假如是享樂派，那必然是買高配舒服。其他的都沒什麼必要，以後開省心。而如今很多高配車的各種安全裝置也都很齊全，相對來說真的買得放心。

可後期加裝的配置，需要考慮施工難度

許多朋友在購車時，會自然而然地覺得買車選低配、丐版最合適，因為他們認為配置都可以後期加裝，這種想法本身沒有問題，但是必須考慮到建造成本，可行性，的確有許多配置可以後期加裝，但是有些配置加裝難度很大，效能較低，加裝成本較高。(例如 ESP加裝後不低，效能較差)

這個配置很重要，也很實用，後期的改裝難度很大，建造成本也很高；氣囊等配置也是一樣，成本不低，自己單獨訂一套的價格比主機廠集中採購的價格要貴很多，所以上述這些配置不要幻想自己後期加上去，即使加上去，效能也會很差，重點是成本高，肯定比原廠配置好！

此配置後期加裝也還可以，後面隨便找一個還說得過去的汽修廠施工就行了；關鍵在於，這些配置後期加裝，可以大大降低到原廠的水平，而前一段 ESP和定速巡航等不管怎麼做，都無法與原廠配置相比，所以怎麼做，你要做到心中有數！

或者那句話，預算充足，不差錢，那就選擇頂配吧，頂配看著貴，但實際價效比最高；想給丐版加裝頂配嗎？所以頂配的價格肯定不能阻擋，這道理簡單嗎？若預算不足，則可選擇中配，即我上面提到的選擇實用、常用、後期加裝困難的配置即可。

可能有人會說，車不是絕對安全的。只有司機遵守法律。但 ESP等功能在某些緊急情況下能救命，也許是一輩子都用不了，也許是速度太快導致了 esp的故障，但，有，總比沒有強。以後再加料是不可能的。同樣的道理，氣囊的數量多而多。

中配車型就有很多特點！特別是內飾，外觀要讓別人看，內飾要自己看。內部裝飾美觀，功能齊全，會有一定程度的舒適感。僅供參考，請購買差價數千元的車型。也許在購買時有點心疼，但以後使用時不會後悔。總之，有許多東西是後期無法加裝的。就數萬元的差價來說，這種車基本不差錢，買低配車型的人不多。

如在選購車輛時，對車輛品牌沒有獨特性時，在同級車中有多個品牌可選，低配車的價格和其他車型差不多，應選用中配品牌車型。當選擇高配合率的A級車時，如果和低配合率的 B級車等效，或等效於 B級車，建議選擇低配合率的 B級車。由於 B級車更能適應駕駛環境，也迎合了人們愛面子的心理。

若在同一品牌車型中選擇低、中、高配，應對其功能多加了解，哪些功能用得著，或經常用和必用功能，再進行具體選擇。總而言之，選擇配置是用得著的，用不著的功能就是一個擺設，你的錢自己做主，不用浪費。

這幾款車如果沒有配置的話，你的車使用起來會很不爽，即使後期加裝，效能也根本無法與原廠相比。本人從不推薦買低配(或丐版)，因為你會越來越後悔，所以只要能上中配，就沒有必要買低配！

可見，如果只是代步，並且考慮家用的話，中配車才是最佳選擇

那要看配置是哪些，如果是同樣排量的我中配就可以了，我不建議買高配，因為當自己需要賣車的時，高低配差不了多少錢，這導致買新車就貴，賣二手就便宜。當然如果你覺得那種配置一定要的，而外面又沒法改的話，那就買高配。