我關係不錯的朋友和以前的同事周圍有好幾個買了哈佛H6,自己感覺都還不錯。就是他們大多第一次買車。才會有這樣的評價。並且多數是自吸的甚至是柴油的。而多次買車的不會要哈佛。有對比就有差距。一起出去玩過幾回。真是經常就把他們給丟了。尤其是山區小路。肉車就是肉車。跟不上隊伍或者跟的很辛苦。普遍油耗高。掛檔難。小毛病多。城市裡比較痛苦。但如果平原鄉村道路。問題也不大。只是完全對不起這個價格。

你看看評測 哈弗h6低扭弱 但是爬坡爬的最高 我的那一家子都是哈弗系 我開的哈弗h6 只要肯給油動力沒問題 我平常市區開都是8.6~8.73 高速最低7.4 飆車一樣的開是11.3升 發動機不低於三千五百轉 質量很不錯長城車抗造 小問題也不多 挺不錯的 反正是個車都有問題 沒有十全十美的車 我覺的還是可以的 我開哈弗h6三年半了 至今沒出現過太大的問題 小問題4s店都給我解決了 至今沒出現過

前兩天剛剛做完首保。支援國產，買吧，買最新款的。質量的話開完接近3000公里目前沒有問題，第一輛車子，保護的不錯，每天都給罩上車衣。網上說的比較多就是檔位和油耗了，2退1要速度很低，或是直接停下可以上，其實還好，油耗我這裡是5，6級城市不是很堵，手動擋在7.5左右，跑跑國道，可以降到6.5左右，不要猛踩油門，還有剎車合理控制就差不多了。先說這麼多，有問題再問

當時，在5與6之間選擇。6唯一的優勢就是，空間大。尤其後排座。真大。但是，最後還是沒有選擇6。

評價一個車的好壞，得過5年吧。新車大家不會差太多。但就現在1.5t來說，駕駛起來的感受，6車肉一點。尤其起步時候。上了高速還好，t介入了。不省油。個人覺得適合女孩開，不怕捱罵。老爺們就算了吧。起步時候，自己都受不了。另外，SUV的形狀，只能是空間大，拉東西多。沒有任何越野車的效能。

最後這個車好不好？沒啥不好的。10多萬的玩意，貶值再快也就賠10萬唄。但我覺得，這個車，駕駛到超過5年，會讓人不舒服

我的哈弗是2012年買的，柴油2.0t。用了4年了，從沒出現過毛病，油耗超低，市區百公里6.9個油，高速更省，二檔掛一檔速度快的時候確實不好掛，我一般帶點剎車踩兩腳離合器解決問題，以前4s用道達爾機油一瓶175就夠了，現在換成殼牌一瓶298，要兩瓶才夠，我直接不去4s保養了，在修理店，便宜好使，材料不比他們差，哈弗還是省心的，關鍵還是靠運氣有些人買同樣的車毛病也是一大推，

外形大氣，符合國人審美。

空間超大，沙發床絕對進得去。

油耗高但承受得起，每公里6毛。

駕駛操控不錯，上手很容易。

車況很好，無雜音和質量問題。

里程：12000公里，6個月。

型號：藍標，16升級，自動精英。

H6這車很不錯，從外貌到內寶，和配置都很好，維有不足就兩點，一，發動機的蝸輪增壓介入太晚了2200轉才開始工作。董車的都知道的，車開到2200轉達到多少麥了，應該到85麥了吧，這時才工作，在限速60一70公里時根本就用不上了，你算一下1，5升的發動機拉個大SUV能不費油嗎？見意，廠家把發動機增壓轉速降到1500轉介入就太好了，二，能把標配都ESP配上就完美啦，一定還能大賣二十萬輛的。

6是14年的，這個車空間真大，然後，

1-變速箱真有問題去了4s店好幾次，解釋說是檔位保護，關鍵是，我掛二擋也難，你保護啥啊，1，2擋，特別難掛，天冷更厲害，而且挫頓感特別強，我感覺十幾萬的車不應該出現這樣的毛病吧，2-在一個就是，油耗問題，確實不太省油，

3-起步肉這個我可以理解，畢竟車重，發動機小，油耗高，我也理解。

4-我這個車內飾啊，到處異響，滋滋的，門板那塊，檔位平臺，扶手箱，真想，昨天去4s店保養，把這個情況反應了一下，給我把門上纏的膠帶，但是換是響，沒辦法。

5-我最不能接受的就是變速箱問題，車都有小毛病，就是希望把變速箱整好把，

我2013年買的長城h6，順便說下，我家裡現在有三輛車，長城是我買的第五輛車，實際駕齡12年整。總體來說長城h6質量還算皮實，質量中規中矩，內飾一般，外觀設計跟的上潮流，油耗一般高，不省油，只能這麼說，手動變速箱很爛，也是我唯一不大能接受的。

具體說的是發動機手動擋，和開車體驗感！我買的是2.0發動機的h6，現在好像取消了2.0版，因為朋友說過1.5渦輪增壓的起步慢，轉速高，油耗高開著沒力氣。2.0三菱發動機，現在8萬公里，還沒覺得什麼問題，但是聲音有點大，油耗有點高，動力儲備不足。我最討厭的就是掛檔了，檔位經常掛不上去，掛檔間隙很大，每次都要推好遠才掛上。還有補充一點，我的h6剎車很軟，剎車距離有點遠，很不滿意，去保養也沒查出有問題，我的凱美瑞也是一樣，估計是16寸剎車盤不夠的原因吧我猜！謝謝！

臨沂市的警車有近300輛哈佛H6四驅車，你說質量好不好，自己開的就是2015款哈佛H6手動四驅尊貴版，目前為止行駛了18586公里，市區駕駛比較擁堵平均油耗在9.5左右，高速公路上時速在110至130，7.5拿下。下配置豐富，外環時尚霸氣，份量夠，近1.6噸，底盤模仿本田CRV的，發動機採用三菱自己開發而來的，安全係數不輸給合資SUV，30萬內，配置效能不輸給合資SUV，30萬內，銷量就更不用說了，城市SUV穩拿第一名，獨霸天下。

我是15年一月接的哈佛h6升級版，到目前跑了差不多7萬公里了，我來說說的用車感受吧，首先談缺點。

h6的變速箱眾所周知的差，倒檔難掛，十五碼以上二退一難退，一檔升二檔有很大機率聽見喀嚓一聲，一當怠速行使，頓挫太大，但是這些都是小問題，只要習慣了，就不成問題。以上是我開h6遇到的問題，別的問題到沒有，就是今年右前門亮條起泡，已經索賠了。

油耗吧反正我覺得還行，我經常跑高速，油耗顯示是8.6個左右，我對油耗不太在意，只要不是特別過分就行了，畢竟開的是車，不是電瓶車。

到目前為止在沒有別的什麼問題了，就是走爛路室內偶爾有異響，但是相比其他同級別的車已經很好了。

說h6爛的，要麼是沒開過車道聽途說的，要麼就是好車開慣了的。

一分價錢一份貨，你要是拿h6跟二十多萬以上的車比，這個真的沒有可比性，就這個價位而言，h6我覺得是最成功的，各方面都很均衡，沒有過多的優點，也沒有過多的缺點，在一個能買h6的也都不是什麼有錢人，大家最想要的就是皮實耐用。別的什麼裝逼拉什麼的都是扯淡。

開了三年，前天剛被一個大眾途觀從側後方撞了，掉了點漆，他修車花了五千，當時門都開不了。還有一次刮颱風，一個半截樹樁砸到右前輪上面，就有一點點變形，其他的都很好不滿意就是我買的手動的，上一些商場的大坡我不擅長，很痛苦，有能力就買2.0沒能力1.5也夠用，2.0就是完美的不得了。

質量一般吧！屬於保守型車型。上市多年基本可靠。這車外形中庸，內飾老氣，動力弱雞，油耗較高。市場佔有率高，喜歡隨大流的中年準車主可以考慮。

我也不曉得動力怎麼樣，看了哈佛的資料1.5的有150，我自己也是小白，我開福特的嘉年華小車才73kv，也沒感覺動力不足啊，我基本天天都是高速，也沒見跑的多慢啊，難不成比我動力還差！

我現在開的是H6運動版1.5T自動擋，實際跑了5千多公里，總體上來說還可以，就是油耗高了點，市區12-13左右，郊區9個左右，起步油門1800轉什麼問題沒有，提速可以，價格貴了點，國產車中的好車了，同級別的佼佼者，支援國產期待提高。

本人吉林省長春市 13年8月入手 哈佛H6運動版 2.4自動 黑色 。開到家15萬 至今 8萬公里 無事故 機油一直美佳潤全合成一萬一換。 從93號汽油到如今92號汽油 油耗一直保持6.5毛-8毛錢每公里，看我腳重腳輕了。車門有過異響於晶解決 車體怠速有些抖動 由於液壓助力的負荷關係 但是不耽誤使用 其它網上說的小毛病 我如今還沒碰到 開車去過滿洲里 三亞 廈門 包頭 西安 成都 走了很多地方 按照13年年中花15萬開回家的價格 我認為很值得 動力中後程很給力 高速車很穩 ！

13款的時候油耗一般十二三個吧，現款應該有所提升吧，發動機：GW4G15B型號發動機.動力，變速箱排檔，這個車的變速箱很垃圾，比我開的教練車還垃圾，真的，冷車的時候檔位那叫一個排不動啊！而且車子在沒有完全停下來之前，2檔進1檔，讓人感覺根本就進不去，有時候感覺檔杆要被我弄斷了！而且檔位很硬。還有很多小毛病！後玻璃不能全部下降，車上味道大點，我買了三個碳包，一盆花去去味。4S店加價情況很不爽，我加了10380，但是還沒給我配齊，經銷人員還帶我去他們裝飾店買東西，我不是豬，這明顯是有貓膩的，我才不在你這買了，經銷人員素質有待加強啊。缺點說幾個吧，1個是2檔偶爾會有頓挫感，主要是進4當的時候頓挫感比較強。2個就是車內很容易進灰塵，應該是密封性不好吧。3個就是胎壓監測會有0.1到0.2的顯示誤差，很多朋友都說沒事就連4S點的維修師傅也說正常，但自己總覺得有點問題。

國產車我就認準長城，我第一輛車買的是c30跑了八萬五什麼毛病也沒出過，我12年買的！現在我又換了一輛h6，就是到一千五百轉的時候發抖，過了一千五百轉就不發抖了？我也不知道怎麼回事，不過我還是信賴國產長城！

我的H62011款2.0版，使用三年，沒那裡壞過，除了撞了兩次，有一次主駕鎖開不了，進水說是，因左門被修了一次，其它沒問題，倒是原車用火花塞在二萬八時讓人看下，修理人員吃驚，說不可能全陶瓷部分發黃且變黑了，說漏氣，但說可能在二保被四s店偷換，換上電裝火花塞換空濾，加速性大增，油耗也下降不少，四十二二升油國道跑五百多公里吧。

首先要告訴你的是，目前哈弗H6的保有量確實很大，買這款車如果要再倒手賣出去，保值率還是很高的。不過說到該車本身的質量，我們覺得很有必要深入來說說。

先說說師哥身邊一個朋友的親身事例。這位朋友是12年7月入手的老款白色H6，2.0不帶T的三菱汽油機中配，全下來價位13萬不到，等了3個月說實話當時選車時沒有看太多別的車畢竟錢包裡就那麼幾張票子預算有限，當時只看了H6、EC8、凱越、科魯茲最後選的H6，剛買的前一年基本沒怎麼跑，後來因為工作原因每週要在天津北京往返幾次高速，所以到現在跑了6W公里。朋友不是汽車行業這塊，所以也就以一個局外人的身份給出了他的見解。

外觀 中規中矩

當時買車的時候，12年，H6的外觀的確是這個價位比較出眾的國產車外觀了但是放在現在看來，H6的外觀應該說是中規中矩，同價位的國產車外觀已經有了越來越好的趨勢，山寨的不算，北汽、吉利、一汽的很多車型也已經相當搶眼，H6的外觀優勢微乎其微，如果你比較注重外觀的話，建議多去店裡面看看。

內飾（不談樣式只說質量） 還不錯。

H6的內飾符合這個價位的中上水平，不得不說這個價位的內飾我個人沒有見過十全十美的，相對於其他我開過的同價位的車（不論是國產還是合資），H6的內飾質量算是中上的，天天暴曬也沒有出現什麼問題，這點很讓我放心，畢竟我開過的同價位合資車也有幾臺開裂AB柱蓋板起鼓的當然要說做工還是有一定差距，旋鈕阻尼、按鍵手感等等，比不上有些合資車。

空間 驚豔

個人認為H6最大的競爭優勢就是車內空間。在我自己看來，H6屬於鼻子比較短的車，車身又不短，所以內部空間就顯得相對大了一些。最滿意的是，在車裡坐了五個1.8M大老爺們兒的情況下，沒有擠腿、磕頭、屁股擠屁股的情況出現，這個也許是其它同價位車中非常罕見的。後備箱空間絕對驚豔，有一次我們幾個同事一起搬家，大家商量著叫個搬家公司可是又覺得東西沒那麼多不值，就嘗試著先往車裡面裝不行就多拉幾趟，結果我把後排座椅放到一半之後，奇蹟般的把所有東西甚至桌子椅子小櫃子都搬進了車裡還捎帶了兩個同事（一個副駕駛一個後排單人椅）車內放置物品的地方蠻多，儲物容量也可以，即使駕駛途中需要拿東西也不會又不方便的感覺。

駕駛體驗 說實話，一般

2.0汽油機，一個人開沒問題，但超過3個人在車上起步和加速就肉，速度升上來之後會好一些降噪處理的不是很好，因為我跑高速比較多，所以明顯感覺速度上90之後噪音比較大（同價位車相比），而且偶爾有前門玻璃漏風的感覺，雖然不是很明顯，但是影響駕駛體驗掛擋有個小問題，就是降檔時2檔不好過，12檔換擋不順暢剎車也有個小問題，也許是我的錯覺，感覺剛剛踩剎車的瞬間車會加速其它情況駕駛比較平穩，只要轉速上2000，換擋沒頓挫感方向盤對女生來說可能有點重，但在高速上感覺很好，不飄，而且方向盤的按鍵非常順手也有比較好的地方比如說正副駕駛位的扶手是驚喜，非常舒適開空調對動力影響不是很明顯駕駛舒適感不錯，我最多連續開了4個小時，沒什麼不舒服的感覺，這一點說實話比某些大品牌進口車都強，乘坐舒適度還算一般，不過也基本沒怎麼坐過除了駕駛位的別的位置。

油耗及其它

油耗似乎一直被人詬病，必須承認自己這輛H6油耗是不低，高速9左右，市區13左右，近光燈與剎車燈容易壞後排沒有空調出風口（不知道現在的車型有沒有），夏天不能迅速涼快下來，但是也因此伸腿方便一些後排前窗因為沒有分出小視窗的原因吧，不能完全搖下來，搖到底之後露出來三分之一的樣子音響效果還算不錯，左右後視鏡電動調節手動收回，座位手動調節，目前跑了6W 公里，換過一次電瓶一次剎車盤（這兩個都是正常損耗）換過兩次近光燈兩次遠光燈側面被撞過一次但裡面沒變形，應該還算是結實。

也有朋友是這樣說的，他們說H6的燈很一般。H6的日行燈用量很大，但是質量問題也很多，其實從售後市場來看，很多燈壞是在基本上開個2000公里左右就有單顆不亮的。（這些資訊FAE全部都有統計）這裡面原因很多，個人覺得大部分集中在車燈設計研發有缺陷，沒能規避或者降低EOS的風險，導致可靠性不是很高。

車燈的配件成本壓得很低，因為長城要以低價搶佔市場。除了LED都選用國內一些私企或者小作坊企業生產的零件。生產過程自動化不高，人的不穩定因素影響較高。再說長城主機廠，其裝配線操作比較野蠻，對產品的ESD特性沒有認真考量，導致靜電風險很大。這個跟大眾一類的主機廠比較就能看出來。所以，這款車外形確實不錯，但是零配件方面，僅從車燈來看，還差的很遠。