他們愛裝逼唄，我一般會推薦幾款車，然後告訴他們為什麼是這幾款，你想獲得什麼那你就選哪款，最後也不一定就要在我推薦的幾臺框框裡選，千金難買心頭好，還是你自己喜歡的才最重要，有時候賣不動的車並不是因為車本身不好，而是那車不符合購買需求而已

有裝逼的，當然暢銷車很多都挺不錯，但最暢銷的大都是三種情況，第一種是便宜好看的車，第二種是廣告多的車，第三種是長久以來口碑好的車。你看選到第三種的可能很少吧，再加上有水軍。再說暢銷車就算好價效比也低呀，就像我不推薦朋友買漢蘭達一樣，它不好嗎？不是漢蘭達挺不錯的但價效比太低了，所以為了顯示我們懂車就只能從不暢銷中選給你們了

別人為什麼這樣我不知道，我只說說我的看法和想法。也經常有人找到我讓我推薦車，給我一個價格區間或者品牌要求。我一般會首先考慮這臺車的安全性，第二，考慮這臺車的製造工藝，排量，外觀，第三，考慮整車的價效比。沒有特別偏好的推薦。但是，那些簡配到鼓剎和簡配掉防撞鋼樑的車我一定會給要我推薦的人說。

除非你是幹設計製造的，否則市場經濟下沒有誰懂誰不懂的概念，那些所謂懂的人也不過是羅列點引數裝牛逼罷了。一個商品好和壞不是宣傳出來的，特別是這類高單價的商品，消費者都不傻，市場是最有效率的。反市場的推薦不是拿錢了，就是裝牛逼譁眾取寵！

我沒做過汽車，但我做過很多年電腦設計開發，網路媒體上的推薦測評不過是引數的堆砌，其實滿口所謂的術語不過是票友的自我炫耀而已。從專業角度上看，連入門水平都不算，他們所說與產品好壞真就沒多大關係！商品定位不同，設計出發點就不同，以電腦為例，對商務群體，省電，尺寸和可靠性是第一位的，效能是其次的，對家用娛樂來說正好反過來。不可能要求一個產品適合所有群體，也就是說你抨擊那個產品都有話講，捧那個產品也都有話說。當然，如果不差錢，你去買邁巴赫，基本所有的需求都能滿足。

買車這事，就是量力而行，你說國產這兩年賣的好就一定趕上合資了，我覺得不可能，畢竟人家都幹了幾十年，不能比你這幹幾年的差，就像開了幾個月車的人總認為自己行了，能和老司機比是一個道理。但有一點明確的是，有些國產車也買的很好，被市場認可，其原因是有合適的使用群體，說白了就是對這個群體來說，對的起這個價，如果不考慮其他因素，對所有人來說可能都是合適的。但如果拿著愛國大棒抨擊合資車就沒必要了。有些人不差幾萬塊錢，就願意買合資的或者有些職業和圈子覺得開國產掉價，這類人再合適也不會去買，你不能拿你的情況赤裸綁架他人。

裝逼的人多, 反正都不太懂車, 老夫就推薦買最便宜的車來裝逼，身體力行自用的！用圖片說話，來看！

這個問題問的不合理。銷量好的車不是差車，但不見得是同價格區間裡最好的車。畢竟大部分人是看銷量。打個簡單比方，神車朗逸，賣的很火爆，車不算差，還可以，但是他真的算好車麼？不見得。

首先平臺老舊，pq34畢竟是20年前的平臺，雖然經典但畢竟太久了，有些技術慢慢落伍。也不是純正德國車。

其次，發動機技術含量也一般，且不說1.6那個，德系民用自吸小排量在日系同檔次發動機年前沒任何優勢。渦輪呢？其實也一般。比如和某二線日系國內銷量一般的品牌，同樣1.4t比較，一是最大功率低，二是渦輪介入時間晚，最大扭矩低且持續時間晚。當然，最關鍵的是，發動機重30%，差不多40公斤。也就是說，發動機工況不如對手，輕量化也不如對手。這是個什麼概念，其實還是技術不夠先進。輕量化是所有車企追逐的目標，按照一般人理解，越重越安全（這句話也不對，同級別車安全性看結構和安全輔助系統，鐵皮不值錢），可發動機這麼重，後面配重也相應增加。你所看到的所謂德國車比一般車重，沒準是落後的技術導致車屁股增加的配重。發動機越重，慣性越大，前驅車更容易推頭。

回答那麼多，總結一句：銷量大的車不差，但不是同價位裡的好車。懂車的愛折騰，更喜歡有些個性或者有更多駕駛樂趣的車來玩。如果你是代步，看銷量買不會買錯，但是否能買到好車就值得商榷了。望採納

也不都是這樣。只不過懂車的人覺得有些車銷量不好並不代表車不好。也確實這樣。銷量不好也有很多原因的。營銷，售後等。並不是車本身不好。所以如果推薦的話並不一定會推薦銷量前幾的車。一些銷量不好的車裡一樣有好車。

懂車的對每款車產品力分析的比較透徹，如果產品力好反而賣不動，那麼無非就是兩種情況，要麼是邊緣化產品廠家自身產能就很低，比如86 brz。要麼就是品牌影響力實在欠缺，短期內難以撬動產品力不如自身的競品，比如atsl。

簡單來說：大家認為懂車的有一個大群體：計程車司機，為什麼呢？因為人家從業時間長，行駛里程遠，人家一兩年的行駛里程折咱一輩子啦！就認為他們懂車，他們也自以為懂車，一般推薦大眾，大眾車皮實耐用的口碑也是自此而來，但是有沒有想過，他們這輩子好多開了幾百萬公里的里程，但是隻開過大眾，不過是從老捷達換新捷達，沒有或者很少接觸到其他車，所以可信度能有多高呢？所以選車先看看全球銷量排名最靠譜兒，特別是美國的，因為在那兒瞎吹，質量有問題等，車廠要付出的代價非常巨大

不排除有裝逼的人，但我也想說說我的看法。銷量高的車裡一定有好車，但也有實力抱歉的車，同樣，銷量差的車中可能也會有更適合自己的車。

總有人說群眾的眼睛是雪亮的，這話放車市裡我是不敢苟同的。中國的汽車市場雖然大，但市場的成熟度是相當低的，絕大部分人都是買人生第一輛或是第二輛車，大家對車的瞭解對車的認識都是很不成熟的。就像大眾車可以把自己的高管一鍵碳化，順便燒燒機油斷斷軸，完了大眾銷量依然能稱霸中國，你說我們中國消費者眼睛能有多雪亮呢？

公關很重要。然後歷史原因，很多人買車時首先就排除掉日本車，我身邊就有不少這種情況。當然，買車在一部分人眼裡不是拿來用的，而是拿來撐面子的。

想要買到一輛適合自己的好車，就是要搞清楚自己需要的是什麼，是面子？是實用？是省心？要空間？要越野？除了向老司機們請教，最重要的是一定要去SSSS試駕，多多對比。

一天我實在不想開車，就搭車出去，來回遇到幾個計程車司機，問他們一個共同話題，15W的車買什麼，基本回答大眾、豐田、別克說了一圈，什麼都好，就是別買國產，兩年後一堆毛病。我說我開了四年了國產車怎麼還沒毛病，難道我買了假的國產車了？電視新聞上大眾天天出問題，別克天天斷軸，到底哪裡好。Byd，Jl，CC都賣國外了，也沒見過什麼投訴。

最後我才發現，在中國，車好不好，嘴說了算。崇洋媚外的心理，對自己不信任的心理說了算，儼然日本馬桶蓋事件，中國好不容易賣出去掙點外快，有人高價買回來了。

都說眾泰好啥的，買車買眾泰，支援國產啥的。如果是有修車的親戚或者賣車的朋友這樣給你說，那他就是真的是為了賺你錢。如果你買車只是為了開個一兩年，那眾泰就不錯，好看還便宜，但如果你是準備長時間開，這車壓根不能買，首先就是小毛病多，有時還有設計問題比如吃胎，老修車不僅耽誤事還浪費錢，買車是為了方便，不是為了修車。奧拓和麵包為什麼能火？就是耐開便宜，把控好質量照樣能掙錢。但是眾泰非要走歪門邪道，偷盜別人外觀就算了，本人也不怎麼在意你外觀怎麼來的，但是質量壓根不行還沒五菱麵包強。開久了不值錢能虧70%左右。像陸豐x7新車十多萬，58同城上15年高配才5.6萬，正正常常買個哈弗或者吉利都比這這強，像眾泰陸豐這樣的國產就不該支援他，他們就像當初的三鹿似得，明明走正道就能賺錢，非要走歪門邪道，兩顆老鼠屎壞了一一鍋粥

之前被一位懂車的朋友建議買臺東南菱悅用，說跟三菱一樣技術，是蘭瑟的同門，發動機還是三菱最新，4A91同級無對手，那時候跑業務公司不配車開自己的，前兩年是還可以，除了隔音真心差的很，做全車隔音也沒用，動力真心沒覺得比人家別人的1.5強到哪，轉向助力泵損壞索賠，左前避震漏油，索賠，可是兩年後，車子出了8萬公里（本人業務員一名跑珠三角的染色劑每年基本5萬加的里程）問題開始來了，避震一個一個壞，後來受不了了換全套四根KYB消停了一陣子，軸承開始壞，4個軸承換6個，前邊的換兩次，4S店解釋軸承是耗材4萬公里就該換！！！！我也是服了，託朋友買香港帶過來的好像是NHk還是什麼牌子的，鬼子的軸承，再沒有壞，開始擺臂，方向杆，球頭全套，11萬公里空調壓縮機掛了，12萬公里油泵掛了，打不著火，後面那個無鑰匙啟動也經常不靈，備用鑰匙也那個德行，無奈4S店重新配裝置，1600解決，再後來空調漏水，終於熬到業績破百了，公司給配了一臺經理淘汰的朗逸22萬公里，媽的結束苦逼日子了，雖然隔音也還是那個德行，但是人家不壞呀，不用整這整那，高速120穩穩的，菱悅過來10萬開120車子跟要散架的感覺！有人說我開的里程多，是我承認，但是這車全程用嘉實多極護養著，變速箱油是紅線MT90，三濾每次必換，當然沒有空調濾芯，因為這車就沒配。就這個德行，還怎麼支援國貨呢？？？？錢是自己辛辛苦苦賺的，給這幫整天拿愛國帽子騙人的混蛋不知道為什麼。

其實不用問，關注身邊的修理廠裡面的老工人看他們開什麼車就跟著買什麼絕對不會錯！ 不過個人建議買車想要用的長遠就目前國內的汽車品質來講的話有幾點很重要 1 排量不要選擇1.6升以下的，並且不帶渦輪。2 電子元件儘量的少一點（也就是說配置不用那麼高） 3 變速箱選擇六速或者七速的（因為現在最穩定的就是這兩種）。

我當過司機，也在天津做過汽車銷售，認識不少修車的師傅， 老豐田的皇冠 卡羅拉。本田的八代思域八代半思域。 他們都能開到五十萬公里左右，一點毛病沒有，保養就是正常保養，

一個車開的時間長不長，跟車有關係，跟人有更大的關係，當年的奧拓。桑塔納。捷達現在有人再開，。 一百多萬的賓士路虎 有人開一年車就報廢，要想車開的久，正確駕駛，正確保養才行！

能為您回答很榮幸！首先呢，本人有過兩輛車。第一臺是09年的志俊，第二輛是鈴木天語sx4。其他的韓國車德國車國產大路貨也開過不少，基本都是朋友的。還有朋友是開修理廠的，所以呢，主流車型基本都懂，還算有點見解吧！對於你這個問題呢，你首先得弄清楚他們到底懂不懂車，有沒有車，或者他們身邊有沒有從事汽車行業的，對吧。你總不能聽一個騎腳踏車的給你推薦吧。還有一些人呢，他們也是道聽圖說的，所以啊，這個問題你得自己問專業的在結合你自己的能力來選擇車型。 我給你推薦的話，不會推薦冷門的車型，首先不用管車好不好，冷門車不算大路貨，後面的維修保養貴，配件能嚇死你！車這個東西得看能力，如果你是土豪，這些算我沒說。但是大部分人還是買個車希望它安安心心的對吧。 選車，首先，你得確定你的收入養的起什麼車，然後在選擇車型，別圖一時痛快，後面養不起了。然後有了價格之後就是考慮這個價位的車型了，同價位車型怎麼對比呢？接下來我教你！ 價位定了，然後選車型，接下來就是看你喜歡什麼風格了，運動的，經濟的，時尚的，耐用的，還是有逼格的。在這裡我得說一句，每輛車都有一個定位，不可能做到完美，你選擇了他的優點，就得接受他的缺點，懂吧。 基本就這些了，其實很簡單的，根據自己的情況來選車，不要人云亦云的，我自己選車首先看的是後續的保養啊配件這些東西。就像大眾，你隨便到報廢廠，給個幾十塊錢就能買個零件，基本沒什麼後續投資，買個小眾車，壞一下能讓你懷疑人生

我個人不是很懂車，前幾年準備買車的時候，各種朋友都來推薦……大體分為兩個陣營:第一個是資料流，給你分析各種資料，什麼，油耗，轉速，尺寸………………還有一種是經驗流，都是開過很多年車的人，對資料並不瞭解太多，都是憑藉這些年的經驗來說話………………我聽了後者。

最佩服的是老闆02進口買的豐田佳美。開到現在換過最大的件就是三元催化。跑一百六無壓力。10年因為拜訪客戶，到了上海才發現該保養了，超了近兩萬公里，保養前後沒有什麼感覺。小日本技術是牛

同一條路。合資或者進口車出現顛簸，大罵什麼破路。國產車出現顛簸，什麼破車。合資或者進口車開在路上小心翼翼的看著路面，按時保養，幾年下來沒什麼問題，嗯果然是合資車。國產車從買來開始就不看好他，什麼水坑，冷爛路橫衝直闖，從不愛惜，幾年下來，車況很差，國產車就是差。你們有沒有這種感覺，如果你打心裡看不起某種商品，你在使用時自然不會愛惜，保護，自然就容易出問題。

目前我們國家還沒發展到美國歐洲那種汽車輪子上的國家的階段，對於車的理解還沒到成熟的心態，一般的家庭要折騰好久或者看好久才能決定出手買一輛車，比較慎重，也就有了反反覆覆的選車～諮詢～再選～再諮詢的情況，最後搞了好久也不見得出手買，買了之後也總有了一些莫名的後悔。

說了這麼多，其實都是為了說明好多買車的人其實都沒想好或者確定自己的需求，也就成了別人推薦的總是覺的有些問題，沒說到自己心裡面，也就成了問題中所說的‘’自稱懂車的人‘’，至於他推薦的是什麼車已經不重要了，是你根本都不信任他，所以“賣不動的車”等這些隨機出現的結論就成了反對的理由。

汽車無非兩種用途，家用和商用。家用考慮安全，空間，油耗，價格；商用考慮品牌，商務活動層次，空間舒適等。一般B級車可以兼顧兩類用途，不過真的確定車型時也會進行適當側重。至於SUV，無非在上面的兩種作用基礎上增加了越野能力或者透過能力而已，不再多說了。

至於質量問題，在目前的技術下，一般三大件都不會有重大問題的，當然大面積的設計或製造缺陷車型除外，那個無法預測。

國產和合資，各有長短。發展到現在階段，國產車基本上只差人機工程和細節還與合資有些差距，不過勝在配置高。

買車關鍵是想清楚需求，當然還有經濟能力。希望各位買車要堅定自己的想法，做好功課，儘可能少問，別人的需求和你是不一樣的，基本確定後再針對車型去諮詢一下就可以出手了。順便說一下，個人已經買過3輛車了，以家用為主偶爾商用，都是自己和家人商量確定的，從沒問過懂車之人。

好久不見，的確是好久沒發問答了。今天這個問題很有趣，所以來寫一寫。為什麼自稱懂車的人都愛推薦賣不動的車？

首先，這是一個好問題。

不管是自稱懂車還是別人說他懂車，都可以分為兩種人，真的懂還有假的懂。

分析這個問題其實就是分析心理學問題，自詡懂車肯定就不會推薦賣的最火的因為那樣就無法凸顯出其懂車的特點。

那麼，小眾車往往成為了其首要下手目標。就像相聲裡的那個假行家，我們不妨想象這樣的畫面。

在某個風和日麗的早上，假行家騎著自己“改裝”過的小黃車載著女神甄美麗走在林蔭大道上。這時，假行家的電話響了，是他的基友滿不懂。滿不懂讓假行家推薦一款車，假行家略加思考說出了一款小眾車並加上了一系列由專業名詞構成的理由。掛下電話深呼一口氣，女神甄美麗滿眼小星星的說：“你懂的真多！”假行家認為，人生足矣。

場景比較極端但事實就是如此，即展現出對汽車領域的專業性又不隨大流，清新脫俗的答案又彷彿給了別人一片新天地。加之一系列相關不相關的專業名詞反正一個要點，問他的人是個小白。對於這種人，送給你個表情包。

庸師誤人，庸醫誤病，庸君誤國

其實說可恨言重了，只能說是形勢所迫。要知道不是每個車評人和汽車自媒體都像鍵盤俠這樣無依無靠，不擔心贊助、不擔心瀏覽量。

曾經看過一篇文章，題目記不住了內容是說無腦誇五菱宏光而無腦踩賓利，最後得出結果五菱宏光要比賓利強。俗話說，話是爛路的虎，衣服是滲人的毛。往往一款車第一印象的好壞就是那些媒體人一句話的導向，畢竟還有眾多假行家跟風嘛。

要麼是車型在市場不受認可，就像旅行車要麼就是車型不被認可，俗稱叫好不叫座。首先要認可這種人的前瞻性至於這種建議那就完全考慮自身需求了，是否考慮小眾車冷門車，不能一概而論了。

每當鍵盤俠給別人推薦車型時，首先要問的就是需求。每個人的需求都不同，可能他要操控他就要空間、可能他要品牌他就要配置。總結一句話，不看需求的推薦車都是耍流氓。