搞個自檢教程也就算了，還非要來一句，不自檢的車子休息完了猛一下進入工作肯定和人一樣受不了？

講到這裡我就笑了，再套用一句網友的原話；

其實我想告訴大家一個事實，汽車只要通電後，無時無刻都在自檢，不信？點火後拔掉幾個保險絲，看看故障燈會不會馬上亮！

總會有一些沒車的編造各種用車技巧去教一些有車的人去怎麼開車；

開車只要照著說明書來做即可，畢竟工程師的心血，會比“老司機”專業的多！

三十位維修技師線上為您排憂解難！

汽車一鍵啟動(start/stop engine system)裝置作為智慧汽車的一部分，實現簡便啟動與熄火的過程。那麼汽車一鍵啟動的時候，是否需要先按一下啟動鍵通電自檢，然後再踩剎車按啟動鍵啟動呢？下面就具體看看汽車一鍵啟動的正確啟動步驟。

一些特殊情況下，比如行駛過程中關閉/起動發動機的時候，又該怎麼做呢？

萬一，智慧鑰匙電池電量不足或智慧鑰匙不能正常工作了，該怎麼辦呢？

當智慧鑰匙電池電量不足或智慧鑰匙不能正常工作時，應及時更換電池，如須使用車輛，可透過機械鑰匙開啟車門，將智慧鑰匙插進智慧鑰匙鎖筒啟動發動機。

隨著科技的進步，一鍵啟動無鑰匙進入這個配置越來越普及了，那麼怎樣正確使用這個一鍵啟動呢？這個有兩種操作流程，一個就是上車直接就踩剎車按啟動開關，發動機就啟動了，這是我們最長使用的方式。另一個是上車以後不踩剎車，先按一下開關讓儀表燈點亮，等水溫燈熄滅再踩剎車按啟動開關啟動發動機，這個先讓儀表燈點亮的方法適合什麼時候使用呢？這個主要是針對天氣特別冷溫度特別低的地區在冷啟動時使用，這樣可以讓發動機電腦充分了解水溫和氣溫，調整好噴油的量，部分柴油發動機還有通電預熱的過程，所以在冬季氣溫很低的時候，按照這個程式操作更容易讓發動機一次性啟動，正常的氣溫條件下就沒必要這樣做了。

一鍵啟動要說是挺方便的，但是有些車友卻為此傷透了腦筋，因為他們一直拿不準到底應該直接啟動還是先按兩下等自檢完了再啟動。直接啟動很方便，但是怕傷車，按兩下再啟動的話又感覺太麻煩。究竟該怎麼做呢？我們來分析一下吧。

汽車上有很多感測器，分別負責著發動機，傳動系統，燈光系統，安全系統等等。它們都是透過訊號線與行車電腦相應的埠相連，有些則透過無線訊號與行車電腦相連（比如直接式胎壓監測）。這些感測器相當於行車電腦的耳目，行車電腦通電後透過線路向這些感測器供電，感測器得電後進入工作狀態並將資料回傳，如果哪個感測器損壞或者資料異常行車電腦就會亮起相應的故障燈。這個過程是實時進行的，感測器有問題的話行車電腦第一時間就會發現並亮起故障燈。所以說所謂的自檢並不是只有啟動前才可以，而是隨時有故障隨時報，因此我們根本不必擔心漏過故障碼。

還有一個因素很重要，鑰匙在ON位置時油泵會工作建立供油壓力保證啟動瞬間噴油嘴有足夠的噴油壓力，否則汽油霧化不好不容易啟動。其實工程師們早就設計好了，為什麼這麼說呢？因為我不止一次研究過這個東西了，當你踩著剎車按下一鍵啟動按鈕後你的車會執行以下操作：

2、電子方向盤鎖通電解鎖，保證車輛啟動後駕駛員可以操作方向盤。我們都知道用鑰匙啟動的汽車都有轉向柱鎖止功能，其實一鍵啟動車輛也有，只不過它的動作是由電動機控制的。

3、接下來才是行車電腦控制起動機繼電器通電，起動機開始工作，帶動發動機啟動。至此整個啟動過程完成。

汽車一鍵啟動最早源於寶馬7系，當年這個配置確實屬於高階車專有配置，畢竟這個配置價格確實高。現在好了，現在這個配置在10萬以下的車上都有配置，轎車、MPV、SUV上都能看到，畢竟僅在中國，提供這個配置的廠家就有100多家。

再說說一鍵啟動這個問題。

一鍵啟動設計之初是為了簡化車輛啟動過程的，啟動與熄火一體。網路上有不少關於一鍵啟動正確使用的教程，這些教程讓我想起了小時候老師教人寫字的步驟一樣，一筆一劃，非得要求我們嚴格按照比劃順序寫。後來發現，不按照老師說的可以寫出來字，而且也很漂亮，比如：行書。所以：

1、如果車輛長時間沒有使用，比如停了幾天都沒開，還是建議先進行車輛自檢，再啟動車輛。

2、如果每天都會用車，直接一鍵啟動都省事，我們的車子其實隨時隨地都在自檢。

3、如果確實捨不得愛車，可以在完成諸如寄安全帶等準備工作前，按啟動鍵自檢車輛，等你準備工作完成了，差不多也可以啟動車輛了。

但是，一切都不是固定不變的，還是靈活處理的好，比如：車子起步突然熄火了，你還按照步驟操作？

但北方地區冬季，必須按啟動鍵通電自檢，主要是讓發動機的水溫、氣溫、噴油達到予熱過程，一般得1、2分鐘後才能起步行走。

隨著汽車工業的發展，各種高大上的配置都從豪華車身上下放，幾萬塊的國產車上都有了一鍵啟動。簡化了啟動插鑰匙的動作。

但在一鍵啟動這個過程上，很多人都在被一些各種啟動方法影響，比如題主，也很關切：

一鍵啟動，之所以叫一鍵啟動，就是不需要各種麻煩的手段，達到一氣呵成啟動汽車的目的！

如果，上車之後，要先按一下啟動，等通電自檢，然後再踩油門，再啟動，還不如插鑰匙呢！

我們不管是否手動自檢，車輛在啟動的時候，第一下都是要自檢，現在行車電腦很先進了，在你上車之後，踩下油門的時候，電腦就已經進入判斷，提前準備好了工作狀態。

汽車只要通電後，無時無刻都在自檢，不信？點火後拔掉幾個保險絲，看看故障燈會不會馬上亮！

一般來說，你通電之後，中控螢幕也會點亮，廠家做這個一鍵啟動，難道沒有考慮過螢幕會兩兩次嗎？

如果，覺得這樣不放心，可以按照下圖進行啟動：

一鍵啟動怎麼用，不要相信網路各種傳言，好好看說明書吧，說明書不是拿來賣廢紙的！

人當人們越來越懶的時候真發明了許多好東西，當人們不願意去電視機上調臺是發明了遙控器，當人們不願意把車門一個一個鎖上時發明了汽車遙控鎖，而如今再因為懶更是發明了一鍵啟動這麼方便的功能。可是在這個功能方便的同時，很多人也考慮了一個問題，機械鑰匙啟動要開啟電源自檢後才啟動，那這一鍵啟動要不要也要等自檢完呢？要麼怎麼說懶才是推動社會科技進步的動力呢，一鍵啟動圖的是方便汽車工程師可是想到了這一點，還按照老規則來那豈不成了累贅了沒有機械鑰匙方便，其實在踩下剎車踏板按下啟動按鈕時汽車在這短短2秒（甚至更短的時間）內已經檢測好是否可以啟動發動機。這裡也科普一下車輛自檢，自檢的唯一好處是給燃油系統充足的時間完成供油，至於其他的電路自檢幾乎沒什麼用，還是需要發動機工作後才知是否真有故障，許多現在來說已經是老車的車主壓根沒有進行過什麼啟動前的自檢，車輛的狀況也生龍活虎。當然我說的這些都是原廠設計的一鍵啟動，對於一些私自改裝的車友可得注意，那玩意關乎汽車的安全，在設計上沒有經過一系列的測試很是不妥。

我是庸人說車，堅決不做搬運工。

既然叫一鍵啟動，你非要按兩次，這不是二鍵啟動了嗎？這是不是很二呢？如果設計這個功能的工程師連這個都沒有想到，我想他肯定很二；如果開車的自作聰明二鍵啟動，當然就是自己很二了。最煩這種自以為老司機，什麼都要自作聰明的，比如發動機自動啟停不好，熄火聽音樂不好等等，洋洋灑灑放一通臭屁，既然不好，生產商這樣造車豈不是自尋死路？也沒見別人就死了啊。

我是覺得沒有必要這樣做....你仔細注意一下就行了:按一下啟動鍵通電,在踩剎車啟動車子的時候,按下去那一剎那,全車斷電的感覺,然後發現,又開始自檢了...我個人是覺得這樣做的話反而多了一次斷電的風險,要知道通電的瞬間電壓是很高的,重複的對保險等線路傷害可不小啊...所以~~~正確的辦法是:上車,直接踩剎車,按下一鍵啟動鍵發動汽車...

一鍵啟動，就是一鍵啟動，不需要兩次三次的按，燃油供油系統在車輛熄火後，會有一定的保持油壓，當按下啟動按鈕的時候油泵也會迅速工作，有些車型還會檢測當車門開啟時預工作燃油泵，或者當踩下剎車踏板後預工作燃油泵，這都是為了在啟動時保持足夠油壓，至於有些人說的自檢功能，車輛上所有控制單元都會在啟動後及工作過程中時時自檢，有問題會進行警告或報警。車輛都是人設計的，沒有人把便捷功能設計成雞肋功能，否則還不如擰鑰匙的方便了。

可能有人會告訴您，配備無鑰匙啟動功能的車輛，需要在啟動前，在不踩剎車的情況下，先按下啟動按鈕，讓車輛通電之後自檢一下，看看各種電氣裝置是否存在問題。也有人會說，車輛停放幾天之後，由於長時間處於靜止狀態，要讓車輛自檢並且充分預熱之後，再啟動發動機。但是以我的經驗來看，以上的做法完全沒必要。屬於脫了褲子放屁，多此一舉。現在的車輛除了剎車、轉向，和一些機械部件之外，很多程式都需要透過電腦支配才能完成。比如我們日常的踩油門動作，當您做出動作之後，感測器先會將訊號傳遞給行車電腦，也就是俗稱的ECU。ECU相當於汽車的大腦，行車電腦有一套自己的計算方法，同時也會適應您日常的開車方式，俗稱記憶功能。行車電腦透過您踩下油門行程的長短，來通知車輛的各個部件，並且做出相應的動作。您踩下油門的瞬間，行車電腦就像一位指揮官，拿著大喇叭喊：節氣門你給我多開啟點角度，進氣道趕緊往發動機裡吹氣，噴油嘴趕緊給我噴油，曲軸和活塞你倆趕緊給我加快運轉……經過各個部件的一系列緊密配合之後，換來的是暢快的加速感受。以上說這些的目的，是想告訴大家，行車電腦作為汽車的大腦，不僅會合理支配汽車的工作，還會隨時自檢。汽車也有監察部門，也就是感測器。各個部件上的感測器其實就是向行車電腦傳輸訊號的部門，當您將車輛通電之後，各個感測器開始工作。比如當您車輛快要沒油的時候，油箱內的感測器，第一時間會向行車電腦傳輸訊號。領導，油箱內剩餘汽油量已經不到10％，請通知車主及時加油。行車電腦收到訊號，快速計算完之後，會亮起低燃油報警燈，然後在行車電腦上通知您現在燃油量還能行駛多遠，更加人性化一點的車輛，還會自動開啟地圖，並且標示出最近的加油站。巖哥的觀點：現在汽車科技含量已經很強大了，從幾萬元的經濟型代步車，到百萬級別的豪車，全都有自檢功能，而且這個自檢功能會隨時幫您檢測車輛的全部動態，所以完全不必提前通電，直接啟動發動機，掛擋走人就可以。

1，一鍵啟動不是一鍵同時啟動，是針對使用者的使用方式設計成一鍵啟動，不是指汽車的所有部件同時工作。

2，你的指令不是直接發給起動機等執行機構的，中間有ecu接收後然後按照ecu內部的程式有邏輯性的執行你的指令。ecu內部程式是設計師編寫的，他們傻，不知道順序啟動？

3，洗衣機也有一鍵啟動，按下後，先轉一下對衣服稱重，然後放水，水足量後才轉動的吧。難道你家的洗衣機是同時動作的？

我的車也是一鍵啟動，拉開車門先按一下啟動鍵，通電自檢，圍著車轉一圈檢查一下，順便掃掃土拿掉車上插的小廣告什麼的，坐到駕駛位子上後，扣好安全帶，空擋踩離合按啟動，車打著後，看儀表盤有沒有故障燈，手機藍芽連線好放到手機支架上，選好歌開始聽，導航設好，觀察周圍情況，鬆手剎開車走人。個人感覺這樣的順序比較合理，冬夏兩季皆可。車雖說只是個工具，也要有合理的啟動操作。

一鍵啟動現在是越來越普及了，原先只在高級別車上才能見到的配置現在在很多普通級別車上也能看見。但是這項好用的配置也成為了很多車主的新煩惱，到底需要不需要先按一下啟動鍵通電自檢，然後再踩剎車按啟動鍵啟動？如果直接啟動好像對車子會造成損傷？但是先按一下啟動鍵通電自檢又挺麻煩的，到底怎麼做才是最好的？

其實汽車工程師已經幫我們想好了，在踩剎車按啟動鍵啟動的短短兩秒內，車輛已經在自我檢測是否可以啟動發動機了。車上感測器眾多，各司其職，它們與行車電腦相連，資訊反饋，如果你的車子出現故障無法啟動，感測器會將資訊傳回，等於是自行完成了通電自檢。並且不止是在啟動前，車輛才進行自檢，實際上，感測器是實時監控車輛狀況的，一旦某個部位出現問題，不管你啟動沒啟動車子，車子故障燈馬上亮起。

所以說，平常只要正常踩剎車按啟動鍵啟動你的愛車就好了。如果看到故障燈亮起，如果沒有非常緊急的事項，最好不要強制啟動車輛，待專業人員檢查後再判斷情況。

本來一個很簡單的事情，廠家設定的一鍵啟動，目的就是為了方便使用者使用，卻被一些鍵盤車神弄成了“三鍵啟動”這是不是設計者的悲哀？早期的機械鑰匙的發動機，很多人上車、插鑰匙、啟動，從來也沒有切換到所謂的自檢，路上照樣跑，為什麼到了一鍵啟動就來個“三鍵啟動”？車是用來開的，不是用來供的？一個工具而已，難道車企的工程師都是混飯吃的？這麼簡單的違反人操作習慣的逆天的保護功能不考慮？

一鍵啟動共有三個檔位：

1、踩剎車+按鍵：啟動發動機

2、單獨按鍵一次：ACC，供電，中控、導航、聽音樂功能可以使用

3、單獨按鍵二次：ON，整車供電，主要用於汽車各個狀態的自檢

4、單獨按鍵三次：整車斷電

為什麼要設定這幾個狀態？

其實發動機自檢在啟動瞬間就可以完成，一鍵啟動的這幾個狀態分別對應不同的應用場合，

1、按鍵一次：只有中控供電，適合於短時間用媒體裝置，聽聽收音機、聽聽歌、查查導航。

2、按鍵二次：整車供電，主要目的是為了對比發動機熄火狀態和啟動狀態的各種指示燈的情況，特別是在檢修時，可以做一個直觀的判斷。

經常採用三鍵啟動不僅僅對汽車沒好處，理論上還有害處，因為增加了汽車供電的次數，而在汽車整車供電瞬間，對行車電腦還是有一定的衝擊的。

一直開就完了，沒必要那麼嬌氣！

您不僅可以多按一次，甚至還可以多按兩次啟動鍵呢，通電、自檢、踩剎車啟動車輛，這就叫傳說中的三鍵啟動！怎麼樣？是不是很厲害啊，一鍵啟動居然變成了三鍵啟動？其實這就是沒事給自己找事！配備了一鍵啟動那就直接踩剎車一鍵啟動，不必自檢！

配備一鍵啟動的車輛往往都有三檔，按第一次時僅是通電狀態，音響、USB之類的可以啟動通電！按第二次時空調、壓縮機、汽車玻璃可以升降！第三次不踩剎車直接就斷電了，踩剎車可以完成啟動！通電自檢有什麼用啊？車子不跑起來能自檢出什麼？況且車子上的引數感測器是迴圈監測的，即便車子啟動了該監測的資料一樣不會少檢！所謂的啟動前自檢完全就是個形式主義！一鍵啟動配備這三個檔是為了讓您可以不在不啟動發動機時選擇您需要使用的用電器，比方說當您想在停在道邊的車子裡聽一會音樂、抽一隻煙時，您可以在不啟動發動機的狀態下保證音響通電、玻璃可以降下！所以這個一鍵三檔並不是讓您提前自檢的，而是為您提供了更多的選擇！這所謂的一鍵啟動其實和鑰匙啟動如初一則，鑰匙啟動也是三檔，通電、整車通電、啟動，可鄙人沒看到過誰啟動汽車時鑰匙擰三下的！鑰匙啟動的都不自檢，難道一鍵啟動車型就得自檢麼？真是搞笑！

總而言之隨著車子越來越便宜、配置也越來越高，像一鍵啟動、啟停、自動檔等配置的逐漸普及，車友們似乎並沒有享受到各種高配置所帶來的快感、便捷！心理反而背上了沉重的思想包袱，整天這怕壞、那怕不對的！寧願相信網上流傳的各種愛車方法、各種各樣的忽悠系列，比如自動檔P檔被追尾變速箱報廢、啟停功能毀車、高標號汽油有勁等一系列奇葩的說法！卻不明白汽車本身就是讓我們用的，沒有那麼脆弱、沒那麼容易壞！買車可不是買祖宗需要供著，正常使用是很耐用的！一鍵啟動功能即然您能一鍵啟動車輛就說明了存在即合理的道理，所以您不必擔心無需自檢！能一鍵何須三鍵？

我以前開1.4t手波的高爾夫六，習慣了先插鑰匙擰一檔通電，自檢完成了再離合踩到底擰多一下鑰匙點火，現在換了個邁旅，帶無鑰匙進入和一鍵啟動，習慣還是保留下來了，按一下通電自檢，然後踩住剎車掛空檔，再按一下點火

說的太多別人還是不懂

一鍵啟動 就是開車門上車 踩剎車按一下

車啟動 怠速一會 走起！！

說句不好聽的 鑰匙啟動 不一樣插進去 直接啟動？

必須要先給車通電，前後換了幾部車我都是這樣做的。大家可以試一下，剛接通電源，不要放音響，你會聽見中控部分有很輕微的電流聲，大概6-7秒消失，我的幾部車都是這樣。大家想想，電腦開機是不是需要等系統完成自檢後，軟體才可以開啟，同樣原理，汽車也是電腦控制的，軟體執行也需要時間；電腦如果經常亂操作，系統就會出現各種毛病，行車電腦也是一樣。多年來，我的車從來沒有電器電子方面的問題，我想和這個很有關係，特別越是功能多的電腦，系統進入就越需要時間。如果沒有自檢這一步，誰也不知道行車電腦會不會哪天出事。所以，先通電自檢，待中控嗡嗡聲停止，或者7-8秒左右，我再點火的