還曾記得MT配送員印的：MT外賣，送啥都“快”的標籤嗎？因為“快”字平臺不顧配送場景、特殊配送實際情況難度跟配送員的行車人身安全故意APP內作假縮短實際取餐距離跟實際配送距離，給的時效一縮再縮導致各種交通事故頻發，平臺後面竟好意思口號喊的響：遵守交規安全行車！因為快字多少配送員因為到店取餐時跟商家發生爭吵跟肢體衝突，因為快字多少商家能保證出餐品質一成不變，因為快字多少配送員擔心被差評扣款賠餐損拿生命在極速送，平臺寵著使用者因為快字有些使用者不理解辱罵甚至故意肢體傷害配送員，而配送員掙得白菜價拿生命做賭注

闖紅燈和逆行乃是外賣入門的基本技能，如果你連這個都不會，那你就不適合送外賣了，這不是像一般人那樣隨便亂闖哦，這裡面有很大的技術含量，一般人是學不會的！想做一個合格的騎手，首先送的路上要會闖紅燈，逆行，走機動車道逆行，超車。一定要人車合一。達到心所向車所往的境界，這樣就沒有過不去的車縫。還要有狹路相逢勇者勝的氣概，逆行也不要減速，直到對面害怕而讓道。走在路上一定要有路都是我的這種感覺。合格的騎手只有你衝別人按喇叭。而自己的身後是望塵莫及的空曠！！！

十個外賣員九個闖紅燈，這種說法不十分準確，只因其中一部分外賣員不遵守交通規則，而被認為大部分外賣員都不遵守交通規則，未免太片面，太絕對化了，我們看問題仍需實事求是，全面客觀。

外賣員屬於社會最底層階層，他們的勞動量大，有時間要求，而且掙錢不多，僅能維持一家老小的生計，而且騎著電動車穿大街走小巷，安全也是個大問題，確實不易，這是值得同情的一面。

然而，這些外賣員也有令人憎惡的一面，那就是為了掙點錢，可以肆意違反交通規則，拿自己與他人的生命安全於不顧，經常闖紅燈，在車流、人流中穿梭往來，有時還逆行駕駛等等，給本來就交通十分擁堵的街道帶來許多不和諧音符和安全隱患。

無論是機動車、電動車、行人，都是交通的共同參與者，任何人違反交通法規都應受到社會輿論的遣責和法律制裁，因為，在中國的道路通行沒有法外之地!

首先，外賣員很辛苦。去年夏天，曾經看過一則新聞。一個外賣員中暑。洛陽市長春路派出所的民警把他抬到派出所內。喂水、藿香正氣水和人丹。休息了好久，才緩過來進。

還有很多外賣小哥見義勇為的事蹟：勇救落水兒童、徒手接住墜樓幼童等等。

對以上外賣員，鄙人表示深深的敬意。

但是，所有城市，最不遵守交通規則的一群人，必定是外賣員。十個外賣，九個不遵守交通規則：闖紅燈、逆行。

明明很窄的慢行道。他非要逆行。我們騎電動車順行者，要避讓外賣逆行者。如果我們不避讓。就要撞頭。我們綠燈行者。要避讓外賣員創紅燈的。你不避讓，他就撞上你。就會耽擱我們接送孩子。

為何外賣員最不遵守交通規則？

一個字——利。

外賣員送貨快。每日送的客戶數量就多，收入就高。

如何才能使外賣員遵守交通規則？

一個字——罰。

交警抓到一次，罰款50元。外賣員闖紅燈、逆行被罰的錢，大於其多得的收益時。他們自然就會遵守交通規則了。

不能單純的簡單的歸結為外賣員十個九個都在闖紅燈，主要有以下幾點。

第一個呢，就是時間，因為配送的時間只有30分鐘。從商家接單開始到出餐時間。這個時間是最長的。

第二個呢，就是從商家到客戶所住的小區住址的時間。有的是路程遠的，路程近點。近的就不說了，稍微遠點的話到客戶住的地方的話，時間已經差不多了。

第三個呢，已經到了客戶所住的小區了，因為種種原因，電動車是進不去的，所以只能靠步行了。從小區大門到客戶的家裡。這個期間距離短則50米100米，遠的話最少做二三百米呢，上電梯等電梯出電梯。這都需要時間，這個期間大部分都已經超時了。

十個外賣員九個闖紅燈你覺得這樣的事情多不多？我看到這個問題的時候，這種坐在車裡等著我的朋友看著外面，正好又過來幾個騎電動車送外賣的小哥兒。就是這些心情忙碌的城市食品搬運工。他們不辭辛苦的不管節假日什麼時間，只要是有客戶的需求，就有他們辛勤的身影。為了把這單外賣及時地送到客戶的手裡，不管是風裡雨裡他們總是騎著電動車。冒著著天氣的惡劣情況。及時地送到客戶的手裡。雖然他們這種付出是值得我們尊敬的，但是他們的群體和團隊當中確實是有一些非常不遵守交通規則的人。是我們這些開小車的人眼裡的不安全因素，也是城市裡的不安全隱患。其實我倒是勸一下外賣小哥，你們掙這點錢是很辛苦的，但是你們的身體健康，人生安全也一樣寶貴，可千萬要注意安全，在你送外賣的過程當中，一定要仔細觀察路口的每一段交通環境，不要擅自闖紅燈，不要擅自搶道，不要突然拐彎。你的毫無症兆的行車軌跡可能會給我們這些行人小車，大車等一些機動車輛和行人都帶來非常突然的隱患。收有避之不及，就會釀成慘禍的發生，你說到頭來是不是悔恨一生？所以說我勸那些辛苦送外賣的小哥一定要注重你的行為。可千萬別增強的一分一秒，可能事故就出現在這一分一秒爆頭來，給你帶來的傷害，給別人帶來的痛苦，都是不能挽回的。因此我說闖紅燈的你以後要注意，不注意注安全的，你以後要注意。總之，天天行走在路上，安全保護記心上。

十個外賣員，九個闖紅燈。我覺得這話說得不夠準確。應該是100個外賣員，99個闖紅燈。

外賣員是眾多行業中的一項，我尊重毎個行業，尊重從事每個行業中的每一個勞動者。我從來不投訴外賣員，不管是送餐送晚了，還是餐品灑漏了，這種情況我都遇見過，因為我理解送餐工作中會出現諸多不可預期的情況。

但是，對外賣員違返交通法，肆意闖紅燈、逆行、橫穿馬路等不法行為，我嗤之以鼻。因為對於這種不法行為，我不是單針對外賣員，而是針對全體社會成員。

無論是誰，如果因為你違返交通法而造成傷害，我只能說是咎由自取，當然這其中也包括外賣員。沒有人可以因為個體的原因而去做錯誤的事情，否則你就只能為你的錯誤買單。

每個勞動者的背後都有一個家庭，不求為家庭創造多大的財富，但求不要給家庭帶來巨大的災難。無論是外賣員，還是在其他工作崗位努力奮鬥的勞動者，安全才有家。

應該規管外賣公司這個吸血鬼，商家利潤都被外賣公司吸乾了，還要剝削員工。本人不是開店的，也不是送外賣的，只是經常點外賣，看著不少小店辛苦經營，配送費加了，別人都加價了，就他們遲遲不敢加價，好不容易找到個良心店也不希望人家關門大吉，在評價裡留言不介意稍為加價，店家即大吐苦水，真是聞者心酸見者流淚。外賣小哥辛苦之處更是可以理解，有時候天氣不好，下雨，雷暴，烈日當空，自己都不願出去的時候就點外賣，外賣小哥也風雨無阻的準時把外賣送到，收到外賣的時候雖然只是簡單的說聲謝謝，但絕對是衷心的，你們辛苦了，但是還要補充一句，路上注意安全，晚一點送到沒關係，也不會就這樣餓壞

應該是“十個外賣員十個闖紅燈”才準確。開車時可見滿大街都是橫衝直撞的外賣摩的，紅綠燈、人行道、公交專用道，對他們基本沒有約束力。甚至逆行，在汽車間漂移穿行都是常見的。外賣摩的已經成為城市交通安全一大隱患。到了必須整治的時候了！

因為，一件件慘烈的交通事故，死的是一個個人的鮮活生命！而且多數是外賣員的生命。外賣員為多掙幾單生意，犧牲的是自己的生命！這對一個家庭是致命的打擊；對整個社會，都是悲慘的事情。

我曾遇到一個年輕外賣員因闖紅燈撞了我的車，外賣員車倒人摔，外賣員爬起來不是看自己受沒受傷，而是關心給顧客送的飯菜不能吃了！好在人沒傷。我趕忙給他扶起摩的，給了他錢，讓他去修摩的。他主動向我道歉，說他闖紅燈了！

等他走了我才發現，我的車燈被撞壞了。我能說什麼呢？

外賣小哥，一個特殊的行業，為了能多點收入和送餐效率，路上爭分奪秒可以理解，但一定要遵守交通規則，安全第一，網上太多的由於各類違章行為造成的事故，有的甚至付出了生命的代價，畢竟生命和健康是第一位的，避免闖紅燈、逆行、超速這些危險駕駛行為。

看到這個問題容我先問一個問題，有誰願意在點外賣的同時給小哥發一句:別闖紅燈，別逆行，慢慢騎，我等你。。。類似這樣的話麼？我想不會有幾個人願意這麼發。但是如果平臺提供一個送餐時間選項，我想大部分人都不會把時間給小哥卡的死死

的。當然，這也不能否認有的外賣小哥確實沒有責任心，對自己對別人都是一樣。

回到問題，我覺得大家別帶情緒 中立的角度去看問題 闖紅燈肯定是不對的 首先違反交通法規 其次不重視自己的安全站點肯定是不允許這種危險行為的 這都是常識是個正常人都知道 不為了錢誰幹這個能這麼幹 （我不覺得他們的行為是對的 也沒有覺得闖紅燈理所應當）別一上來就站在你所謂的道德高地上批判他們因為這樣並不能讓我覺得你品德就高尚多少！

為了某個時間緊的訂單 為了不超時要個好評這單就能多賺一塊錢 為了孩子奶粉學費 房貸為了老人醫療 為了還清欠下的債 他們不是什麼所謂的騎士什麼外賣的小哥 只是這個世界的普通人 小得十八歲 年齡大的四十多歲

前有人血饅頭 今有永別訂單 勸過小孩攢點錢趕緊滾蛋 離開這行吃飯也不難 見過大叔面蓋白布小兒站在床前的木納和孤單 當然員工中也存在劣根無恥的懶漢

有人覺得消費就該是帝王用膳琴奏妃舞大臣坐伴 注重體驗

有人覺得都是市井小民 活不起死也難 都不容易 理解千萬

誰又不曾想過 “彩燈佳話 雄兵百萬” 但我們只是大多數讓生活拿在手裡 按在地上 肆意把玩 有人看清了這一切他發現自己的呼喊早就淹沒在急促的人流中了

在沉寂的時間裡 他和這個世界妥協了

我看到的都是能闖的紅燈都是闖，還有逆行的車速很快的。 老說外賣小哥辛苦辛苦，其實就是一群短命仔。辛苦個錘子，辛苦就別幹。人家工地幹活的不比你辛苦？說白了就是錢的問題。現在的速送費多貴怎麼不說呢，你闖紅燈，多跑幾單是多賺點錢。問題你這是在害人害己，某種角度來說你方便了自己，也可以說利己害人，就這種行為還有臉說辛苦嗎？ 趕時間是平臺的事，你們可以讓平臺放寬制度，但是闖紅燈就是危害社會，有些人覺得危害社會誇張了，那你們自己想想吧，中國現在有多少送外賣的。 如果有人統計一下，肯定每天都會有速送引發大大小小的交通事故。 我不是對送外賣的有偏見，只是我看到的現實就是這樣。 而且我敢肯定很快國家就會給平臺下令限制這種行為，因為你家的員工個個都闖紅燈，國家能不煩你嗎

準確至極，其實不光是外賣員，騎車的人就沒有不闖紅燈的，中國人對規則缺乏敬畏，反倒是覺得遵紀守法等紅燈很丟人。很多時候，面對滾滾車流，即使闖不過去也絕不能停線上後，必須儘量往前蹭，直到不能再前進為止，相當於給綠燈通行的車來個夾道歡迎，然後瞅準時機，找個空檔猛的鑽過去。即使不能鑽過去，至少也表面一種態度：“我不是那種等紅燈的傻子”

“十個外賣員，九個闖紅燈 ”不夠準確，應該是“十個外賣員，十一個闖紅燈。”另外一個已經被車撞到醫院了。然而這不是外賣員素質的問題，而是外賣平臺資本血淋淋的利益壓榨，外買平臺設計就是要讓外賣員們爭分奪秒的多送出一份，就像有意調高流水線的速度，加快工人幹活頻率，至於手被機器夾斷了，是你倒黴。中國不缺人。看看同是底層員工被打美團和順豐的態度就知道了。

我是美團專送的騎手，其他地方我不瞭解，反正在我們這個五線小城市，只要你入職了美團專送，入職三天以內絕對會闖紅燈，逆行，不這麼做的幹不下去。地方小沒有眾包。

客人不會在乎你有沒有闖紅燈，逆行，多數人只在乎有沒有準時送達。

我入職的第二天就遇到一個客人，點餐預計送達29分鐘，下單14分鐘就要求退單，寫得原因是送慢，等太久。像這種配送原因取消單，公司直接罰款500元。解釋了半天客戶堅持退單，我只能自己買了。

美團騎手闖紅燈，逆行，上機動車道當然是不對的，這是絕對的。但是美團天天說安全，講法規，這些都是糊弄人的。

專送騎手都是強制派單，惡劣天氣爆單，就算派幾十個給你，你也得按時送達，不闖紅燈？那是不可能的。所以有些顧客說你送不來就不要接我的單啊，可以選擇的話有些人永遠點不到外賣。

騎手也是人，也想安安全全的上班，下班，但是平臺的制度會把我們逼到那樣去。想多賺錢而闖紅燈的人肯定有，但是我覺得多數還是被逼無奈而已。

超時八分鐘到30分鐘是一般超時，有些公司扣錢，有些不扣錢，超時30分鐘以上是為嚴重超時，很多公司都會扣錢。這兩種情況，請及時聯絡小哥，如果實在不想要了，金額較小我們可以買單，金額較大可以協商處理。請儘量慎用退款，可以和騎手先聯絡一下。

點單的時候儘量點近一點的吧，高峰期一下爆很多單，肯定都是先送近的，再送遠的。麵食之類的餐品超過3公里，惡劣天氣超過2公里就不要期望有什麼口感了，沒成麵餅就算運氣好

這話沒問題，闖紅燈是違反了交通規則，但絕對不能說因為闖了紅燈，所以才能準確的送餐，這是外賣公司需要解決的事情，他完全可以把送餐的時間變得寬裕一點，有緊急用餐的，約定一個送餐時間，把這個時間擴大，客戶同意就買，不同意就不要買。同樣道理，在約定的時間內，外賣員沒有送到餐，他就應該承擔違約的責任，但這種責任到底是外賣員去承擔，還是外賣公司去承擔，他們自己應該有個責任的彈性規定，不要強行綁架說什麼闖紅燈是因為客戶催了？送餐未按時未按約定，就是違規，客戶可以同情，乃至原諒外賣員，但外賣員的渠道是外賣公司和外賣員之間的問題。

這樣說是有點點誇張，不過，十個有八個倒就差不多了。當然，做出這貢獻的還有快遞員了，還有那些開電動車衝燈的群眾。

我很少叫外賣，就在外省自駕遊的時候叫過，平時路上也看到不少送餐員開著電動車橫衝直撞。

我也不知道什麼時候我們竟然流行起了外賣送餐，以前是有，但沒有像現在這樣風火，現在是全民外賣。難道我們的新生代已經墮落到天天坐在桌前打手機電腦，真的頹廢到衣來伸手飯來張口？自己買點東西做個晚飯都做不到了？或者說自己買個面打個雞蛋都懶得去做？

70後的我很懷念以前沒有零食的日子，見到一大鍋的飯就是最高興的，哪怕是冷飯，長大後見到冷飯就會用豬油和蠔油做個炒飯，這是多麼好的享受，現在的新生代完全沒有了這種情趣，真是可悲。

新聞也說過，現在的外賣送餐，用的都是塑膠製品，一個人吃太多這種食品，高溫多油，釋出的塑化劑會讓更多人得絕症，這是我們最不想看到的。

再說這題目吧，現在很多年輕人都願意當送餐員的，聽說如果勤快的話，一個月五千到一萬不萬問題，為了送餐，他們風裡來雨裡去，感覺真的很敬業，但是同時也製造了很多麻煩，違規過馬路，為了趕時間衝紅燈逆行，這些事情屢見不鮮，最可怕的是，他們的車都沒有牌，不出事的話，你真的找不出是誰，也沒有人去追究到底一天有多少送餐員衝了燈。

為什麼說外賣員常常闖紅燈，逆行，車速較快，易怒，等等不良表現，這些全部歸屬於平臺所迫表現，想在不出力又幹淨又自由還掙錢的外賣平臺混，危險隨時都在，有的訂單本身就是逆行，它所要求的路程時間就是逆行的路程時間，又不敢取消訂單，取消訂單罰款一次比一次高的多，不管你帶多少單但時間不會給多餘的，直有拼你的記憶力，速度和技巧，雖說外賣誘惑力很強，但安全就成了外賣員的運氣了

看了好多回答，大部分都是埋怨外賣員，是城市交通隱患！逆行，闖紅燈，車速快！我作為一個跑過半年美團的老員工（我這樣說，可能大家會慫我，才半年敢說老員工，我敢說能慫我的都是沒幹過這行的，流動性太大！兩個月都是老員工！）美團承諾28分鐘送達！午高峰手裡還有五單沒送，在送餐的路上呀！系統又給你派五單！等送完回來，還沒取餐就快超時了！你讓外賣小哥慢一點？可能嗎？外賣準時率公司要求98.5%，累了想休息他要求出勤率95%，我一個同事四個月沒休息一天，包括年三十，年初一！還有的說你可以不接單呀！笑話，要都這樣就好了，公司要求你線上時長每天必須十個小時，掉線還不算，每天要跑十四個小時！不然個人出勤率不夠！派單是系統自動派單，你必須接單。不接單系統會電話聯絡你，不接電話☎️美團站點電話聯絡你，你也可以不接，但是晚點算你的！現在小區為了方便自己管理，好多不讓外賣車子進小區，你們知道嗎？進小區刷卡，電梯也要刷卡！手裡單子又多，都急死！我保證我不點外賣！在這裡還想說一句，點餐的素質高的是絕大多部分，99%都是好人，但是1%的人渣會氣死你！學校不讓進，她備註我心情不好，不想下樓，我不管你什麼方法，你必須給我送上來，到地點和門崗商議，門崗說她算什麼東西，自己下來拿！給她打電話，極其生氣人家，第二天差評，幾百塊沒了！你們瞭解嗎？地址不詳細，寫錯，而且自己不知道自己在哪一棟樓，就留個小區名，門牌號！有的電話停機的！特別心痛這個行業！夠了！

講到外賣闖紅燈，走反道主要原因是給的時間不夠，限制接單有問題，兩單也會超時。平臺有意為之。為了扣騎手錢，超時扣一半。反映無效。整包給某公司，公司為了多賺錢，程式控制，時間越不夠越派單，時間多，沒有單。希望有關部門，查查實際情況。本來半小時，到店去了十分鐘，又要等餐，兩單每家等五分鐘，三單就是十五分鐘。半小時送到，否則扣錢。還剩十五分鐘，三單，三個地方。還要爬樓，門牌沒有標記幾單元，有的一單元是左邊，有的一單元在右邊，還有顧客不接電話的，上樓是跑上去的。有時先接單是遠，等餐去掉幾分鐘，到店丟掉幾分鐘，十幾分鐘沒了，給你五十分鐘，去掉十幾分鍾，還剩三十幾分鍾，一路上十幾，二十個紅燈也就罷了，時間已經緊了，派一單，或兩單靠近的，不先送回頭送遲，先送近後送遠，時間緊，其中還有後派單取餐時間，三擠沒了。有時剛送完一單，又派你回到原點取餐。這是程式設計師問題，我們外賣要生活，不違章不可能！杜絕最好的辦法，從源頭抓起，徹查外賣平臺後程序，重點，重點，重點！！！重點！達達平臺時間足夠，可惜，單孑太少。