很高興回答這個問題，首先，model3和同價位的3系、A4L從車輛尺寸上來說是不在一個量級的，後兩種都屬於中型車的範圍了，從空間上來說要比緊湊型轎車的model3要打上不少。而且model3作為日常家用代步車還是可以的，如果從實際使用角度出發，家庭中作為唯一一輛車來使用，目前看還是不太合適。

其次，model3從車輛歸屬領域來說也是屬於新能源轎車系列，其整車價格也主要由其配備的電池組大小而決定車輛的實際價格。從目前上海特斯拉超級工廠所生產的model3老說，它的價格之所以下降，也主要是歸咎於採用了相對便宜的寧德時代電池，這點上和國外的電芯還是有差別的，價格上也就自然低了，而且，在沒有選擇自動駕駛功能的前提下，價格看似比較低，但是假設你不選擇這個autopilot功能，那麼你就不能夠真正享受特斯拉車輛的真正優勢，也就是說不選裝，車輛就沒有足夠吸引人的購買價值。況且這個車如果選裝了自己動駕駛價格就高得多了。

第三，特斯拉的車輛在整車設計上的確比較簡約和實用，作為初次接觸特斯拉的用車人，還是急需要做一定適應才可以，車的內飾做工及空間感也沒有3系和a4了那麼精緻可靠。這個在前期進口到中國的那批車上還是存在很多問題的。在使用場景上，model3更適合一個人經常上下班通勤使用，如果全家使用那麼空間上，尤其是後排空間上就顯得有些侷促了。185左右身高的我坐到前排，後排再做人的確是有些難受。

第四，從內部做工上與寶馬三系和奧迪a4差距也是比價大的，強迫症應該慎重選擇

特別是在鈑金的處理和內裝件的工藝上有些差距，當然，中國產以後的情況比初期進口版本強不少。

第五，新能源車對於大多數使用者普遍存在里程焦慮的問題，這個在對出行里程要求比較高的使用者中比較明顯，如果是室內長期使用，家裡具備安裝充電樁的使用者，還是可以考慮的，如果沒有固定車位和安裝充電樁的條件，不建議選擇。當然相信隨著國家對充電樁的普及，這個問題也會解決，這個需要時間。補充一句，如果生活在北方較為寒冷的地區，新能源純電汽車的能耗是比較高的，電池效能受氣溫較冷影響，其儲能效率也大為下降，這個直接影響車輛的行駛里程，對於北方使用者要考慮好再選擇。

第六，維修售後方面問題，特斯拉的維修相對來說也是比較貴的，由於其電池包不支援更換，其電池包在後期存在一定程度的使用衰減，而且如果出現故障或損壞，再更換電池費用是非常高的，往往佔到車架的一半以上。值得注意的是，特斯拉的三電核心，也就是電池、電機、電控的維修基本都是更換部件，每個系統的維修價格也非常高。在質保期內享受免費維修，但一旦出質保，那麼維修起來的費用就非常可觀了。還有就是不能迴避的服務保障體系上目前其在國內一線城市相對比較完善，但是在其他二三線城市基本都是依賴第三方合作的模式，這樣，出現事故等情況需要維修，維修的週期就比較長了。

作為純電動汽車，model3在動力上很強勁，中國產後價格也下調了許多，高科技的配置也多，如果地方有限購，或者充電便利的情況下可以購買！如果沒有限購，充電也不方便，那還是選擇內燃車會更好，續航能力，加油速度也大大提高，寶馬三系作為新款上市，價格上沒有優惠，但在這個級別，寶馬的操控和豪華感是最好的，三系更是代表之一！奧迪A4L上市已經有一段時間了，在價格上優惠更大，內飾科技感也不錯，在價格上有一定優勢！

最終選擇的話，如果政策沒限制，預算有夠的話，推薦寶馬三系！有限制的話就買model3！

目前中國產的特斯拉model 3只提供一款標準續航的後驅版本車型，指導價為32.38萬元，補貼之後的價格為29.91萬元，我個人覺得入手是沒什麼問題的。但是買特斯拉之前一定要考慮清楚自己的用車場景是不是達到便利的條件。

我一直在說的一個觀點就是，買電動汽車，首先就是要考慮自己有沒有充電的設施，雖然現在各個地方對於公共充電設施的佈局日益人性化，但是如果僅依靠公共充電設施的話，其實會對電動車的用車便利性產生很大的影響，即便是特斯拉也不例外。特斯拉的車型其實在電動車市場還是比較有優勢的，首先得益於特斯拉優秀的電池管理技術，特斯拉的產品不管是在續航方面還是在效能方面都有不錯的表現，但是中國產標準續航的特斯拉model 3官方的續航里程只有445公里，而且日常使用大部分車主為了電池的健康也只會把電池充到80%左右。如果是遇到開公調或者是冬天的時候，續航里程還會有縮水，但是如果不經常跑長途，只是在城市裡面使用的話，這個車還是很不錯的，不管是效能表現還是電動車帶來的經濟性都不錯，另外特斯拉的產品嚴格意義上不能用汽車這一個標準衡量，因為它整體來說更像是一個大的電子產品。至於比起同級別的BMW3 Series和奧迪A4L這些產品，因為價格差不多的情況下幾乎只能買到這些一線豪華品牌的2.0T低功率版本，所以特斯拉model 3在效能表現上會更好，而且更加智慧。但是如果在你的用車條件下，充電沒有加油方便，我個人覺得還不如老老實實買個燃油車。畢竟BMW3 Series和奧迪A4L這樣的一線豪華品牌對位元斯拉不僅僅是整體的做工更好，在後期的保值率方面也會有優勢。

都不是一個級別的。奧迪a4BMW3 Series屬於中級車，model3緊湊型。電動車建議不要購買，一方面簡配很厲害，其次充電，續航等配套能否跟得上，這些都是要關注的

特斯拉是出名的做工差，但是都是些小毛病，但是新能源技術確實是要先進的多。如果在意做工品質方面就建議選bba裡面的傳統燃油車。希望可以幫到你。

市區開開，家裡有充電樁的可以購買，一公里就幾分錢，200多公里，每天衝下，但毛豆3隔音一般，空間內飾都是幾萬塊車的水平。不是電動車裡的首選，

有條件按電樁可以！操控不錯日常百分之二十充電到百分之九十這個區間電量可以開200多公里！還有開這個車不需要考慮費用！幾分錢一公里的電費

對於特斯拉model3來說，以目前中國產後降價的價格對於國內的電動車品牌衝擊是非常非常巨大的，甚至也嚴重的波及到了傳統的燃油汽車

對於純電動汽車新能源汽車來說，是屬於一個創新一個新的汽車時代的濟源，那麼新一代的特斯拉就抓住了這個創新和比較符合未來科技感的純電動汽車進行內飾的全新設計

我們瞭解過這輛車的朋友其實都應該知道，特斯拉內飾的設計來說，可謂是非常具有科技感，對現在長期接受傳統燃油汽車類似的人來說，可謂是一個非常大的視覺衝擊和使用體驗上的新鮮感

特斯拉的純電動汽車，在內飾設計上可謂是非常簡約非常創新，非常富有未來科技感的

特斯拉已經取消了大部分傳統燃油汽車內飾上的設計和人機互動理念的控制

其實對於抬頭顯示這一個功能來說，確實應該更早的加入到我們汽車設計裡面，而現在只是將大部分的豪華汽車裝配了抬頭顯示

對於抬頭顯示這一項功能來說，對我們汽車駕駛的安全性的幫助以及便捷性的幫助是非常非常大的

我們直接在看著前方路面行駛的時候，眼睛餘光就能夠觀察到車輛的整體資訊，車輛轉速等等

這對於我們安全駕駛來說是非常重要的，這也是特斯拉安全科技的一個標配

所以對於特斯拉的內飾設計來說，就已經完全顛覆了傳統的燃油汽車，是非常具有衝擊感和科技感的，對於年輕人購車來說是非常大的一個優點

特斯拉的安全自動駕駛是大家都所熟知的，大部分人購買特斯拉也是衝著自動駕駛來的

而特斯拉的自動駕駛毫無疑問是在市場上發起了非常大的一個技術革命。

當然我沒有去體驗過特斯拉的自動駕駛系統，所以在這裡不能夠和大家聊太多我沒有體驗過的技術

但是特斯拉的自動駕駛技術是目前汽車行業來說非常先進的，這是毋庸置疑的，一點大家也是清楚的。

所以在自動駕駛的技術上面也是非常衝擊傳統燃油汽車的，這也會成為大家想要購買特斯拉的非常重要的原因

大家要知道，傳統的燃油汽車百公里加速最快最頂級的好好跑車也就能在三秒左右，而這些好好跑車的價格往往都是接近千萬

而特斯拉的百公里加速成績是非常優秀，非常讓人難以置信的，四點幾秒

這是電動車的特性以及優勢

電動汽車的加速響應非常快，非常直接能夠讓我們在汽車起步以及加速的時候得到非常直接快速的加速體驗

所以電動汽車的這些特性讓大家對汽車的加速效能有了另一個世界的認知，這不就是我們一直在研究的超級跑車嗎？

而傳統燃油車由於發動機的燃燒工作特性，動力輸出並沒有電動機來得直接！

所以在加速效能上對於追求效能的朋友來說也是非常具有誘惑力

機油問題，養護

傳統燃油車需要養護髮動機更換機油機油濾清器，防凍液等等，還要養護變速箱！

而純電動汽車的電動機就有先天優勢不用定期更換機油油水等

其實傳統燃油汽車的每年保養費和燃油費就差不多和純電動的電池更換費用抵消！

所以降價後的特斯拉非常值得購買，而且對傳統燃油車衝擊非常大，只是現在充電不方便而已！

這樣說吧！

如果跟奧迪比~三年後，你絕對看著就煩的內飾！奧迪車內飾~A8以下，過舊最快！

如果跟寶馬比，以操控之名，與model3比，連渣都稱不上。

與賓士比。習慣內飾的，一定買賓士。賓士的內飾確實是豪華感一流，且過得舊。

歸納起來:

要效能價效比，沒有車能比得過model3，包括車機系統和輔助自駕。若以價格論，起碼高出50%！

若要內飾豪華感，沒車比得過賓士，經管賓士S Class以下是合成革的，但你大爺還是你大爺！

多說一句，如果要質量和內飾的精緻感，也沒車能比得過雷克薩斯。

上述，剔除環保，車牌，後期費用因素。

如果將上述因素疊加，那特斯拉價效比超100%。