你成天開個大七坐到處轉悠，是拉貨還是拉客？不是所有雙行線都能錯開的，停車也不方便，油錢也是汗水換來的，中國的某些人粗俗，難耐，就要好，多，大的 好象好裝逼似的，檔次在那擺著呢，五坐也就很夠用，那麼喜歡不如買個火車皮，能裝一百多頭，回頭率槓槓

建議你還是考慮合資車吧。一款汽車從設計，路試，到上市，到進化，到成熟，需要很多年時間。呵呵，這幾年國內suv很熱，結果各種國產suv像下餃子一樣的出現，上市銷售，你真的信的過嗎？國產各大汽車企業沒有一家有核心技術，怎麼辦呢？那就宣傳外形，配置，對三大件避而不談。另外，建議買合資車裡面的全球車型。中國專供的不要！這種車一般最有保障，開個十五二十年都很少維修的。中國汽車才剛起步，懂車的少，整個漂亮的外形，搞點高檔點的配置，宣傳下，就有很多人掏錢。美歐汽車文化上百年，懂車的多，連保養，維修他們都很多自己動手，他們不好蒙。

● 測試：制動效能出色

0-100km/h加速測試

調到運動模式，關閉車身穩定系統，採用彈射起步的方式起步。起步時發動機的轉速可以去到2800轉左右，前輪會有短暫的輕微打滑。這個過程中前懸也有較明顯的拉伸，這在高重心的SUV裡比較常見。

經過短暫的輕微打滑後恢復抓地力，g值在0.4g左右爆發力一般，隨後持續攀升到0.6g左右，換二檔後g值逐漸趨緩。最終測得百公里加速時間為9.85秒，這成績與同級自主品牌相比不相上下。

100-0km/h制動測試

全力制動時，能明顯感覺四隻

輪胎

牢牢地咬住地面，這個過程中也沒有出現跑偏的現象，表現得相當穩健。最終測得百公里制動距離僅為36.49米，表現相當出色，這當中自然也少不了馬牌ContiSportContact 5輪胎的功勞。

非常值得擁有!無論從品牌價值還是技術力量都是一款很不錯的車!而且空間真的很大很好用、配置也較高、外觀不用說了兩個字霸氣!廣汽的實力在國內可是非常雄厚的!

不要盲目的崇洋媚外，合資車也不是一點毛病也沒有：各種的底盤、變速箱、剎車異響，燒機油，降低安全配置等等，一些人對合資車的缺陷容忍度很高，對國產車恨不得拿放大鏡找毛病，這是一種病態，要客觀公正的評價國產車和合資車，適合自己的才是正確的!

我說句公道話，廣汽的車呢是屬於不算牛逼但也不慫的這路貨色，而且有點小聰明，那就是他們能很快的適應市場調整產品。像之前的gs4很多使用者反應雙離合變速箱異響頓挫的事情，廣汽就淘汰了雙離合換成at的變速箱，還有把動力從1.3t換成1.5t，這就是他們聽到了消費者的不滿做出的改變。至於說gs8我個人認為這車應該不慫，不過可能換成at變速箱加上2.0t的動力油耗不會低，但是畢竟車重擺在這裡，建議入手四驅的gs8更划算一些，買兩驅就沒什麼意思，其實廣汽的車買箇中配都夠用了不要買高配。以上是我個人的觀點，不喜勿噴。

路虎是不是全球都在開？不一樣全都是毛病嗎！你說那些沒用的有啥用啊？買車只買自己喜歡的，不用聽別人怎麼說，聽了別人的意見以後只是用自己的錢買了一輛別人喜歡的車，想買什麼車自己定，喜歡就不要猶豫，送給各位想買車的一句話，依心而行！

廣汽傳祺是我國少數正向開發的企業，而gs8作為廣汽傳祺邁向高階大七座suv的戰略性產品，廣汽傳祺在其身上花費了巨大的精力。

傳祺GS8的前方廣角攝像頭，可以提供前方障礙物或行人的影片。

傳祺GS8側面看來非常高達協調，長寬高是4810×1910×1770mm，軸距2.8米，屬於中大型7座SUV。最小離地間隙20釐米，有個腳踏板更便於下車。

傳祺GS8最美的當然是尾部造型。今年5月有一次，我在路上看到一臺黑色的GS8，其背影讓我“驚為神車”！這種獨特的尾燈設計，確實脫凡入聖！

說完外觀我們再來談談其內飾做工，廣汽傳祺的內飾做工不算好也不算壞只能算是中庸，科技感有高檔感也有，但是材質用料只能算中等。

作為一部家用七座大型suv，gs8的內部空間可謂非常充足，身高1.8米的人坐在駕駛席，頭部還有空間。這裡順便說一下，GS8豪華智聯版的主副駕都採用了電動調節座椅。

司機座椅的高度遠近位置有三種記憶，小王作為專職試駕專員，給自己設定3號鍵，每次他開的時候，按一下3鍵即可。

1.8米的大個子坐在傳祺GS8第二排座位，空間足夠大。

再把第2排座椅前移10釐米之後，GS8的第3排座位會更寬適，足夠成年人坐下。由於GS8的車長達4.81米，把後兩排座椅全部放平，獲得巨大的車廂空間，身高1.8米的人完全可以躺下呢。

說完空間再來說說它的科技功能。

18.28萬元傳祺GS8豪華智聯版的多功能方向盤，帶換擋撥片。

6擋手自一體變速器，還有電子手剎、自動駐車等先進功能

GS8豪華智聯版的盲點監測、併線輔助、座椅通風、座椅加熱等先進功能

GS8的360度攝像頭影片，確保盲區監測的安全性。

GS8的中央觸控大屏，連空調都可以觸控調節

可以用手機遙控汽車，瞭解四輪的胎壓是否正常，可以檢視我車子的油量，續航里程。

GS8試駕，操控精準靈敏，足以競爭，這麼大的車身配上2.0t的發動機完全沒有小馬拉大車的感覺，動力非常足夠隨叫隨到。操控性方面的感覺非常棒。無鑰匙、一鍵啟動，油門和剎車踏板非常輕鬆，響應自如。值得一提的是，GS8的自動啟停技術特別先進，只要車子停穩、就會暫時熄火，司機腳離開油門，再次啟動也非常靈敏。圖中右側“車速表”的綠圈P標誌，就是自動啟停系統在工作，車子原地停止狀態。

傳祺GS8的競爭對手是，豐田漢蘭達、福特銳界等這些售價比它高出一倍的合資品牌，並且月銷量已經旗鼓相當。廣汽傳祺“旗艦級豪華大7座SUV”GS8，官方指導價：16.38萬-25.98萬, 2.0T發動機、6速手自一體變速器。

在同級別的車型裡廣汽傳祺售價最低。在油耗方面廣汽傳祺的油耗控制比福特的銳界撼路者都要好。

我買的gs4我夠用了，8的話確實夠大，20萬價效比確實高了，那些說買什麼合資車外國品牌的，是站著說話不腰疼的人，要是錢夠誰他媽的不知道買好點的品牌，只是這個價錢相對於各方面要好點，也不代表這個車就沒毛病，但是開了1萬公里gs4目前感覺良好。。不喜勿噴！！！！！！！

我是車主目前七千公里。狀況良好。二十萬買國產需要一定的勇氣和冷靜的思考。三大件，配置引數自己查沒什麼好說的。幾萬塊的微型都能跑幾年三大件不壞，別說二十萬的車了。如果出故障是機率問題，什麼車都有可能。內燃機汽車發展到現在，技術已經非常成熟，也到瓶頸了。想有大的改觀除非出現革命性的技術。所謂核心技術對車的實用性影響不大，也就是油耗，動力略有差異，別聽人瞎忽悠。現在國產車和優質進口車的差異再裝配和調教。這是靠時間，產量，和技工的積累不是科技問題。國產車異響多和小故障率高也是這方面的原因。另外由於國產車配置豐富，原件就多，發生故障機率就大，如果簡配到就剩三大件，四個軲轆加倆沙發故障率一定低。優質國產同價位比進口特別是合資用料厚道的多。gs8用料厚道，三大件穩定。廣汽整體沒有選用不穩定的新技術，用的都是成熟穩定的東西，地盤是老地盤，發動機在ga6上已有應用，變速箱是愛信6at公認的名牌成熟變速箱。估計廠家也怕萬一有閃失風險太高。裝配上廣汽有多年合資經驗再加上gs4的功底想差都差不哪去。說下半年用車感受僅供參考，油耗十個到十一個，起步略慢，二，三擋動力迅速，換擋平順。隔音一般能輕微聽到發動機聲音，方向輕盈指向準確，透過性良好。面板按鈕有點多，操作不是很便捷。音響一般，不是發燒友夠用。整體裝配，內飾加工細節有待提升。總得來說，價效比高，效能穩定，油耗合理，安全設施齊備值得擁有。要想成為成熟車型和有待完善。因為是新車做好可能有小故障的心裡準備。

本人今年一月份購買的GS8。就本人而言這款車值得購買，首先是大氣寬敞。七座的國產SUV造成這樣真是沒的說，提速快!油耗十個左右也算正常。到目前為止_萬公里了還沒有出現過任何毛病。

只能說家用開還能滿足日常需求。單項指標，我們比以前進不了，可為什麼還是買合資的多，不是人傻錢多，我們現在的車比例協調不夠，這就是有采購發動機的，變速箱的，地盤的原因，試想一個人由高身高，小短腿，大心臟，綢緞衣服組成的，單獨一項，牛的不行，整體呢，我們缺少整體性，看看所謂具有自主類的缺點才是我們明天努力的方向。

最近一直關注GS8。確實整體外觀內飾都還好了，在同級別車裡沒的說。因為關注多了，也發現GS8不少問題。如：冷卻液生鏽，斷軸， 發動機壞掉，發動機馬力不足。其實第一感覺蠻好，關注久了，發現問題不少，已經放棄這車了。關注其他車去了

羅卜青菜各人所愛，你花的錢你做主。國產車，虛胖，外型不俗配置高，合資車，技術相對紮實，但配置相對略低。不光你糾結，這是所有中國買車人的通病。呵呵，一經出手，酸甜苦辣，自個自知，慎重，再慎重。

10月26日，廣汽傳祺全新中大型SUV——傳祺GS8正式在國內上市，售價區間為16.38-25.98萬元，主打豪華7座SUV車型。全系搭載廣汽自主研發的2.0T發動機，愛信第三代6速手自一體變速箱，採用跟傳祺GA8相同的C平臺（CPMA）打造，搭載廣汽傳祺第三代智聯互動系統。新車上市一共提供6款車型可選：

外觀方面：

傳祺GS8的外形設計可以說是最大的亮點，完全沒有一絲抄襲模仿的痕跡，方正的車身，寬大的前格柵，配上4顆方形的LED大燈，在路上絕對會吸引一大票的目光。

傳祺GS8車身尺寸為長度4810mm，寬度1910mm，高度1770mm，軸距2800mm，標準的中型SUV尺寸，配上它方正的外形，19寸的大輪轂（中低配標配18寸輪轂），給人非常“魁梧”的感覺，十分的霸氣，至少在氣勢上完全不輸任何的合資品牌。

GS8在車身的很多設計上還與之名稱呼應，例如車尾的“8”字型LED尾燈，車後門下方的傳祺LOGO等等。可以說，傳祺GS8的外形設計完全有了媲美合資車的能力，在有些方面甚至能夠超越合資品牌。

內飾、空間方面：

傳祺GS8的內飾設計並沒有什麼特別的亮點，但是有沒有什麼值得讓人吐槽的地方，整體給人的感覺還是挺舒服的。在最近兩年，中國品牌車型的內飾設計，用料水平都絲毫不比合資車差，由於工藝水平的限制，在一些不同部件的接縫之間偶爾還會有不均勻的現象，總體來說，進步值得肯定！

GS8的配置還是很豐富的，這也是中國品牌車型的一大特點，一般車型的配置GS8都有，簡單說說一些亮點配置：T-BOX手機遠端遙控APP，可以遙控車輛啟動，開關車窗，空調和座椅加熱等；檔把前方儲物格還具有無線充電功能；全景倒車影響，低速擋下還可以顯示車輛前後情況；GS8的車窗支援四門一鍵升降，透過鑰匙也能遙控車窗和天窗的開啟、關閉。

空間對於一輛中型SUV來說一般不成問題，GS8採用的是2+3+2的七座的佈局，前兩排空間十分的充足，第三排跟一般的七座SUV一樣，應急可以，長途乘坐還是算了吧，畢竟不是七座的MPV。

動力，傳動系統：

GS8搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，型號4B20M1，與GA8上的那臺發動機一樣，只不過在調校上有所不同，最大功率和扭矩都有一定的提升，與之搭配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，成熟可靠。

瞭解到這些我們清楚了傳祺GS8有著中型SUV的尺寸，長度4810mm，寬度1910mm，高度1770mm，軸距2800mm；卻賣著合資緊湊級SUV的價格16.38萬元—25.98萬元，那麼傳祺GS8到底值不值得買呢？

當我們瞭解完傳祺的GS8以後，我們想要在中國品牌的車型中給它找一個競爭對手，結果想了想，在這塊兒領域，中國品牌SUV還是空白，不考慮價格，能聯想到的第一款競爭對手就是同為七座SUV的漢蘭達。在20萬的價位，中國品牌對的SUV車型還有哈弗的H9，H8，但是傳祺GS8的定位跟他們不一樣，沒法作比較。所以現在很多人在做評比的時候，都喜歡拿漢蘭達跟傳祺的GS8相比，沒辦法，誰讓你“長”的那麼大呢。

其實，在現實情況下，傳祺GS8能夠搶走漢蘭達的潛在消費者的機率不是很大，因為目標漢蘭達的消費者購車資金一般都在30萬左右，傳祺GS8的頂配車型售價為25.98萬元，但是頂配並非GS8的走量車型，價效比不足，也就是以最高配置亮亮相而已，縱觀傳祺GS8的車型配置列表，最具價效比的車型是售價16.98萬元的豪華版和18.28萬元的豪華智聯版，也就是將來的走量車型。也就是說傳祺GS8的潛在消費者的購車預算在20萬內，跟漢蘭達的潛在客戶存在10萬的差距，所以說GS8並不會對漢蘭達造成絕對的威脅。

那麼，真正需要直面傳祺GS8競爭的是哪些車型呢？

看看傳祺GS8最具價效比的車型就知道了，一定是在售價16萬—20萬之間的合資緊湊級SUV，畢竟同樣的價格，卻能得到一臺尺寸更大，功能更全的中型SUV，對於這一部分消費者還有很大的吸引力的。而這一區間合資緊湊級SUV眾多，廝殺一直也是比較激烈，包括日產奇駿，本田CRV，豐田RAV4，三菱歐藍德，現代途勝等等。

這些合資緊湊級SUV一直佔據國內SUV銷售排行榜的前列，實力不容小覷，傳祺GS8最大的優勢就是跨級競爭，畢竟在國內消費者大部分還是“以大為美”的，GS8剛好滿足了他們這一願望，但是GS8不利的一點是，品牌競爭力，上述SUV的品牌都已深入人心，傳祺作為一個不算太知名的品牌，品牌影響力跟這些車型還是有些差距，不過從最近兩年傳祺GS4的銷量來看，傳祺在消費者中的口碑還是很不錯的，傳祺車型的底盤調教十分的不錯，這點在傳祺的GS8上也得到了傳承，這對於傳祺GS8開啟市場具有很大的益處。

在合資品牌SUV車型中，有一款車型可能會對傳祺GS8造成很大的威脅，那就是9月底剛剛上市的廣汽三菱歐藍德，15.98萬起售，三款車型售價都控制在20萬內，19.68萬元就能買到2.4L四驅/七座車型，跟傳祺GS8售價18.28萬元的豪華智聯版形成了直接的競爭關係，而且同為7座車型，所以歐藍德可能會是傳祺GS8未來最大的競爭對手。

最近幾年中國品牌的車企是越來越爭氣了，不管是外觀造型還是內飾設計，都已經趕上甚至超越了合資品牌，在銷量上也體現了這一點。而國內車企的不足也很明顯，汽車的三大件依然是軟肋，發動機，底盤，變速箱等關鍵技術跟合資品牌依然有著很大的差距，不過最近兩年國產發動機及變速箱裝配程度也比較高了，說明一些車企真正的在潛心研究，在吸收一些國外先進技術之後，底盤調教水平也很不錯，像吉利博越，傳祺系列，長安CS75等等。不管怎樣，都希望有一天中國品牌能夠真正的走出國門，走向世界！

有gs8車主說自己用車市區高速各一半平均9.3個油。那要怠速再熱一下車不得12、3個油嗎，如果市區再堵點車就要13、4個油，若是急脾氣大腳油門肯定少不了15、6個油。看來神吹的GS8也不升油呀！這要狗逼38車評說道說道這還是車嗎？

我也是前幾個月買了GS8前驅豪華智聯版，目前有3000多公里了剛做完首保，各方面效能都還不錯暫時還沒發現什麼大問題，油耗基本上都在10L內

不過小問題還是有的：行駛跑偏、手機聯藍芽放音樂偶爾會卡機。

這臺是7座車SUV，不知道你家庭有無這個需求，可是7座車SUV 第三排都是很擁擠，感覺如果有真需求，不如買GL8。

GS7準備上市，5座車SUV，比GS8小一號，所以更推薦。

是否值得買看下圖

傳祺GS8和寶駿560真實事故表現

傳祺零件掉一地

GS8斷軸趴窩了

寶駿560夠堅強

20萬的傳祺GS8輸給了10萬的寶駿560，你說這車值得買嗎？

關注國產和合資的20萬上下的車很長一段時間了，也分別試駕了幾款車，本人選有代表性的GS8和長安cS95為例，只橫向比較二車的優缺點，不碼資料，只談用車感受，僅供層主參考。

一、撇開愛國情結不談，買這兩款二十萬左右的國產車，車主主要源於，1資金是否寬裕，（高配的GS8才能買一丐版的漢蘭達）2、不忿於合資車高高在上，加價，低配，等幾個月的待遇。3、相信國產車的進步。

三.三大件，都為自主研發的發動機，以功率和扭矩上來講，cS95的強者，強於心的藍鯨發動機，略勝一籌，底盤和變速箱，相比較，比較接近。駕乘感受上，長安cS95動力充沛，底盤調校舒適，濾震效果強於GS8。

四、車輛配置上，拋開價錢比配置都是耍流氓，兩車同價位各有千秋，以本人認為，除開什麼自動駐停，雞肋的配置，GS8的自動加熱，通風功能，相比較cS95只有頂配才有，還是較厚道，長安的Acc自適應巡航，如果傳祺也能配上，就錦上添花了。至於傳祺智聯，長安的小安，目前還處在可有可無的的狀態。

五、乘坐空間上，長安cS95完勝GS8，長寬均大於GS8，cS95二排中間的平板地面，三排坐椅的高度私空間都強於GS8，甚至於強於大多數國產，合資的大7座。

本人即非車評人，也不會充值打廣告，更不屑於當五毛，只是做為一名老司機，談談自己對兩款車的感受。僅供參考。