atsl。開了一年。 優點我就不說了。

缺點如下:

1:城市道路油耗很高。

2:配件很貴。

3:後排空間偏小，只適合4個人坐。

4:保養費用有點偏高。

5:地板油加速延遲挺厲害。

6:方向偏重。

7:全觸控的多媒體操作起來不方便。

8:視野不是很好。

其實這些問題我買車前基本都知道。後來還是買了。整體價效比還是很高的。自己看吧。仁者見仁智者見智。

給媳婦買的ct6,城市油耗偏高，不如BBA省油，觸控鍵不好用，方向盤有點重，視野不太好，貌似和樓上小鋼炮缺點相同，唯一的好處是，不值錢，因為我買的2手的，才兩年的車省了10萬多。比較爽。

圖片是CT6，買不起，買的是2017技術ATSL。用車2月，已經首保，目前7000公里。

缺點一，開長途腰疼，不如之前的道奇酷威舒服。3天跑了2055km。

缺點二，底盤太低，上下車不太方便，本人180cm，108kg。

缺點三，後排空間小，真的不如3系和C級。

缺點四，這個車其實是個四座車。

缺點五，儲物空間小，無論前後排還是後備箱，確實不大。

缺點六，技術配置太低，蠟燭燈，無雷達無影像，藍芽聽不了歌。

缺點七，保養貴，豪華品牌永遠是豪華品牌，就像你大爺永遠是你大爺一樣，雖然之前有心裡準備，但還是超乎想象。

華麗的分割線

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買車的時候雖然沒有試駕過，但除了跑長途腰疼以外，其他的都瞭解，這麼多缺點了為什麼還要買呢？說說優點吧

優點一，安全，買車是預算是法拉域，考慮到空間和日常用，一咬牙升級到B級車，雅閣（真喜歡），新凱美瑞，帕薩特，邁騰，君威，蒙迪歐.....幾乎有四兒子店的都看了，（ABB沒看，買不起）日系皮兒薄，就倆安全氣囊，各種主動安全措施較少，ATSL各種主動安全措施，各種氣囊，安吉星之類的，比較滿意。安全第一嘛。

優點二，便宜，真心說，最便宜的後驅車，包頭裸車20.5，內蒙車貴，我提的時候21.88，花小錢裝大逼的典範。

優點三，牌子硬，我說這個肯定有人噴，實話實說，本人今年31歲，小時候知道的第一個豪車牌子不是ABB，不是勞斯萊斯，是凱迪拉克，因為是美國總統的座駕。

優點四，動力好，快，279匹，400牛/米，6.2s，後驅，後驅，後驅，各種凱迪段子滿天飛，不多敘述。

優點五，外形騷，鑽石切割的外形真的騷啊，豎著的燈就是另類啊。

優點六，內飾好，各種軟包，各種走線，Boss音箱，主動降噪，各種騷。

優點七，油耗，又有人來噴，瘋狗模式油耗肯定高，但高速和蒙C的市區（不堵車），油耗真心不高，上一輛2.7自吸酷威，市區13個，ATSL8個，高速5個多，

長得騷，加速快，還能漂移（雖然從來不可能讓它漂移），趁著年輕，就你了。

1:凱油拉克，說到凱迪拉克不可避免的就是油耗。但是同排量動力引數加速體驗無疑最好。（a45）什麼的效能車除外，比比價格……

2:凱迪拉克車子全系價格優惠幅度比較大。

但是，又體現了這車的價效比高。哈哈

3:後期保養貴。但是作為二線豪華品牌，這個好像也不是特別貴。最近換了個前胎，1200，有點心痛啊。還是好好開，儘量少激烈駕駛。

4:別的車不知道，我開的atsl，懸掛確實硬。但是，運動型轎車，硬硬的懸掛，高速過彎有很大的心裡支撐啊！側傾感覺小，不慌……

5:自己感覺，最近街上凱迪拉克很多了，好像要街車的節奏。個人喜歡小眾的車。

6:後排箱，後排空間小。50:50，前置後驅，中間傳動軸鼓起很大啊！造成後排只好坐倆人，三人比較擠。但是我一般就倆人，我跟我老婆開車，家裡還有一個車子，覺得影響不大。

開了3年4萬多公里沒修過，主要是一些不痛不癢的小毛病，比如說自動升降不升只降，我是14款的atsl，變速箱在急加速的時候會出現生短路也是討厭的，一看轉速7500速度只有60碼

2015年4月入手atsl25t 鈣版，目前3年半左右開了8萬5千公里，沒什麼大毛病。主要是過坎胎易鼓包，目前已換6條胎。有時車內有異響，起步掛擋有頓挫，後排空間小點，尾箱內部放個行李箱幾個包裹就滿了，開長途廢腰

本人xts的車主，動力好，五年開了五萬公里，電瓶換了兩個，大燈泡三年的時候就憋了一個，這兩天中控大屏完全沒反應了，問了一些車主，不是個例，4兒子點換屏1萬多，廠家客服不管，明顯是產品缺陷，打算集體維權，原本還打算換凱迪拉克，就這個鳥樣，還是美國車，算了吧

其實這兩年凱迪拉克在中國的市場賣的非常的不錯，但是提及汽車的豪華品牌，首先想到的還是BBA等品牌，凱迪拉克銷量好的原因在於採取了非常大的促銷，在市場的 終端，所以說取得了比較好的銷售成績。

也就是說，它是以價換量帶來的這種市場表現，那具體說到這個車，很多人還是因為它的價格比較便宜才選擇了它，那如果拋開這個價格方面的話，其實可能凱迪拉克給人的印象還不是特別的，是能夠達到買車首選的那種地步。

那麼拋開價格因素不會首選凱迪拉克，肯定是凱迪拉克的車子，在某些方面做的還是不夠的完善，還是有明顯的短板的。首先被人常提及的，那就是它的油耗問題，這個問題確實是美國車的通病，的確會有些高。 不過現在隨著技術的提升，油耗問題也不是特別的大。還有就是它的品牌的知名度，在品牌的知名度上還是會有一些欠缺的相比於德國的bba，還有就是凱迪拉克的質量穩定性。凱迪拉克的質量穩定性表現得並不是特別的好。各種小問題會比較多一些。另外就是凱迪拉克這個品牌在外觀，以及就是外觀你能眼睛看得到的地方確實做的很不錯，但是實際上很多細節之處，包括它的底盤的用料，其實是跟bba還是有差距的，這是他可以在價格方面有優勢的原因。還有就是說在油耗方面，保養，還有二手車的保值率這些方面綜合的表現還是跟bba還有些差距，甚至還比不上雷克薩斯。但是凱迪拉克作為一個美國的豪華品牌，它在外觀的設計方面以及，一些眼睛可以看得到的一些，豪華感的營造方面，還是做得不錯的，再加上他比較親民的價格，特別在優惠之後，所以說這兩年在中國市場表現的還是不錯的，銷量是僅次於bba之後的豪華品牌。

既然是隻說缺點，那就不廢話

1油耗高

2變速箱頓挫嚴重

3異響多

4操縱感差

5保養維修價格太貴

6電子裝置容易壞

XTS車型 1.自動啟停無法關閉 跟車很智障

2.前臉 側面都挺好看 一看屁股就不行了 非常窄 很不協調

3.市區道路 不開空調10個左右 開空調14左右差距有點大

4.安吉星除了緊急救援有點用 其它功能都很廢！導航發過來的是一堆箭頭 服務和車載流量套餐非常不划算

5. ats 8at 我沒有 後驅我也沒有 要被弟弟乾死的節奏

6.就這麼多為了湊個數 再來一個 四兒子飯不好吃

我的車是16年時尚版，到目前開了60000公里，既然是問最大的缺點，那麼我就說一個，在時速15公里時頓挫明顯，拖檔嚴重。

我的CT6開了18200多公里，高速油耗6-6.5，最好油耗是5.8。平時上下班，12-12.5。1800多公里平均油耗8.9，整體來講油耗還行。

頓挫感CT6基本沒有，8AT還是明顯感覺好很多。座椅舒適性肯定比ABB要好。目前沒小毛病。

凱迪拉克就4款國產車XTS ATSL XT5 CT6 和現在的XT4。。。銷量能到BBA 的三分之一，已經非常牛逼了，，我是XTS14款豪華，比起寶馬5那是好太多了配置，動力，音響等，不過螢幕導航是缺陷。還有避震容易壞。開起來和寶馬5一樣的，

作為一名atsl車主回答內容只能涵蓋atsl這款車型

缺點1：品牌價值，保值率來說，雖然這點經常被噴，（買車談什麼保值率）之類的，但是我還是說一下，凱迪拉克用相當大的優惠去衝擊市場，這是傷敵一千，自損八百的典型，我承認我選擇這款車也是優惠力度大佔了主導。這會導致很多老車主心裡不舒服，覺得買虧了。當然，早買早享受，晚買享折扣。

缺點2：內飾用了大面積皮質材料，但是突出不了豪華感，和設計有關，這是我個人主觀上的看法。

缺點3：有了自動啟停，沒有hold，深踩剎車，自動啟停工作了以後，腳必須保持踩剎車踏板的動作，比較累，缺乏人性化，可以透過關閉自動啟停來解決。

缺點4：儲物空間確實少的可憐，手機，錢包之類小物件沒有地方規整。

缺點5：腳踩制動器吧，雖然感覺手部空間大了那麼一丟丟，但是踩起來的聲音，確實有失豪華感。

其餘問題目前沒有發現，或者每個人側重點不同，很多人說4s售後不好，其實，我覺得每個品牌都差不多，我們作為車主，可以嘗試在去4s店處理問題的時候放下姿態，不要總想的我是上帝，車主放低姿態了，一般4s處理問題也會更積極一些，我本人和4s的售後已經都是朋友關係了，我的車去店裡態度確實比對其他車主好的多，大家就當多交個朋友了，畢竟車子是要用幾年的，朋友多了路好走嘛，土豪除外

本人是凱迪拉克ATSL一代車主，應該還算有點發言權。

1-凱迪拉克真的同級別最便宜，價格差5萬都是平平常常的事，價效比高，但是因為掉價快保值率很低。

2-雖然車便宜，保值率低，維修保養真的不便宜，而且很多配件需要訂貨，尾燈3500一個，唯一換過的燈具。

3-車標亂改很煩躁，喜歡橄欖枝的，新標經常被問事吉利哪款，不過這個事分怎麼理解，懂的人不會問，問的人解釋也沒有意義。

4-油耗真的有點假，本人8線郊區，油耗12-14比家裡的a6費很多，而且油箱小。

5-優點也是有的，馬力可以，操控挺好的，造型非常漂亮。

如果你能忍受他的缺點，那麼你會獲得很多很多朋友，因為凱迪拉克車友會是最團結的「可能因為保有量少，大家都很團結在一起很開心」。還有一點補充的就是改裝件太多，浪費我的青春，還有金錢

本人XTS車主，最主要的問題是貶值太快，根本不保值。其次5年時間小毛病也慢慢出來了，異響也有了。動力不錯，油耗也低。但是到手就要開到報廢

我是CT6車主，開了45000公里，油耗最低時開到了5.3，綜合在11左右，最大優點就是加速快，（同級別車不是對手）剎車好，隔音不錯，音質上佳！小缺點就是起步時，油門稍大會有頓挫感，至於美系車的油耗，這個價位基本不太在意了！二手車保值率基本不考慮，什麼車開了三年基本值不了多少錢了。其實車跟人一樣，沒有十全十美的，因為喜歡小眾，所以選擇了凱迪！因為外觀與眾不同，所以選擇了凱迪！如果問我最喜歡什麼車，我會說，條件允許，我希望擁有多款車型，按需上路，哈哈

優點，同級別同價位價效比最高，操控好

缺點，底盤低，油耗高速5個左右，縣道8個左右，市區14個左右，不吹不黑

凱迪拉克車系有沒有大的缺點，為什麼？

人無完人、車無完車，任何的汽車品牌都會有缺點，只不過評價一輛車的好壞更多要從綜合的角度去看！一輛車可以沒有太過於搶眼的優勢，但卻不能有短板，這就是一短毀千長的道理！凱迪拉克是最經典美系品牌，它具有一切美系車的優點，而同樣的是美系車的缺點、通病它也一個不少！從品牌上講，凱迪拉克是最正宗、傳統的豪華品牌，從檔次上看凱迪拉克絕對不輸BBA等德系豪車，但是在品牌力上卻遠不如BBA來的響亮，而咱們國內的消費者對凱迪拉克也並不是很買賬！很久以來，美系車一直是高油耗的代名詞，這種思維一旦形成、帽子一旦蓋上，再想摘下來就難了！實際上早期的美系車即便是輛B級，基本也是2噸+V6，而同時期的德系車已經減重到1.8噸左右了，車重是導致早期美系車高油耗的弊病之一，而如今美系車的車重也降下來了，所以如今凱迪拉克的油耗雖然不低，但還在可容忍的範圍內！美系車的優勢是它的大馬力，同級別比較絕對是美系車的動力最為強大，凱迪拉克同樣繼承了這個優點，馬力超高，拿ATSL這個經典車型來說，大馬力是它最耀眼的地方，超低的門檻價格也另它成為更多消費者的目標，可它的油耗當真不低！要知道主打運動的B級車型在國內市場混的本身就不好，會形成一種“喜歡的買不起、買的起的不喜歡”的局面，而介於兩者之間的消費者可能會選擇ATSL，但面對它的油耗時可能會受不了，也有很多潛在的消費者直接被嚇跑，不得不放棄！大馬力其實是個優點，但在不同的角度上看，也許會成為缺點！變速箱表現不理想也是美系車的通病之一，同樣凱迪拉克也是如此！美系車的自動變速箱保證能用住、不壞，但實際的效能表現幾乎就是一個坑，無論多大的馬力對於美系車都沒什麼用，變速箱直接拖到大腿根。。記得好多年前鄙人駕駛上一代頂配的君威GS，上一代的君威GS都武裝到牙齒了，結果與一輛2T的邁騰跑01，跑了多次都是輸，要知道君威的動力比2T的邁騰高出了接近40匹，可是那又有什麼用呢？只能說DSG太恐怖！所以說美系車的自動變速箱從很大程度限制了車子的效能，而卡迪拉克的自動變速箱也就是那麼回事吧！

總而言之凱迪拉克沒有什麼大缺點，只不過它的設計並不是很迎合國內消費者的口味，比如它有美國車普遍的“車長、軸距短”的通病，在意動力、底盤的效能，保證駕駛者爽，卻不能滿足乘坐者的舒適（ATSL），過於在意自身的風格而忽略消費者的想法！對於空間似乎夠用即可，不怎麼會考慮國內消費喜歡更大空間的想法！所以凱迪拉克有搶眼的地方，同樣也有短板的問題，在結合它自身的品牌度在國內並不被認可，所以銷量往往不是很理想！平心而論凱迪拉克是開起來最踏實、最穩妥的豪華品牌，但終究和市場不對撇。。

18年2月提車，Xts平時開車開的多，開了3.5萬公里，也算是很有深度的駕駛，目前沒發現什麼毛病！綜合油耗大概10個點，車重擺在這裡，動力很足，高速很穩！常規保養4S店8/900提前預約可以打折！變速箱目前沒網友講的那樣！又要品牌，又要動力，又要價格，這個車很好了，網上有些網友動不動就噴油耗動力變速箱和價格的，不知道是正車主還是偽車主！！一個接近2噸的車要什麼樣的油耗？同品牌同噸位的車，油耗能做到什麼樣？高速油耗大概6.3/7個點！！！最低我開過5.7！18年過年前幾天提的車！裸車27.98！！地標長沙恆信凱迪拉克！當時18新款出來比較喜歡，年終獎一發，衝動的把原來的日產車賣了，打的看的車，價格就沒怎麼砍！喜歡就下手了！