一般地說，宣傳產品與售賣產品缺一不可。

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慢慢來嘛！軍售，不只是比拼價廉物美，還要比拼誰的胳膊粗，購買武器，不只是為了提升戰鬥能力，更是要在國際政局上尋求庇護。

國家間武器交易絕大部分是附加政治條件的，考慮因素絕不僅是價格。

從某種意義上說，這是在外交站隊，購買某國生產武器，就可能招致該國敵國的不滿。

就如土耳其非要買俄羅斯的S400防空導彈，結果就被剝奪了F35專案參與資格。

對梟龍有需求的國家很多都能買到F16，他們要考慮省下那些錢是否抵得過觸怒美國的後果。

連購買機會都沒有的國家大多是窮鬼，梟龍只是便宜一些，並非大路貨。

真買不到美械又出得起錢錢的是伊朗委內瑞拉，但他那點購買力又不值得我們跟美帝鬧翻。

“梟龍”戰鬥機是一款專門設計的外貿型裝備，目前有巴基斯坦和緬甸兩個使用者，雖然也一直參加各種航展推銷，但是外貿前景並不樂觀。“梟龍”戰鬥機市場前景一直不明朗的原因，個人認為主要是三個方面，一是效能相對中庸，二是核心裝置未完全自主，第三就是政治因素。巴基斯坦空軍的“梟龍”戰鬥機

首先，“梟龍”戰鬥機的效能雖然比殲-7、F-4、米格-21/23等這一類的二代戰鬥機大幅提升，但是相對於目前國際市場上與之接近的F-16、JAS-39等戰鬥機而言，“梟龍”的效能要遜色一截，有點比上不足比下有餘的尷尬。對於能夠負擔的其“梟龍”戰鬥機的國家，咬咬牙也能採購F-16、JAS-39，而對於連採購“梟龍”都壓力山大的國家來說，花同樣的價錢買2-3架殲-7此類的二代戰機，更具實際價值。泰國空軍JAS-39“鷹獅”戰鬥機

其次，“梟龍”戰鬥機雖然是中、巴聯合研製的一款戰鬥機，但是目前其核心裝置之一的發動機仍然是採用俄羅斯的RD-93發動機，雖然也一直有傳聞將裝備中國產的WS-13發動機，但是目前來看還為時尚早。發動機問題不解決，想要大批次生產、出口其他市場是不現實的，而且也很難掌握價格主導權。“梟龍”戰鬥機目前仍採用俄製RD-93發動機

最後就是國際政治因素，武器出口不像汽車、冰箱這類的生活商品，國際軍火市場是有明確的“勢力範圍”的，目前以美系、俄系和歐系三家為主，中國產武器裝備雖然近些年也大幅拓展了市場空間，但是主要還是在類似火炮、坦克、中小型艦艇等方面，而且也主要集中於中小發展中國家，對於類似先進戰鬥機這樣的高階裝備，沒有明顯進展，其他軍火勢力的打壓也是重要因素之一。殲-10戰鬥機也遲遲沒有開啟國際市場局面

不過說到底“梟龍”即便想要在中小發展中國家開啟市場，首先要解決的也是配套裝置的自主化，再直白一點就是航空發動機技術還需要繼續努力，這個“心臟病”問題不解決，不論在那個市場都沒有足夠的底氣！緬甸空軍也裝備了“梟龍”，希望是一個好的開端

如果去年二月爆發的印巴空戰，印度空軍那架米格-21戰鬥機真的被巴基斯坦空軍梟龍戰鬥機擊落的話，並且還疑似擊落印度蘇-30MKI戰鬥機，那麼現在的梟龍戰鬥機肯定已經拿下更多的海外市場，獲得訂單，畢竟實戰是檢驗武器裝備效能的唯一標準。可是結果確實巴基斯坦空軍使用美國F-16戰鬥機擊落了印度米格-21戰鬥機，這樣的戰績對於F-16戰鬥機來說，已經不太重要，畢竟F-16有著太多的實戰機會和擊落記錄。比如光是今年，土耳其F-16戰鬥機幾天時間內就擊落了3架敘利亞政府軍戰鬥機。眾所周知，梟龍戰鬥機是屬於中巴聯合研製的戰鬥機，不過我們空軍卻沒有裝備，目前大量裝備的只有巴基斯坦空軍，總數已經超過100架。雖然梟龍戰鬥機換裝了先進的雷達和武器系統，但是它依然還是一款基於二代機的升級產品，屬於殲-7戰鬥機的改進型號，勉強達到了三代機的標準，效能還無法達到F-16戰鬥機水平，這也是即使巴基斯坦空軍獲得了大量梟龍戰鬥機，還繼續採購二手F-16戰鬥機的原因。梟龍戰鬥機的市場定位就是第三世界國家，這些國家空軍面臨二代機升級換代的問題。但是由於是第三世界國家，國防預算有限，導致它們沒有足夠的經費採購第三代戰鬥機，所以梟龍這類戰鬥機就成為它們可能算不錯的選擇，效能適中，價格便宜，堪稱物美價廉。不過軍機市場競爭激烈，對於那些非第三世界國家來說，它們也要進行三代機到四代機的換代，所以大量二手的三代機進入國際軍機市場，比如F-16和蘇-27戰鬥機等，它們經過簡單的升級，依然擁有不錯的效能，並且價格還不算貴，所以很多國家寧願選擇F-16這類二手三代機，包括巴基斯坦空軍。所以再好的效能資料也不如獲得出口訂單實在！但是也不要灰心，梟龍戰鬥機已經拿下了海外訂單，奈及利亞空軍宣佈進口梟龍戰鬥機，雖然採購數量只有3架，但是這也是個開始，隨著梟龍戰鬥機的不斷升級，未來也勢必會獲得更多海外訂單。

其實梟龍戰鬥機除了巴基斯坦之外，至少已經獲得了2個海外國家的出口訂單，分別是奈及利亞和緬甸，不過具體的數量不明。比如2018年緬甸空軍舉行空軍紀念日活動，就首次對外展示了梟龍戰鬥機。

▲緬甸空軍梟龍戰鬥機

實際上梟龍戰鬥機的效能被吹大了，吊打各種戰鬥機的說法都有，甚至說梟龍戰鬥機效能超過美國F16戰鬥機都有點謙虛了！可是真實的情況又是怎樣的呢？梟龍戰鬥機的具體效能資料暫且不說，畢竟這個非內部專業人士也無法知道，都是保密資料。不過可以從其它方面來佐證梟龍戰鬥機的效能究竟處於怎樣的水平。

▲巴基斯坦空軍梟龍戰鬥機

首先從巴基斯坦空軍的態度來分析，雖然巴基斯坦空軍是梟龍戰鬥機使用者，並且最終裝備的數量達到了200架以上，但是這並不代表梟龍戰鬥機的效能優異。其實一款武器裝備的價格怎樣，就決定了它效能的怎樣，巴基斯坦在預算有限的情況下，能夠裝備如此數量的梟龍戰鬥機，證明梟龍戰鬥機的價格便宜。而價格決定了效能，在武器準備領域，沒有價效比一說，一分錢一分貨！

▲梟龍戰鬥機參加航展

此外，巴方在已經擁有100多架梟龍戰鬥機的基礎上，還在海外不斷的求購F-16戰鬥機，並且還是二手F-16戰鬥機。因為巴基斯坦空軍買不起全新的F-16戰鬥機，或者美國由於考慮到印度感受，拒絕再出售F-16戰鬥機。試想如果梟龍戰鬥機的效能超過了F-16戰鬥機，那麼為什麼巴基斯坦空軍已經擁有全新梟龍戰鬥機的情況下，還在滿世界的求購二手F-16戰鬥機，只能說明梟龍戰鬥機效能不如F-16戰鬥機，使得巴基斯坦更需要二手F-16戰鬥機。

▲巴基斯坦空軍F-16戰鬥機

再者如果梟龍戰鬥機效能先進，超過F-16戰鬥機，那麼為何推出這麼多年，中國空軍並未裝備，這也說明梟龍戰鬥機的效能有限。實際上梟龍戰鬥機的框架還是二代機，只是在部分效能上達到了三代機的水平，比如先進的雷達，但是由於畢竟是殲-7戰鬥機的機身，再怎麼升級，總歸有瓶頸。

▲殲-7戰鬥機

所以對於很多海外使用者來說，即使梟龍戰鬥機價格便宜，但是梟龍戰鬥機畢竟是基於二代機升級而來，效能提升有限，它們寧願選擇二手F-16，也不願意進口梟龍戰鬥機，甚至某些國家寧願進口二手F-4或者F-5等二代戰鬥機，因為這些戰鬥機更實惠。

“梟龍”的價效比不能過分高估，一些讚譽太主觀誇大了。

“梟龍”主要面臨一個矛盾：“梟龍”的效能在三代機裡只算是中庸水準，但售價也要三千萬美元以上，因此中等強國看不上“梟龍”的效能，貧窮國家則連三千萬美元也付不起。

目前，“梟龍”的目標市場主要是東南亞國家和東歐國家，這些國家經濟實力尚可，而且“梟龍”效能也算有競爭力。像非洲國際和拉美國家，多數其實付不起“梟龍”的賣價。

比如，早先對“梟龍”有興趣的阿根廷，由於財政預算問題，被迫放棄採購，轉而購買以色列二手的“幼獅”戰鬥機。“幼獅”不過是一款二代機，但勝在價格特別便宜，而且對於阿根廷來說也算夠用。

此外還有一些東歐國家，比如羅馬尼亞、捷克、斯洛伐克、愛沙尼亞等國。這些國家基本都被二手F-16搶走了市場，這些F-16都是一些西歐國家淘汰的，價格同樣很便宜。

所以，“梟龍”即使價效比再高，也難以抵擋這些二手退役戰鬥機的競爭。

還有一個原因，就是現在世界太過和平，多數國家實際都在大幅度削減軍備，所以購買新型戰機的積極性不足。同時，少數有軍購積極性的國家，卻又在地緣政治上和中國不對付，比如印度和東歐國家。所以，這些本來最有利潤的市場，基本都被西方黑心產品搶走了。

後續，“梟龍”升級到Block3型以後，由於效能大幅提升，並且有了挑戰三代半戰機的能力。也許未來的出口市場會有所改觀。

JF-17梟龍是中巴合作生產了一款戰機，由成飛設計定型，巴基斯坦自行生產組裝，由於在成飛在設計之初就應用了大量的三代機甚至四代機技術，因此梟龍戰機雖然定位在二代半，可生產出來確是一架實打實的三代機。梟龍戰機除了供應給巴基斯坦外，另外還一直主打外銷，無論世界什麼地方開航展，總能看待巴鐵開著實機進行展覽以及飛行表演，這是巴基斯坦難得的一款拿的出手的外銷武器，感覺格外賣力，目前這款戰機除了巴鐵自己已經裝備100架以外，還外銷給緬甸、奈及利亞兩國。對於外銷。JF-17由於自身效能上不是十分出眾，因此主打還是物美價廉。價效比高，目前基本型的單價在1500~2000萬美元左右，據說緬甸買的頂配好似在3000萬沒有。總體上來說梟龍的外銷成績還是不是很理想，原因大致如下：

1、受到二手F16的影響。F16在很多國家心目中的地位簡直就是根深蒂固，巴基斯坦自己也是如此，他是三代機中最成功的中輕型戰機，沒有之一。F16輕盈美觀戰鬥力強，價格還便宜，上世紀80年代的F16A/B型號的價格才1800萬美元一架吧，到了上世紀90年代得F16C/D型號也就2500萬美元一架，好像只有專門為沙特生產的F16豪華版價格在3500~4000萬左右一架，其生產數量更是達到了驚人的4500架左右。現在二手、三手市場上大量的F16都還是香餑餑，價格僅僅在800~1500萬美元1架左右，比梟龍還便宜，修理一下然後每年在天上少飛點時間同樣可以服役很多年。可以說梟龍在二手F16面前沒有任何優勢，反而被搶走了大量的生意。

2、梟龍雖然價效比高，價格相對便宜，但效能上還是有些不足。短腿就非常嚴重，航程只有不到2000公里，作戰半徑700公里左右；最大載彈量也只有3.6噸，還有發動機效能、雷達效能等都不是很突出，這些在二手F16面前也沒有效能上的優勢。而且很多國家因為自身經費就不足，便將希望寄託在戰機多功能上，一機多用，即是空戰高手，又具有不錯的對海、對地攻擊能力，這方面因為JF-17戰機自身平臺較小，確實有些不足，相反F-16在多功能上就非常強。

3、梟龍潛在客戶還是那些買不起高階戰機小國家。而比較尷尬的是，這些小國家要麼更願意拿錢出來買二手的F16、米格29等，要麼他們認為僅僅幾百萬的殲7就已經夠用了，不需要梟龍戰機；而稍微有點錢的國家又覺得梟龍戰機能力不足，他們更願意忍痛買貴一點的F-16、鷹獅等戰機作為門面，而JF-17梟龍往往是參觀的人不少，但下手購買的卻不多，有點卡在中間位置高不成低不就。就像亞塞拜然一樣，經過考慮他們還是覺得多拿點錢出來買幾架效能更好的米格35，至於梟龍戰機還是沒看上。

但是，不管怎麼說，梟龍戰機至少是打開了海外市場，去年緬甸購買的梟龍戰機已經到貨並進行了展示，相信奈及利亞的梟龍戰機很快也能交付，這可總比中國的殲10戰機好吧，賣了這麼多年至今還1架沒有賣出去呢！

2000萬美元的單價，放在當今國際軍火市場上可以說是三代機中價格最低的戰機了，而且有著中國研發/巴鐵裝備/印巴衝突的背景，按理說梟龍這樣一款價效比極高的戰機應該是國際軍火市場上，第三世界國家的空軍首選機型啊！但是事與願違梟龍戰機裝備巴鐵多年以來，真正裝備梟龍戰機的國家屈指可數，那麼為什麼價效比如此之高的梟龍戰機難以拿下海外市場呢？

首先從梟龍戰機的定位來說，該機實際上是當年成飛和美國格魯曼公司聯合研發的“超7”戰機的升級改進版本，從底層來說，超7脫胎於曾經產量最大的機型---米格21二代戰機，所以對於梟龍戰機來說，雖然其無論是從內部結構框架設計，還是在航電系統等方面都達到了三代戰機的標準，但是對於很多國際買家而言，梟龍戰機的出身緣由讓國際買家誤會了梟龍戰機的真實作戰實力。

同時梟龍戰機雖然單價低到2000萬美元，但是從效能來說，梟龍戰機雖然在某些方面很有優勢，但是在綜合作戰實力表現上並不是價效比最高的，比如過去幾年美國向很多國家出口的“二手F-16戰機”，其採購單價還不到3000萬美元，但是F-16卻是歷經多場實戰檢驗，並且有美國這個軍事強國背景。所以對於很多國家而言，相比效能引數表上很華麗的梟龍戰機而言，經驗實戰檢驗的二手F16反而更具價效比，而且從定位來說F-16對標的可是比梟龍戰機高一等級的殲10戰機，無論是在最大作戰半徑還是載彈量等方面，F-16都要比梟龍更加優秀，所以還是願意多花近一千萬美元選擇二手的F-16戰機。

其次在國際市場上，雖然對於很多第三世界國家而言，價效比更高的戰機肯定是首選了，但是在國際市場上除了二手的F-16戰機很有價效比優勢外，俄羅斯向中東地區等第三世界國家大量低價傾銷的蘇霍伊和米格系列戰機也很有價效比，特別是米格29和高配版本的米格35價格都非常低廉，比如全新的米格29單價只要3300萬美元左右，升級版本的米格35也不過4000萬美元，雖然相比梟龍戰機2000萬的價格翻了一番，但是米格29和米格35畢竟是雙發中型戰機，在定位上就要比梟龍這種單發輕型戰機高一個等級，所帶來的不光是更大起飛重量下更大的載彈量和更遠的作戰半徑，更重要的是自身平臺上的碾壓。

其次還有一個不可忽視的因素就是政治導向和後勤維護保養體系的構建，比如前段時間亞塞拜然在梟龍高性價比和俄羅斯米格35之間，最終還是選擇了貴了一倍的米格35雙發中型戰機，這背後除了米格35和低配的米格29都參加過實戰，是經過戰場檢驗過的外，還有就是雙發中型戰機相比單發輕型戰機的高低差別；以及比較核心的亞塞拜然和俄羅斯一樣原屬於蘇聯體系，都是後來蘇聯解體後獨立的國家，所以在政治關係上更加親睞於俄羅斯。再加之此前亞塞拜然裝備的就是米格29戰機，所以這次換裝新型的米格35戰機後，實際上整個後勤維護保養體系不用做任何改變，但是要是選擇梟龍戰機的話，就得再花幾億美元重新搭建新的梟龍戰機後勤維護體系了。

總結來說，類似戰機/導彈這類戰略層面的武器裝備採購，從來不單單隻看價格/效能等命名上的引數，而是採購國在大國之間的站隊選擇問題。特別是對於裝備數量不多的小國家而言，採購某個國家的軍事武器裝備不光看效能/看價格，還要看未來發生戰爭後，供應國能否堅持提供後勤維護升級和零部件的補給問題，以及對於該問題是否會提供國家層面的援助保護問題。

梟龍輕型戰鬥機一直被當作是中航外貿的花旦機型，其是中國和巴基斯坦聯合研製的一種準三代機，只用了兩年多的時間就完成研製工作，其追尋的目標就是價格優勢，也就是價效比問題，也達到了了設計的初衷，但是在國際市場上走的並不是很順利。

梟龍戰鬥機早在2003年就完成了首飛，在後續的十多年中從未缺席各大國際航展，但是出了巴基斯坦空軍採購了150架之外，在外貿上鮮有成效，直到近幾年才突破了出口零記錄（需要強調的是，梟龍是中巴聯合研製的，因而巴基斯坦裝備並不能稱得上是出口），最早獲得梟龍戰機的我們的近鄰緬甸，前不久媒體披露出奈及利亞也將採購梟龍Block2型戰鬥機的訊息，算是打破了梟龍出口的魔咒。

梟龍物美價廉的優勢確實存在，不過國內在參照戰機型號上存在一些誤差，比如通常很多人將其與美國的F-16、米格-29這類戰機進行對比，實質上梟龍屬於典型的輕型戰鬥機，而F-16/米格-29都更像是中型戰鬥機，在價格上自然存在一定的差距，這是一個對比認知上出現的一個誤差，畢竟能夠和梟龍對比的輕型機的種類著實不多。早期的梟龍，也就是我們通常所講的梟龍Block1型，其採購單價只有1500萬美元，相較F-16國際上同時期4000萬美元的單價，梟龍的價格優勢極為明顯，一架F-16的採購費用基本上可以採購3架梟龍了。但是早期的梟龍戰鬥機只是一種準三代機，價格低廉的背後，所帶來的就是機載整體水平的低下。

後來梟龍進行了現代化升級改裝，發展出了當前的梟龍Block2型，整體提升了該型戰鬥機的技戰術水平，尤其是以航電系統為代表的軟實力，綜合作戰水平基本達到三代機早期型號的水平，同時發展出了雙座型，但是其採購價格也相對上漲，但整體還是低於國際上最低3000萬美元的採購價格。

在梟龍Block2型實現出口之後，中巴結合當前技術發展，即將推出Block3型改進批次，全新的批次梟龍換裝了中國產有源機載相控陣雷達，大幅升級了航電水平，有訊息稱升級後梟龍可以直接掛在中國產最先進霹靂-15遠端空空導彈，且有一些測試的圖片在網路上流傳。隨著綜合作戰效能的提升，帶來的附帶影響就是採購成本的增長，這和其主打價效比優勢的初衷或多或少存在一些矛盾。

另外還有一個比較突出的問題就是，早期的梟龍集成了俄製發動機、西方的航電系統，由於引進產品比例較大，因而導致的直接後果就是不利於出口，極大限制了其出口的可能性，最終也得到事實的證實。目前來看，航電系統存在的問題基本得以解決，但制約其出口的最大問題就在於發動機上，畢竟梟龍使用的是俄製R-93發動機。

未來，梟龍戰鬥機能與時俱進不斷的升級機載系統，同時將成本控制在一個相對可以接受的範圍內，換裝中國產發動機之後，方能在國際市場上佔據一席之地。

梟龍戰機，是成飛在原殲-7戰鬥機基礎上，將機頭進氣改成機翼兩側進氣，換裝發動機研發而來，說是中巴聯合研發的一款單發、單座、多用途戰機。但外界都知道，巴基斯坦不具備研發戰機的能力，只是巴基斯坦空軍出資的專案，並在成飛幫助下建立了此型戰機生產線，壯大了巴基斯坦的航空工業，巴基斯坦空軍訂購了200餘架，但中國空軍並未看中，因此未能裝備梟龍戰機。近來，巴軍方獲得了來自奈及利亞空軍的訂單，購買了3架梟龍戰機，包括機載武器，以及零配件等服務，平均價格達到了每架6000萬美元，標誌著梟龍戰機首次進入非洲市場。目前，緬甸空軍已服役了6架梟龍戰機，巴軍方聲稱緬甸空軍採購了16架梟龍戰機，未來數量還有可能增加；緬甸空軍裝備的是梟龍Block2版本，增加了空中受油管，升級了部分航電裝置，具備了較強的對地攻擊能力。儘管埃及、坦尚尼亞、那密比亞、孟加拉國、塞爾維亞、亞塞拜然、玻利維亞、委內瑞拉等國，都對梟龍戰機表現出了興趣，但最終並未下單。原因仍然是梟龍戰機售價其實並不低，不會低於4000萬美元，最新改進型的梟龍BLOCK3售價不會低於6000萬美元，對於資金吃緊的第三世界國家空軍來說，梟龍戰機的價格仍然偏高。導致梟龍戰機外銷最大的阻力，仍然是此型戰機本身效能不如F-16戰機，而F-16戰機卻成了全球單發、單座、多用途戰機的傑出代表，美軍裝備包括外銷不亞於5000架，實戰驗證了F-16是款綜合作戰效能非常出色的第三代戰鬥機。梟龍是準第三代戰鬥機，作戰能力在第二代米格-21、殲-7之上，但要明顯弱於F-16戰機，美空軍現役包括庫存保有1000架F-16戰機。由於F-35的大量服役，美空軍正在對F-16進行改裝，拆除自用裝置換裝保密程度較低的出口型裝置，將這些F-16將在國際軍火市場上公開出售，且價格在1000-1500萬美元之間，比梟龍戰機還便宜。儘管是二手的F-16，服役年限都20餘年快接近30年了，但由於平常保養良好，機體使用壽命未到報廢期，一旦投放國際軍火市場，平均1000餘萬的售價，對許多國家的空軍來說，還是非常有吸引力的，這個風聲已經放出來了，因此許多國家空軍都在觀望。F-16戰機作戰能力是實戰再三驗證的，二手的F-16戰機價格又是梟龍戰機無法比擬的，關鍵是美製戰機的機體壽命與發動機壽命普遍較高，二手F-16經過延壽升級後，最起碼可使用15-25年，甚至發動機終生不需要更換，對於許多囊中羞澀的第三世界國家空軍來說，這個吸引力實在是太大了，因此，寧可捨棄一手的梟龍戰機，也要等售延壽的美製F-16二手戰機。此外，令許多國家空軍心動的是，其中會有200多架F-16換裝了能在複雜電磁環境下正常工作AN/APG-83有源相控陣雷達，雖然價格會略高一些，但2000餘萬的價格，是目前能買到的最便宜裝備相控陣雷達的戰機了。看來國際軍火市場上，留給梟龍戰機的機會不多了，美空軍將二手的F-16戰機逐步推向國際軍火市場，那麼就將徹底封殺梟龍戰機的生存空間。

梟龍戰機是中國和巴基斯坦聯合研製的一款單發多用途戰鬥機，也是近年來世界上剛誕生的為數不多的新型戰鬥機之一。在很多軍迷們的印象中，梟龍戰機似乎是世界上最優秀的單發戰鬥機之一，因為它的技術比較成熟，航電系統比較先進，生產數量也比較多。但是一個不得不接受的事實是，梟龍戰機在出口方面並不理想，這和它的效能形成了鮮明對比。美國的F-16戰鬥機同樣是單發戰機，而且距離服役已有40餘年了，但是在國際市場上F-16仍然備受歡迎，那麼梟龍戰機為何沒有像F-16一樣暢銷呢？

第一，梟龍戰機的效能雖然優秀，但是並沒有特別出彩的地方。目前已經服役的梟龍戰機，主要是第一和第二批次，各方面效能其實是比較中庸的。在機身結構和氣動佈局方面，梟龍戰機的設計較為出色，但是不具備隱形能力。在動力方面，梟龍戰機搭載的仍是從俄羅斯進口的發動機，中國產發動機仍沒有投入使用，所以不能說它的動力優秀。在武器系統方面，梟龍戰機可以搭載多種型別的武器彈藥，然而這些武器沒有經過實戰考驗。在航電系統方面，梟龍戰機雖然還不錯，但是還沒有換裝有源相控陣雷達。

第二，除了效能比較中庸外，梟龍戰機還缺乏必要的實戰檢驗，而且梟龍戰機只裝備於巴基斯坦空軍，我們自己的空軍並沒有使用，因此沒有太大的說服力。梟龍戰機進入新世紀之後才研製成功，正式服役的時間比較短，還沒有經受時間的考驗，也沒有大規模的使用經驗和戰場考驗。因此，很多客戶可能會對梟龍戰機持觀望態度。這一點F-16就比較出色，在幾十年的服役生涯中，F-16戰鬥機參加了大大小小的戰鬥，既表現出了極佳的空中優勢，也可以執行對地攻擊等多用途任務，用實戰贏得了信任。

第三，近年來很多國家對戰鬥機的需求有所下降，因為武器裝備的價格十分昂貴，很多國家已經沒有繼續大批次採購現代化戰鬥機的需求。除了少數國家在繼續進口新型戰機外，不少國家仍在使用老式戰機。因為現在戰機的代際差距十分明顯，領先一代的戰機能夠對落後戰機形成絕對碾壓優勢，所以再繼續進口普通戰機的作用已經不那麼明顯。換句話說，國際市場的需求十分有限，而客戶的選擇卻非常多，因此梟龍戰機在面對F-16等戰機時的競爭力有所不足，這才導致梟龍戰機難以拿下海外市場。

【asiavikin獨立視角】要麼生產國自家裝備，要麼有突出戰績，要麼捨得賠本貼錢，梟龍三樣都不沾，所以現在打市場比較費力。自己裝備了，對別人有說服力。自己都不裝備，人家難免要覺得這東西不好。另外你自家不裝備，好多的零部件成本攤不下來，後勤保障成本就很高。所以，這方面買家都比較謹慎。比如70年代後期，PhantomF1、瑞典雷式、F16等機型競標西北歐四國的戰鬥機，條件之一就是生產國本身要先裝備，否則免談。那時候F16剛出來，還沒有什麼值得一提的戰績，但美國空軍裝備了，對於潛在客戶而言這就是個大大的定心丸。

有突出戰績，這個就不用說了。戰績是最好的廣告。PhantomIII在歷次中東戰爭中大放異彩，立刻就帶動了銷售。F16在貝卡谷地空戰以後也是大賣特賣，都是因為有戰績加持。F15在海灣戰爭中的表現有目共睹，之後南韓、新加坡都選了它。

貼錢外送也行，這個美華人幹得更多點。比如F5戰鬥機，美國空軍自己並不裝備，但是作為對外軍援的戰鬥機到處支援盟國或者友好國家，什麼瑞士、南越、沙特、摩洛哥之類的都裝備過。當然F5比較簡單，質量也過硬，一眾小國用了都說好，慢慢地也攢起了人品。

所以，戰鬥機銷售急不得，梟龍現在幾樣都比較欠缺，只好慢慢等待時機吧。現在隨著巴基斯坦使用的時間逐漸增長，潛在客戶對它的疑慮正在逐漸打消。緬甸、奈及利亞已經購置了，慢慢地就會有更多客戶了。

現代軍貿涉及到太多方面的因素，梟龍所佔據的優勢是非常有限的，僅僅一個性價比不是決定性的，還要涉及到其他因素，許多國家來說它依然有點難以取捨吧，戰機這個東西呢涉及到很多方面的因素，各國對於戰機的觀點還有很多問題，現在都進入5代機時代了，還採購一款三代機讓許多國家顯得很猶豫，更不要說，這款戰機為了突出低成本，效能有一些降低，

更大的問題在於，它沒有一個穩定的客戶群，不像俄式戰機或者美式戰機有相對固定的國家，俄式戰機對許多國家來說他是唯一的選擇，不管多少錢也會選擇俄式的，另一些國家由於多方面原因只能選擇美式的，現在梟龍戰機的外銷是殺出重圍，去搶別人的市場，這個難度相當大的，這可不是簡簡單單，東西好就行了，涉及太多的因素。

梟龍戰機依然有著相當不錯的銷售前景，未來是可以期待的，不要太著急了，現代軍購不是簡單事兒，三年5年談不出一個生意都很正常。

家裡如今盤著四條龍，“威龍”、“猛龍”、“翼龍”和“梟龍”，“翼龍”作為察打一體無人機，在美國嚴格控制出口時，很是火了一把，被指皮實耐用，易於上手，且維護費用極低，價格極其公道。比之無人機，“梟龍”生意難做是實事，於是就看到不少網友說，在三代半戰機大行其道的國際市場形勢下，“梟龍”作為準三代，銷售空間有限云云，這是很不對的。

首先FC-1 Block II，已經是標準的三代輕型機，論戰力，如巴基斯坦所說，已達到了美製F-16C/D的70%以上，F-16C/D的價格在4000萬美元以上，我們的價格只是其一半左右，更何況還有全部武器可選，配套而完善的後勤維護體系，主要的從來生意就是生意，毫不附帶任何政治條件。故而，可以量定，“梟龍”是一款價效比極高的第三代戰鬥機，沒有問題。買家可以稱心如意，主要不用再看誰的顏色。

其次，定位準確。世上進入五代機時間，現實是大部分國家還只是二代機當家，主要的原因，一分錢難倒眾好漢，沒有錢就難辦。三代機大賣狂甩，價格一個高過一個，就是二手F-16也在3000萬美元以上，與新機“梟龍”在價效比上根本沒有可比性。

第三，銷售方式靈活。若是數量大買得多，還可架設生產線自行生產維護，應該說我們的銷售策略非常靈活而到位，是具有有很大吸引力的。

東西好，定位準，賣法活，賣得不多就三家，巴基斯坦，緬甸和奈及利亞，要問原因有原因，原因也是三條，一是一款新機需要傳統市場認可度，比如實戰以後；二是需要擴大新市場的宣傳，比如多參加航展防務展什麼的；三是更加靈活的銷售方式。軍火市場從來拼搶得厲害，只有適者生存。但我們堅信一點，是好裝備一定會有佔領市場的一天。

首先澄清一個概念上的誤區，就是戰鬥機的輕、中、重的關係。

戰鬥機在不同時代都有主流戰鬥機。與此型戰鬥機不同的，按照輕重，分別稱之為重型戰鬥機、輕型戰鬥機。就像航空母艦，原來只有一種艦隊航空母艦，區別於水上飛機母艦、小型航母。

螺旋槳時代戰鬥機以單發單座戰鬥機為主。也沒有輕型戰鬥機。只有雙發戰鬥機，或者叫重型戰鬥機，多數時候稱之為遠端戰鬥機。因為航程更能體現這種戰鬥機的特性。

進入噴氣式時代，初期的戰鬥機還是單發為主。雙發戰鬥機還是遠端戰鬥機。比如美國麥克唐納的F-101，F-110（即F-4）。歷史上的主流戰鬥機，在西方是F-84、F-86、F-104、F-4、Phantom。F-5屬於另類的援助型戰鬥機，是基於教練機發展的。雙發採用的是靶機、導彈用的發動機。主要國家空軍的戰鬥機主流從單發變成雙發。所以F-101是非主流的時候叫遠端戰鬥機。F-4是主流的時候就是戰鬥機，可以忽略遠端的字首。而比他小的叫輕型戰鬥機。原來的主流戰鬥機變成了非主流的輕型戰鬥機。

國內軍迷大概是中庸之道的影響，喜歡分成輕中重型。但是實際上沒有那麼複雜。在美國，雙發的F-18還是叫輕型戰鬥機，而不是中型戰鬥機。因為作戰任務和F-16一樣。法國陣風和歐洲颱風都是主流戰鬥機，因為和F-15的作戰能力差不多。所以中國的梟龍和殲十都是輕型戰鬥機。

言歸正傳。說梟龍價效比高還不夠，還要問梟龍的絕對效能如何。縫衣針的壓強比火車的壓強大，但是針和火車的重量沒法比。買方考慮價效比只是一方面，是在相同效能的前提下考慮價效比。就是先考慮效能，再考慮價格。

梟龍比F-16晚了30年，這時候二手F-16已經大量出現，效能不比梟龍差，但是價格低。因為使用年限不多了。

買不到F-16的國家，很多也拿不出錢買梟龍。只有那些有錢買F-16，美國卻不賣給他的國家才會選擇梟龍。或者是錢不夠全部裝備F-16的國家，只能用梟龍彌補數量上的缺額。比如巴基斯坦。

孃家不行唄，武器的孃家比武器自己都重要

F104夠破了吧，但是人家孃家是大名鼎鼎的洛克希德啊。洛克希德站在燈塔國的大旗下連忽悠帶賄賂外加恐嚇，硬是讓這個破玩意有了前後五六個改型產量好幾千架出口十幾個國家和地區，

某些軍迷津津樂道的A10攻擊機也是例子。挺好的一飛機，就因為孃家沒權沒勢，天天被各方大佬拿出來遊街，動不動就要你退役。如果A10是波音家的公主，你把USAF的腿打折了他們也不敢這麼刁難

梟龍戰機從研發生產迭代到現在我們知道的使用者現在有3個，第一肯定是巴基斯坦，第二是緬甸，第三是奈及利亞。我們可以看看這三個國家。第1巴鐵這個是中巴合作研製的戰鬥機，所以他們肯定是最大的使用者，這是毋庸置疑的。第二，緬甸也是長期從中國採購軍火的國家，緬甸軍隊中中國武器的品種和佔有量甚至高於巴基斯坦，而且也是中國在南亞最為牢靠的合作伙伴。第三奈及利亞其實奈及利亞同中國的關係也是因為中非友好並且有著緊密的貿易關係，所以奈及利亞選擇了梟龍戰機。透過以上我們發現能夠採購梟龍戰機的國家其實有幾個標準，第一自身有一定的經濟實力，第二可以採用中方的軍用標準，第三在政治和經濟上同中國走得比較近。其實一個國家採購另外一個國家的戰鬥機，僅從經濟上來去衡量這個問題肯定是不對的，因為戰鬥機代表著一個武器系統而並非單一的一件武器，如果採購了一個國家的戰鬥機，就代表著它要使用出售戰機國家的武器的系統。最重要的一點是，很多的時候是因為政治原因而去採購戰鬥機，比如說日本採購美國的戰鬥機，還有印度採購美國的戰鬥機，這些很多都是出於政治考慮去採購別國的戰鬥機。而中國自身原來不是一個武器出口的大國，它出口的都是一些比較低端的武器，所以在戰鬥機出口上原來沒有太多的經驗，那些殲7或者殲62代機三代機我們就不要再提了，也沒有什麼意義。所以從使用者的角度來說的話，如果他們一直使用的是美標的這種的軍用系統，很難將中國的標準融入在內，另外雖然我們跟很多國家關係比較好，但是在軍售領域，我們並不是以政治為目的向別國出售武器，所以很多的時候我們並不向別的國家主動去推銷武器。再加上現在美國和俄羅斯都大力的向外出口軍火，特別是美國有眾多的二手f16可供出售。他們的價效比也不比梟龍戰機差，所以我們的梟龍戰機現在在外售領域並不是有多強的競爭力。

“梟龍”有3個海外客戶：巴基斯坦、緬甸和奈及利亞。其實從中國自己沒有裝備這款戰機就能看出一些端倪：經濟不錯的有影響力的國家就不會買這種不上不下的輕型戰鬥機。所以“梟龍”實際上是面向願意使用中國製式裝備的發展中國家，但這種國家並不多。另外一個老生常談的原因：影響國際軍火貿易的因素太多了，包括經濟實力、政治環境和作戰體系等等。

FC-1“梟龍”戰鬥機名義上是中巴聯合研製的輕型戰鬥機，實際大部分研發工作都是由中國完成，巴基斯坦方面投入了不少資金。從配置上講，“梟龍”原版使用義大利FIAR Grifo S-7機載雷達，Block2改用中國KLJ-7A雷達，而Block3更是升級為有源相控陣雷達，探測距離也達到170公里。到Block3這個程度，應該說在輕型戰鬥機中屬於航電系統非常優秀的程度了。

在機載武器方面，“梟龍”已經達到較強的多用途能力，可以掛載中距空空彈、空地彈、反艦彈、精確制導彈藥。下圖是IDEAS2018展出的“梟龍”Block2型戰鬥機，同時展出的匹配彈藥包括CM-802AKG（遠端空地彈）、CM-102（遠端反輻射彈）、C-705KD（空地彈）、CM-704KG（空地彈）、CM-506KG（精確制導炸彈）、CM-502KG（輕型空地彈）、YZ-200（精確制導炸彈）、YZ-100（精確制導子母彈）等彈藥。

還有疑似射程超過100公里的遠端空對空導彈、反艦導彈等等。應該說“梟龍”在多用途方面還是可以的，畢竟價格不算高，也就是大家所謂的“價效比”。與瑞典JAS-39“鷹獅”的4300萬美元單價相比，也算便宜了。但是這裡面還有個效能問題，我們下面再說

但為什麼“梟龍”的客戶並不多，其實這裡面涵蓋了以下的幾個因素：效能、價格、作戰體系、國際政治。

我們所謂的“價效比”一定程度上只是在看表面價格，“梟龍”Block3單機價格在3500萬美元左右，似乎看起來並不貴。但是我們必須要明白這樣一個事實：“梟龍”只是輕型戰鬥機，最大起飛重量只有14.5噸左右，搭載的也是1臺中推力發動機而已。所以，雖然“梟龍”在雷達優勢下表現在多功能性和可擴充套件性是不錯的，但是因為本身就是輕型的定位在作戰半徑和掛載能力上表現就一般了。另外，“梟龍”在氣動上採用的中等展弦比邊條翼常規佈局，機翼、水平尾翼、垂直尾翼前緣後掠角為42度，大後掠角邊條延伸至機身尾部。這種氣動按理說在亞音速和跨音速機動方面有著不錯的效能，但是與RD-93發動機配合的並不好，推重比較低導致氣動的優勢發揮不出來。

至於我們一直在說所謂的“一般”到底是和誰比？美國的F-16，世界上現役最為成功的中型戰鬥機。為什麼說F-16受歡迎，本身美製戰機在整體的壽命上就大於中、俄式戰機，退役後未必達到極限壽命，所以國際市場上存在這大量的二手F-16。這些二手F-16A/C翻新價格便宜的只要3500萬美元左右，跟“梟龍”比差不多。關鍵是F-16的起飛重量可以達到20噸級，重掛點數目和航程都是優於“梟龍”。雖然F-16A/C的航電效能並不能達到“梟龍”的水平。所以只要經濟實力還不錯的國家，能掏出錢的國家，基本上都會選擇效能更均衡的美製F-16，而不是選擇一款發動機還是第三方國家的輕型戰鬥機。

這裡再引出另外一個問題：為什麼很多國家滿世界找二手F-16卻不去買“梟龍”，因為現存作戰體系是美式或者長期使用美式裝備，買來“梟龍”配合不起來。比如巴基斯坦空軍保有數量可觀的F-16戰鬥機，也就是下圖這樣，而“梟龍”只是替代原先輕型的殲-7機隊，並不是替代F-16，所以實際上巴基斯坦仍然期望能繼續引進二手F-16支撐中型機隊。使用同一體系下的裝備無論在保養、維修還是作戰系統相容方面都有著無與倫比的優勢。比如你讓沙特空軍買“梟龍”，用美製的E-3“望樓”預警機引導“梟龍”發射的PL-15遠端空對空導彈，這可能嗎？還有，原本熟練掌握F-16全套維修保養技術，突然換“梟龍”，恐怕三兩年的時間都無法完全適應“梟龍”。所以，為什麼很多國家寧願選以前用過的裝備或者同一國家的裝備，就是不想去從頭開始適應一套新的標準。這也是殲-10為什麼沒有成功的推到國際市場的重要原因。

再牽扯一點，國際軍火市場也是分門派的，佔比最大的仍然是以美國為首的西方國家，所以中俄系武器在世界軍火市場被瓜分的差不多之後再進來很難輕鬆的前進。而政治幫派也導致軍火交易存在門派的說法，畢竟歐洲中東亞洲相當一部分國家都是美國的盟友，他們有足夠的經濟實力購買昂貴的美式裝備。但中國這點就差很多了，盟友很多經濟實力並不強，有的甚至連2500萬的“梟龍”Block2都買不起，只能買“魔改”的殲-7，價格才1000多萬美元。

所以在“梟龍”出口的問題上，只能說面向願意使用中國製式裝備的發展中國家，這就極大的限制了“梟龍”的客戶群的問題。到現在，除了生產方巴基斯坦之外，使用者只有緬甸和奈及利亞，其中奈及利亞只有3架簡配的，算是撐撐場面那種。

眾所周知，“梟龍”是一款是為了外貿而研發的戰鬥機，在輕型戰機領域有著不錯的表現。不過，截至目前“梟龍”戰機的海外買家就只有巴基斯坦、緬甸和奈及利亞三個國家，近期很有希望的一單（亞塞拜然）也被米格-35“搶”走了，那為何“梟龍”戰機有著超高的價效比，卻沒能在國際軍貿市場大放光彩呢？

“梟龍”戰機從名義來說是中巴聯合研製的一款輕型途戰鬥機（實際巴方出資，中方為其研製的），定位是針對第三世界空軍的“廉價”型多用途戰鬥機，主要以還在使用殲-7、F-4、米格-21等二代機的國家做為潛在使用者，在代數劃分上可以稱為二代半或者準三代戰鬥機。

在早期型號的“梟龍”戰機也就是block1型，可以搭載霹靂-5E、SD-10空空導彈以及CM-802反艦導彈，亮點是採用了14所的KLJ-7型多普勒脈衝雷達，但對地攻擊能力較弱；到了block2型，“梟龍”戰機新增了空中受油管和紅外搜尋和跟蹤系統（IRST），同時還可以掛載精確制導炸彈；

而目前還是試飛中的“梟龍”戰機block3型升級更為明顯，該機換裝了有源相控陣雷達（AESA），探測距離可以達到170公里，同時還可以搭載如霹靂-12這樣的中程空空導彈，綜合性能達到“準三代機”的水平，但即便如此“梟龍”戰機與第三世界空軍鍾愛的F-16、JAS-39三代機有著不小的差距。

“梟龍”戰機最大的賣點可能就是價效比了，但在二手F-16戰機的對比下，“梟龍”戰機的價效比似乎又不明顯了，“梟龍”戰機的block1型裸機單價在1600萬美元左右，到了block2型單價則漲到了2000-2500萬美元，而如今新出的block2型裸機單機更是超過了3000萬美元。

乍一看“梟龍”戰機的價效比確實不錯，但卻“半路殺出個”二手F-16戰機，按照一些媒體的報道二手F-16的單價在2000萬美元左右，早期型號的更是低到了1000萬美元，所以一些客戶更願意選擇二手F-16，就像一些人相對於中低端的安卓旗艦，更喜歡買二手蘋果手機的心理一樣。

另外，“梟龍”戰機使用的還是俄製RD-93發動機，並未批次換裝中國產渦扇-13發動機，畢竟渦扇-13的穩定性如何，還未得到更多的檢驗；而且，國際軍貿市場從來都不是簡單的買賣關係，其中摻雜著太多的“門派”因素，這些也是制約“梟龍”戰機大放光彩的原因之一。

最後，“梟龍”戰機也一直在改進中，期待更加先進的“梟龍”戰機block3型，能在國際軍貿市場取得更好的結果！