導讀：漢蘭達和Q5L怎麼選，有些朋友在購車時往往會拿不定主意。想要入手一臺中型SUV，可又不知道該如何進行選擇，既被產品力穩定的漢蘭達所吸引，又對豪華旗艦SUV奧迪Q5L蠢蠢欲動。今天我們就來幫助一下有選車困難症的朋友，對這兩臺車進行一些基本的介紹，給有意願入手的朋友作為一個參考。

首先要選擇價格相近的兩款車進行對比，這樣比較具有參考價值。差價太大的話就沒有進行對比的意義了，畢竟消費者的預算是有限的。在經過確認兩款車的優惠幅度和售價後，我們最終確認了漢蘭達的頂配和Q5L的兩款低配車共三款車型進行比較。漢蘭達 2018款 2.0T 四驅至尊版 7座裸車價約為32.58萬，而Q5L 40TFSI的兩個版本價格分別為31.39、33.93萬。這3臺車大概在一個價格區間，可以進行一個比較合理的比較。

動力方面，漢蘭達搭載一款最大功率為220馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩達到了350牛米。傳動系統則匹配愛信6AT的手自一體變速箱，懸架方式為前麥弗遜加後E型多連桿獨懸的組合。工信部綜合油耗為8.9L，按照85號汽油均價7.6元進行計算，每公里油費約為6毛8。奧迪Q5L也搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅為8.6秒。工信部綜合油耗為7.1L，但實際油耗在9L左右。兩者在動力方面比較，漢蘭達略勝一籌，而且漢蘭達缸體材料為鋁合金，耐久度更強。但是馬力大也就意味著油耗更多，後期油費要貴一些。

外觀方面我們不做贅述，兩款車的風格不太相同。燈組材質方面也說不上誰佔便宜，Q5L低配版為氙氣大燈，但次低配為LED材質，而漢蘭達的近光燈為LED，遠光燈則是鹵素材質。尺寸方面則是漢蘭達更大一些，但軸距反而是Q5L要長出11.8cm，可以說兩者也是各有優劣吧。

內飾上漢蘭達偏向穩重，而Q5L的設計較為新穎，用料也更加厚道。多功能方向盤都為真皮包裹，支援手動上下前後調節，漢蘭達搭載了方向盤加熱的功能，而Q5L則具備更多駕駛樂趣，配備了換擋撥片。中控方面二者都搭載了全液晶的顯示屏，只是漢蘭達並不支援語音識別，人機互動要差一些。細節上前後排都設定了2個或以上的USB介面，揚聲器則是Q5L具備一些優勢，為10-11喇叭的組合。

座椅方面兩者相差不大，都支援主副座椅多向電動調節及後排座椅按比例放倒，只是漢蘭達多出了駕駛位座椅記憶及前排座椅加熱通風等功能。兩者行李廂空間都較為寬敞，足夠滿足日常使用。安全配置方面，同樣是漢蘭達更加出色，比Q5L多出膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警等實用功能。操控配置上，漢蘭達不僅搭載了前後雷達、倒車車側預警，還有自適應巡航等實用功能，而以上在Q5L當中都是缺失的。

結語：綜上，在對漢蘭達頂配和Q5L兩款低配車型進行比較後，可以初步得出結論，漢蘭達是更具價效比的選擇。從各個角度看，漢蘭達都更具優勢，包括更強的動力水準、更齊全實用的配置。所以推薦32.58萬的漢蘭達，但如果就對豪華牌子十分在意的話，也可以考慮入手Q5L的低配版，只是在功能上要差一些。

漢蘭達頂配好像32萬多吧，去年11月份我買車的時候就問過，當時漢蘭達加價一萬，銷售愛買不買的態度，沒心思看了，就離開了，無意中路過奧迪店就進去看了，奧迪Q5乞丐版優惠完31萬多，當時也沒詳談，看的奧迪A6，乞丐版優惠完33.5，當時心動了，後來仔細一想，家裡六口人，七座車剛需，前兩輛車都是轎車，不想開轎車了，奧迪Q5又太小了，感覺適合女人開，就放棄了，還是把a6當備選。

情懷驅使看了紅旗HS7，也是剛上市沒多久，車沒有優惠，不送東西，入門35萬，價格讓我難以邁出第一步，感覺價效比不高。

那個時候正好昂科旗剛上市，當時就打算如果合適就不要途昂了，結果價格太殘忍，交五萬抵一萬，別克的車沒有五萬優惠是沒有靈魂的，機不逢時只能算了。

最後去的大眾，途昂的塊頭吸引住我了，談了談。優惠可以，配置可以，空間夠大，送了一堆東西，怎麼看怎麼合適，交錢提車，落地價39。

買車還是自己喜歡最好，不要買別人嘴中的車，因為你花錢，自己有決定權，別人說再多都是參考，買車就是為了實用。寧願加錢換車，絕不加價提車。車是自己開，用車環境和情況自己清楚，買什麼樣的自己心裡有數就成了。手握資金，你就是上帝！

看到你備註了擔心奧迪後期小毛病，我覺得有點過了。難道豐田就一點問題沒有嗎？網上到處都是說自己買的豐田開了20萬公里連個燈泡沒換過，但是當同樣買了豐田但是真實說出自己車子問題的網友出現時，一些人甚至會謾罵攻擊，說這些說實話的人是在黑豐田。所以，與其這樣毫無根據的擔心，不如選一個自己喜歡的車子，而對於我而言，我更推薦奧迪Q5L。

這其實就是目前豐田最成功的地方，產品質量中上游，但營銷卻是頂尖水平。縱使豐田、雷克薩斯機油增多，但絲毫沒有人care，這些質量問題就像過眼雲煙。奧迪質量不比豐田差，但是卻被人蓋上了不保值，頓挫，燒機油的帽子，甚至有人口出狂言奧迪將淪為二線豪華品牌。

價格上來說，高配四驅漢蘭達30萬，而低配奧迪Q5L只要36萬。兩者的差價還是很大的，既然樓主都拿它倆開始比較了，相信你一定是一個豐田的粉絲，所以如果覺得除了豐田之外，其餘品牌你都擔心質量問題的話，我建議你文章不用往下看了，直接買豐田漢蘭達吧。如果有興趣就看看下面的理性分析吧。

首先品牌上，不用多說，豐田的產品除了霸道和陸地巡洋艦這樣的經典車型會讓人覺得你經濟實力不錯之外，其餘的豐田車在別人眼裡僅僅是一個豐田，奧迪再便宜它都是豪華品牌，在普羅大眾眼裡還是比豐田更高階。當然那些天天說奧迪降價的人除外，因為即使降到30萬的A6L，依然是大多數人買不起的。

然後是產品力上，漢蘭達是2.0T發動機配6AT變速箱，而奧迪Q5L是2.0T配7速雙離合，實際動力表現兩者差不多，百公里加速時間都是8.8秒左右，但Q5L更加省油。漢蘭達的調教偏舒適，開起來缺乏駕駛樂趣和底盤高階感。而奧迪Q5L的調教功力更加深厚，在保證舒適型的同時，駕駛感受和底盤高階感更好。從兩者的底盤用料就可以看出。

最後說到價效比，按照目前的優惠來看36萬裸車大概是買次低配的奧迪Q5L，也就是40TFSI榮享時尚型，相比29萬的豪華四驅版漢蘭達，少了很多舒適型配置，配置上奧迪Q5L比不過同價位的漢蘭達。但讓人奇怪的是30萬的漢蘭達竟然是鹵素大燈。

總的來說，預算能到36萬還是買個奧迪Q5L，畢竟起點不一樣，預算嚴格，又是豐田粉絲，就選漢蘭達吧。

看重面子就Q5吧，畢竟屬於也是BBA系列，論駕乘舒適性選擇漢蘭達，後期毛病少省心省力，猶其後排乘坐空間，漢蘭達更好。

人無完人，車無完車。選擇自己認為好的就是可以了，因為適合自己的就是最好的！

先確定自己的資金是否夠用。畢竟你說的只是裸車的價格，真正看的是落地的價格，包括購置稅、車輛保險、上牌費用以及其它的裝飾附屬費用，這個要在裸車的價格上增加好幾萬。

然後確定自己的所需，是家庭應用還是商務應用。畢竟兩個車雖然都是SUV，但是漢蘭達更加趨向於家用，越野的話這倆車都不夠格，因為漢蘭達和奧迪Q5L這倆都不是主打越野的車型。如果家裡人多的話可以趨向於漢蘭達，畢竟其有7座的安排，空間方面也相對突出一些。奧迪更是趨向於商務，空間方面並不是很優勢。

然後就是配置，漢蘭達頂配四驅，城市道路或者雨雪天氣更加適合四驅來保障安全和動力。奧迪更加傾向於動感和時尚，尤其是奧迪的大燈已經不是傳說。

當然還需要考慮的事情有很多，比如停車問題，漢蘭達車長更長在窄小的停車位內停車比較麻煩。後期保養和油耗也是一個長遠問題。說實話，這倆車同比一些車其實都挺費油的，畢竟車重和排量在那，加之一些人的操作習慣，花費方面是個考慮的事情。保養就更別說了，更換配件的話，奧迪要比漢蘭達有些要貴出很多。

當然，還是像開篇說的那樣，如果都不在意的話，適合自己的才是最好的，選擇自己喜愛和青睞的才是最好的！

高配四驅漢蘭達30萬，奧迪Q5L36萬，該選哪一個？雖然這兩款車型定位不同，但也不是沒有可比性。我認為漢蘭達比較注重實用性，而Q5L則是BBA的存在。如果不考慮品牌因素，我更願意選擇高配四驅漢蘭達。

高配四驅漢蘭達在配置上，遠比奧迪Q5配置高。漢蘭達的很多配置都是我特別喜歡的配置，比如併線輔助、車道偏離預警系統、中央差速器鎖止功能等等，都特別實用，並且可以增加很多駕駛樂趣。

漢蘭達搭載的6擋手自一體變速箱，而奧迪Q5搭載的7擋雙離合變速箱。雙離合變速箱在走走停停的城市、比較擁堵的道路都會帶給司機太多的煩惱，低速頓挫、異常磨損、過熱保護等等，這幾乎成為了雙離合變速箱的通病。

漢蘭達保值，五六年以後還可以值二十幾萬，Q5估計打五折，日系車駕駛跟乘坐都是比較舒坦溫馨，德系就硬朗些，內飾相對正統不浪漫！那論小毛病德系車肯定比豐田多很多啊！要麼直接賓士吧！

首選要看車主平時的活動範圍，根據實際情況來選車，車主平時如果喜歡自駕遊，釣魚、野外活動等，那就選漢蘭達，四驅的漢蘭達越野效能超棒，空間也夠大，關鍵是豐田車皮實，質量有保證，畢竟有句話是廣為流傳的：開不壞的豐田。喜歡去野外經常會碰到泥巴路，一下雨一般車根本走不來，像我喜歡出去釣魚，去往水邊的路經常不好走，一般的城市SUV都不好走更別說小轎車了。如果車主是上班族，一般活動都在市內，就選奧迪Q5，不管是出去應酬還是接待，這車顯得穩重、大氣，市內開車Q5的效能足夠應付了，現在4S店車的優惠幅度很大，車主可以去觀察觀察再看。個人意見，僅供參考！謝謝

首先說下漢蘭達，這款車在國內中大型SUV市場中的地位，至今都難以被其他車型撼動，上市以來，很多車型定位都把漢蘭達作為核心競品，卻沒有一款車型銷量能夠追的上他，上市5年新車依然在加價銷售，排隊提車，從一個側面說明了消費者對他的認可，2.0T發動機來自日本原裝進口，可靠性高，還省油

所謂的豐田機油乳化等問題，漢蘭達幾乎就沒聽說過這個問題

奧迪Q5L作為MLB EVO平臺的最新產物，搭載第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機動力充足，油耗不高

但這一代的Q5L的變速箱竟然從8AT變成了7速雙離合，我就不太認可了

雖說行駛品質不差，但總是比8AT可靠性低些，還有就是四驅系統由原來的全時四驅，變成了現在的適時四驅，變相簡配

還有之前爆出的車內異味問題，廠家的解決態度我不敢苟同

兩款車型對比，奧迪品牌檔次比豐田高，

豐田可靠性比奧迪強，價格也略低

漢蘭達相比Q5L內飾廉價，沒有豪華感

簡單來說要牌子選奧迪

要價效比選漢蘭達

最後願你買一臺自己喜歡的車！

關我@老席說車

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如果是家用省心的話，你就選漢蘭達 ,豐田車出了名的耐操,還保值點，好出手,其他的話沒有什麼可圈可點的優點了。奧迪Q5,無論是在品牌上還是真正駕駛體驗上，全面勝過漢蘭達,當然了，如果兩款車真要下手買的話，請不要聽信什麼所謂的車評,看資料？同是2.0t,漢蘭達的資料倒是比奧迪q5的漂亮，好看點,如果你真是相信資料的話,沒有真正的去試駕過。那你就給資料懵了,說明白一點。漢蘭達的優點說過了。。但是他的缺點也不少啊,比如說油耗和動力不成對比,說白了就是吃的多跑的慢,搞不明白。如果兩輛車擺在一起價錢差不多的話。很明顯稍微懂車一點的都會有個正確的選擇,而絕不會去聽信或。去看一些某些人測評而去選擇到底去選哪一輛,要知道，現在的車評,已經脫離了現實,用一句話來說就叫做網路水軍，哪邊有利就偏哪邊,這樣的測評能看嗎？那簡直叫做誤導你,什麼叫一輛好車？拋開品牌價值,把車馬力調的越小,輪上動力越足,駕駛體驗上強,上了高速後就能體現到,省油經濟,動力,操控指哪打哪 ,不虛位,而且跑起來,比那些資料上比你大的車型更省油。而且提速比資料好看的更快，吃得少跑得快他就是一輛好車。

這個問題表面看起來確實有點複雜，但是找準關鍵點之後，其實也不復雜，下面我來簡單分析一下。

先來說說現實情況，因為根據以往的售價區間，一般看中Q5的壓根不會考慮漢蘭達，因為這兩者走量的車型價格相差很大的，差不多曾經就是10萬左右的差距。

但是，隨著奧迪優惠力度的不斷增加，現在的優惠力度已經接近小十萬了；而漢蘭達卻一直都是價格堅挺，所以才有了後來的價位重疊，給了很多人更多的選擇空間，這的確也是好事，畢竟車主受益了。

從保值率、穩定性和空間來說，漢蘭達優勢特別明顯；從品牌的豪華度和效能來說，肯定Q5更有優勢。

此外，結合買車的年齡段，一般選擇漢蘭達的車主年齡普遍偏大；而年輕人更傾向於Q5。

所以，這樣答案就比較明顯了，追求穩定大空間選擇漢蘭達；追求時尚運動性，選擇Q5。

這個問題其實挺難選擇的，因為漢蘭達有七座版本，而奧迪Q5只有5座版本。所以在這一點上就不容易分析，因為面對的使用者人群不一樣。你有七座需求的才會考慮七座，你沒有七座需求的那麼七座就不是優勢。

漢蘭達外觀的設計其實是比不了Q5L的，特別是Q5L加長軸距後，空間更大了，前臉也很霸氣，內飾也很充滿科技感，這一點漢蘭達是遠遠比不上奧迪Q5L的。只能是漢蘭達在七座版本上、以及是這個價位七座版本比較具有優勢的，因為如果考慮奧迪品牌，那麼七座要Q7，那這個成本太高了，就拿大眾途昂的七座版本，在價格上也比漢蘭達貴不少。所以對於急需七座需求，而且又想低成本拿下，漢蘭達得確是個不錯的選擇。

新款奧迪Q5L外觀得確變的很修長，後排空間和後備箱容量更大。

新款奧迪Q5L的內飾還是相當具有科技感的。

豐田漢蘭達的接近4.9m的長度，得確看著像中大型SUV。

豐田漢蘭達的內飾其實是比較陳舊的，科技感弱。

所以我們的建議是，看自己的需求，如果考慮五座需求，那麼首先Q5L。如果有七座需求，那麼就漢蘭達吧！

我認為，原先漢蘭達進入中國市場時確實給了我們驚豔，當年多少人是那麼羨慕，那時價位是現在的十倍，隨著時間和中國汽車市場的發展，大排量車己逐步退出歷史舞臺，技術的最佳化己經把發動機推進了第三代，過去電噴供油被現在的缶內直噴供油所取代，現在的2.0和3.0輕鬆取代大排量，原來被人們崇拜的漢蘭達，奧迪Q五等車型己暗然失色，不論國產車還是合資車，都有超越那兩款車型的擺在汽車自選市場，現在誰還在意什麼漢蘭達什麼Q5，某些人如有個性需求請自便，我只知道中國汽車市場很大，什麼車都有，我不用過去的眼界看待過去的東西，我看好的是紅旗車！有情懷，有檔次，而且時尚！

質量問題都不是問題，奧迪質量也很好，也不是很容易壞，兩車質量都很好。如果價格都一樣，肯定選奧迪Q5，如果差價大，就看買車預算了，可以買奧迪Q5，一定是奧迪Q5了，兩車就不是一個層次的車，沒有可比性。青菜蘿蔔各有所愛，不差錢，買奧迪Q5，喜歡漢蘭達買漢蘭達，漢蘭達所謂七座，更本不實用，基本上沒有人用。總之，不懂車，不差錢，選奧迪Q5，沒有錯的。

Q5L和漢蘭達其實在尺寸上不是一個型別的車，以前的Q5L依靠高科技、四驅效能和品牌優勢的特點迅速佔領了漢蘭達的市場。其實主要原因就是大家認為空間方面的需求不是很大的情況下，還不如選一個高檔品牌看起來有面子。

當時的Q5L效能確實比漢蘭達強很多，光一套四驅就能吊打漢蘭達幾條街。可以說Q5是一臺西裝筆挺的白領座駕，而漢蘭達從出生起就是保姆、苦力和傭人的代名詞。

如今的Q5L已經慢慢放下身段，除了家裡給的好面子之外，引以為傲的高科技已經不剩幾項了。砍掉了四驅，動力總成也詬病不斷。選擇他的基本上就是看重BBA的出身，但又買不起其他兩個品牌的車主了。

白領講究效率和麵子，保姆講究可靠和全能。到底你要選哪一臺就看你實際的需求了。

你好，全新豐田TNGA架構量產的漢蘭達30萬隻能買到次高配（兩驅尊貴版或四驅豪華版），全高配售價32.58萬，並且經銷商處經常只能加價提車，所以就算是30萬的次高配到時候有可能32萬才能到貨。而奧迪A5L-45TFSI尊享時尚版指導價44.52萬元，實際成交價36.51萬元，直降8萬元，優惠幅度非常大。

那麼漢蘭達四驅豪華版和奧迪A5L尊享時尚版該選哪個，下面簡單對比以供參考。

漢蘭達出自豐田TNGA架構，為什麼說架構而不是類似於大眾的MQB模組化平臺呢?因為從嚴格意義上說，豐田還沒有一個正兒八經的模組化生產平臺，但它開創的“架構”化生產模式卻是基於模組化平臺的大整合，也就是更加註重“柔性整合”，而TNGA就是在這種概念下誕生的，目前的TNGA架構包含了TNGA-L，TNGA-K，TNGA-C，分別代表了TNGA-L雷克薩斯，TNGA-K凱美瑞和亞洲龍，TNGA-C豐田CH-R和RAV4等車型，漢蘭達自然也屬於TNGA-C架構生產的。

為啥說漢蘭達硬派，這就得從TNGA架構說起，這個架構對傳統模組化平臺進行了革新，能有效降低動力總成重心，對小面積碰撞進行嚴苛測試，在美國IIHS25%面積碰撞試驗中A柱沒有發生明顯變形，頭部氣囊和側氣簾對駕乘人員保護較好，成績差點拿到最高分，所以並不是說漢蘭達用料多良心，而是它優秀的TNGA架構基因決定了它一定程度上的安全效能。

而奧迪Q5L則是另外一種形象，橫看豎看我都覺得Q5L非常氣派，外形沒漢蘭達那種俊酷但非常時尚動感，特別是它的燈光系統，這是眾所周知的大眾高科技標籤，在漆黑的夜晚只要你駕駛過奧迪汽車在多彎道路段行駛過，你就會對它的燈光系統產生非常難忘的印象，不單只是驚豔，更是夜行的安全保障。所以Q5L我認為還是更符合商務場合，而如果說奧迪Q5L的外觀富含商務氣息，那麼它的內飾則充滿了時代氣息的超高質感，11揚聲器影院式音響系統，夢幻般的個性化車內氛圍燈，以詩一般的光影世界和聽覺盛宴給每一位車主打造出一個完美世界。

當然，我不是說奧迪Q5L不能夠去爬山涉水，而是說在人們印象中，去完專業的越野的幾乎都是豐田旗下的蘭德酷路澤、漢蘭達、JEEP、哈弗H9等專業越野車型，很少看到有人捨得開奧迪去浪越野的，因為奧迪不是為越野而生的，但不能說它動力不行，奧迪Q5L和漢蘭達同樣是2.0T渦輪增壓發動機，但是Q5L的動力搭載的是三代EA888發動機，輸出功率和輸出扭矩分別是185kw和370nm，比漢蘭達分別高出23千瓦功率和20牛米扭矩，如此強悍的動力輸出就算是車身重量高達1.9噸的奧迪A8L也能跑出8秒破百的加速成績，足見這款發動機效能有多麼優越，除此之外，奧迪A5L的EA888還有著11.7:1的壓縮比和250bar高壓進氣壓力，這也使得它擁有很大的一階二階段程序程式改裝潛力，就這樣一款效能優越的發動機，成功躋身全球優秀髮動機前5名也就不足為奇了。

細心的朋友可能會說漢蘭達匹配的是6AT手自一體變速箱，而奧迪Q5L用的則是7DCT雙離合變速箱，難道不是6AT更香一點嗎？我是這麼認為的，AT變速箱的確真香，但漢蘭達不夠誠意，沒有拿出自家的9AT，哪怕是8AT也好呀，作為一款售價幾十萬的越野車，只匹配6AT是不是有點過時了？而雖然Q5L匹配的是DCT溼式變速箱，好歹檔位上比漢蘭達多一個，並且在普通用車前提下，Q5L的DCT變速箱完全能夠勝任不會有啥大問題，所以綜合來說兩者扯平。

漢蘭達在配置上有中央鎖止器這種越野玩家必備技術作為加持，而奧迪Q5L則強調多媒體、自動頭燈、轉彎可視角度自動調節等科技化和人性化的配置，從這點也可以看出兩款車型的面向群體，漢蘭達注重粗獷的越野形象而奧迪Q5L則體現高科技人性化角色定位。

希望回到對你有幫助！

當頂配的漢蘭達碰到低配的奧迪Q5L，你會選擇哪一款呢？兩款車的優勢劣勢都比較明顯，看你選車權重更偏向於哪邊。反正要是我，我肯定會選擇漢蘭達。因為我年過40，更看重豐田的優勢特徵。

不得不說，兩款車相比，全新一代的Q5L一定是可以讓你享受更多科技配置的產品，而現款漢蘭達正在處於即將換代的時期，它的科技配置肯定無法跟新款奧迪Q5L相提並論。

就用料做工而言，你也能用眼睛分辨出，漢蘭達在用料上不但沒有奧迪Q5L豪華，甚至還十分簡陋。當然，換代之後採用TNGA架構製造的新一代漢蘭達就不可同日而語了。但現在漢蘭達畢竟沒換代。

大家都知道，漢蘭達的內部空間十分龐大，無論是第二排座椅，還是第三排座椅，都能保證乘車人足夠的腿部空間。同時坐墊的柔軟性也遠好於奧迪Q5L，長途駕駛或者多人乘坐駕駛，漢蘭達的舒適性要遠高於奧迪Q5L的。

此外，很多人沒關注到的是漢蘭達的儲物空間更是行業一流。從中央扶手箱到手套箱和杯架，別說奧迪Q5L，即便是奧迪Q7也無法跟漢蘭達相比。

對於一家三口，甚至是一家四口而言，漢蘭達的儲物空間根本是無敵的存在。

眾所周知豐田車的故障率非常低，因此它的二手車保值率也遠高於其他品牌。別看頂配的漢蘭達價格還沒有打完折的最低配Q5L高。但如果這兩款車開了三年後，二手車的殘值立刻翻轉。

一臺頂配32萬的漢蘭達，三年之後你只是損失了購置稅，依舊還能30萬以上賣出去。而打完折的乞丐版奧迪Q5L，原價35萬左右，三年之後已經賣不到30萬了。

這種差別隨著時間的拉長，會越來越大。這主要是因為豐田品質過硬的緣故，時間越長它的品質穩定性特點就越突出，自然二手車殘值也就相對越高。

1、如果你還年輕，毫無疑問應該選擇奧迪Q5L，畢竟新一代Q5L的科技含量更高，更符合年輕人的口味。

2、如果你歲數偏大，家裡有老有少，那漢蘭達的空間舒適性、儲物實用性更勝一籌。

3、如果你將來還打算換車，那麼漢蘭達作為“理財產品”，能為你三年後或五年後增添不少資本。

4、據說11月底漢蘭達會換代，新漢蘭達上市之後，可能跟Q5L的技術差距就更小了。

高配四驅漢蘭達30萬，奧迪Q5L36萬，該選哪一個？

首先要告訴你的是四驅漢蘭達最低配的7座精英版30W都不一定能辦的下來，更別說高配形成了，得朝著35W去了。36W能落地奧迪Q5L的低配車型。

下面簡單看一下這兩款車的基本情況。

漢蘭達，車身尺寸4890*1925*1720毫米，軸距2790毫米，有5座和7座版本、兩驅和四驅車型可供選擇。搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配愛信6AT變速箱，使用前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸掛。

漢蘭達

奧迪Q5L，車身尺寸4753*1893*1659毫米，軸距2908毫米，全系均為5座版本，適時四驅結構。搭載2.0T高低功率發動機，40TFSI車型最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米；45TFSI車型最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米，均匹配7擋雙離合變速箱。前後多連桿獨立懸掛結構。

Q5L

這兩款車型我個人更傾向於推薦奧迪Q5L這款車，主要有以下幾個原因：

第一、奧迪Q5L屬於豪華品牌SUV，而漢蘭達只是普通合資品牌，在品牌影響力方面肯定是奧迪Q5L更勝一籌。

第二、低配Q5L指導價為38.78W，終端能優惠5-5.5W左右，而漢蘭達在全國大部分地區還是要加價1萬左右，對於加價這種行為，咱們還是能抵制就抵制。

漢蘭達內飾

第三、Q5L屬於剛換代不久的新車型，而漢蘭達這款車相對比較老舊，在海外基於TNGA架構的新款漢蘭達已經上市，但是在國內還沒有聽到換代的訊息，TNGA架構最大的優點就是輕量化和主被動安全表現不錯，但是國人暫時享受不到。

Q5L內飾

第四、在燃油經濟性方面，Q5L 40TFSI車型搭載的是EA8883B引擎，這款發動機是偏向於燃油經濟性的調教，在油耗表現方面是要優於搭載2.0T發動機匹配6AT變速箱的漢蘭達的。

漢蘭達車身側面

第五、在操控感受方面奧迪Q5L是要優於漢蘭達的，漢蘭達開起來更多的是忽忽悠悠大船的感覺，舒適性比較好，比較適合長途自駕遊。奧迪Q5LL前後多連桿獨立懸掛，在緊急變線或者快速過彎方面的側身側傾抑制的不錯。

Q5L車身側面

第六、Q5L的內飾質感和氛圍要比漢蘭達這款車表現的好。

高配四驅豐田漢蘭達30萬，那大致上就是四驅尊貴版車型了，奧迪Q5L36萬，綜合現在優惠後，36萬那已經可以是45TFSI尊貴時尚版車型了。兩個車型之間該選哪一個，會擔心奧迪後期小毛病。要品牌？要駕控？要舒適？要家用？要穩定性？要效能？這些都是選擇一輛車的背景，車是一個消費品，而且是持續的那種，所以選車不應該是如果可以的話當然選擇豪華品牌，那是不負責任的說法，因為豪華品牌也有豪華的後期費用要去考慮。

選車，首先要知道，車只是一個用來滿足需求的工具，所以要了解自己的的用車需求。或需求會很多，但世界上沒有任何一輛車可以滿足所有人的需求，多啦A夢也有它的無奈之處，有優勢的同時，也會有不足，這是正常的，事情有分輕重緩急，車的需求也分輕重，每一種需求的應用率都是不同的，可以根據自己哪一方面的需求應用得最多，最值得重視，那麼選擇在這方面表現更突出，而且能把其它需求兼顧一下的就行了。有人說何必為了面子，但有的需求就是需要面子。有人說這車除了舒適一無是處，但有的人就是需求舒適性。這些就是車的價值最大化，所以選車，選的是適合，適合才好，一家五口用車，給你個雙門四座轎跑車也不見得就是好。

只不過，如果對車不甚瞭解的人，只能憑眼睛看、耳朵聽、手觸控、身體去感受、開起來去體驗這些能觸碰和感受到的東西，而嘴巴問去了解一些關於機械效能素質方面的問題，而這，也是我覺得自己的存在價值所在。所以，我個人在做車型推薦的時候，習慣把機械效能和素質表現放在比較重點一點的位置，因為其它的一切都應該建立在有不錯的機械錶現這個基礎之上，不一定要很出色，但起碼不能是有短板或以次充好的，做個口水營銷，吹得能把牛頓都氣得起死回生那種。我一直認為，中國汽車市場已經一躍成為世界前三的大市場，中國汽車市場是應該得到尊重的，用產品來尊重，而不是用口水營銷來忽弄，哪怕只是多麼微弱的影響力，我都認為自己應該堅持一點。

漢蘭達定位為七座中型SUV，主打的是家用舒適性，外觀比較中庸沉穩，平直的線條勾勒出比較寬大的視覺效果，而實際上要有也是寬，長4890寬1925高1715軸距2790mm，為了七座佈局，漢蘭達在軸距不佔優勢的情況下做出的大車身尺寸，這造型一看就不是以速度和駕控見長的車型。

Q5L定位豪華中型SUV，主打是運動駕控，車身線條更加流暢動感，車身尺寸與軸距的比例更協調，給人一種身姿矯健的感覺。同時，也別說什麼牌子的問題，這個在社會上依然是有著本質上的區別的，如果應用於有需求照顧到面子的需求，那無疑奧迪的品牌力會比豐田更加分一點，甚至拉陸巡出來也不一定湊效，例如妹子，估計會選擇上奧迪。長4765寬1893高1659軸距2908mm

漢蘭達注重的是實用性，可以說是極致的實用性，特別是儲物空間的應用，非常符合人體工學的使用便利性，隨手可用的儲物空間以致於能讓人產生依賴感，什麼東西都能找到個隨手的地方存放。漢蘭達的模向空間做得比較恐怖，對，是恐怖，我第一次坐上駕駛室的時候，就是這種感覺。說是實用至上，但其實也是配置老套的代名詞，還停留在機械為主的設計，對於對配置比較看重的人來說估會不怎麼討喜。30萬的尊貴版車型己經是次頂配了，也只有自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車比較有科技感一點，連手機互聯也只支援一半。

而Q5L作為一個豪華品牌，也自然會有著豪華品牌的調性，用料會更講究豪華感一點，而且給人的科技感會比較強，以全液晶儀表盤展示更全面的資料顯示，再弄個虛擬座艙的概念，立馬就高大上了有木有。雖然在實際上的高科技化配置也並不高，但就是能給人很多可玩性的感覺，在很多方面有了更多自動化控制的功能，主動剎車、普通定速巡航、方向盤換擋、手機互聯、語音識別控制這些比較現代化的東西還是有的。

主打家用舒適性的漢蘭達在家用SUV領域裡可以說是做得比較極致的那種，這也是漢蘭達在眾多吊打中依然屹立不倒的原因。漢蘭達在同級別裡是最能給我“車是移動的家”的那個感覺的，靈活便利的儲物空間，偏低矮的坐姿，寬敞的空間，平坦的地板，後排上方空調出風口、靈活多變的空間組合，這些細節都是在營造一個家用舒適的乘坐環境。座椅的軟硬度、承託、角度都比較符合人體工學設計，多角度可調節，對於不同人的不同需求都有不錯的舒適體驗，加上懸掛調教也是舒適性調教，而且隔音靜謐性表現也可以，橫向縱向空間都非常寬裕，這些綜合起來，就形成了漢蘭達最鮮明的特色。

Q5L的運動駕控取向，在乘坐方面會比較優於前排的乘坐感受，座椅的皮質比較細膩，軟糯舒服，前排座椅可以有多種調節方式，所以乘坐起來會比較舒適。加L後的Q5L在後排空間表現上有了比較大的改善，但中間的隆起比較大，中央扶手對後排中間的座椅影響比較大，而且後排座椅比較平直，而且固定的角度有點不合理，人體工學設計有點不夠合理，會影響一點乘坐舒適性。

漢蘭達採用前麥弗遜後E型多連桿懸掛結構，偏舒適性調教，很多人對於漢蘭達的底盤依然停留在上一代的“筷子連桿”的開船感上，但15款後的新漢蘭達在底盤上做了不錯的改進，雖然還是舒適性調教，但已經沒有了那種軟得像開船的感覺了。

現款漢蘭達的底盤更有美式那種厚重舒適的感覺，懸掛彈跳比較有線性質感，濾震表現出色，但並沒有上一代的那種一波三折的開船晃盪感，回彈還是比較快的，韌性表現會有了很好的提升，側向支撐方面在副車架加了一個用於限制下壓的頂塊，所以也沒有太厲害的側傾。但這種線性感舒適性上來了，但會導致路感比較模糊。還好漢蘭達的四驅系對於非鋪裝路的表現一般，但建立在ESP、ABS這些之上的電子限滑對於動能、牽引力制動力分配有更智慧靈敏的控制，對於漢蘭達這種短軸距大車身的車輛，在行駛穩定性和循跡表現方面有所加持，總體的駕駛感覺並沒有坊間傳說的那麼差，只是真的無法做到多激烈的駕駛。這也是我推薦漢蘭達的時候，建議可以話一定要選擇四驅車型的原因

Q5L的底盤給人最大的感覺就是很整很紮實，前後五連桿懸掛系統優於駕控體驗調教，懸掛彈跳積極乾脆但不生硬，回彈也非常迅速，同時支撐也非常到位，對於彎道的車輛姿態控制做得很出色，四驅系統對於行駛的穩定性和跟隨性也有非常好的加持作用，整套底盤給人的是輕盈感、溝通感和極限感比較強，可以很有信心去嘗試激烈駕駛的感覺。

漢蘭達的轉向有點拖沓感，也就是虛位，但並沒有很嚴重，也是偏厚重的手感，隨速增憶來得不是很明顯，回正力矩也一般，反饋比較模糊，給人感覺就是中庸。

而Q5L的轉向比較有質感，緊緻精準，隨速增憶阻尼感比較明顯，回正力矩很適中也很積極，總能給人一種死死釘住的感覺。

漢蘭達2.0T發動機最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，這臺發動機應用技術也算是比較老套了，但勝在穩定性出色，而且輸出線性，應于于主打舒適的漢蘭達身上算是相得益彰了，與之匹配的愛信6at也非常經典耐操，與發動機匹配度也非常高，把線性感表現得淋漓盡致，百公里加速最好的成績能跑進9秒內，表現不算亮眼，追求線性感和底盤的舒適性調教也是一個很重要的原因。

Q5L兩套動力系統均是2.0T，低功率版本最大馬力190匹，峰值扭矩320牛米，調教會比較激進，匹配的是雙離合變速箱，有著變速箱響應更快和底盤運動調教的加持，百公里加速8.5秒。而高功率發動機最大馬力252匹，峰值扭矩370牛米，百公里加速6.5秒左右。而與漢蘭達不同的地方在於漢蘭達是用老套的東西做出穩定可靠性，而Q5L是用激進的東西表達運動科技感，那麼小問題也相對會多點，最簡單的就是AT與雙離合之間，雙離合和頓挫是並存的，只是大與小的區別，那就看調教了。

如果7座車對你來說是剛性需求，必選漢蘭達! 如果7座車不是你的剛性需求。你可以根據你的其他具體需求做如下選擇：1.注重品牌、講究面子就選擇Q5L。奧迪車畢竟是豪華品牌漢蘭達無法與之相比。講實用、耐開、質量穩定、保值率高就選漢蘭達。Q5L開上一段時間後各種小毛病會不少。尤其是雙離合變速箱的穩定性更是讓人擔憂的一大問題。漢蘭達車正常情況下十年八年的不會出現大的問題。

2.注重配置、講究操控就選擇Q5L。漢蘭達在這兩個方面都處於下風。注重空間以及喜歡“佛性”駕駛你就選擇漢蘭達。兩車雖同為適時四驅。但是，漢蘭達的四驅能力較弱，經常受到車主的吐槽。

3.注重外觀、喜歡時尚你就選擇Q5L。漢蘭達外觀設計和內飾體現中庸和沉穩的風格，更符合一般中年人的眼光。

此外，從燃油經濟性方面來看Q5L要優於漢蘭達。