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1 # 示錄
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2 # 高氏觀市
看來，題主也是哈弗的粉絲啊。其實，在我看來，這種現象也挺正常的。在中國，不是有句老話嗎，叫做槍打出頭鳥，還有句話叫什麼來著，哦，那就是出頭的椽子先爛。哈弗H6之所以受到一些人的詬病，或者說被瞧不起，我想還是這方面的因素。
首先，必須要表達下對於哈弗品牌的欽佩之情。能夠連續五十多個月佔據SUV銷量排行榜的冠軍之位，那不是誰想辦就能辦得到的。之所以能夠取得如此的成績，自然是離不開長城在SUV市場上的長期堅持，雖然不時地也有人對於長城在汽車市場上的偏科表示懷疑，有的還提出了哈弗還能走多遠這樣的觀點，但哈弗還是在SUV這條路上走得虎虎生風，成績斐然。現在長城又推出了高階豪華SUV品牌wey，兩款車型vv7與vv5的成績那也是相當地好看，11月銷量雙雙破萬。我身邊的朋友就是很好的例子，自從上市以來一直關注wey，最終，拿下了一輛vv7，為wey的銷量也做出了貢獻。
自主品牌的發展走過了坎坷的道路，而今我們自己的車子也有了相當的成績，但我們還遠遠沒有到沾沾自喜的程度，我們離著國際知名車企，離大家都知道的bba差的距離那還不是一星半點。套用一句老話，革命尚未成功，同志仍需努力。就像題主所說，“我惹誰了。我自己生產自己的車。錢自己賺自己研發。也沒說其他車企的壞話啊！”，一個品牌的發展戰略是綜合多種因素才做出的決定，只要是適合自己的，能夠取得滿意的市場效果，讓使用者滿意、讓員工滿意，讓企業有好的發展，那就是好的。
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3 # 黃花樹下你等著我
H6是一款又愛又恨的一款車，為什麼這樣說呢，以下有幾個問題！①級別與排量不匹配，h6是一款緊湊型suv，動力卻是一款1.5T，就1.5T的動力來說比較適合小型suv，現在網上的評測和文章都是說的高轉速時或者空車提起速後的表現，我的意思是誰沒事飆車時的動力來開車啊，對吧！而且1.5T的動力幾乎成了萬能動力了，凡事新車一定是1.5T，國產車都是一窩蜂1.5T，轎車就直接1.5排量！②h6的車重嚴重超標！幾乎1.7噸（空車）的重量想用1.5T的動力獲得好的駕駛感，不太現實！③油耗嚴重不符！因為車動力的欠缺，車身又重，油耗必然少不了！H6作為一款緊湊型車，最好的動力應該是1.8T最穩妥，有人可能說了，那樣油耗就高了，我想問了：1.5T就省油嗎！只有動力匹配與車重合理，油耗才會合理！④H6做工用料都很棒！但是變速箱卻總是用雙離合，為什麼不上6AT或者8AT呢！我個人不會考慮雙離合變速箱的車。還是6AT8AT不錯！
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4 # 孫曉君3
瞧不起哈佛的人，說哈佛H6,M6等哈佛品牌的車動力不足，費油等的人，基本上沒有開過哈佛的車，鸚鵡學舌，人云亦云。本人新購買了一臺哈佛M6,1.5T。動力強勁，非常平穩，操控性非常好。樣子漂亮，價效比高。想買車的朋友要實實在在去看，試駕。方知我此言不虛。實踐是檢驗真理維一標準。
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5 # 你需要更多的高能瓦斯
以H6為代表的“中式”低價緊湊級城市SUV具備一定的市場需求特性！
中國的汽車普及度低，廣大老百姓的錢包還比較乾癟，對於家庭首輛汽車的定位與要求，大而便宜則很自然的成為了兩大最為看重的特性。
我們廣大老百姓很多都從來沒摸過方向盤，在汽車普及大潮中，選一輛消費的起而又看起來實用性非常強的車子並沒有什麼錯！你跟連車都沒普及的國家和地區來談汽車文化，來談懂不懂車，這難道不是耍流氓？
至於動力差一些，換擋不太順，忍著點唄，想想它為你提供了多少便捷，這點小問題還有什麼不能忍的呢，畢竟價格在那擺著的！
至於油耗，又不是照比人家高几倍，再說了一年又跑不了太多公里，高一點也是無關緊要的！
我覺得H6是一款偉大的車型！
它代表了中國汽車歷史發展的一個時代，它具備了這個時期的老百姓對於汽車所需所想的典型氣質，縱然它有一萬個缺點，但你不能否認它的優點和貢獻。
H6之所以矗立在爭議當中，也正是因為它是一款成功的車型，是一款讓人無法忽略的車型。
只單純攻擊它缺點的人，其實才真的不懂車！
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6 # 暖冬146983503
哈佛稱霸國內SUV這麼多年，銷量那麼大，不是沒有原因的，雖然好多對手和沒有開過哈佛車的人狂噴死黑，到今天哈佛依然寶座穩坐。哈佛確實有缺點有不足，但總體來說安全可靠性還是出類拔萃，沒有大的缺陷。好多品牌的車上市前都說可以碾壓哈佛，銷量也短時間內成績不錯，但不久就缺陷暴露，質量堪憂，曇花一現了。哈佛如果說不算好車，但它也不能算賴車，畢竟物有所值，一分錢一分貨。
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7 # 文子LHZ
看了這裡頭的回答，很多回答的還是比較中肯的，但是有個別回答就明顯是來黑H6的，特別是有個樓主，不但黑車還黑人，關鍵是還不讓人家在下面評論！這樓主怎麼想的不用說了！我想對那位樓主說，第一不是所有買H6的都是為了面子、買不起合資車，我相信大多車主還是衝著價效比去的，合資車貴的買不起，十幾二十萬的還是買的起的！第二國產車沒你說的那麼差！不要跪的太久了，也該起來看看了！
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8 # 海闊天空207656612
7月上手一輛全新哈弗H6 2.0T目前己跑8200多公里，油耗顯示8.2個油這確實是和實際的有些差距，現實每公里油耗6毛3也應該不算高吧！開車看自己怎麼去開，暴力開的話那油耗只能呵呵了，其實駕駛習慣確定了油耗，總之既然買了就別在乎油耗了，還有車的小毛病是肯定有的，因行駛時間目前還沒發現
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9 # Seven—孤獨
林子大什麼鳥都有，中國人口基數在這裡，難免出來一批漢奸。
本人H6車主，2016年10月提車，現在1.6萬公里，無任何毛病，平常在10個油左右，我喜歡提速所以油耗高，高速在8個左右。最低跑到7個不到，每年過年回家（山東淄博到湖北荊州）都是開車1100公里，油錢500不到，油耗沒具體算過，但絕非黑子說的12個往上。
這麼多黑子說哈弗不行的無外乎幾點:
1、國產車
國產車怎麼了？你不是中國人就別逼逼，是中國人就別當慕洋犬，當慕洋犬又想立牌坊，起開。我是中國人，我願意買中國貨，我相信國產，產品可能現在不行，但我相信他會進步，我多買一份就多一分資金用來研發，用來製造更好的產品，你拿出來多少給他國造子彈？研發武器？有多少企業隨時可以轉變為軍工，知道嗎？如果你沒買，不好意思，你連評論國產的資格都沒有，因為你身為中國人，你不配。
2、三大件
我去，什麼三大件，只要是配合的好就行，將全球最先進的三大件組裝在一起就是最好的？整天逼逼三大件，先搞清楚每個部件對應什麼是最合適的在來噴，整天三大件的提，笑人，我家三大件（大刀，小米，步槍）。
3、測評
我哥哥家H6油耗12，我朋友H6買回來兩個月就後悔了，我一親戚H6發動機都壞了，我……我……我你大姨媽啊！整天你什麼我什麼，真憑實據，拍段幾個小時的影片，一分不落來個分析，測評，別光嘴上說，一段10分鐘的拉屎時間影片就評論的頭頭是道，稿子寫了幾天吧，修了幾遍了？不給錢你會做這些事？你們信不信我不知道，但是我“信”！
4、動力和油耗
動力肉，起步慢，所謂的起步肉，我就笑了，你給個地板油試試，起步就開渦輪了，車給你彈出去，1檔直接可以跑到45，說排量1.5T動力怎麼了，輸出怎麼了，你考慮著為什麼不買2.0？？非要揪著1.5扯什麼犢子，這麼大個車這點油耗多嗎？車重多少，面積多大？只要不超過15個油，都無所謂，一年能多多少錢？買個脆皮是節約油了，哪怕一年省5萬，哪天一出事，命都沒了，還在乎這幾萬？是你命重要還是錢重要？
5、面子
（渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁。
渦輪介入晚，合資車叫沉穩，自主車叫遲鈍。
混動電動，合資車叫環保理念，自主車叫安全隱患。
變速箱只配手動擋，合資車叫精英操縱駕馭，自主車叫土鱉低階原始。
合資品牌的拉皮車型叫做有藝術感，自主品牌的拉皮車型叫做不思進取。
變速箱使用4AT/5AT，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落後。
變速箱使用CVT，合資車叫提速穩，有舒適感，自主車叫提速肉，沒推背感。
變速箱使用6AT，合資車叫行業水準業界標杆，自主車叫勉強及格沒競爭力。
變速箱使用雙離合，合資車叫業界領先水平，自主車叫做逆向工程不可靠。
變速箱使用8AT以上，合資車叫高階豪華，自主車叫狂躁虛榮。
底盤調教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛啦。底盤調教軟，合資車叫做舒適度高，自主車叫太飄啦。底盤調教不軟不硬，合資車叫十全十美，自主車叫毫無個性。
內飾配置低，合資車叫簡約，自主車叫簡陋。內飾配置高，合資車叫業界良心，全是亮點，自主車叫無聊媚俗，全是噱頭。
合資車售價十萬出頭，叫做價格親民。自主車售價十萬出頭，叫做無視需求。）
國產車就這麼不招你待見？對於一個普通老百姓，車是用來開的，還是用來裝的？是用來給家人遮風擋雨的，還是用來飆車拉風的？是用來維持生計的，還是讓你天天出去泡妞的？
哈弗H6能讓我家人出門不受風吹雨淋，偶爾進進貨，回家的路上更加安全，再加上我老婆暈車但是坐我開的SUV和MPV不會暈車，我就選擇了他，身為退伍的人來說國產比那些所謂的披著和正牌的合資和進口的東西要好太多了。
我只是平常老百姓，我買不了幾百萬的車，但是我能為國產多做一點貢獻，哪怕以後修的次數多，用的時間短，保值率底，但是我問心無愧，人非聖賢，我只能在我能力範圍內用自己喜歡的國貨，其他的我不想去爭論與辯論，因為我要睡覺
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10 # 靜品菊香
玩牌遊戲中就有一個“打勝家”的套路，其實就是羨慕嫉妒恨的心理而已。倒是H6自2011年11月份上市以來摞翻不少對手，其中就有你說的途觀、奇駿什麼的。且至今一直處於SUV車型銷量的霸主地位。發現中間每一次有車型叫板硝煙過後還是H6挺立不倒站在峰巔。
最典型是寶駿家族的560和510,老是關鍵時刻掉鏈子被H6以微弱優勢幹翻。其實長城用過的套路還是大路貨的官降和換殼。光H6紅標藍標就達幾十款車型，所謂多生孩子好打架。由於H6連續六十多個月的保持SUV銷量冠軍，使H6成了眾矢之的，真是高處不勝寒。看看SUV車界現在形成了一種很流行眾口一致的說法:不管大小廠子匆匆忙忙搞出來一款SUV車型，釋出時不說要幹翻H6就不釋出似的，似乎這也成了一種慣例流行語了。但H6征戰這多年確實寶刀已老，遍觀哈弗車系只有H2偶爾打個下手，其它車型基本幫不上忙。加之前些年H6利潤最高銷量最好時，沒有及時換下為人所詬病的那款既費油又沒勁兒的發動機，光玩換馬甲套路已不被使用者接受，魏建軍因為H6的成功有點發飄正向研發滯後且又放棄轎車業務，連長城4S店也因為H6銷量好給顧客摔臉子，又有寶駿510和吉利博越等車型虎視眈眈的圍追堵截，
有句話叫花無百日紅，長城H6領軍SUV車型發展到今天實屬是個奇蹟，但真是到了一腳踩虛了就會被眾多後起之秀所超越的臨界壯態了，就象當年它神勇之時橫刀斬殺別的車型一樣。
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11 # 我是誰143373784
因為他們是崇洋媚外的慕洋犬！自己買不起豪車，卻總是拿幾萬塊的國產車跟進口豪車比！有可能他們連幾萬塊的國產車都買不起
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12 # 千年隼誰特麼用了
其實2哈的車做的不賴，就是水軍太多，80分吹成100。你看他老魏的廣告就知道了，SUV領導者。丫丫的呸，僅僅是賣得好，外觀，內飾這看的到的地方，品控做的達到90分，WEY能達到95分，十分適合我大中國初級買車階層，外貌協會的愛好。經過這十幾年網路專員（專業水軍）辛苦營造，穩佔銷量第一，於是乎雪球越來越大。人們煩不是說車做的不好，而是吹的太好。
老魏造車，綜合技術實力也就是二流水平，比如調校，比如油耗，國產車裡，同配置價格最高，價效比稍差（除外AT版H8）。
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13 # 捨得4603
因為媒體把這種車h6吹上天，好多車主都是看了媒體的各種吹才買的h6。如此高的心理預期，然而車是這個熊樣子，怨氣何以發洩？？真正噴h6的絕對是車主。油耗高，動力不足，檔位硬……你能想到的缺點它都有。
還有單位的h6行車電腦上顯示百公里油耗7.7，經過我們實測，百公里十五個油左右，如果夏天開空調再下鄉走不好的路絕對十八個油。這可是1.5排量的車啊。而且還是手動擋。
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14 # 汽車扒一扒
每一款車型上市都要挑戰哈弗H6，但是都會被哈弗H6虐的體無完膚。這是一個很有意思的情況，其實對哈弗H6來說，這是一件榮譽，真正的王者每天需要經過無數次的挑戰，然後在挑戰中不斷的勝出，最終把自己變得更加強大，其實市場上還有另外一臺車，每天也在接受著同行的打壓以及叫板，那就是豐田漢蘭達，基本上每一款中級SUV上市，都會把漢蘭達作為競爭對手。但是從銷量上分析，每一款車型都不會是漢蘭達的對手，這與哈弗H6的情況一樣。我覺得被人針對不可怕，反而是一件好事兒。哈弗H6的銷量有多可怕？上個月銷量達到5.4萬臺，今年1-11月累計銷量達到了45萬臺，年底最後一個月長城在進行大促銷活動，今年預計銷量突破50萬，問題不大。從資料上可以看出來，哈弗H6成為了行業標杆，更是不少同行羨慕嫉妒恨的物件。因為哈弗一家獨大的情況，讓其他品牌很難在SUV領域一展拳腳。銷量上獲得了成功，哈弗H6在名譽上也獲得了很大的收穫，不少明星大V分分力挺哈弗H6，我們的影帝孫紅雷更是對哈弗H6十分看好。名利雙收的哈弗H6，怎能不讓同行心生妒意？除了同行的有意行為之外，我覺得也有很大一部分消費者對哈弗產品不看好。畢竟在過去的6年中，哈弗的確做了其他車企不敢做的事情。比如說，縫縫補補換個外觀就是新款車型，當年諾基亞被消費者戲稱“科技已換殼為本”，哈弗H6也被消費者譽為“最能換殼的品牌”，新老款車型加起來有超過50款車型，卻是同樣的底盤架構，同樣的1.5T發動機以及6MT變速箱。本質上沒有改變的產品不被消費者看好。發動機技術的薄弱，其實哈弗發動機質量穩定可靠，但是發動機技術真的很一般，早起車型使用三菱發動機，之後的1.5T發動機則逆向豐田1nzfe引擎開發而來，在核心技術領域，長城在2017年之間，並沒有給消費者拿出非常有特點的產品，甚至連變速箱，都在採用韓國以及德國產品。這讓一部分看重核心的消費者反感。
油耗表現，一些車主反映H6油耗大，不少消費者開出11L左右的油耗，這樣的油耗表現真的不算優秀，加上H6低扭較差，給駕駛員的感覺就是整車的動力差、油耗大，再加上多款換殼車型，讓不少的消費者對H6不好的態度。H6取得成功的同時，也讓一部分消費者反感。畢竟哈弗H6如此搶眼的成績，怎能不引來非議。
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15 # 炫9216
作為H6Coupe的車主，3千公里，算了一下，油耗大概在5.5角/公里。為什麼哈佛車會耗油呢？原因就是因為車身重，安全不存在。質量還是不錯的，如果真的垃圾，我相信沒有那麼多人買。
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16 # Fly1st
並沒有瞧不起哈弗H6，只是並不喜歡。動力和油耗表現很差，外觀也一般，H6的手動擋和H6 coupe自動擋的都開過，只能說一般。幾十款車型實在看的眼花繚亂，而且國人有個特點就是更風。至少在我認識的一部分中買H6的大部分是不懂車的，只是覺得價格還行，買的人也多。相反，比起吉利這種靠水軍維持生計的，我更喜歡H6。
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17 # 釘子193662605
不是大家看不起，是國外廠商害怕自主品牌崛起了佔領中國乃至部分國際市場。所以一些人收了錢在各種媒體上貶低抹黑自主品牌，長城只是受害者之一。而這些撰稿人又通常帶差日本背景，動不動就拿陸廵，普拉多和哈費六比較，當然，他們不會比價格和實用性，這一點合資品牌毫無優勢可言。
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18 # 雲飛揚185200851
我原來是H6車主，也是我首次購車，當時也看了邁銳寶和馬六，最終選了H6,他沒有大家說的那麼好，也沒有大家想象的那麼不堪，至少在同價位當中，我認為是值得購買的一款車型！去年剛換了新款的H8,它仍然不是最好的，但在同價位同級別中，它依然是最值得購買的！
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19 # 夜闌風涼
不是瞧不起h6，也不是說h6不好。說實話，h6這車無論外觀還是質量，都還是不錯的。之所以想噴h6，你知道是什麼原因嗎？說出來讓人好笑。就是因為h6的粉絲們太猖狂！護犢情深可以理解，但也不能容不得別人說半點意見吧，真是老虎屁股摸不得啊！你要說點h6有毛病，就象捅了馬蜂窩，好傢伙，立刻對你群起而攻。氣死人了。天下哪有十全十美的車對不對？不足之處也得讓人說嘛，有則改之就行了嗎。
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20 # 無語忘蒼天
總覺得每次看到這種問題，就好像看到了，有一個人在問甜豆腐腦好吃？還是鹹豆腐腦好吃一樣。我覺得個人喜好。非要嗶哩嗶哩的說一堆資料，舉一堆的科學然後告訴你哪個比哪個好，然後你就會根據那些而買車嗎？說個我個人經歷的事吧。準備買車的時候我也是很糾結的。選這個選哪個。怎麼怎麼的選。跟朋友討論。後來我朋友說了一句話，直接去看車。直接去體驗。直接去試駕。然後我就選了suv。對我不懂車。但我自己開著舒服啊。這就夠了。不是嗎？
哈佛H6從2011年11月上市。到目前為止沒有跟國內任何車懟過。當初上市並沒有宣傳說瑞虎5完蛋了。要被H6虐。吉利GX7完蛋了。海馬S7海馬騎士。比亞迪S6長安CS75後面出來的車也是把哈佛H6懟的一塌糊塗。博越也是。懟的哈佛H6沒出一點狡辯的話語嘛。車評人都是說哈佛H6中庸耐看其他的沒說把誰誰的懟下去啊等等。說句良心話哈佛H6或者整個哈佛品牌惹誰了。H6上市了那幾個月奪了冠軍寶座過後合資車CRV RAV4奇駿。途觀紛紛降價。途觀當初只是加價沒那麼厲害了。各個車評人或者論壇或者汽車編輯部的都沒說拳打某某車等等事情把！或者並沒有把當初的那幾臺SUV拉過來評測把！現在動不動就對比。哈佛H6我記得有幾次的對比是跟CRV奇駿和途觀比。並沒有跟國產車比啊！何必那麼懟呢？國產車一起發展對外不好麼！我就奇了怪了。不喜勿噴。我倒是希望國產車一致對外沒必要國內的SUV只懟哈佛H6。就問一句。沒有惹任何車企啊！我替哈佛打冤枉牌。我惹誰了。我自己生產自己的車。錢自己賺自己研發。也沒說其他車企的壞話啊！不喜勿噴。本人哈佛H6車主3年了。動力反正我也不飆車。夠用。沒啥小毛病！油耗重慶夏天開空調純市區11
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借用兩句話“經得起多大的詆譭，就受得起多大的讚美”，“不招人妒為庸才”，完美解釋了哈弗H6的境況。實話實說，H6不是完美的，有不少的缺陷。但就靠著良好的價效比，SUV中的王者，成為了一代神車。市場以資料說話，噴與吐槽，並不能使H6失去什麼。