轉彎不打轉彎燈，應該有下面幾種情況：

一，司機懶惰，懶得動手，這種是動作方面的行為，屬於故意不打的；

二，司機認為打不打無所謂，這種是意識心態方面的，是屬於故意不打性質的；

三，司機認為沒有必要去打了，因為現在很多路口路面都分別劃有了道路轉彎標誌標線，所以，有些司機就以為，反正我已經進入轉彎車道了，肯定也是轉彎的了，所以也就感覺沒有必要再去打轉彎燈多此一舉了。

四，忘記打了，特別是一部分新手司機，開始進入轉彎車道之時，他們就已經開始精神高度注意安全方面的情況了，所以忘記分散精神出來打轉彎燈也就不足為奇了。

關於轉彎不打轉彎燈的，大致也就有這麼幾種情況原因了。這個不得不說，與司機個人的交通意識、以及司機的個人素養問題還是有一定的關係的。

現在開車轉彎不打轉向的太多了簡直成了公害，在馬路上隨意變道絲毫不顧及後車的感受，一旦出事故卻滿嘴的道理，按狀況分析基本素質不夠，沒有大局觀不顧及後車的感受，我行我素，第二（戲謔）剛從腳踏車下來直接就上車，以經習慣了腳踏車模式。第三，大環境就這效果大家都不打而我打了是不是被認為是新手而被人嘲笑，不在乎這幾點，其實最主要的還是政府部門的宣傳治理不到位有關係。2008年奧運會前後宣揚的同一個夢想，同一個北京。增加了人民的責任感自豪感，擠公交不見了取代的是大家自覺排隊井然有序，大街上有垃圾都能自覺去練並且一直延續到了今天，大家都習以為常了，路上誰有個困難大家都能主動上前（摔倒碰瓷的不在此列），所以說不是國民的素質不好而是沒有人去正確的引導，響鼓不見得重錘，，有一點好事大家要鼓勵讚揚傳播正能量，讓做好事的人感覺到溫暖，以後再遇到會更加積極去做，旁邊的人除了感動以外也會去效仿自然形成風氣，當你做好事以後在別人的感謝聲中會感覺到神清氣爽，這就是一個人的基本素質的提高

這個問題怎麼說呢，是有兩面性的。

開車不打轉向燈的確很可惡，對後車來說極其不負責任，突然變向有些時候的確會讓人措手不及。

但還有另外一種情況相信大家也都遇到過，那就是當你開啟轉向燈要變向的時候，後車就會突然加速，誰都不會讓你。也就是有些網友開玩笑的說法：轉向燈在中國也可以叫做“後車加速提示器”。

對於上面兩種情況我的做法就是，先看後方車輛的距離，遠的話就不打轉向燈了，並且都會加速變道，儘量提前變道，不給後車添麻煩。如果是在不能提前變道，後方車輛比較多又比較近，就開啟轉向燈減慢車速，等待好心的車主能給讓一下，這個時候真的就只能拼運氣能遇到好心人了。

其實出現這個問題的主要原因就是大家都站在自己的角度考慮問題，想的都是自身的利益，這並沒有錯。路上太堵了，沒素質的司機也太多了，你素質高，你禮讓所有人的結果可能就是你付出的時間成本過於巨大。

司機素質低下的最根本原因就是法規不健全，違法成本太小。沒有制度保護的前提下讓人提升素質是不可能的，希望我們的法規有朝一日能健全吧，並且希望這一天不要太遠。

看了看大家的回答，身邊很多朋友也有類似的抱怨，我要轉彎的時候一打燈，旁邊車像如夢初醒一樣加速上來不讓我並道 / 轉彎，所以我現在轉彎 / 並道不打燈了。

這裡有個因果的錯誤。

首先你轉彎 / 並道是要不妨礙直行車的前提下才可以，停在原地打燈等機會並道 / 轉彎本身就是錯的，都這樣開，早高峰會亂成一鍋粥，會有無數車按喇叭！你應該做的是在行駛中找到機會，比如說加速超越，在機會成熟的時候打燈示意，同時也是為了安全，防備有盲區之類的問題，這時候自然而然的就完成了你的轉彎 / 並道舉動。

試想一下，你高峰時間緊跟前車，為了不讓別車加塞，突然前車不走了，過了一秒他打燈示意要並道，你會不會覺得自己直行被妨礙？

或者你在這輛車的旁邊車道上，略微落後一個車身，突然他打燈示意，你會不會讓？讓就意味著自己要剎車，而且剎的挺狠，而且是後車有一定可能追尾，因為車流都在動，後車未必會那麼集中注意力。

更重要的是，車流中能停車打燈等並道的選手，一般都是新手或者肉車，相信你在他後面，不久就會不耐煩想要超車，綜合種種，你會讓嗎？

汽車轉向燈是指在車輛轉彎時，透過開啟所轉相應方向的閃爍指示燈，來警示提醒周圍車輛或者行人，自己車輛所要行駛的方向。而轉向燈的設計也是非常合理的，即可以讓前後車輛或者行人看得見，又能讓自己待轉方向的車輛或者行人看得見。那麼，為什麼很多駕駛員轉彎時都不打轉向燈了呢？個人覺得有以下幾點原因。1.旁邊沒有車，感覺打轉向燈完全沒有必要，久而久之養成了轉彎不打轉向燈的習慣。

2.新手司機，對於一些新手來說，還沒有正確認識燈光的重要性，或者在實習階段，對車輛燈光還不太熟悉，導致轉彎時忘記打轉向燈。

3.駕齡比較長的司機，感覺自己能夠熟練駕駛汽車，對轉向燈不太重視，有些時候，自己不剮蹭別人，並不代表別人也不會剮蹭你。

4.對安全駕駛不重視，比如路怒一類駕駛員。

希望大家嚴格按照交通規則安全駕駛，合理使用燈光，以上內容屬個人觀點，祝大家平安出行安全回家。

開車轉彎不打轉向燈基本上就兩種人，一種是老司機，一種是沒有意識。相對來說後者安全隱患更大。

有些老司機在轉彎之前已經把路況看好了，有時候後方沒車，路口各個方向也沒車的時候也許有人就不打轉向了。但我覺得這樣的人極少，大部分老司機打轉向燈已經成了條件反射，我一個朋友從18歲開始開出租，至今駕齡18年，A2照，車技一流，我發現他開車很有意思如果後面車跟的緊，轉彎前他會提前打轉向，如果周圍沒車，他會在打方盤轉彎的同時用左手指頭捎帶著勾一下轉向燈，很明顯這種先斬後奏的打轉向基本沒提醒作用，但他已經習慣了轉彎時必須亮下轉向燈。

有些司機則是沒這個意識，不知道不打轉向燈有多大的安全隱患，我發現一個很有意思的情況，新手使用轉向燈都特別規範，就是那些半瓶子駕駛員最容易不打轉向燈，這些人拿駕照時間不長不短，自認為技術已經爐火純青，開車時潛意識裡會把自己當成車神一般的存在，明明知道轉彎要打轉向燈，但他偏偏不打，以此彰顯自己與眾不同的車技。這就是老司機常說的“一年虎二年狼三年像個小綿羊”，說的就是駕駛員心態的變化過程，而轉彎不打轉向燈的駕駛員多半都處於虎狼的年齡。

這個問題引起廣泛爭論，原因是大家對轉向燈的誤解，歸納如下：1、打了轉向燈就可以變道。事實上並非如此，在確認安全不影響後車的情況下才可以變道，和打不打燈沒有任何關係；2、不打轉向燈發生事故就是全責。這也是想得美，打了燈你一樣全責，原因和第一條一樣，必須在確認安全的情況下才可以變道。

轉向燈的作用是什麼？是請求變道，是一種交流。車距過近不能安全變道時，請求後車讓速讓道，後車同意並減速你才可以變道，後車不同意那你就不能變道。

所以後面無車時你打燈給誰看？跟誰交流？碰上龜速車時，你超車對他不會造成任何影響也不會讓他踩剎車，幹嘛要打燈尊重他？

正常行車超車我都會打轉向燈，包括低速轉彎時用轉向燈提醒行人，但上面的兩條除外，因為不需要交流。

主要是車主的基數大了，因此什麼鳥都多了！

變道、轉彎時，提前打轉向燈是一定要的，否則容易遇上各種險況。特別是在高速上，跟他車車距極近時，提前打出轉向燈，並等待一瞬，然後再變道，那麼安全係數會極大地增加！

有時也會遇到別的車不讓超車的情況，除非他的技術非常好，並且極度耐心地針對你，否則，你無需擔心，更不必氣憤。根據我多年的經驗，這類人的耐心並不足，否則也不會開得很慢，等你超車時才加速。遇到這種人，我常常禮讓在先，不久之後，他自然而然地又會慢下來，等著你超過他。當然，你也有一定機率碰到心不在焉的高手，你的超車動作提醒了他，然後他猛然加速，絕塵而去。不過，這與你又有何干?他走遠了，也就把道給讓出來了。

開車出行，你的目的是安全到達目的地，牢牢把握住這個目的，手段如何並不重要！安全第一！

轉彎不打轉向燈，說實話提這個問題的人自己都沒有鬧明白想問啥。轉彎和變道、轉向是不一回事的，高速路基本很少直路，怕視覺疲勞會設計為蜿蜒曲折的路，山路那就更多的彎道了。猜測題主想討論變道和轉向不打燈的問題。個人認為，道法明確了的就該執行，不打燈那是違法行為，僥倖逃脫處罰只是你的運氣而已。不打燈其實和很多衝動型車手有關係，別人打燈變道，一腳油就上去，導致變道不成功，所以有司機就不打燈變道。左右轉車道打變向燈是提醒所有參與交通的人。高速上，個人建議一定按照規則來，打燈，安全後變道。尤其提醒，大貨車司機不是老司機！！！遠離他們，珍惜生命！

說說我個人吧。通常就是變道，如果後方沒有車…就直接變過去，如果後方有車但有足夠距離都不打轉向燈，但前提是加速變線…最討厭變線的人還帶剎車。當然遇到擁堵路段需要變線，因為車與車跟得比較貼，打轉向燈提示一下後方車輛主意你的意圖是必要的，起碼後車會提前不再加油門，也不會造成後車錯誤判斷。路口右轉基本都打燈，減車速，因為通常行人，非機動車都會在你右側車頭或者車側踩著單車從後面上來，危險係數比較高。路口左轉我就基本不打燈了，因為既然能左轉就擁有絕對優先權…感覺打不打也無妨。當然交規是需要打燈的。總結就是你行駛路況複雜，就儘量打轉彎燈提示別人，如果你行駛路況良好。視野清晰…可以酌情考慮！反正開車預判性很關鍵，車開多了，路上形形式式的狀況遇到多了，當你看到100米開外的行人，或者機動車你知道他一下步的意圖時候，你的神經系統自然就會作出判斷如何規避風險的了，預判性差就算跟規矩開車也是會出問題的。當然突發性的就只能自求多福了。

為什麼現在越來越多的司機轉彎不打轉向燈了？這種現象已不是什麼稀奇事了，這種情況能夠經常發生，首先是交管部門監管不力，交通法規制定的不嚴格，雖然現在的交通車滿為患，對於司機來說車越來越難開，又有各種法規的制約以及行人的不守法，使車輛行使遇到的阻力越來越大，但是規矩就是規矩，必須遵守，出現這種情況就要依規處罰，否則愈演愈烈，後果可想而知。

作為司機，一些老司機包括我本人在內，由於開車年頭較多，自認為開車的技術還可以，尤其在自己熟悉的路段開車，基本不提前打轉向，甚至不打，這樣會給後車和行人造成迷茫，特別是在直行+左轉和直行+右轉的車道，叫人無法判斷你的去向，極易造成事故和糾紛。再有就是開著價錢高一點好一點車的司機，不管不顧，橫行馬路，不管你別人咋地，無論是轉彎還是掉頭都不打轉向，愛誰誰，這就是素質問題了，也許因為他有錢。

還有一種情況，就是新手司機，一般新手司機都十分守規矩，轉彎時都會打轉向，除非是由於緊張忘記了打，這類情況極少。

總的來說，除了建立健全法律法規，人們素質的提高也很重要。

這個問題，不能完全用素質來概括，不打轉向就素質差了有點過於片面。但開車上路，我覺得駕駛者可以沒有素質，但不能沒有“路德”。路德是什麼？就是在保證道路順暢行駛的前提下，不影響他人行駛的駕駛行為。舉兩個例子最基本的例子，轉彎讓直行、等紅燈如果直行車道排的車不多，不在直行右轉道上等紅燈。給新手司機點忠告和提醒吧，第一，開車在路上，你要讓路上別的司機知道你的行車意圖，比如轉彎、加速、減速、變道、超車、掉頭等等。第二，同樣你要揣摩清楚別的司機的行車意圖，比如遇到想超你車的，三種方案，讓、不讓、並行猶豫。第三，開車上路，要尊重自己的人身安全，也要尊重道路所有參與人的人身安全（這裡再罵一遍那些不守規矩的電動車摩托車）。所以，開車上路，注意力一定要完全集中，什麼看手機，看風景的，化妝的，踩高跟鞋的趕緊改正吧。

發現有些解答，概念並不清楚，甚至認為不打轉向燈情有可原，特此參與，以正視聽。

只要調整行駛方向，諸如轉彎、併線、出線，就必須提前打轉向燈，無論路況怎樣，都必須成為一種習慣動作，千萬不要耍小聰明。

常在河邊走，難免不溼鞋。絕大多數的交通事故，都有與車輪變向有關。

轉向燈最省事，它可以警示前後左右的所有交通參與者，不要太相信自己的判斷力。

新手司機經歷不夠，三年任性不出事，三十年有一次，甚或萬劫不復。任性與謀殺何異？！

正確使用轉向燈，生命攸關，反映司機的交通安全意識、器官協調能力、社會責任感。

天天上下班都在車流中穿行，我感覺國人基本素質，交通行為，法律法規意識越來越強！違規，違法行車現象越來越少，包括參與其中的電瓶車，腳踏車和步行者，都是按交通標線、標識和紅綠燈行駛，很少有人隨意違規駕駛，妨礙他人，影響交通安全現象發生！近些年在哈爾濱、瀋陽、成都所見所謂都是如此，社會進步了，文明和法律意識越來越強。轉向，變道不打轉向燈等交通問題，不能說沒有，但都是極個別現象，都是個案，否則擁堵馬路不知道要發生多少交通事故！但也不可否認，在車輛擁有量比較低，地域比較偏遠的縣市，道路交通設施不完善，電子眼較少，能用的更少，因此一些人根本不按標識和訊號燈通行，車輛隨意亂停等現象頻發，顯得“素質較低”……。據說都知道哪個電子眼好用，哪個地方沒事，一旦違規了能有辦法擺平……。這些地方開車你真的不習慣，甚至感到害怕，因為沒法預判對方駕駛行為，一切都不按套路來……。

我十三年車齡，還算不得什麼老司機，我轉向一般都要打轉向燈，一方面方便自己方便他人，給別人留出安全操作的時間和距離，二一方面一個重要的作用，你在比較激烈駕駛超車變道時，預先打了轉向燈，後車一般會讓你，反之很容易產生誤會，甚至惡性追逐互相鬥氣，這點更為重要。

交通規則的制定是為了交通安全和通行效率，每個交通參與者都必須遵守。如今，交通亂象叢生，究其因，還是管理的問題：因為違章者多不受處罰，守序者吃虧受氣，久而久之，好人也會被帶壞，最終陷入惡性迴圈。這裡大家對使用轉向燈問題的論述大都中肯、在理，本人基本同意，但就是對這個觀點不敢苟同且如鯁在喉不吐不快：併線打轉向燈時直行車一般不讓，反而會加速阻止併線，轉向燈會成為一些車的“加速提示器”，這才造成一些車併線不打燈。其實，這個觀點不值一駁，且屬於混淆視聽。併線，是屬於可能影響直行車的駕駛動作，而且在路權上，也是直行車優先，憑什麼你想併線了直行車就必須而且一定要讓你？你“加塞兒”還有理了？正確方式是併線時提前打轉向燈並在合適位置等候不影響直行車的情況下安全併入。對方不讓怎麼辦？這還用問嗎？繼續等候！總會有合適機會的，總會有車讓的！我最煩的就是這種人，自己永遠不能吃虧，我想做什麼別人都要讓著我。就問一句：有規矩在，憑什麼要讓你？

我來做全球精彩經典簡潔回答：《真正老司機開車是【立體】的，眼睛餘光會經常掃描左右中後視鏡。。。且向右變道時還會稍微側頭視察確認。。。且併線時看準時機聰明的加大油門。。。》，只在某些特殊情況下才打方向燈（堵車路段，進出輔路或單位小區，靠邊停車，沒有專用轉彎車道的紅綠燈左路口）。。。。可憐很多司機在不需要打方向燈時候拼命的打方向（譬如左轉專用道上），而真正需要打方向燈時卻不打（譬如進路邊單位等），你不打方向緩行在路中，後面車子會著急的!!!【有訊號燈指示的左轉專用道和自然彎道我是反對打方向燈的】

不打轉向燈在我看來分兩種 一種是不打不影響後車或其他車輛正常行駛的 一種是嚴重影響其他車輛正常行駛的 對於前一種我可以接受但不提倡 這種司機基本都是觀察了路況的情況下 做出的操作 後邊沒車或比較遠懶得打沒必要 後邊有車可以透過的 給腳油過去了 也不影響 就怕打了燈兒後車來勁了 也加速 這都是一些垃圾司機的應激操作 所以不打燈直接加速併線 打你一個措手不及 等你反應過來車也過去了 這些都可以理解 畢竟司機水平在哪兒放著呢 基本不會造成安全隱患 對於後一種我就是深惡痛絕的 恨不得罵你祖宗十八代的司機 從來不打轉向燈 就好像這車沒有這功能一樣 我都不知道他們併線轉彎看不看後視鏡 也許看了 但只要車在他後邊兒就隨便並 不管你開的快慢 而且任憑你怎麼按喇叭 閃遠光 都毫無作用 就好像路都是他們家開的一樣 想怎麼走就怎麼走 還都很淡定 而且併線不提速 甚至更慢 就看你後車殺得住剎不住 真不知道現在駕校都怎麼教車的 對於這種人就適合 大十輪兒撞他們丫挺的 要知道多少交通事故都是由於這類人群引起的 希望國家有關部門能制定出一些切實可行的法律法規來約束和懲治這幫無恥之徒 不要一幢車追尾就後車事故 這都是bug

隨著汽車在我國的普及，路上的車越來越多，突發情況也越來越多，的確能夠經常看到很多司機轉彎、變道不打轉向隨意穿梭，這不僅會給自己帶來極大的安全隱患，同時，由於開車駕駛目的的隨意性也會導致周邊車輛的誤判，增加車禍發生的機率，這是一種非常不安全、不文明，沒素質的習慣。

有些司機就是天老大，我老二，任性的開，驕傲的開、牛逼的開，公路是我家的，我想怎麼開就怎麼開，你就得讓著我，隨意變道、隨意佔道、就是不打轉向，你能拿我怎麼著？對於這類人，我只能說早晚不等...一路走好吧！

有一部分技術不好的司機在學習駕照的時候就是混過去的，特別是早期存在著很多給錢就給駕照的情況，隨意的應付練了幾天，到考試場上走個過程，拿駕照的人也比比皆是。簡單的找個僻靜的路去練幾次就上路了，對於這類人來說，他不主動撞別人，就已經算是有技術了，不要指望他能夠在變道時主動打轉向文明駕駛。

還有一部分人自持駕駛技術好，在練車的時候也知道打轉向，但是沒有養成習慣，反正自己的技術好，判斷合理的情況下不會發生事故，這類人一般情況下不會主動打轉向。

城市駕駛經常遇到有走錯路並錯線的時候，那我就需要變道，於是就有一個很奇怪的現象，不打轉向直接並道，後車的司機往往會主動讓行，但是一旦你開轉向，後車的司機就會加一腳油門不讓你變道。作為一個老司機，我的做法是遇到這樣的情況，會主動收一下油門兒，讓變道的車進來。話說與人方便於己方便，誰都有不方便的時候，贈人玫瑰，手留餘香，手腳油門，讓一讓道又不會讓你掉下一塊肉，合理避讓，別開鬥氣車。

車越來越多路越來越窄，養成變道打轉向的習慣，對於安全駕駛來說有很重要的意義，在變道時向周邊的司機明確自己的駕駛意圖，給其他司機有反應的時間，就可以降低汽車發生事故的機率。

雖然開車的朋友都知道轉彎需要開啟轉向燈，可以很好的對其他車輛、行人發出訊號，提前做好減速、讓行的準備，能起到提升行車安全的作用，但同時也不能否認不開轉向燈的現象比較多，與開車的素質有一定關係，更多的還是駕駛水平提高和實際路況決定的。轉彎不開轉向燈主要出現在一些老司機身上，新手相對比較少，因為此時能對學車時的各種規則記得還很清晰，準備轉彎時早早的開啟轉向燈，隨著開車變得越來越熟練，對路況已經比較有把握，就以左轉紅燈為例，要在變綠燈或者開始轉彎時再開啟轉向燈，駕駛水平再進一步跨入老司機行列以後，開車隨時眼觀六路耳聽八方，感覺沒有什麼問題直接就轉彎了，於是就出現了轉彎經常不開轉向燈，比起這個更為普遍的是變道不開轉向燈，這更多的是因為路況所決定。從剛學駕駛證的那天開始，就一直說在路上要多注意讓行，小時候接受的教育也是禮讓、謙讓他人為美德，但不知怎麼真到了開車上這些都變得那麼難得，車與車之間互不相讓已經成為了常態，在變道時後方車輛不願意讓、當然也沒這方面的義務，變道車輛可是一個比一個著急，這時候就出現了一種很有意思的現象，假如後車慢悠悠的在行駛，前方車輛開轉向燈準備變道，那後車很多會一腳油門上來，反而掌握好距離不開轉向直接變道更好使，這就是實際路況“鍛鍊”出來變道不開轉向燈的習慣。無論開車水平多麼高、實際路況是什麼樣子，還必須得說的是養成轉彎、變道提前開轉向燈的好習慣，對自己和他人都會更好，駕車出行不要那麼著急，就算是前方有素質不好的加塞，讓一讓也沒什麼，晚不了幾分鐘，起碼自己要做一個有素質的人對吧！