這個問題可以用“自己的理想與價值觀不符”來回答，如同“概念車”和“量產車”的差別，“概念車”就是理想，“量產車”就是價值觀。

1、中國人對德國車的普遍認知是“豪華、效能、科技”，因此很多人的夢想之車都是德國車。如同德國的運動品牌阿迪達斯一樣，在擁有之前，都希望自己未來能夠擁有。但實際在購買的時候發現，如果不是在特定場景下，德國產品並非自己非買不可的。

2、我與大多數人一樣，夢想之車一直是德行品牌，雖然隨著經濟收入的上升，夢想之車一直在改變，但不變的他們一直屬於德系。然而我一直沒有購買到。因為每當我經濟能力達到的時候，發現德系產品並不佔優購買優勢。但我依舊認為我下一臺實現的車是德系車。

3、我的第一臺車是A0級日本車，原本夢想是Polo的，但Polo價效比太低。第二臺車本來想買高爾夫的，這也是我的夢想之車，結果買了一臺其他歐系的B級車，因為高爾夫需要等三個月。第三臺車想買寶馬3系的，因為當時認為男人一輩子怎麼也要擁有一輛寶馬，結果買了雷克薩斯，因為寶馬入門級的動力實在肉的可憐。第四臺車本來想買Q5的，但因為當時Q5的質量不過關，轉而買了沃爾沃。第五臺車，本來想買S5的，結果買了其他系的跑車。因為S5的配置太可憐了。後來說給我爸買臺代步車，原本看好速騰的，結果斷軸門，買了思域。後面我想換GLS，但我估計最終也得不到，另一臺車想換成保時捷，但我估計最終我還會見異思遷的。

4、我認為這種心理來自於“理想期望值”與“理性價值觀”的偏差。人們對德系車的鐘愛來自於對“豪華、效能、科技”，但理性價值來自於“價格成本、時間成本、品質成本、用車成本”。我不排除很多人喜歡德系車就立刻擁有了，但也有相當一部分人跟我一樣，喜歡，但到掏錢的時候，“理想不符合自己的價值觀”。

從我上一臺車開始說吧，以前剛畢業，上班路途遙遠，那時候就很想有臺車，每天回來小區路上看見一臺淺綠色的 polo cross停在那兒，那時候我也覺得大眾車比日本車厚實多了，質量好多了，如果買車我也買大眾。我每天經過都看看那個 polocross，真的喜歡，後來看見車主了，就直接上去聯絡了，08款奧運紀念版，當時13年，五年車，車主6萬5轉手了給我。當時不會驗車，隨便上網查查怎麼鑑別事故車發現不是就買了，那時候擁有自己第一臺車很開心，而且還特別喜歡。過完戶就拿去保養了，汽修師傅說這車應該燒機油，刻度都到底了，擺臂有點裂，果然輪胎也是有點吃胎了，然後又花了2000來塊換了擺臂換輪胎機油，想著以後安心開也值得。

後來使用過程中覺得小問題還挺多，怕燒機油，自己淘寶也淘了罐粘度高的放車尾定期加點，異響，空調製冷後來也有問題，因為是學生黨剛畢業沒多久，為了省錢自己跑論壇，上網淘配件回來，慢慢從不懂車變成懂車了，公司私人企業一星期只有一天假期都跑去修車了，來來回回後期應該也花了一萬多在修車上，最後家裡說計劃買臺新車，我不想折騰開了兩年4萬丟給二手市場了。

現在這大眾坑人嚴重更不能買了，後來買車的時候只去看了本田豐田馬自達，修車修怕了，買了昂克賽拉頂配2.0

開了一年多20000公里，除了加油換機油胎都沒補過一次，撞飛過兩臺電動車鈑金沒壞，以為去補漆，誰知道師傅幫我拿除瀝青的就擦掉了，就這樣，以後換車要麼寶馬，要麼雷克薩斯

動力好，省油，幹嘛不買呢？1.4的凌渡跑高速5-6個油，有的時候會顯示4個多，有些人總喜歡把2000年大眾燒機油的問題拿出來說，還說速騰斷軸，你怎麼不說說日韓車死亡率有多高，你呀給我一個買日韓車的理由

不是要黑大眾車，但大眾燒機油，自燃，漏油，斷軸，斷時規鏈條，DSG失速等，是事實存在。。。。買車！！可不是人伺候車，總不能這個故障燈亮了，那個地方又壞了，開在半路上要叫拖車。。

我啊，我會買德國車的——比如RS6，我覺得這是一種為了日常生活不為效能妥協的態度。

可是不會買入門的德國車，這玩意太貴了啊！價效比極低是我對德國車的評價。

不黑不捧，咱拿A級的高爾夫速騰打比方，沒有15萬根本就是買一個啥也不是的車型，沒有中控臺螢幕自動空調分割槽空調，沒有真皮座椅多功能方向盤，沒有直噴增壓雙離合，既不是為了效能也不是為了配置，可關鍵我以為為了品質的時候速騰還斷軸了，大眾還排放造假了，搞得心中的信仰一下沒有了的感覺。而反過來15萬已經可以買一個美系A級車的中配，日系A級車高配，韓系B級車入門，國產B級車頂配了！

德國車是我一個汽車媒體人用來推薦的，很多人不知道自己想要什麼，希望有著接近美國車的直線效能、接近日本車的油耗、低養護成本、高保值率、在某某價格以內，但不會說外觀美醜，不會說價效比這種相對主觀的衡量標準。相比美國車省油、相比日本車又有可以吹噓的技術，為了給人日後使用提供一份省心小毛病少點，德系車是最適合用來推薦的產品。

但對於我一個清楚知道自己想要什麼的人來講，我不會選擇入門的德國車。

剛剛看到上半年銷量排行，朗逸排名第一，捷達排名第二。德系車優點：車耐用，變速器質量好，動力優越。銷量排名是硬道理，別被推銷車子的人忽悠了！

我只想說，除非我傻，我才不買大眾。大眾是個既讓人愛又讓人恨的品牌。大眾奧迪的科技，引領中國車市場。舉個例子，現在的渦輪增壓車，幾乎佔據了中國車市場的一半。大眾不是第一個造渦輪增壓的，但確實是發揚光大的。奧迪的科技，LED燈，現在也越來越普及。再說說ESP,五年前豪華車才有的配置，大眾配置到了十來萬的家庭用車，讓老百姓知道了汽車的安全效能。更不用提空腔注蠟和鐳射焊接等看不到的細節。但讓人恨得是，近年來大眾越來越市場化，以利潤為中心，而不是追求造更好更完美的車了，簡配，加價，小故障一大堆，不是不思進取，而是更多被利潤所左右。我不是大眾粉絲，但確實有大眾情節。

父親在06年左右駕駛帕薩特被撞翻車，氣囊全開，當時就從車裡爬出來，還指揮施救對方司機呢，因為真的是救命車，拿到賠付直接就買了大眾集團的奧迪a6L。

一直15年，卻直接換了豐田車，主要因為我家裡就是開修理廠的，開了22年，親眼見證大眾從神車到垃圾的過程。

2代EA888的發動機就沒有不燒機油的，換過DSG變速箱的就不是一兩輛，邁騰和途觀油底設計的也有問題，斷軸什麼的都已經不是我們修理廠能管的了。

我為什麼不買呢？沒別的，就覺得大眾車長得都一個樣，我根本分不清輝騰速騰邁騰各種騰（也不知道還有幾個騰），關鍵是關鍵是最關鍵的是：不好看！

拋開短軸，燒機油這些故障不提。我覺得在中國，大眾最大的問題是價效比太低。除了德原朗這類中國特供車，其他的大多是新瓶裝舊酒。幾十年前的平臺，拉個皮兒，當新車賣，最典型的就是新寶來。還有辣饅頭，什麼奢適寬體轎跑，既不奢侈，也不舒適，更非寬體，動力還差，也就是外觀看似像個轎跑，憑什麼賣20多萬！再有就是途觀，空間，動力各種指標都超級爛，憑什麼賣那麼貴。好不容易有個新平臺的高7，到了中國後懸掛閹割成扭力梁，別說什麼非獨立的調教好了也挺好，這種簡配主要就是為了省成本。日系車減個幾百塊的後防撞梁大家就大喊奸商，整個後懸掛成本比這省的多多了！也別說什麼扭力梁能節省空間，要知道高7的車身結構就是為了獨立懸掛設計的，改了扭力梁並不能增加車內空間！並不能！！！因為車體結構沒變！本來我也是非常喜歡大眾車的，可是這幾年大眾一直給我一種被中國消費者慣壞了的感覺，開始店大欺客了，勞資就是賣這麼貴！勞資就是要坑你錢！你愛買不買，你不買，有的是神車黨腦殘粉買！這種感覺甚至能從4S店的銷售人員那種愛搭不稀理的態度都能感受得到！我覺得大眾現在應該把注意力好好放在做好自己的產品上，而不是利用中國消費者汽車消費觀念的不成熟大搞貓膩，也不是僱傭水軍大肆打擊對手吹噓自己！這麼做真的很Low很低階！真的！

其實很簡單，80年的覺得皇冠好，藍鳥好，雅閣好，那車是真好，為什麼？進口的，老外造的；德系車一樣，為什麼沒人說賓士的S級，寶馬的7系，大眾的輝騰不好開？進口的，老外把的質量關。德系日系都可以買，但請認準，一定要買純進口的，因為再好的車，中國人參與製造了，也基本是個殘次品了。有人要問，進口車多貴啊，我只能告訴你，是進口稅貴。

德系車代表有哪些？賓士、寶馬、奧迪、大眾！

長久以來德系車給國人的印象就是高階、大氣、上檔次！為什麼會這樣呢？

一、是德系車進入中國市場比較早，先入為主的印象導致大家認為這車很好。

二、品牌營銷做的實在是高，在中國市場甩其他車企幾條街（這方面能寫本書）。

三、品牌底蘊比較厚重，畢竟賓士是汽車發明者

四、做車比較討巧，深明中國消費者的喜好。底盤調效有質感、什麼一體焊接、外觀、內飾大氣，高階範十足！

也就是說德系車做高階車比較在行，但是消費級車並不是他的強項。高階車我買不起，所以不選擇德系！大眾營銷公司太牛了，一體焊接這詞是它發明的、渦輪增壓厲害是它發明的、車重就是安全是它發明的（它的車也不重）、套娃臉打天下、明面上用看上去很好的材質，背地裡取消防撞鋼樑（還嘲笑別人吸能設計）斷軸，用不成熟的技術（渦輪增壓加雙離合）讓消費者當小白鼠，聽說第二代技術已經好很多了，可見玩概念大眾多麼在行。本身中國消費者屬於汽車早期時代對車輛瞭解比較片面，還哄哄騙騙，明面大眾1.6自吸加AT比較成熟，現在還要取消。渦輪增壓燒機油，變速箱漏油有一點虧說大眾嗎？我自己親身經歷的，4S店還說沒毛病。修修就好，都修3次了還是漏。網友自嘲，大眾不光燒汽油，還燒機油，出遠門必備機油一瓶。看看有這事沒？

做為一個普通的消費者，我只是想要一輛省心省力的車，能帶我到達目的地，我不是富豪擁有幾十輛車還有司機班，沒那個精力去照顧車，我能做的就是按時保養，我要求車不能有毛病，不能壞。最起碼不能經常壞吧！這一點，抱歉，德系做不到。

發表意見前我先申明自己不是什麼大眾粉，也不是什麼日系粉，而且剛買車不久。為什麼買了大眾車呢！說說我的感受，自己不是很懂車，但是還是知道一些。我雖說剛買車，但是坐過的車還真不少，當然什麼保時捷啊，路虎啊，賓士啊的沒有坐過，主要是別克，日產，豐田，三菱，現代等普通車，整體感覺沒有大眾乘坐舒適，包括桑塔納捷達速騰等都覺得坐著很舒服，而且外觀也覺得很耐看，可能是中國道路上大眾車太多了導致的！所以頂著各種負面新聞買了輛大眾邁騰，目前都比較滿意，先開著看看，如果真不行以後再換其他車！​

德國車跟日系車是兩個不同的概念，德國人造車要求開著爽。是愛車的人才會買的。日本車追求舒適，是把車當工具的人買的。當然有些片面。但是事實就是這樣機械操控好。那就註定他出毛病的機率就大。越是簡單的技術當然越穩定不是黑日系不好。也不是黑德系不好。家裡有日本車，有德國車。都經常開。這兩種車開的感覺真的不一樣。我還是比較喜歡德系車。換擋那種鏗鏘有力。當然我跑高速的話。還是喜歡日系。忽忽悠悠舒服。拉

其實大多數八零九零後選車跟上一輩有很大關係。老爺子在我上高中的時候由夏利換成卡羅拉。五年七萬公里就去過一次非保養維修，是因為高速上被一個小石子打破擋風玻璃，去維修店換了，由於老款卡羅拉的保有量太大，普通維修店花了400就換了。除此之外，這個卡羅拉除了正常保養沒換過任何東西，電瓶，輪胎甚至雨刷。院子裡還有一個鄰居，自己是一款老款的花冠，平常單位用車他開，是一款帕薩特，他自己也說雖然花冠老了，噪音什麼得比帕薩特差太多，可是沒出過毛病，而帕薩特卻經常光顧修理廠。其實我本人就對渦輪增壓不敏感，甚至厭惡。我現在開著艾瑞澤5，開幾年如果能像卡羅拉希一樣穩定，我也會一直在國產上走下去，如果結果讓我失望的話，對不起，不是我不愛國

為什麼不買德系？哪是因為你沒品味。談汽車日韓也就在低端跟德系比一比。中高階市場這兩貨跟別人提鞋都不配。操！怎麼會有這麼奇葩的話題？

從73年我爸學完駕駛證開大貨跑運輸 當時大解放大東風 嘎斯 他都開過容易壞但是修起來簡單 85年給單位領導開專車拉達2107 羅馬吉普 89年換的C3款奧迪100 2.2E當時北京市區都沒多少輛 市長的專車審計知道了開了兩年沒收了 我那會還小坐裡面帶我玩去真牛逼 進國家各部委武警站崗敬禮 聊天中他說德國車是好 壞了不好修想修還特別貴 新車時無故難啟動 再後來家裡親戚買的02款豐田第五代佳美用了8年始終沒毛病 而且特別省心可靠 還不燒機油 08年我家買的凱美瑞240至今也8年多了 一點沒毛病也不燒機油 國產合資品質也不錯 隨叫隨到任勞任怨 保養簡單經濟 家人對豐田品牌的喜愛由來已久的 下次繼續換豐田 老百姓買輛車就是可靠省心 經濟就得了 不需要面子問題 買輛累贅的車心裡都煩 真的

目前這個話題可能更多存在於大眾品牌了。首先說明我是大眾一代神車高爾夫6的車主，當初買車原本要買三菱的翼神和本田思域，結果家裡人幾乎沒有一人支援，就像統一口徑一樣讓去看大眾，就去看了高爾夫6和途安，10年底大眾各種加價，去了本地唯一一家進門看車超過五分鐘你身邊還有導購的死愛死店，試駕後除了加速性不錯和做工（某些部位）不錯，沒什麼太深印象，回家商量吧。注：當時滿街都在砸日本車，哪怕你是合資的，所以有點兒底虛。最後還是妥協了，然後就是眾所周知的DSG抖動事件，最後大眾終於妥協，但在處理過程中也是困難重重，還有就是牛逼哄哄地售後服務態度，比如你提問題他說查不出，問太多就不高興，升級一次程式，更換一次滑閥箱後最近起步和二檔又有些抖了。其中還有個插曲，高爾夫6召回時，400電話查詢有我，但過了一年仍然無人聯絡，投訴後發現買車的死愛死店沒有我的購買記錄！最後也是解決了，也就不說了。其他品牌車型的售後服務也體驗過，唯獨大眾牛逼永久。也可能當地現象或者我這個人心眼小吧。這就不再細表。言歸正傳，我不否認大眾某些車型的優點！但過分吹捧、神化讓大眾這個品牌有點兒不知道自己到底是個什麼地位。算不算店大欺客呢？直到現在，家裡人一說車還是大眾，其中一位長輩更是對我說過同一價位，只有大眾是最值得買的品牌！老一輩人對大眾的感情不知道怎麼就變成了這樣！反正再換車，我是絕對不會再買大眾了！心小，受不了這氣～

身邊真事，我同事家兄弟去年做工程找了點錢，買了輛老帕，給他媳婦開（傢伙自己沒學駕照）他媳婦也是個荷包駕照，人一小顆。有次看到她在我們公司門口倒車時脖子申得老長了。可憐的老帕在這樣的情況下沒能活過三個月，就被她媳婦幹報廢了。最後次出事是在一條剛開通沒多久的路上，路寬車少，好傢伙高速行駛在過彎時不減速，加之處理不當，直接撞上水泥防護欄來了個側空翻車頭落地，四腳朝天。還好當時至右她一人還繫了安全帶，皮外傷加斷一匹肋巴骨。交警來後都猜測；撞成這樣怕是人沒得了，聽到人沒大事時還開玩笑說：這得謝謝大眾哦。現場看到老帕的防撞梁確實厚實。最後車修好要10多萬，只能選擇報廢…

我買的就是大眾車，也是大眾銷售最多的朗逸，我覺得很好，省油頓實，當時買的時候看上的是它全系標配Esp，這配置可能八輩子也用不到一回，就像安全氣囊一樣，是救命的玩意，這兩年大眾的口碑不好，是因為它銷得最多，好口碑壞口碑都多，有沒有聽到力帆車口碑不好的，賣得少自然口碑少，我買車有幾年了，從一開始大眾的口碑這不好那不好，但每年大眾的車銷量最高，難道有那麼多的傻子知道它不好偏要買它，不合乎常理嘛。我就知道誰家的包子好不好吃，看它家隊排得長不長，噴子就不要噴我了，爭那些這沒勁，自己覺的好就行了，別聽那些個車黑的，老說別人壞話這樣的人品本身就有問題，這樣的人說的話不可信，