看到這個問題，我覺得我是有發言權的。我於2014年5月提cx5都市版，當然，是老款的。至今已經跑了7萬公里，對於家庭使用而言，公里數是屬於比較大的，就是因為公里數大，所以對車子的各方面都要了解很多，從日常使用到保養維修，我是有一定發言權的。

先說購車。

當時面臨結婚，房子已經落地，就差車子。本來準備入手12萬左右的緊湊型用車，如FOCUS，馬自達星馳，本田CIVIC，豐田COROLLA，雪佛蘭Cruze這幾款車子都去試駕了，總體沒有什麼感覺，因為試駕，短時間根本體會不出來什麼東西，尤其是4s店提供的試駕車型基本都是頂配，而我認為，一般情況下是不會選擇頂配的。所以我覺得試駕對於我而言，不能決定我購買不夠。

試駕這些車型之後，再某個週末遇上cx5的一個試駕會，當時正在看馬自達星馳，於是就觀摩了一下cx5，當時確實沒有考慮suv車型，一方面是價格因素，一方面是實際使用的問題，畢竟上下班代步才是主要用途。

但是觀摩cx5試駕會之後，心裡開始悸動，被其外觀吸引，還有自動啟停，較低的油耗，還有suv由於轎車的透過性，說實話還是比較心動的。因為之前家裡有一輛馬自達2，用了大概7、8年，公里數也就7萬多公里，幾乎沒有什麼問題，覺得馬自達還是比較靠譜。

於是當時跟媳婦一商量，直接就定了cx5都市版，2.0排量，沒有優惠，裸車19.38萬。當時白色還要加價3000，找了熟人，給免了。從此與cx5相伴。

再說使用。

首先我這輛車基本是在西安使用，兩家4s點，是一個老闆，基礎保養500多塊。上下班使用，油耗基本在8個左右，如果不堵車，城市使用可以到7.5個油，比較理想，但是2.0的動力會有所欠缺，6at變速箱最匹配的當屬2.5排量。但在市區使用已經足夠。空間尚可，對於我來說，已經夠用，無論是後排座位空間，還是後備箱，在之後的幾次自駕遊中也體現出優勢。

上下班代步基本就是這個情況，沒有什麼過多的，就是建議在堵車的時候關閉i-stop，因為不聽啟停還是有點煩的。這個也看個人情況，自行選擇。

再說自駕遊。

首先，2014年跑了兩個地方，一個內蒙二連浩特，一個是拉薩，川進青出。這兩趟自駕，讓我對馬自達cx5刮目相看。

去內蒙沒什麼好說，一路高速，都是鋪裝路面，在草原上駕駛也沒什麼問題，來回2000多公里。

去拉薩就比較考驗車子了，去的朋友都知道，318國道一路都是翻山，還有幾段非常爛的路段，包括二郎山，通麥天險等。一路比較擔心爆胎，打滑走不動等等問題，但是幸好都沒出現。

進入高原藏區之後，爬坡過程中車子稍顯吃力，空氣稀薄，2.0基本能應對，但是跑不快。

這兩趟跑完之後，車子沒有出現任何問題。

然後就是2015年跑了一趟雲南，路況比較好，也是基本沒問題，底盤輪胎動力各方面自如應對。

最後總結下優缺點。

優點：

1、魂動設計很帥氣，這無需置疑；

2、創馳藍天很給力，13:1的壓縮比，油耗控制的好的情況下，保證動力，油耗很低；

3、操控性優良，無論是買路面讓人信心十足，方向盤很輕，底盤紮實；

4、皮實耐用，沒有出現過故障，除了正常保養，沒有維修過。

缺點：

1、胎噪比較大，跑高速很明顯，但是輪胎耐磨；

2、電瓶比較貴，中途換過一次電瓶，必須是帶啟停功能的電瓶，價格比較高；

3、長安的裝配工藝太差，車身縫隙比較大；

4、鹵素大燈不夠亮；

5、價格沒有優惠，同車型價效比不高。

總結一下：

車無完車，自己喜歡，靠譜，耐用才是王道，不吹不黑，日系車優缺點，但也有優點，適合自己的才是最好的。

2015年初提的2.5豪華，人生的第一輛車，-5優缺點都很明顯，有點動力，操控，省油，缺點內飾，空間，圖片是上個月媳婦開車追尾一輛東南汽車，事實證明，日本車安全性是可以的，至少馬自達很可以。

說說使用中的體會吧，可能是新手的原因，油門幾乎沒踩到過底，動力隨踩隨有，油耗目前1.3萬公里，平均9.5，長途旅行後排座椅真的不舒服。今年六月份4s店召回更換的四個點火線圈，感覺馬自達是良心企業，不像大眾，提褲子不認帳。保養自認為挺便宜，因為1萬公里一保養，單次小保700元左右。有個小問題，冬天打火聲音特別大，像拖拉機，怠速時排氣管有異響。

總體很滿意，適合青年人的一輛車！

14年買的2.0四驅精英版。油耗平均7.6，小保養有車友會標打折後500左右，方向盤很輕很喜歡。比後來買得奧迪的好開，兩處不滿意是剎車片吱吱響，後換了金麒麟的搞定。再一個就是早上啟動聲音有點大。空間也很滿意，後備箱可以睡小孩。

馬自達CX5是馬自達旗下的一款主力SUV車型，新款馬自達CX5在外觀上，基本沒有多大的改動，不過在一些細節方面，算是做到了極致，再一次展現了設計師的精雕細琢的本領。下面就來看看。

作為馬自達創馳藍天和魂動設計的首臺車型，CX-5在國內已經走到了第五個年頭，在競爭如此激烈的環境下，產品已經略顯老態，想要挽救銷量，改款換代必然將提上日程。這不，有訊息稱，今年馬自達全新CX-5將會正式在國內釋出 ，預計在8月份上市。

從此前海外亮相的全新CX-5來看，新車在外觀造型方面相比現款車型有了許多改變，前大燈組變得更加細長，前格柵以及前保險槓都採用了全新設計，稜角變得更加尖銳，非常像縮小版的新CX-9。尾部方面，新車尾部設計更加圓潤飽滿，尾燈造型也變得更加細長，與前大燈組相互呼應，點亮效果十分引人注目。

車身線條相當流暢，力量感很強。尾部造型飽滿，尾燈與前大燈造型呼應，滿滿的科技感。車子給人的感覺不像傳統的SUV，而更是一臺跨界的轎跑SUV風格。車身長寬高4545×1840×1690mm，軸距為2700mm，對比現款車型，車身長度還略微縮短了10mm，車身寬度與軸距則保持不變。

這款車採用動感的黑色內飾設計，內飾風格與外觀的動感和諧統一，整體設計簡單、實用。其液晶顯示屏也是煥然一些。中控位置添加了悅聯絡統，也給內飾帶來了娛樂效果。

在配置上面8向電動座椅、自適應遠近光燈、BOSE音響、全速域的ACC自適應巡航、低速預碰撞自動剎車、LED頭燈、電動尾門、後排雙USB插口等等諸多配置，都會相應配備。在一直被吐槽的NVH降噪方面，也會進行全方位的升級，從內飾件的裝配工藝、車廂周圍的填充物、密封效果、地毯的吸音效果、車身的空氣動力學進行多方面的最佳化，以及雙層玻璃的使用等，在所有能想到的地方都用盡了手段，缺點直接變成了優點。

動力系統部分，馬自達全新CX-5將繼續搭載2.0L及2.5L兩款創馳藍天系列發動機，不過燃油經濟性方面會有小幅提升，並將提供前驅和四驅車型供消費者選擇。此外，新車還將搭載馬自達最新的G-Vectoring Control扭矩向量控制系統，這個系統的主要目的是為了讓車輛在彎道行駛時能夠獲得更精準的動力分配，從而帶來更高的安全性。

13款2.0 4驅，15年5月提車，現在已經4萬公里，綜合油耗7.3！優點是節油，變速箱反應快，駕駛節奏感強！缺點是剎車有點軟，發動時噪音大（這能證明是正品）隔音有點勉強，沒有胎壓監測，長安的做工嘛，呵呵！

馬自達是一個很有個性的品牌，產品矩陣裡面的每個車型在同級別當中都顯得很有話題性。CX-5上市至今收穫了很多好評，但銷量卻一直不溫不火，是典型的叫好不叫座。大概原因就在於多數中國消費者喜歡“科科80分”的車型，而CX-5卻是個優缺點都很明顯的“偏科生”。

優點

1.魂動外觀設計很養眼

外觀設計是CX-5相當出彩的地方，採用了馬自達“魂動”的設計理念，車身線條簡潔，整體造型動感十足。這種精緻的外觀讓它在視覺上顯得比對手們要小，但實際尺寸達到主流水平。

2.操控感十足

CX-5的轉向精準性不像是一臺城市SUV應有的水平，倒更像一臺運動型轎車。再加上支撐性不錯的懸架系統，讓人產生較強的駕駛慾望。

3.動力輸出很暢快

馬自達在自然吸氣發動機和6擋手自一體變速箱兩方面近乎做到了極致，產生的效果就是1+1不止等於2，CX-5的動力響應速度和平順性在同級別中難覓對手。

4.出色的燃油經濟性

馬自達在發動機技術、變速箱技術等方面作了很多的創新，並不僅僅是為了駕駛感受，當然還有提升燃油經濟性，低油耗是創馳藍天理念的重要課題。CX-5 2.0L自動擋車型的綜合油耗在8.5L/100km左右，2.5L車型的綜合油耗在9.5L/100km左右。

缺點

1.內飾用料做工差

若要說車主們對CX-5最不滿意的地方，首當其衝就是內飾，從視覺和觸覺判斷的結果就是廉價感。而且要是仔細看的話，會發現它的做工不如大多數合資SUV。

2.後排空間和舒適性一般

前面提到CX-5的實際尺寸達到主流水平，但它的後排空間表現實在令人不敢恭維。而且為了追求運動效能，CX-5的懸掛被調校得偏硬，因此後排的顛簸感比較明顯。

3.隔音降噪表現不佳

隔音降噪是馬自達車型長期起來的劣勢，CX-5最明顯的噪音來自於胎噪，發動機噪音和風噪是其次，根源問題在於底盤隔音差。

4.保養費用稍貴

在所有日系非豪華品牌中，馬自達的當次保養費用是比較昂貴的。而且保養週期比較短，每5000公里一次。

值不值得買？

透過上述分析，想必大家都知道馬自達CX-5偏科偏在哪裡了。值不值得買這個問題的思考關鍵在於駕駛樂趣和舒適性之間的取捨，在意駕駛樂趣的話那就試著去看淡它的缺點，買一臺好好玩；如果在意舒適性的話，那麼完全應該考慮一臺“科科80分”的SUV。

2.0L和2.5L怎麼選？

假設接受了CX-5的缺點，但又陷入2.0L還是2.5L的糾結之中，那麼磚叔的建議是既然預算足夠就買2.5L的低配車型，不僅有更強的動力，還有四驅系統以及更豐富的配置。

優點：同級最佳三大件、安全、油耗、操控、顏值，缺點：空間、舒適度、做工、保值率。15款2.5尊貴，20個月3.1萬km，表顯10.2-10.7（油耗不具備參考價值，我是隻要條件允許必定大腳油）。自駕跑山很爽，215的離地間隙也能應對馬路牙子和一般的爛路；長安的做工真是硬傷，低速輕踩制動踏板時前剎有嘯叫聲，還被基友吐槽說20多萬的車還不如他的sail。。。總之開過不後悔，也希望不要大賣（打死不開街車），附幾張圖自己體會：

先說說這款車的定位和競爭對手，緊湊型suv，比肩Tiguan，crv，rav4，X-Trail，Kuga等。cx5採用了創馳藍天技術，在自吸的車子裡面算是不錯的，在國外的銷量也不錯，不過到了中國就是另外一番景象了，銷量一直上不去！

馬自達的車操控效能都很好，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV裡只有標緻3008還能和它較量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控效能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達的ZOOM-ZOOM理念就是讓你來享受駕駛樂趣滴！

從CX-5開始，馬自達的第六代產品群開始加入創馳藍天技術，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20MPa的高壓直噴發動機，在同級別裡肯定是最省油的，2.0兩驅自動檔，1.5噸以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的車根本做不到。

2013年這個車上市後，逐漸從使用者那裡總結出一個比較明顯的缺陷：行駛噪音有點大。所以，在2015年6月這個車做了中期改款，底盤車身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車窗玻璃都從3.5mm加厚到了4.0mm，現在這個車實際測量的噪音值，和大眾Tiguan是一個水平的，安靜多了。

最後說安全，這個車全系標配6個安全氣囊，全系標配ESP電子防側滑，全系標配前後防撞鋼樑，強度達到1800MPa，在歐洲E-NCAP和美國IIHS做碰撞測試，都拿到五星加的成績。連翻滾實驗都做過，車頂強度可以承受8.5噸的重量衝擊。

整體性這車很不錯了！！！

2.0的發動機輸出一般，比較適合溫柔駕駛，而且是為省油設定的。需要動力好的直接上2.5，絕對不會讓你失望的。

操 控：

操控上這車底盤在這個級別還是不錯了的

價效比：

在這個價位的的SUV，馬自達的安全配置算是比較厚道的，全系標配6安全氣囊和ESP電子穩定程式，比豐田的RAV4和本田的CRV厚道得多。

動 力：

這是一輛操控不錯，外觀漂亮 又非常省油（同級別車比）的車，強烈推薦給大家，很值得購買。感覺創馳藍天技術應該不錯，結實耐用，上路回頭率高，省油、節能，操控性好，上高速後開啟定速巡航，很省心，很舒服，

配 置：

最看重的主動和被動安全配置齊全。其它的科技配置在日常使用中夠用就行。過多的科技配置只會增加售價，增加故障率。

舒適度：

前排座椅寬度稍微窄了一些，可能是我身材比較高大吧，但是包裹性還不錯哦，後排座椅相對厚實一些，但沒有日產的舒適，很可惜後排座椅靠背的角度不可調節，SUV我比較看重這一點，後排乘坐會很舒服

空 間：

雖然CX-5軸距達到2700mm，但由於魂動的車型設計，車頭較長，所以車廂內空間不大，後排腿部空間不算充足但夠用，近幾日特意乘坐了一下後排，後排座椅感覺對於本人身高183cm不夠長，後排座椅角度太直而且不能調節這一點真的是一個大缺點，而後排頭部空間尚算足夠。後備箱空間表現在同級車對手中算的上出色

外 觀：

外觀個性時尚，線條流暢自然，黃金比例的雙排氣孔，犀利的大燈，家族式進氣格柵，回頭率非常高。CX-5最吸引人的地方就是他的側面！！

內 飾：

馬自達的用料還是比較實在，整個中控都是軟性材質。按鍵手感不錯。但是車內的儲物格的確太少，

綜 合：

CX-5外觀漂亮，操控精準，馬自達的發動機技術，包含istop的創馳藍天技術，是購買的主要原因。還有離地間隙高，透過性強。線條流暢，非常美觀，尾部造型也不錯，正前方45°看過去，個人認為是最漂亮的。前臉則不夠大氣，相比較韓系suv，同等價位的智跑、IX35等配置要比CX-5高一點，相比較RAV4 VRV以及美系SUV等，相同價位CX-5的配置還是不錯，總體來說，配置較為豐富，配置了i-stop啟停系統，後視鏡電動摺疊、加熱等，這些都是比較實用的。另外安全配置不錯，動態穩定控制、牽引力控制、剎車輔助、前後安全氣囊都有。起步有點肉，開起來還是很輕便的，升檔積極，能理解駕駛者的操作意圖。指向精準，輕鬆過彎，座椅對身體的包裹很好。油耗還是比較經濟實用的差不多6個左右的。上班的時候每天忙忙碌碌要遵守很多禮儀規則。旅遊時候讓腳步放慢，仔細感受閒適時光，體會異域人文不為了旅遊而旅遊。外出旅遊可以接觸到日常生活中接觸不到的事物使自己得到日常生活中得不到的新鮮感的滿足。多旅途才沒遺憾.可以增長見識，增長一個人的心胸，言歸正傳！此次出遊去的是我們的首都，開始我們的行程吧！ 如果短途的話可以選擇假日遊，如果長途跋涉的話建議準備最少一週的時間.現在的網路很發達，可以預前定好酒店，看好路程，以免走彎路耽誤時間。更由於路途的原因 一位司機的話會很疲勞的，建議二個以上的司機輪換。避免疲勞駕駛。出遊前給車輛全方位的做個檢查以免路途中出現故障，得不償失！

今年以來馬自達CX-5的銷量節節敗退，究其原因，還是因為產品不過硬的緣故。倒不是說CX-5不好，而是太糙，配置也少，整體價效比不高。隨著競爭對手越來越多，CX-5的競爭力就逐漸下降。5月份銷量僅僅3538臺，比CX-4少了2000臺。

最滿意的一點：動力和操控，馬自達雖然使用自吸發動機，但動力輸出非常強大，即使是2.0L動力都非常強勁。而操控方面，也是馬自達的傳統強項，方向盤雖然握感不好，但指向性還算清晰。

最不滿意一點：配置太低，內飾做工太糙。跟CX-4相比，CX-5相差了整整一代，無論是用料還是做工都比CX-4糙太多了。

空間：雖然軸距擁有2.7米，資料不錯，但乘坐起來，並沒有體會到長軸距帶來的大空間。可能是因為照顧操控而讓前軸太靠前的緣故，佔用了一部分轎廂空間。後排空間有1拳半的距離吧。不過後備箱是CX-5的優勢，擁有490L的容積。

動力：2.0L的動力就已經有很強的推背感了，2.5L的動力完全可以跟渦輪增壓發動機媲美，百公里加速只有8秒多。

操控：方向盤沒有虛位，底盤也偏硬，基本上路感很強，屬於注重操控效能的調教。

油耗：2.0L的油耗在10升左右，不算。2.5L 的油耗在12L左右，也能夠接受。

舒適性：由於舒適性配置比較低，而且底盤偏硬，CX-5整體舒適性並不高。

價效比：價效比是CX-5最大的缺陷。除了頂配，全系鹵素大燈，多媒體配置幾乎什麼都沒有，座椅調節也比較少。最重要的是沒有USB和SD卡插口。在這個年代沒有這項配置簡直是自殺。

如果能接受現款的內飾現在抄底15款的價效比無敵，優惠都在2.8萬左右，也就是說如果買手動擋的，落地16萬，而且買車一定要自己去試駕，不要人云亦云，但這車油耗是真低，同級別最低，沒有之一

CX-5這款車是馬自達創新藍天科技的首款車，當年是。這款車經濟實用，省油適合家庭用車。但是由於當時大幅度減配，導致這款車在華口碑並不是很理想。採用了大面積的塑膠糖塑工藝，並沒有大面積皮質包裹。頂配除外。但是總體而言是一輛可靠的家庭用車。

馬自達現在的汽車技術是創馳藍天技術，是整合了發動機，變速箱，底盤懸掛，車身整體工程設計，於一體的開發而來，其實重點就是發動機變速箱匹配方面，首先，馬自達的發動機實現了雙迴圈技術，即普通的奧托迴圈和馬勒迴圈，說白了就是發動機在進行壓縮做功的時候進氣門是不關的，排出一部分混合氣後才開始點燃做功，然後透過421的排氣管路設計更加快速的排出殘餘費氣，減少背壓的力度，防止排氣溫度過高，此外，凹頂活塞更加有利於混合氣積聚，提高了燃燒穩定效能！而且還進行了活塞，連桿，曲軸的輕量化設計和降低機械阻力，提高發動機響應和執行效率！其次，在變速箱領域採用第三代愛信精機的AT變速箱，具備離合器鎖止功能，提升動力傳動效率的同時也不會流逝動力！ 還有就是變速器的換擋控制模組，這也是換擋控制核心

沒有任何問題，一點問題都沒有。馬自達這個車很皮實，沒有那麼嬌氣，只要您車的電瓶沒有什麼問題，不是太老的話，冬天很冷請況下也沒有問題。因為如果電瓶有問題的話，很老了，這個儲存電量情況不好，你放液加熱溫度那麼低，會加速它的放電，放一夜的話，第二天就會電力不足，電壓很低，啟動不了車，甚至連車門都無法開啟。

然後吃飯非常重要的一點就是輪胎老化，如果厲害的話，對，加速它的老化，因為太冷了，橡膠很脆，沒有彈性的。

嗯機油也要注意要彪悍呀，儘量是領導不溜達，因為w前面是數字越低越好，w是冬天，那個數字越低代表低溫的時候流動性越好，不會太稠。

馬自達cx-5在東北銷量還是不錯的，冬天沒車庫也沒關係，不過經常短途行駛、經常冷車啟動會導致冷啟動過度磨損，當然，這對於其他車也是一樣的！

減少冷啟動，避免電瓶虧電！

看一看你那邊路上跑的什麼車多，問一下同款車主的感受，比什麼車評都管用！

你無非擔心的就是啟動問題，只要不是柴油車，你就不要擔心，再說現在的柴油乘用車，已經有了預熱系統。電池是易耗品，做好開車習慣，不要在熄火狀態長時間使用車載電器，會對電池壽命影響很大，你最應該考慮的是四驅系統能否滿足你所在地方的用車需求，畢竟馬自達只是一款城市SUV，如果天天要踏雪出行，建議整個硬派越野車。

它這款車型目前大部分車主都覺得操作起來還是很方便的，車內配置也不復雜，輕鬆操控。要說缺點可能就是它的冷車發動聲音比較大，接近柴油車的響動，大概會持續30秒。

先玩個梗，百年長安毀於福特。

再來說長安馬自達，無論怎麼看，長馬的AXELA和CX-5都是比一馬的CX-4和ATENZA更加暢銷的車型。CX-5更是被馬自達賦予了希望，畢竟作為一輛有競爭力的 SUV，在中國市場期待熱賣，也的確是沒問題的一件事。

CX-5也的確不負重望，在中國賣的挺火。動力方面，CX-5的創馳藍天的2.0、2.5排量的發動機都能給你足夠的動力，畢竟150匹馬力推動CX-5沒有什麼大問題，如果喜歡地板油感受大自吸的朋友，也可以選擇2.5的版本，不過我覺得200匹和150匹其實差的不多啦。

外觀方面推薦魂動紅啦，這個放之四海都是這樣噠。CX-5的外形怎麼看都比CX-4適合華人的審美吧，對比同價位，ENVISION是個好對手，然後就是Tiguan。這幾個的外觀基本都是愛誰買誰，各有特色。

內飾是馬自達的一大短板。現在馬自達的內飾算是搭上了黑色的大潮流，再加上更新了一些軟性材料，比起當年的馬六，是大有改觀的。但是就這個級別，和ENVISION相比，內飾還是欠了點。

除此之外，長安的做工也令人擔心。曾經有一句論壇黑話：“安福特車的縫隙能開船”，這也能側面體現長安的工藝還是有待提高。CX-5的做工配置，肯定也會受到一定的影響。

總結：新款CX-5將在10月和大家見面，俗話說買新不買舊，CX-5還是值得大家期待一下的。

不太行！現在買他還不如買長城vvi7！和哈弗，和傳奇GS7.8！北京吉普也可以！馬自達後排空間緊湊！車漆薄！車皮薄！我的2014款馬自達5/2.0排量加個皮座椅！電動天窗,一萬多！裸車19萬！全款23萬！除了省點油其他都不咋地！鐵北是售後買了一年不到空調壞了！我說不能製冷！冬天去修空調售後居然告訴我說這空調沒壞跟溫度有關！等夏天自然就可以吹冷風了！馬迪！到現在我都沒修他！現在中國產車很不錯了！