現在最省油的車不一定屬日系了，很多品牌都進行了輕量化後，都開始省油了，現在最省油的，一般是德系裡面的昕銳，昕動，朗逸桑塔納和捷達，美系的賽歐3，樂風RV，別克英朗，日系的鈴木啟悅，中型車裡面基本就是邁騰帕薩特之類。現在很多人看油耗還是憑感覺，豈不知有網站已經根據很多人的資料統計出來了，下面分別是緊湊型車和中型車的油耗排行前十，用事實說話，杜絕瞎逼逼。

這是緊湊型的車前十

這是中型車前十

中國汽車市場發展至今，各國別的車型已在消費者心中形成了一定的標籤。比如德系的機械效能好，中國品牌價效比高，日系的省油。油耗是消費者非常關心的，油耗的高低最能代表了一輛車的綜合性能。油耗表現和車子的大小、輕重、排量、造型、匹配調校等諸多方面都息息相關。同等條件下，油耗更低的車型往往綜合實力更優秀。日系車省油是相當部分消費者的固有印象，但日系車真的比中國品牌更省油麼？下面用資料對比來說話！

中國品牌VS日系品牌 基本資料

筆者選取主流的中國品牌和日系品牌轎車、SUV各取10款進行分別對比。轎車主要以自然吸氣動力、手動擋為主，主要是A級家轎；SUV則是渦輪增壓和自然吸氣兼顧，手動擋為主，中國品牌渦輪增壓稍多，日系自然吸氣稍多；以緊湊級SUV為主，兼顧小型和中型SUV。中大型SUV中國品牌缺乏銷量拿得出手的車型，因此未列入中大型SUV的對比。資料統一選用工信部綜合工況油耗。雖說工信部油耗和實際油耗有差異，不過這個差異對所有車型都是一樣的，工信部的測試標準是一樣的。都說日系車更省油，我們先來看看基本資料。SUV這塊，中國品牌有8款用的渦輪增壓動力，而日系大多采用自然吸氣動力，僅有維特拉和逍客用的渦輪增壓。日系在渦輪增壓方面起步晚、應用偏少是不爭的事實。中國品牌車企的很多發動機起步之初大多參考三菱和豐田的發動機，可以說日系的發動機是中國品牌發動機的師傅。目前在發動機的效能引數上，中國品牌發動機雖說還沒有達到青出於藍而勝於藍的地步，但差異已經不大。從油耗資料來看，轎車方面中國品牌和日系更互有勝負，基本打平；SUV方面，日系領先。貌似日系更節油有點道理？？未必！單位數值對比相對更科學僅從車子的工信部油耗來判定車子節油效能是否更好，非常不科學。不同的車子大小、車重、發動機效能、排量都不一樣，不是一個級別的車，油耗有差異是肯定的。比如維特拉油耗才5.6，帝豪GS油耗5.9，你就能說維特拉比帝豪GS更節油麼？不是一個級別的車嘛，帝豪GS明顯大一截也重好多！筆者綜合考慮車重（整備質量）、排量、功率、軸距等因素，以單位數值來計算各車型的油耗表現，可排除車型的大小、車重、效能等差異的影響；分轎車和SUV分別作了各中國品牌VS日本品牌的綜合節油實力排行。不完全科學，僅供參考！不過標準以及計算方式都是一樣的，一視同仁。資料不會造假！大家可以忽略具體數值，關注排名即可。以下為具體排名油耗/車重單千克每百公里耗油量都說日系車鐵皮薄，車子輕，我們來看下車重的資料對比。基本上來說，日系車普遍較輕。同軸距車型對比，日系車大多比中國品牌的車子更輕一些。你可以說日系車輕量化做的好，也可以認為是日系車鐵皮薄、用料不紮實。汽車的油耗源自於發動機拉動1噸多重的車子移動。油耗受車重影響很大，比軸距、功率啥的影響都大，可以說車重是影響車輛油耗的最重要因素。車重越重，理論上來說油耗肯定更高。不同的車子車重不一，計算單位重量的百公里油耗更合理。從資料對比來看，日系車主普遍更輕，按單位車重來計算油耗，中國自主品牌可謂完虐日系品牌。從某種程度來說，日系車所謂的省油是因為車子輕是有一定道理的。當然中國品牌也應當在車型輕量化上繼續努力，爭取在保證車輛安全及效能的前提下，進一步降低油耗。油耗/功率 每KW功率的耗油量

同樣排量的發動機，功率越高，則升功率越高，說明發動機效能越先進。發動機做功更多，消耗燃油理應更多。我們應該以我們享受1千瓦功率所耗費的燃油來計算車子是否更節油。

單千瓦消耗燃油整體來看日系佔優，說明整體上，日系的發動機還是佔有一定優勢。油耗/軸距 單位移動空間耗油量

理論上來說，軸距越長車子越大，油耗越高。但同時，空間大了，舒適性更高，也更能裝。所謂一分享受一分油耗。舉個例子：艾瑞澤5和鋒範都是1.5L排量，鋒範5.6看似比艾5的5.7更省油，但艾瑞澤軸距更長，理論上來說空間更大。從單位空間移動的油耗來看，艾瑞澤5相對更省油。

單位空間的油耗來看，轎車方面中國自主佔據明顯優勢，SUV方面日系領先。

油耗/排量 比的是發動機的油耗水平

油耗和發動機排量不完全成正比。理論上來說，排量越大油耗越大。不過渦輪增壓機型和自然吸氣的發動機就不成正比。不過油耗低並不一定代表節油技術更好。舉個例子：逸動1.6L排量5.9的油耗，鋒範1.5L排量5.6油耗。看似鋒範更節油，但從單位排量油耗來看，逸動反而更低。

本項對比的SUV部分，日系因渦輪增壓機型較少，且多為2.0排量。和中國品牌SUV常用的1.5T動力差異太大，SUV車型不對“油耗/排量”進行排序。

綜合考慮車重、功率、軸距、排量 加權排名

油耗受各方面綜合影響，單從車重、功率、軸距、排量某一方面進行排名，不夠科學。比如從車重角度，奔騰B50還是不錯的，第4，但從功率角度，就變成20名了。

為此，筆者對各分項排名進行了加權平均，得出綜合的節油實力排名。

中國品牌 完勝 日本品牌

綜合來看，轎車部分中國自主品牌完勝，前三都是自主品牌，墊底的兩個都是日產的，軒逸和陽光。SUV部分中國品牌小勝，帝豪GS並列第一，前十中國品牌佔了6個。日產再次墊底，奇駿倒數第一，逍客也好不到哪去，第12名。從前文絕對油耗數值來看，日系車節油其實是日系廠商精明的地方，依靠輕飄飄的車身，帶來了較低的油耗資料。當然，也不能否認，日系車在自然吸氣發動機實力上還是有一定優勢。

奇瑞、長安、吉利的代表轎車都非常給力，艾瑞澤7、逸動、艾瑞澤5、帝豪表現都非常不錯。豐田和日產的轎車節油實力較差，本田的鋒範節油表現還不錯。

吉利、上汽榮威、廣汽傳祺、奇瑞等幾家中國品牌的SUV表現不錯。豐田和馬自達的SUV節油表現良好，本田日產表現欠佳。

整體來看，日系車節油是消費者心目中的長期形成的固有誤區，隨著中國品牌的巨大進步，日系車的節油優勢已有被中國品牌反超之勢。

當然，資料上的勝利並不能代表中國品牌在油耗動力上的表現已經超越日系。實際油耗如何，質量穩定性、耐久可靠性等等，這些都是中國品牌需要持續提升的。

低油耗車輛一直受到眾多人的青睞,最近，我們將國內各大主流汽車垂直媒體做了一次全面歸納總結，選出了中國汽車市場上市的上最省油的20款新車，我們不妨來看一看。

　　

　　從表格的20款新車中，我們可以看得出來，德系車佔8臺、日系車佔7臺、法系車和自主品牌佔2臺，美國車佔1臺。另外還能發現一個問題，1.0L的smart居然這麼耗油！

　　廣汽豐田 雷凌 1.8Ｌ 雙擎混動

　　指導價：13.98至15.98萬元

　　雷凌雖然採用混動技術，但是並不享受國家新能源補貼政策。原因很簡單，“雖然採用阿特金森迴圈是為了降低油耗，但使用電池組的初衷只是為了彌補發動機低扭的不足，所以不能納入新能源車型”，這話不是我說的，是“專家”說的。

　　

　　但儘管如此，正是由於使用了阿特金森迴圈發動機，搭配先進的電控系統，以及E-CVT無級變速箱，讓雷凌的百公里油耗僅有4.1升左右！你不得不佩服小日本的省油水平！

　　上汽大眾 朗逸 1.2TSI 藍驅版

　　指導價：14.29萬元

　　

　　大眾的藍驅技術是一套節能技術的集合，實際上其中主要就是“渦輪增壓+缸內直噴”的發動機技術。總覺得那方面力不從心，時間特別短，幾分鐘就完事，自從看了eett120朋友圈，不到半小時停不下來，舒服極了。這臺搭載大眾最新的藍驅技術發動機的朗逸，雖然只有1.2L的排量，但是配合渦輪增壓和7速雙離合DSG變速箱的使用，讓這臺車的油耗表現非常出眾。

　　廣汽本田 鋒範 1.5L CTV

　　指導價：8.98至11.89萬元

　　一臺1.5L自然吸氣的普通民用車， 居然可以這麼省油，百公里油耗不到6L，實在是令人驚歎，本田的發動機是怎麼做到的？

　　

　　全新本田鋒範搭載1.5L自然吸氣發動機採用“地球夢技術”。實際上就是“i-VTEC+缸內直噴+可變進氣歧管”等技術的合體，其目的只有一個——“省油”！而令人不敢相信的是，1.5L自然吸氣居然會這麼省油！

　　上海汽車 榮威360 1.5L 手擋

　　指導價：7.59至8.29萬元（手擋）、8.39至8.99萬（自動擋）

　　榮威360是上汽榮威今年的重頭車型，而4速手自一體變速箱卻讓人覺得榮威已經跟市場脫節了。不過1.5L自然吸氣的5速手擋，還是比較令人驚喜，尤其是油耗表現。

　　

　　榮威360搭載了一臺1.5L自然吸氣DVVT發動機，配合一套5速手擋變速箱，雖然這臺車沒有什麼特別的亮點，但是確實印證了手擋車比較省油這一事實。因為其自動擋車型百公里油耗在7.4L左右。

　　廣汽本田 繽智 1.5L 兩驅版

　　指導價：12.88至13.68萬元

　　

　　本田繽智實際上與鋒範使用的發動機技術是一樣的，都是“地球夢技術”，“i-VTEC+缸內直噴+可變進氣歧管”，在動力和油耗方面都有不錯的表現。也因此，讓本田繽智成為中國2015年新車市場上，最省油的SUV車型。

　　東風標緻 308S 1.2T

　　指導價：12.07至14.47萬元

　　

　　東風標緻308S 1.2T車型的出色表現，得益於這臺獲得全球最佳發動機的三缸1.2T發動機，其效能和效率方面令人刮目相看。通常來說，三缸發動機缺乏穩定性，但是標緻這臺1.2T發動機則不用擔心太多，動力輸出非常平順。所以誰說三缸發動機不行，308S就是個特列。當然，對比與售價來說，這車還是貴了些。

　　比亞迪 唐 2.0T 四驅版

　　指導價：25.13至27.98萬元

　　補貼後：18.83至21.68萬元

　　在電動車和混動車型上，比亞迪是國內自主品牌的領先者，而比亞迪唐成為目前國內跑的最快的SUV車型，百公里加速5秒以內。唐採用“雙模”、“三擎”的設計，也就是EV純電和HEV混電模式，2.0T發動機搭配前後橋雙電機設計。

　　

　　整車最大總扭矩可以達到820Nm，總功率為371kW。功率相當於5.0L機械增壓的路虎攬勝，功率則要比賓利歐陸GT 6.0T發動機還要大。而正是由於利用了高效的混動技術，讓這臺自主品牌SUV成為目前中國市場上，最省油的混動SUV新車！

　　最後總結

如果排除油電混合的話，在國內所銷售的小車中以本田的地球夢技術最省油,飛度仔每百公里油耗才5.3L而已！繽智1.5L的百公里油耗也就是6升而已。在同級別車中可以說是無人能敵的。

發現大家關注鈴木車的比較少。鈴木一直做小排量汽車，技術相當穩定。奧拓，羚羊，雨燕之類的都非常省油。我開1.4T的維特拉，車上三個人，在限速一百的高速上90公里巡航，開了50公里，平均油耗4.3升。我一個車友的車更省，曾經大概時速70公里巡航十公里，3.7的油耗。我在北京市內開，一箱油的平均油耗幾乎沒超過七升。好多人說，油耗數值就是騙人的，我用公里數乘以平均油耗，得出的數，和加的油基本上是一樣的，誤差不超過兩升。大家都說不買日本車，但是我知道鈴木從二戰前，就一直是反戰的。

不知道什麼品牌車省油，每人開車性格不一樣，去年底的速騰15款1.6手舒 。平時大多在市區，很少不堵。今天去外面玩，跑了三百公里，出了磨合期上高速，限速120，一路超車回來，出去前表是這樣，回來是這樣。

寶馬系列寶驢，真皮座椅帶自動加熱，360度全景天窗，自動巡航.CVT無級變速，自動駕駛功能，非承重底盤，全天候路況可行，聲控操作前進，得駕。倒車，哨，哨。停車，籲。無汙染綠色環保百公里不足十元。

日系車省油，特別是本田飛度，鈴木啟悅，日產陽光！一公里3毛錢，比摩托車還省油。省油的車:一般都是發動機加工精度高，熱效率高，傳動效率高，選擇高滾動低摩擦係數輪胎。缺點一樣，車漆薄，防護效能差，高速易發飄！

一、緊湊型最省油汽車

二、中型最省油汽車

最省油汽車型別介紹

1、日本車

日本車是大家公認最為省油的車，同時又是最沒安全感的車，因此它的車禍與油耗一樣出名。

2、德國車

購買德國車沒人會看上它的油耗問題，主要是看中德國車的品質，因此不用談油耗。

3、國產車

國產車油耗價格及有耗都還行，只是有些技術還不成熟而已。

4、美國車

美國車主要強調、動力、空間，對於油耗完全忽視，因此美國車是最耗油的。

配置高，操控好，顏值高，100元基本上能跑300公里，超級省油，動力槓槓的，故障率低，是個省心的車，車友會的朋友都是有同感

省油不是那個汽車品牌就起決定因素的！

以前大家普遍認為日本車就一定省油，其實這是片面的，因為車的省油起主要因素的是：

先進技術能明顯降低油耗

先進技術讓大排量低油耗成為可能，也能讓小排量車型油耗更低，想節油就選個技術更好的車。以前相同排量下手動檔一般比自動擋省油、現在不一定

車重、風阻係數、輪胎等等方面也會影響

轎車比SUV省油

駕駛習慣也會影響汽車油耗

微型小汽車比大排量汽車要省油

低速車不開空調、也可以省油

所以省油它不是一方面或者是某個品牌的，但不能排除有些品牌在省油方面做的確實不錯！如（鈴木）等這些品牌，但是由於現在汽車輕量化設計，每個品牌都有省油的車型也有耗油的車型 ，這就看你怎麼選擇了！

省油誤區：

空檔滑行能省油！

低速高檔能省油！

不開空調能省油！

在汽車文化歷史裡三大車系的觀念：

日系車

經久耐用

美系車

豪華大方

德系車

嚴謹大方

所以日本車的經久耐用是滿符合我國消費觀念的，日系車銷量好這也是起了一點影響因素的，但是我們不能籠統的說：就日本車好，日本車就一定省油！

只能說：沒有省油的車，只有省油的人

各個品牌都有節能的車型，但如果說哪個品牌最省油，你的直覺告訴一定是日本車，而日系車中豐田又相對更省油一些。但在中國，大眾品牌的油耗最低，你可能沒想到吧。我們來看一下在中國銷售的緊湊型車在2016年油耗排名。

緊湊型手動擋排名

從緊湊型車手動擋的排名上看，大眾汽車的油耗最低。Top20中，基本上都是大眾系車型，剩下就是日系車型，不過豐田在手動擋方面並不擅長，並沒有進入手動擋榜單。

緊湊型自動擋排名

緊湊級自動擋車型，最省油的依舊以大眾係為主，我們不得不承認，德國大眾在節油方面的成就非常出色。而豐田如果不是依靠混合動力技術，依舊榜上無名。不過混合動力確實厲害，這使得豐田系佔領了前三名的位置。

緊湊型最費油車型

說了省油的，就得說費油的，最費油的緊湊型車，手動擋和自動擋的TOP20，我們也要一一列出。

自動擋最差車型是臺灣產的納智捷，而隨後是吉利帝豪和標緻308。從榜單上看，排名TOP20的費油大戶基本上都不是熱銷車型，這也直接說明了他們的油耗影響了銷量。

而手動擋方面，由於合資品牌幾乎不太生產手動擋車型，因此清一色是自主品牌，但從油耗來看，這裡的手動擋油耗比自動擋還費油。

想必開車的人都清楚，買車容易養車難，尤其是一些車的油耗，簡直就是一筆非常不小的開支，實在是讓人心疼。因此現在很多人買車的時候，都會考慮低油耗車型。今天我們就一起來看看都有哪些相對不錯的車型。

　　表格中不難看出，這20款車型中，德系車佔8臺、日系車佔7臺、法系車和自主品牌佔2臺，美國車佔1臺。為我們的自主車感到驕傲。

　　廣汽豐田 雷凌 1.8Ｌ 雙擎混動

　　指導價：13.98至15.98萬元

　　雷凌雖然使用混動技術，但是並不享受國家新能源補貼政策。外形和價效比方面來說，還是很不錯的，家用而言著實滿意。

　　上汽大眾 朗逸 1.2TSI 藍驅版

　　指導價：14.29萬元

　　大眾的藍驅技術是一套節能技術的集合，實際上其中主要就是“渦輪增壓+缸內直噴”的發動機技術。新技術的應用，以及科技的進步，即便只有1.2L的排量，但是配合渦輪增壓和7速雙離合DSG變速箱的使用，讓這臺車的油耗表現非常出眾。

　　廣汽本田 鋒範 1.5L CTV

　　指導價：8.98至11.89萬元

　　對於我們的自主車來說，榮威和比亞迪非常給力，雖然油耗只是一方面的比較，但是也能看出這幾年我們汽車工業的進步以及繁榮，相信伴隨時間的推進，會有更多更好的自主品牌脫穎而出，到時候那些合資車還不是乖乖降價。

　　現在

油價

上漲厲害，買家用車就要買省油的家用車，什麼牌子的家用車比較好呢?幫大家整理了最省油的家用車排行榜，一起來看看最省油的十大家用車排行榜吧!暢網提供排行資料。

1、奇瑞A1 1.1L手動標準型

　　[奇瑞A1 5.38-5.98萬]

　　廠家指導價：5.38萬元

　　理論油耗：4.6升/百公里

　　實際油耗：約5.2升/

百公里

　　2、長安奔奔 1.3 MT 超值型

　　[奔奔 3.98-5.88萬]

　　廠家指導價：4.88萬元

　　理論油耗：4.4升/百公里

　　實際油耗：5.5升/百公里

　　3、新羚羊1.3L標準款

　　[羚羊 4.58-7.78萬]

　　廠家指導價：4.58萬元

　　理論油耗：4.8升/百公里

　　實際油耗：5.5升/百公里

　　4、富康1.6L 16V 5MT

　　[富康 6.28-8.58萬]

　　廠家指導價：7.58萬元

　　理論油耗：6.1升/百公里

　　實際油耗：7.1升/百公里

　　5、東風起亞 RIO

銳歐

1.6L PRIME手動擋

　　[RIO銳歐 6.98-10.48萬]

　　廠家指導價：9.18萬元

　　理論油耗：5.77升/百公里

　　實際油耗：6.65升/百公里

　　6、廣汽本田 思迪 1.5 AT 標準版2008款

　　[思迪 9.38-12.48萬]

　　廠家指導價：9.98萬元

　　理論油耗：5.1升/百公里

　　實際油耗：6.5升/百公里

　　7、華晨

汽車

駿捷1.8MT豪華型

　　[駿捷 8.58-15.78萬]

　　廠家指導價：10.58萬元

　　理論油耗：6.2升/百公里

　　實際油耗：8.88升/百公里

　　8、豐田 COROLLA卡羅拉 1.8 MT GL-i

　　[卡羅拉 13.28-17.98萬]

　　廠家指導價：14.48萬元

　　理論油耗：7.4升/百公里

　　實際油耗：8.36升/百公里

　　9、本田思域CIVIC1.8L VTi MT

　　[CIVIC思域 14.78-18.88萬]

　　廠家指導價：16.78萬元

　　理論油耗：7.2升/百公里

　　實際油耗：7.89升/百公里

說實話，你這個問題本身就有問題，每個品牌那麼多車型，又有不同款，如何比較？要是看大資料，把所有車的所有款型做綜合比對，每一種排量算平均值，再總和，外平均。這個得找專業人士進行計算。不過話說回來，還真有那麼款車根本不燒油，智豆，特斯拉，純電動，海馬也有。你要單看燒油的，混動燒氣的也有省油的，我相信沒人能給你一個全面合理的答案，只能給你你滿意的答案。起碼你把範圍定小一點，這就好比。在這個星球上誰是最強者？連怎麼強？那種強都不說，怎麼回答？

我認為是日產軒逸，搭載著1.6的發動機，油耗在5.2L到7.5L之間，如果從海口到三亞一箱油是足夠的，回來的話開到瓊海會出現低油現象。要是將ECO開啟會更省，油費大概就300快一箱油。

什麼品牌最省油？ 日系品牌在這方面做得最好，美系油耗較大，德系、法系、韓系、自主品牌據中。 這無疑是一個有爭議的話題，因為美系品牌的油耗都比較大。比如緊湊車型中的凱越系列，城市一般油耗都在11-12升左右，這對於僅僅1.6-1.8排量車型來說無疑是比較耗油的。 而同樣的車型如果換成藍瑟或者福美來2代之類日系產品，那麼油耗可能僅僅為7.5-9升左右。幾百公里的油耗差別感受可能不大，如果每月在1500公里以上，那麼油費支出差別在200元以上。一年就可以有2400元的差別。如果每月行駛里程更長，那麼油耗差別則更明顯。 而在美系和日系品牌之間，德系和法系包括韓系等品牌車型油耗一般比日系品牌車型要高一些，但比美系品牌要稍低一些。而自主車型一般油耗介於中等水平，差不多和德法韓系車型類似。

下面是一些汽車燒油的資料

最省油的車當然是目前的雙引擎車車，混合動力車，代表就是豐田的混合動力最省油，除此之外就是日本的鈴木最省油，沒有之一！奧拓當年的神車可謂是0.8排量世界第一省油哦！日本人注重經濟環保總體來說日系都省油，日系中鈴木最省油

中國的油價一直不低，很多車友在購車前就會考慮下省油的問題，誰都不想自家的車子是個油老虎，畢竟要日常使用，油費可是一筆不小的開支。

首先哈，看到題主的這個問題，我腦海裡浮現的第一個答案是...特斯拉

畢竟純電動車，人家壓根不燒油，連發動機也沒有，找個充電樁充電就行了，但..身價高高在上啊。不過題主要是真的考慮純電動車的話，比亞迪純電動系列也是一個不錯的選擇，價格不高，還可以燒油和純電動之間切換，想省油？開到電動模式就成了。

回到正常的答案，對於燃油車來說，哪個品牌相對更省油一點呢？

一、日系品牌。一般日系1.6的家用車油耗在6-7個左右，可以說是很不錯的成績了，而且車型耐用性也較好，要是沒有對日系車有特別芥蒂的話，確實可以考慮下豐田、本田、日產、鈴木等日系品牌。

二，德系，我周圍很多人印象裡德系（可能是受老普桑的影響...）都不算省油，但真正開上之後你會發現：嘿，這車油耗這麼低啊！德系主要是近些年普及了小排量渦輪技術，用高科技在給你節油呢。典型代表就是大眾引以為傲的1.4TSI+DSG技術，綜合工況6個油左右（高爾夫、速騰），考慮其自重等，真的是值得豎起大拇指了。

哪個品牌的車最省油，我先鄙視下日系車，本人也不開日系車，說日系車省油的也只是片面之詞，日系車省油，是因為他的製作環節省去了很多材料，鈑金輕薄，車自身重量減輕，才會省油。國產車也有省油的，比如國產QQ汽車和比亞迪F0都是省油的。買車不一定要買省油的，需要看個人喜好，有喜歡越野的就吉普SUV系列，喜歡舒適點的就選轎車。個人覺得最省油的還是QQ汽車。如果算上新能源汽車的話。基本也不用油的汽車都有了。